【正文】 （5）隔離變壓器接地端子與保護接地線應(yīng)可靠連接。（3）隔離變壓器的插頭與插座均應(yīng)插接牢靠，并有密封措施。隔離變壓器初級耐壓試驗電壓采用直流15kV，試驗時間1min，應(yīng)無擊穿現(xiàn)象。163．隔離變壓器的安裝要求是什么？隔離變壓器的安裝要求是：（1）隔離變壓器在安裝前應(yīng)測量其絕緣電阻并按總數(shù)的5%進行耐壓試驗。在燈具的位置、朝向、水平、內(nèi)傾角都已調(diào)妥并固定后，燈具與燈坑之間應(yīng)按設(shè)計文件的要求均勻灌入填充料，不得形成空隙，做好養(yǎng)護工作，燈具底座固定之后，才可拆除燈具安裝支架。安裝過程中，不得損壞燈具及其防腐層。應(yīng)按設(shè)計文件的要求，正確確定燈具的朝向、發(fā)光顏色及易折件；不得用手直接觸摸燈泡、反射器及其他光學(xué)部件的工作表面，光學(xué)部件安裝應(yīng)正確；電氣接點的接觸面應(yīng)預(yù)先擦洗干凈，接線應(yīng)正確，接觸應(yīng)良好，導(dǎo)線連接后應(yīng)不承受拉力或扭曲力，燈具上導(dǎo)線的進出口應(yīng)密封；燈具密封圈的溝槽應(yīng)保持干凈，燈具壓緊時，密封圈位置應(yīng)正確；燈具的緊固螺栓（母）應(yīng)對稱地逐步擰緊，保證壓力基本均勻；嵌入式燈具燈體與燈座的緊固應(yīng)按生產(chǎn)廠家的要求選用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩扳手，當(dāng)生產(chǎn)廠家無此要求時，根據(jù)氣溫的高低，一般選用25～35N 161．為了安全防護，對引入、引出航站樓弱電系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜有什么要求？ 引入、引出弱電系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應(yīng)做等電位連接： （1）屏蔽線纜至少應(yīng)在電纜兩端和中間聯(lián)接器處，做等電位聯(lián)結(jié)： （2）非屏蔽線纜應(yīng)在引入前或引出后套10m長以上的金屬管或金屬線槽敷設(shè)，金屬管或金屬線槽的兩端要做等電位連接。在山區(qū)，應(yīng)選地勢較高、周圍無嚴(yán)重遮擋的山頂作為設(shè)備場地。以空管二次雷達天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線等；半徑800m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施（如氣象雷達、高頻爐等）。選擇二次雷達站的配置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開進離場航線和主要航路，并盡量保證主要航路航線。二次雷達的配置地點應(yīng)根據(jù)其特性（進近或航路），能保證其對所轄區(qū)域的各條航線和主要空中定位點均能進行有效的探測。通常它與一次近（遠）程雷達配合使用，也可單獨使用，監(jiān)視并引導(dǎo)航空器沿航線飛行或進場著陸飛行。空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點，對于其所保障的主要航線，特別是進場著陸航線，不應(yīng)構(gòu)成使動目標(biāo)顯示失效的切線航線（切線飛行的航線）。有時也可以獨立安裝?？展芙桃淮伪O(jiān)視雷達的配置地點應(yīng)能保證對機場區(qū)域的各個飛行空域和主要空中定位點均能進行有效探測。通常，它與空管二次雷達配合使用，監(jiān)視并引導(dǎo)航空器進場著陸。選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點，時應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線?？展苓h程一次監(jiān)視雷達的配置地點應(yīng)能保證其所轄區(qū)域的各個空域和主要航線均能進行有效的探測，對航空器在所轄空域內(nèi)應(yīng)連續(xù)觀測。通常它與遠程航管二次雷達配合使用，監(jiān)視并引導(dǎo)航空器沿航線正確飛行。測距設(shè)備臺周圍場地的地形地物，對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，使其測距精度下降，影響飛行安全。全向信標(biāo)臺周圍場地的地形地物，對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，可使其輻射場發(fā)生畸變，導(dǎo)致航道彎曲、扇擺和抖動，影響飛行安全。指點信標(biāo)臺受地形地物的影響，可使輻射場型發(fā)生畸變，從而引起標(biāo)志位置的偏差。下滑信標(biāo)臺受場地及其附近的地形地物的影響，可使其輻射場型發(fā)生畸變，引起下滑角變化，造成下滑道彎曲、扇擺和抖動，直接影響飛機著陸的安全。航向信標(biāo)臺場地附近的地形地物，對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，可使其輻射場型發(fā)生畸變，導(dǎo)致航向道彎曲、扇擺和抖動，直接影響飛機著陸的安全。無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小。（8）現(xiàn)澆水泥混凝土及預(yù)制水泥混凝土板的混凝土強度均應(yīng)符合設(shè)計要求，板面不應(yīng)有裂縫，混凝土制板的平面尺寸及厚度應(yīng)準(zhǔn)確，不應(yīng)有缺角掉邊現(xiàn)象。磚石砌筑、砂漿拌制及勾縫抹面的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（5）現(xiàn)澆水泥混凝土、預(yù)制混凝土板或磚石護砌的明溝，施工完畢均應(yīng)及時養(yǎng)護。（4）接縫位置、縫寬、填料等應(yīng)符合設(shè)計要求，施工質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（3）排水溝護砌為現(xiàn)澆混凝土、鋪砌混凝土預(yù)制板或磚石護砌時，應(yīng)在經(jīng)檢驗合格的土溝面或墊層上施工，墊層的施工質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。153. 民用機場飛行區(qū)砌石明溝的技術(shù)規(guī)定是什么？（1）明溝的平面位置、斷面尺寸、邊坡及縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求。（7）鋪設(shè)管子時，應(yīng)將管內(nèi)外清掃干凈，調(diào)整管子高程、位置，使中心線位置符合要求。當(dāng)管徑為700mm以上時，可進入管內(nèi)檢查，防止錯口現(xiàn)象。在施工過程中應(yīng)隨時檢查槽壁有無崩坍危險。下管時混凝土基礎(chǔ)強度不得低于設(shè)計強度的70％。２）套管接口的管子，可先澆筑每節(jié)管子的中間部分，待做完套管接口后，再澆筑接口及管子兩側(cè)部分。（2）在運輸、裝卸過程中應(yīng)采取防碰撞措施，避免產(chǎn)生裂紋及其他損傷。 152. 民用機場飛行區(qū)排水管道施工的技術(shù)規(guī)定是什么？（1）混凝土、鋼筋混凝土圓管的規(guī)格、強度應(yīng)符合設(shè)計要求。施工單位的試驗室應(yīng)根據(jù)天氣變化情況及時測定砂、石料中含水量變化情況，及時調(diào)整用水量和砂、石料數(shù)量。2％，外加劑—土1．5％。1％，水—177。應(yīng)采用裝置有電腦控制混合料重量、有獨立控制操作室、配有計算機自動系統(tǒng)和逐盤打印記錄的設(shè)施。經(jīng)檢驗判斷有潛在危害時，應(yīng)采取有效處理措施。（3）砂的堅固性用硫酸鈉溶液檢驗，試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)小于8％。應(yīng)優(yōu)先采用河砂。經(jīng)檢驗判斷有潛在危害時，應(yīng)采取有效處理措施。（3）砂的堅固性用硫酸鈉溶液檢驗，試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)小于8％。應(yīng)優(yōu)先采用河砂。148．民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)若有人修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體，應(yīng)當(dāng)如何處置？民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體，由機場所在地縣以上地方人民政府