【正文】 具縱向間距30m。必須有兩行延伸到跑道入口270m處的側(cè)邊燈以及兩排橫排燈，一排距跑道入口150m處，另一排距跑道入口300m處，燈具及其立柱易折，如跑道入口內(nèi)移，則道面上燈具為嵌入式。設(shè)在跑道入口150m處的橫排燈必須填滿中線燈和側(cè)邊燈之間的空隙。側(cè)邊燈有發(fā)紅的短排燈組成。由于地形變化，在距入口450m以內(nèi)，光中心可以有不大于1:66的升坡或降坡；在距入口450m以外，光中心可以有不大于1:66的升破或不大于1:40的降坡。除側(cè)邊短排燈以外，系統(tǒng)中橫排燈和短排燈均應(yīng)垂直于中線并被其平分，側(cè)邊燈應(yīng)與相鄰的中線短排燈位于同一水平面上。設(shè)備、裝置易折的。該系統(tǒng)設(shè)有應(yīng)急電源，應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于15s。系統(tǒng)中順序閃光燈有一個分三級調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個分五級調(diào)光的串聯(lián)電路供電。易折，位于跑道入口燈和跑道末端燈之間，沿跑道全長對稱于跑道中線、距離跑道邊線外不大于3m的兩條平行線上。與滑行道、跑道端調(diào)頭坪處，間距可不規(guī)則，兩側(cè)燈一一對應(yīng)垂直于跑道中線。但在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道端至內(nèi)移跑道入口之間的燈必須對接近方向顯示紅色；跑道末端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色為黃色，如跑道長度不足1800m，則發(fā)黃的跑道邊燈所占長度為跑道長度的三分之一。精密進近跑道的跑道邊燈由兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替供電。應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于15s。1）跑道入口燈設(shè)在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上，并盡可能地靠近跑道端，距離不得大于3m。非儀表或非精密，6個燈。2）跑道入口翼排燈在跑道入口處分兩組，兩個翼排燈對稱與跑道中線設(shè)置。入口燈、翼排燈向跑道進近方向發(fā)出綠色光的單向恒定燈，光束、擴散叫滿足能見度、周圍燈光條件的需要。應(yīng)急15s。內(nèi)移無入口燈，接入進近燈供電回路。至少6個燈組成，在邊燈之間等距布置，也可對稱中線分兩組，每一組燈等距布置，兩組之間留一個不大于兩行跑道邊燈線間距的一個缺口。末端燈由邊燈串聯(lián)電路供電。跑道中線燈精密進近跑道設(shè)中線燈，采用嵌入式燈具。燈具從入口到末端縱向間距：Ⅲ，Ⅱ、15m或30m（中線燈完好率95%以上，沒有相鄰兩燈同時失效；跑道視程大于等于350m運行時，中線燈間距方可為30m）。中線燈由兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替供電。應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換不大于15s。接地帶燈Ⅱ、Ⅲ精密設(shè)接地帶燈。短排燈由至少三個燈組成。短排燈成對從跑道入口開始以60m或30m縱向間距設(shè)置到距跑道入口900m處。接地帶燈由兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔短排燈燈交替供電。應(yīng)急電源滿足燈光轉(zhuǎn)換不大于1s。設(shè)置在跑道左側(cè)（相對于駕駛員）兩紅兩白，正確；稍高一紅三白，太高四白。應(yīng)急電源滿足燈光轉(zhuǎn)換不大于1s。運行期間全圖形展示，燈與出口設(shè)在跑道中線同一側(cè)。顏色為單向發(fā)黃光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機。風(fēng)向標(biāo)照明燈在跑道兩端瞄準(zhǔn)點附近，距離跑道近邊45m～105m設(shè)風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)向標(biāo)設(shè)在跑道入口左側(cè)?；械罒艄庀到y(tǒng)的組成及安裝位置滑行道燈光系統(tǒng)包括：滑行道中線燈、滑行道邊線燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑到境界燈等。設(shè)置方式：從跑道中線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地點為止，提供連續(xù)引導(dǎo)。1）、滑行道上的滑行道中線燈分直線段燈和轉(zhuǎn)彎中線燈。轉(zhuǎn)彎中線燈：由滑行道直線部分的滑行道中線燈延伸，保持中線燈至彎道外側(cè)邊緣距離不變。彎道半徑小于400m，；401~899，15m，900以上，15m或30m（根據(jù)跑道視程確定，分界點350m）。2）快速出口滑行道上的滑行道中線燈從滑行道中線曲線起始點以前至少60m處的一點開始，延續(xù)到曲線終點以后滑行道中線上預(yù)期飛機將降速至正?；兴俣鹊囊稽c為止。平行于跑道中線那一部分滑行道中線燈距跑道中線燈至少60cm，縱向間距15m。第一個燈距跑道中線燈至少60cm。光束要求必須只有滑行道上和附近的飛機才能看到。雙向運行的滑行道中線燈為雙向恒定綠色等。該燈從進入跑道方向看去為綠色，從脫離跑道方向看去為綠、黃交替，交替范圍從靠近跑道中線的第一個燈開始，至儀表著陸系統(tǒng)敏感/臨界區(qū)邊界或內(nèi)過渡面低邊（二者取距跑道較遠的）為止，該燈向脫離跑道的飛機發(fā)黃光。視程小于350m或失燈光影響交通的，由兩個串聯(lián)電路隔燈供電?；械肋吘€燈夜間使用的未設(shè)滑行道中線燈的滑行道和出口滑行道必須設(shè)滑行道邊燈。在設(shè)有滑行道中線燈的滑行道直線段邊緣設(shè)滑行道逆向反光標(biāo)志物。邊燈縱向間距不大于60m，設(shè)于跑道掉頭坪邊緣不大于30m。邊燈設(shè)置在滑行道和各類機坪承重道面之外，距承重道面邊緣不大于3m處，逆向反光標(biāo)志物也如此。在相交、出口或轉(zhuǎn)彎處加以遮擋，避免混淆。失去燈光影響交通由兩個串聯(lián)電路隔燈供電。滑行道引導(dǎo)標(biāo)記牌向駕駛員提供信息。標(biāo)記牌易折，凈距符合要求。標(biāo)記牌分：強制性指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌。包括：跑道號碼標(biāo)記牌、精密進近跑道等待位置、跑道等待位置、道路等待位置、禁止進入、用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點。包括：位置、方向、目的地的、跑道出口等。包括大多數(shù)跑道和滑行道燈以及進近燈光系統(tǒng)中的絕大多數(shù)連續(xù)發(fā)光燈。如：站坪泛光照明、其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進近燈、特種助航燈光（燈標(biāo)和風(fēng)向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。精密進近燈光系統(tǒng)和跑道燈光系統(tǒng)由至少兩個電路交替供電。入口燈通常單獨電路供電。每一個跑道端的目視進近坡度指示系統(tǒng)由一個能分五級或三級調(diào)光的串聯(lián)或并聯(lián)電路供電。飛機進近飛越危險或陡峭地形，備用電源投入，燈光轉(zhuǎn)換不大于1s。3）改變助航燈光運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)能顯示改變后的運行狀態(tài)。塔臺工作人員使用該系統(tǒng)控制機場燈光，提供引導(dǎo)。燈光值班人員在塔臺中央失去對機場燈光控制時，通過燈光站控制計算機接替塔臺，控制燈光。該系統(tǒng)除開關(guān)控制外，應(yīng)顯示設(shè)備運行狀態(tài)，并記錄運行時間。根據(jù)運行需要對機坪泛光燈采取調(diào)光和降低照度的控制措施。二、調(diào)光器調(diào)節(jié)機場目視助航燈光系統(tǒng)光強的一種電氣控制設(shè)備。改變電流，改變亮度。 機坪供電和泛光照明機坪供電對象和供電方法機坪供電對象機坪泛光照明燈（主要高桿燈塔）、機務(wù)維修用電、機位標(biāo)記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預(yù)制冷裝置、泊位引導(dǎo)裝置、機坪監(jiān)控裝置。在距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪用電配電箱電源，直接從變電站低壓出線；附近無變電站的機坪，由箱式變電站提供低壓電源，該變電站由兩路10kv進線電源，確保用電可靠。機位標(biāo)記牌：按組直接從變電站低壓單獨供電，以便按組控制。機坪助航設(shè)備供電系統(tǒng)機坪泛光燈：采用獨立電纜供電，相鄰泛光燈采用不同供電回路。光源采用氣體放電光源時，采用三相供電系統(tǒng)以降低頻閃效應(yīng)。400Hz電源通過配電箱或電源井供電。工作要求：對機坪工作區(qū)域提供足夠照明，降低各類人員的眩光；泛光燈布置、朝向能使每一飛機機位能從兩個或以上方向受光，減少陰影；跑道附近的防冰除冰設(shè)施尤其注意防止對駕駛員造成眩光，可采用低燈桿或移動式泛光照明。泛光照明最低照度和燈桿與機坪上的機位滑行通道中線距離滿足要求。高出的在燈桿上設(shè)兩個A型低光強障礙燈，顏色為紅色。光強滿足當(dāng)時能見度和周圍燈光條件下使用該機位的