【正文】 第四區(qū)顯示的點火提前角，怠速時為12176。間有跳躍現(xiàn)象。間的跳躍現(xiàn)象消除，進行路試上述故障消失。排除；更換點火線圈，故障消除。檢查：打馬達時沒有著車跡象。點火線圈、高壓線、火花塞出現(xiàn)故障發(fā)動機電控單元不能監(jiān)測，所以不會記憶故障碼。分析：點火線圈的次級電阻無窮大導致火花塞不能發(fā)火，3缸點火線圈可能有時導通剛好使3缸火花塞發(fā)火。冷水沖洗熱發(fā)動機導致點火放大器損壞車型：捷達CT故障：啟動后半分鐘熄火，有缺缸現(xiàn)象。詢問用戶得知，此車出現(xiàn)故障前用涼水沖洗過熱發(fā)動機，此后發(fā)動機出現(xiàn)“突突”回火、無力、冒黑煙現(xiàn)象，車輛帶病行駛數(shù)日后便出現(xiàn)著啟動后熄火，無法行駛。分析：由于用涼水沖洗熱發(fā)動機，造成點火放大器器損壞，造成了不必要的損失。高壓線不良導致加速座車車型：捷達GiX故障：怠速時，發(fā)動機轉速不穩(wěn)，急加油時發(fā)動機有“突突”聲，座車。測量系統(tǒng)油壓正常、汽缸壓力正常，檢測噴油器及線束均正常。排除：更換4缸高壓線，故障排除。檢查：，根據(jù)以往經(jīng)驗，此故障是氧傳感器損壞所造成，更換氧傳感器有所好轉，但發(fā)動機“突突”類似缺缸現(xiàn)象，用正時燈對各缸點火線測試，發(fā)現(xiàn)3缸有斷火現(xiàn)象。高壓線故障車型：捷達GiX故障：發(fā)動機空載急加速過渡平穩(wěn)，路試急加速座車。根據(jù)經(jīng)驗判斷，故障可能發(fā)生在點火系統(tǒng)，檢查火花塞正常，檢查高壓線電阻，有兩根阻值偏高，判斷為高壓線故障。用KV檢測鉗測量高壓線漏電車型：捷達GiF故障：怠速抖動、加速緩慢，最高車速只能達到120 Km/h。更換火花塞后試車，偶而發(fā)生怠速抖、加速座車現(xiàn)象。分析：測量高壓線兩端的電阻正常，但在使用高壓線還要承受絕緣的問題，如果高壓線的絕緣層漏電，就會使點火電壓降低，而使用示波器最能觀察點火質量，以確定是點火系統(tǒng)中哪些元件有問題。故障：行駛中急加速熄火，怠速不穩(wěn)。分析：此車缺少定期保養(yǎng)，此前認為只要換機油、換機濾就是保養(yǎng)，其它項目都用不著。五、進氣系統(tǒng)節(jié)氣門臟導致怠速不穩(wěn)車型：CT故障：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，轉速在800r/min到850r/min之間反復跳動。,而怠速時的標準值是2～5176。另外節(jié)氣門臟也會使節(jié)氣門調節(jié)值范圍增大，所以怠速轉速波動范圍增大。啟動發(fā)動機，檢查怠速轉速在830r/min上下10轉的范圍內跳動，屬于正常現(xiàn)象。檢查：發(fā)現(xiàn)空調控制單元的插頭進水，將其吹干。分析：當發(fā)動機控制單元存儲故障碼后，將通過空調控制單元強行限制壓縮機吸合，不給有故障的發(fā)動機增加負荷。節(jié)氣門拉線調整不當造成怠速不穩(wěn)車型：捷達GT故障：怠速不穩(wěn)。此時發(fā)動機控制單元未存儲故障碼，讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門怠速開關沒有閉合，拆下發(fā)動機蓋罩蓋，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門拉線調整得過緊。排除：正確調整節(jié)氣門拉線松緊度，進行節(jié)氣門基本設定，故障消除。檢查：檢查油門拉線沒有發(fā)現(xiàn)異常，第一個是00533：怠速調節(jié)達到上限，第二個是00553：空氣流量計信號不可靠。將車熄火后，拆下空氣流量計插頭，檢查有無進水及其它異常情況，未發(fā)現(xiàn)問題。然后將車發(fā)動，這時發(fā)現(xiàn)著車后，此車怠速仍有此現(xiàn)象，故障未能排除，檢查08數(shù)據(jù)塊與之相關的節(jié)氣門開度，空氣流量計數(shù)值，氧傳感器電壓也基本正常。分析：由于進氣口過濾網(wǎng)過臟造成進氣阻力增大，使控制單元某些數(shù)據(jù)不正常，造成怠速不穩(wěn)。檢查：，尾氣測量λ值顯示混合氣過濃。檢查空氣流量計插腳2與接地之間的電壓為12V，符合規(guī)定。檢查進氣系統(tǒng)，當打開空氣濾清器后發(fā)現(xiàn)，此車的空氣濾芯過濾效果差，空氣中的微小塵粒通過濾芯時并沒有被過濾掉，這些塵粒附著在空氣流量的熱膜上，使得空氣流量計的輸出信號失準。排除：更換新的空氣流量計和正廠的空氣濾芯，故障現(xiàn)象消失。結果又損壞了一個空氣流量計。檢查：，發(fā)動機空載將節(jié)氣門全開，發(fā)動機轉速最高只能升到3500r/min。拆下進氣管后看到里面堵有一團布，可以斷定是上次清洗節(jié)流閥體時留在里面。排除：取出布團，經(jīng)試車上述故障排除。檢查：舉升車輛，看到由于排氣管卡箍松動，導致排氣管與下方的后橋穩(wěn)定桿距離變小，與上方車底板的距離變大，遇到顛簸時排氣管便與穩(wěn)定桿相撞擊。當排氣管的橡膠吊耳斷裂、松脫，卡箍松動，排氣管的位置就會改變。排氣管冒黑煙車型：GTX故障：怠速不穩(wěn)、加速座車、排氣管冒黑煙。②使用五尾氣分析儀檢測尾氣，首先滿足檢測條件，水溫90℃以上，關閉所有用電器，發(fā)動機以3000r/min勻速運轉，測量尾氣CO＝％，HC＝200PPm，CO2=15％（～％），O2＝％（～％）?？赡苓€有一部分CO、HC轉化成了CO2,測量參數(shù)CO2更能說明問題，CO2低于標準值說明混合氣過濃，因為混合氣中的氧都參與了與汽油的化學反應。排除：更換λ傳感器，清除故障碼，啟動發(fā)動機，使用五尾氣分析儀檢測尾氣排放正常，故障排除。檢查：，讀取數(shù)據(jù)塊，噴油控制值4ms，節(jié)氣門開度為0176?！?176。理論上說發(fā)動機應該熄火，但該車的怠速還偏高，所以懷疑進氣歧管有漏氣的地方。用手將進氣歧管上的曲軸箱通風管拔下，用手堵住，再起動發(fā)動機，怠速恢復正常，發(fā)動機工作也平穩(wěn)了，由此證明剛才的推斷是正確的。分析：控制單元根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉速信號計算出的噴油時間稱作學習值，在此基礎上再利用其他傳感器信號，進行修正計算出的噴油時間稱作控制值。但由于氧傳感器的作用，發(fā)動機控制單元會對噴油時間進行修正，使噴油控制值增加，這就是讀數(shù)據(jù)塊時為什么噴油學習值低，噴油控制值高的原因。但是怠速轉速仍然達到1000r/min，由此失去了怠速自動控制的功能，所以怠速不穩(wěn)現(xiàn)象同時出現(xiàn)。八、線路故障412號繼電器故障導致有時熄火車型：捷達AT故障：此車行駛到路口等待信號燈，檔位放在D位置，踩下制動踏板1分鐘，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機轉速表指針上下跳動。檢查：檢查線路發(fā)現(xiàn)，從電腦至點火線圈之間的線束與真空助力泵長時間磨損，造成點火線圈的15號線對地短路。排除：進行絕緣，更換繼電器。檢查：，故障碼是012401250、012501252：1～4噴嘴斷路/對正極短路。打馬達時用手摸167號油泵繼電器，感覺有觸點吸合聲音，測量30號插腳沒電。排除：更換中央繼電器盒，故障排除。檢查：。清除故障碼，進行基本設定，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除。用萬用表測量節(jié)氣門電位計，沒有發(fā)現(xiàn)異常。用替換法分別更換了節(jié)流閥體、進氣壓力傳感器、發(fā)動機控制單元都沒有解決問題。排除：更換與發(fā)動機控制單元連接的兩個線束，故障排除。故障：怠速不穩(wěn)，且時好時壞。清洗節(jié)流閥體后故障仍未減輕，更換節(jié)流閥體后試車怠速正常，但行駛一段路后停車摘檔，怠速仍在1000—1400r/min范圍內擺動。分析：節(jié)氣門電位計損壞，會使影響怠速的平穩(wěn)。沒有空調快怠速的原因車型：捷達GTX故障：不開空調怠速在1100r/min左右，開空調怠速若能嘎仍是這個轉速。分析：電壓跳動屬于不正常，必須排除。更換電腦小把線束怠速不穩(wěn)消除車型：捷達CiX里程：8000公里故障：怠速不穩(wěn)，忽高忽低，打開空調后怠速不穩(wěn)現(xiàn)象更加明顯。將發(fā)動機控制單元小插頭撥開，用手揉揉線束再將插頭插上，發(fā)動機怠速平穩(wěn)了，但起步停車后故障重現(xiàn)。排除：更換發(fā)動機控制單元小把線束，上述故障再沒有出現(xiàn)過。檢查：，讀取故障發(fā)動機故障內容：Load determination（載荷不確定）。經(jīng)電腦檢測，故障內容仍為“Load determination”。檢查與控制單元相連的插頭，無進水銹蝕或燒蝕現(xiàn)象，且接觸良好。排除：更換發(fā)動機線束后，試車一切正常。主電源線螺絲松動，帶來一串問題車型：捷達GiX故障：發(fā)動機不易啟動，怠速不穩(wěn)，起步時容易熄火，行駛時功率不足，儀表燈有時出現(xiàn)閃亮現(xiàn)象。分析：由于粗紅火線的松動造成例如突然熄火或全車無電現(xiàn)象曾發(fā)生在幾輛車上。真空罐漏氣導致發(fā)動機經(jīng)常熄火車型：捷達GiX故障：行駛中有時熄火檢查：，路試中發(fā)現(xiàn)熄火之前空調出風口沒有風吹出來。排除：對真空部件檢查時發(fā)現(xiàn)真空儲氣罐漏氣，更換后故障排除。檢查：，故障碼是燃油太?。蛔x取數(shù)據(jù)塊，節(jié)流閥角度稍大；清洗閥體作基本設定后試車故障依舊。分析：懷疑發(fā)動機線束有問題。1車速表損壞導致熄火車型：捷達GT故障：該車在速度為60Km／h左右，怠速在1500rmin以下時，踩下離合器踏板，有時出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。閱讀數(shù)據(jù)塊，顯示組011中顯示的行駛速度與車速表的速度不等。排除：試更換發(fā)動機控制單元故障依舊，更換車速里程表故障排除。檢查：，～。重新緊固后故障排除。所以，當發(fā)動機尾氣中的CO偏低，HC、NO偏高時，不妨認真檢查發(fā)動機控制單元的接地線和氧傳感的接地線，也許能夠解決NO超標