【正文】 20） 挖土機和機械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞。（17） 基坑開挖前，應(yīng)摸清基坑下的管線排列和地質(zhì)資料，以便考慮開挖過程中的意外應(yīng)急措施。（13） ，并設(shè)置一定數(shù)量臨時上下施工梯。運土汽車也不能靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。（6） 機械挖土，啟動前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。（2） 挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時報告，不得擅自處理。通常采用的組合形式有：綜合作業(yè)組合形式和專業(yè)分工作業(yè)組合形式。認真合理的選用材料是節(jié)約工程投資、降低工程造價的一個重要環(huán)節(jié)。經(jīng)營性租賃核算：是針對機械經(jīng)營性租賃收費進行的臺班費用的核算。121．如何控制施工機械的使用費用?（1)經(jīng)濟核算。前期物資準(zhǔn)備：確定材料數(shù)量、購配件和制品的加工，施工機具的準(zhǔn)備。如：各種管線，并對重要點標(biāo)記。（3）拆遷原有建筑和工程管網(wǎng)；清理樹木；坑、井、墓的處理。116. 根據(jù)相應(yīng)任務(wù)施工單位應(yīng)寫出哪些管理制度？根據(jù)相應(yīng)任務(wù)施工單位應(yīng)當(dāng)寫出的各項管理制度：（1）工地施工現(xiàn)場管理制度；（2）施工現(xiàn)場材料管理制度；（3）機械設(shè)備現(xiàn)場管理制度；（4）消防保衛(wèi)管理制度；（5）財務(wù)管理制度；（6）質(zhì)量管理制度等。 直接成本由人工費、材料費、機械使用費和施工措施費組成。全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(第二版)《民航機場工程管理與實務(wù)》2009年網(wǎng)上增值服務(wù)（4）科目問答題1D420000 民航機場工程項目管理實務(wù)112. 什么是直接成本？什么是間接成本？ 直接成本指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體或有助于工程實體形成的各項費用支出。間接成本的主要構(gòu)成包括：發(fā)生在項目經(jīng)理部的管理人員人工費，現(xiàn)場辦公費，差旅交通費，固定資產(chǎn)使用費，工具用具使用費，保險費，工程保修費，其他現(xiàn)場管理費。如果在機場開航情況下施工，需建立不停航施工管理制度。（4）通路、通水、通電，施工場地平整。搞好三通一平（路、水、電、場地平整）。編制設(shè)備材料進入現(xiàn)場時間，按各種材料、設(shè)備堆放要求放置。控制機械設(shè)備費用的最好辦法就是經(jīng)濟核算，可分為單機核算、機械班組核算、項目部機械使用費核算及維修班組核算等。 122．為什么要對施工材料進行現(xiàn)場管理?在機場工程建設(shè)中，材料占著極為重要的地位。如果選用不當(dāng)，將會造成不可估量的損失。 124．施工安全技術(shù)措施的定義是什么？ 施工安全技術(shù)措施是指為防止工傷事故和職業(yè)病的危害，從技術(shù)上采取的措施；在建設(shè)工程項目施工中，針對工程特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞力組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設(shè)備，變配電設(shè)施、架設(shè)工具以及各項安全防護設(shè)施等制定的確保安全施工的預(yù)防措施，稱為施工安全技術(shù)措施。（3） 挖土中要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍趨勢時，人員要立即撤離并及時處理。（7） 機械操作中進鏟不宜過深，提升不宜過猛。（10） 電纜兩側(cè)1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。（14） 場內(nèi)道路應(yīng)及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負責(zé)指揮引導(dǎo)。（18） 必須根據(jù)設(shè)計標(biāo)高作好清底工作，不得超挖。（21） 溝槽開挖應(yīng)有審批開工通知單。 127．場道、橋梁施工安全檢查的驗收范圍及驗收程序是什么？（1） 驗收范圍1）各類腳手架、井字架、龍門架、堆料架；2）臨時設(shè)施及溝漕支撐與支護；3）支搭好的水平安全網(wǎng)和立網(wǎng)；4） 臨時電氣工程設(shè)施；5）各種起重機械、路基軌道、施工電梯及中小型機械設(shè)備；6） 安全帽、安全帶和護目鏡、防護面罩、絕緣手套、絕緣鞋等個人防護用品。安全技術(shù)交底是施工負責(zé)人向施工作業(yè)人員進行負責(zé)落實的法律要求，要嚴肅認真地進行，不能流于形式。132. 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括哪些核心內(nèi)容？ 應(yīng)急預(yù)案的核心內(nèi)容應(yīng)包括：①對緊急情況或事故災(zāi)害及其后果的辨識、評價；②規(guī)定應(yīng)急救援組織及人員的詳細職責(zé)；③規(guī)定應(yīng)急救援行動的指揮與協(xié)調(diào)；④明確應(yīng)急救援中可使用的設(shè)備、設(shè)施、物資、資金、人力和其他資源（包括社會和外部援助資源）等；⑤明確在緊急情況或事故災(zāi)害發(fā)生時確保生命財產(chǎn)安全、環(huán)境安全的具體措施；⑥規(guī)定現(xiàn)場恢復(fù)程序；⑦其他（如對應(yīng)急培訓(xùn)、演練的具體要求）。辨識時應(yīng)充分考慮常規(guī)活動和非常規(guī)活動、所有進入作業(yè)場所人員的活動和生活起居安全、作業(yè)場所內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施和所采購的勞動防護用品（包括相關(guān)方提供部分）的本質(zhì)安全。136．機場場道土（石）方施工由哪幾項分項工程組成？分項工程如何驗收？ 分項工程是機場施工組織的基本單元，機場場道土（石）方施工的分項工程包括：挖方區(qū)土（石）開挖；土石運輸；挖方區(qū)平整；填方區(qū)卸土；填方區(qū)平整；填方區(qū)碾壓等。 137. 竣工驗收中施工單位的自檢自驗都包括什么內(nèi)容？自檢自驗的主要內(nèi)容有：（１）逐層、逐段、逐部位檢查場道、燈光、弱電及空管等項目有無丟項、漏項，以便摸清收尾建設(shè)工程項目，然后據(jù)之制定詳細的工程收尾計劃，指定專人具體執(zhí)行，并在事后按期進行復(fù)查。 138. 竣工驗收中監(jiān)理工程師在接到驗收申請報告，應(yīng)如何處理？監(jiān)理工程師（業(yè)主代表）在收到施工單位遞交的竣工驗收報告后，應(yīng)按合同要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)對報告進行仔細審查，并由監(jiān)理人員組成驗收班子對場道進行預(yù)驗收，針對施工中存在的問題，監(jiān)理工程師應(yīng)書面通知施工單位，令其返工。 141. 說明：《民用機場運行安全管理規(guī)定》（民航總局第191號令，CCAR140）已于2007年12月10日由中國民用航空總局局務(wù)會議通過，自2008年2月1日起施行。（2） 施工測量。施工期間，如果遇到降雨，雨后必須重新檢測控制點，確?？刂泣c準(zhǔn)確無誤 。在正式拌合生產(chǎn)前，對拌合設(shè)備進行全面檢查，使各部分處于良好的配合狀態(tài)，重點校驗計量攪拌和溫度控制部分，以保證生產(chǎn)的混合料符合設(shè)計要求。（6）瀝青混凝土的碾壓：1）初定初壓速度。2）碾壓溫度控制：初壓溫度120～1400C，復(fù)壓溫度105～1150C，終壓溫度不低于700C，當(dāng)有風(fēng)時，攤鋪溫度提高50C?！吨腥A人民共和國民用航空法》所稱民用機場不包括臨時機場。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼。 （4）設(shè)置影響機場目視助航設(shè)施使用的燈光、標(biāo)志或者物體。（8）禁止在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)放養(yǎng)牲畜。應(yīng)