【正文】 應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)清除；對由此造成的損失，應(yīng)當(dāng)給予補償或者依法采取其他補救措施。 149. 民用機場水泥混凝土對細(xì)集料的技術(shù)要求？ （1）細(xì)集料可采用天然河砂、海砂、山砂，經(jīng)設(shè)計單位同意也可采用人工機制砂。（2）細(xì)集料宜采用細(xì)度模數(shù)為2．65～3．20的d然中粗砂，質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈。（4）水泥混凝土道面面層用砂，應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗，可采用化學(xué)法和砂漿長度法進(jìn)行集料的堿活性檢驗。150. 民用機場水泥混凝土道面對細(xì)骨料的技術(shù)要求是什么？ （1）細(xì)集料可采用天然河砂、海砂、山砂，經(jīng)設(shè)計單位同意也可采用人工機制砂。（2）細(xì)集料宜采用細(xì)度模數(shù)為2．65～3．20的天然中粗砂，質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈。（4）水泥混凝土道面面層用砂，應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗，可采用化學(xué)法和砂漿長度法進(jìn)行集料的堿活性檢驗。 151. 民用機場水泥混凝土混合料拌制時，投入攪拌機每盤混合料的主要技術(shù)規(guī)定是什么？投入攪拌機每盤混合料的數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應(yīng)符合下列要求：（1 ） 投入攪拌機中的砂、石料、水泥及水應(yīng)準(zhǔn)確稱量，每臺班前檢測一次稱量的準(zhǔn)確度，經(jīng)常清除秤底盤上面及其側(cè)面的殘余料。（2 ） 混凝土混合料應(yīng)按重量比計算配比，其允許誤差為：水泥—177。1％，砂、石料—177。（ 3 ） 用水量應(yīng)嚴(yán)格控制。（4 ） 每臺班攪拌首盤混合料時，應(yīng)增加適量水泥及相應(yīng)的水與砂，并適當(dāng)延長攪拌時間。外觀質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：管節(jié)端面應(yīng)平整并與軸線垂直；管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑；在運輸、裝卸過程中應(yīng)采取防碰措施，避免產(chǎn)生裂紋及其損傷。（3）管座形式尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，澆筑管座時應(yīng)使混凝土與管子密切貼合，施工方法有以下２種：1）先澆筑混凝土平基，待有一定強度后支管，并做完管子接口。（4）在經(jīng)檢驗合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行下管。（5）根據(jù)管徑大小、管的長短及操作方便原則來選用下管方法，保證施工安全。（6）各管節(jié)應(yīng)順?biāo)髌露瘸善巾樦本€，當(dāng)管壁厚度不一致時應(yīng)使內(nèi)壁管口相接齊平。承插管應(yīng)將承口鋪在上游的一方。墊塊固定后的管位應(yīng)平穩(wěn)。（2）明溝的開挖，宜自下游向上游進(jìn)行，在挖方地段避免超挖，以防擾動原狀土。溝底不得有建筑垃圾，如石子、砂漿及草梗等雜物。勾縫及抹面質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（6）磚石材料強度、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。（7）現(xiàn)場澆筑混凝土及混凝土預(yù)制板護(hù)砌明溝的模板制作、安裝、拆模的期限，以及混凝土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、砂漿的配制及勾縫等應(yīng)符合有關(guān)條款規(guī)定。154. 無方向信標(biāo)功能是什么？場地和環(huán)境不符合要求會對無方向信標(biāo)有何影響？無方向信標(biāo)與機載無線電羅盤配合工作，用以測定航空器與導(dǎo)航臺之間的相對方位角，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航線飛行、歸航和進(jìn)場著陸。155. 儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、指點信標(biāo)功能是什么？環(huán)境及場地不符合要求會對信標(biāo)功能產(chǎn)生怎樣的影響？航向信標(biāo)是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載導(dǎo)航接收機配合工作，為進(jìn)場著陸的飛機提供相對于航向道的方位引導(dǎo)信息。下滑信標(biāo)與機載下滑信標(biāo)接收機配合工作，為進(jìn)場著陸的飛機提供相對于下滑道的垂直引導(dǎo)信息。指點信標(biāo)與機載指點信標(biāo)接收機配合工作，為飛行員提供固定地點的標(biāo)志。156．場地和環(huán)境對全向信標(biāo)臺、測距儀的功能有什么影響？全向信標(biāo)與機載導(dǎo)航接收機配合工作，能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸。測距儀與機載測距詢問器配合工作，能不間斷地向航空器提供距離信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸。157．空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)配置地點選擇原則是什么？空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)可在360o方位和半徑不小于370km范圍內(nèi)測定和顯示飛機的方位、距離信息?？展苓h(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋?？展苓h(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)通常與空管二次遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)配置在一起，設(shè)置在地勢較高的高地上，也可以獨立安裝。158．空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)配置地點選擇原則是什么？空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)可在360o方位和半徑不小于110～160km范圍內(nèi)測定和顯示飛機的方位、距離信息?？展芙瘫O(jiān)視雷達(dá)的探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋?？展芙桃淮伪O(jiān)視雷達(dá)通常與空管二次雷達(dá)合裝在一起，建在機場內(nèi)或距機場較近的高地或建筑物頂上。選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點時，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開進(jìn)場著陸航線。159．空管二次雷達(dá)配置地點選擇原則是什么？空管二次雷達(dá)對場地和環(huán)境有何要求？空管二次雷達(dá)可在360o方位和半徑160km（近程）或半徑大于370km（遠(yuǎn)程）范圍內(nèi)測定和顯示裝有應(yīng)答器飛機的方位、距離、高度、代碼以及特殊編碼、緊急編碼等信息。二次雷達(dá)的探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋距離和應(yīng)答效果?？展芏伪O(jiān)視雷達(dá)站通常配置在機場內(nèi)地勢較高的高地上或建筑物頂上，或機場外（航路上）較高的地點。二次雷達(dá)站的場地應(yīng)開闊、地勢較高、四周無嚴(yán)重的地形地物遮擋，并可獲得足夠的高、中、低空覆蓋。在平原地區(qū)，為發(fā)揮設(shè)備最好性能，雷達(dá)站場地周圍最好無高大植物或高建筑物，也可選在堅固建筑物頂上。 160．對航站樓廣播系統(tǒng)廣播管線的配管用料有哪些規(guī)定？ （1）使用金屬橋架時，應(yīng)選用符合消防規(guī)范要求的防火、阻燃橋架； （2）使用塑料管時，應(yīng)選用符合消防規(guī)范要求的防火、阻燃PVC管。162．燈具安裝的基本要求是什么？燈具安裝應(yīng)在下列工序完成后進(jìn)行：1）場道道面施工基本完成，混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度要求，土方區(qū)的平整工作基本結(jié)束；2）燈具基礎(chǔ)的強度及標(biāo)高符合要求；3）嵌入式燈具的燈坑位置已復(fù)測，并滿足燈具定位的要求，燈坑應(yīng)清掃干凈；4）安裝立式進(jìn)近燈的鋼結(jié)構(gòu)支架（或電線桿）、鐵塔已滿足燈具安裝要求。m的力矩。嵌入式燈具安裝應(yīng)利用專用安裝支架進(jìn)行。最上層填充料的表面不得高于燈具底座的上表面。隔離變壓器初級絕緣采用2500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)大于2000MΩ；次級絕緣采用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)大于750MΩ。（2）隔離變壓器應(yīng)在燈箱清掃干凈，單芯燈光電纜敷設(shè)完畢，電纜接插件制作符合要求的前提下進(jìn)行安裝。（4）電纜頭制作及電纜彎曲半徑按照《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》(MH5012—99)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。15 / 15