【正文】 （4）電纜頭制作及電纜彎曲半徑按照《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》(MH5012—99)的有關(guān)規(guī)定進行。隔離變壓器初級絕緣采用2500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)大于2000MΩ；次級絕緣采用500V兆歐表測量，其絕緣電阻應(yīng)大于750MΩ。嵌入式燈具安裝應(yīng)利用專用安裝支架進行。162．燈具安裝的基本要求是什么？燈具安裝應(yīng)在下列工序完成后進行：1）場道道面施工基本完成，混凝土強度達到設(shè)計強度要求，土方區(qū)的平整工作基本結(jié)束；2）燈具基礎(chǔ)的強度及標高符合要求；3）嵌入式燈具的燈坑位置已復(fù)測，并滿足燈具定位的要求，燈坑應(yīng)清掃干凈；4）安裝立式進近燈的鋼結(jié)構(gòu)支架（或電線桿）、鐵塔已滿足燈具安裝要求。在平原地區(qū)，為發(fā)揮設(shè)備最好性能，雷達站場地周圍最好無高大植物或高建筑物，也可選在堅固建筑物頂上。空管二次監(jiān)視雷達站通常配置在機場內(nèi)地勢較高的高地上或建筑物頂上，或機場外（航路上）較高的地點。159．空管二次雷達配置地點選擇原則是什么？空管二次雷達對場地和環(huán)境有何要求？空管二次雷達可在360o方位和半徑160km（近程）或半徑大于370km（遠程）范圍內(nèi)測定和顯示裝有應(yīng)答器飛機的方位、距離、高度、代碼以及特殊編碼、緊急編碼等信息?？展芙桃淮伪O(jiān)視雷達通常與空管二次雷達合裝在一起，建在機場內(nèi)或距機場較近的高地或建筑物頂上。158．空管近程一次監(jiān)視雷達配置地點選擇原則是什么？空管近程一次監(jiān)視雷達可在360o方位和半徑不小于110～160km范圍內(nèi)測定和顯示飛機的方位、距離信息?？展苓h程一次監(jiān)視雷達的探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋。測距儀與機載測距詢問器配合工作，能不間斷地向航空器提供距離信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進場著陸。指點信標與機載指點信標接收機配合工作，為飛行員提供固定地點的標志。155. 儀表著陸系統(tǒng)航向信標、下滑信標、指點信標功能是什么？環(huán)境及場地不符合要求會對信標功能產(chǎn)生怎樣的影響？航向信標是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載導(dǎo)航接收機配合工作，為進場著陸的飛機提供相對于航向道的方位引導(dǎo)信息。（7）現(xiàn)場澆筑混凝土及混凝土預(yù)制板護砌明溝的模板制作、安裝、拆模的期限，以及混凝土材料質(zhì)量標準、砂漿的配制及勾縫等應(yīng)符合有關(guān)條款規(guī)定。勾縫及抹面質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）明溝的開挖，宜自下游向上游進行，在挖方地段避免超挖，以防擾動原狀土。承插管應(yīng)將承口鋪在上游的一方。（5）根據(jù)管徑大小、管的長短及操作方便原則來選用下管方法，保證施工安全。（3）管座形式尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，澆筑管座時應(yīng)使混凝土與管子密切貼合，施工方法有以下２種：1）先澆筑混凝土平基，待有一定強度后支管，并做完管子接口。（4 ） 每臺班攪拌首盤混合料時，應(yīng)增加適量水泥及相應(yīng)的水與砂，并適當(dāng)延長攪拌時間。1％，砂、石料—177。 151. 民用機場水泥混凝土混合料拌制時，投入攪拌機每盤混合料的主要技術(shù)規(guī)定是什么？投入攪拌機每盤混合料的數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應(yīng)符合下列要求：（1 ） 投入攪拌機中的砂、石料、水泥及水應(yīng)準確稱量，每臺班前檢測一次稱量的準確度，經(jīng)常清除秤底盤上面及其側(cè)面的殘余料。（2）細集料宜采用細度模數(shù)為2．65～3．20的天然中粗砂，質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈。（4）水泥混凝土道面面層用砂，應(yīng)進行堿活性檢驗，可采用化學(xué)法和砂漿長度法進行集料的堿活性檢驗。 149. 民用機場水泥混凝土對細集料的技術(shù)要求？ （1）細集料可采用天然河砂、海砂、山砂，經(jīng)設(shè)計單位同意也可采用人工機制砂。 （7）．修建影響機場電磁環(huán)境的建筑物或者設(shè)施。 （3）修建不符合機場凈空要求的建筑物或者設(shè)施。145．民用機場建設(shè)前應(yīng)如何發(fā)布公告？新建、擴建民用機場前，應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。民用機場分為運輸機場和通用機場。瀝青混凝土的外摻劑和配合比通過試驗確定。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定的瀝青混凝土壓實施工工藝和瀝青混凝土攤鋪溫度，并據(jù)此局部調(diào)整施工工藝，以確保良好的施工質(zhì)量和道面罩面工程施工的順利進行。（4）瀝青混凝土的拌合。高程測量精度按國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026－93）二等水準測量精度控制，標高測量儀器采用高精度進口水準儀。142．舊道面加鋪瀝青面層的技術(shù)措施有哪些？（1）施工技術(shù)人員及設(shè)備進場后技術(shù)人員首先熟悉施工圖紙和現(xiàn)場，對所屬施工隊進行技術(shù)交底、專業(yè)隊伍培訓(xùn)、工地試驗室設(shè)置等各項準備工作，都在第一階段的準備時間內(nèi)全部完成。140．飛行區(qū)內(nèi)屬非目視助航的具有易折性的設(shè)備和裝置是什么？飛行區(qū)內(nèi)屬非目視助航的具有易折性的設(shè)備和裝置是：（1）儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺天線；（2）儀表著陸系統(tǒng)的內(nèi)指點標信標；（3）儀表著陸系統(tǒng)的航向臺天線；（4）風(fēng)速計；（5）云幕計；（6）能見度計；（7）微波著陸系統(tǒng)的組成部分；（8）未在上面列出的某些雷達和其他電子裝置以及其他設(shè)備；（9）位于機場里的全向信標臺或全向信標臺/測距儀；（10）精密進近雷達系統(tǒng)或部件；（11）甚高頻定向儀。（４）竣工驗收資料是該階段的一項重要內(nèi)容，承包商應(yīng)注重施工過程中資料的積累和保管，竣工驗收資料應(yīng)及時回收、分類及歸檔。對機場場道土（石）方施工而言，驗收的重點有：土基壓實度；土基最上層平整度；土基長度；寬度；坡度；高程等。135. 施工現(xiàn)場入口處設(shè)立的“五牌”和“兩圖”指的是什么？ 施工現(xiàn)場入口處設(shè)立的“五牌”是工程概況牌，安全紀律牌，防火須知牌，安全無重大事故計時牌，安全生產(chǎn)、文明施工牌；“兩圖”是施工現(xiàn)場平面圖、項目經(jīng)理部機構(gòu)及人員名單圖。對于施工活動可以從分部到分項工程，再從分項工程的具體工藝流程中逐一辨識其對應(yīng)的危險源。131. 傷亡事故處理的程序有哪些？ 傷亡事故處理的程序一般為：①迅速搶救傷員并保護好事故現(xiàn)場；②組織調(diào)查組；③現(xiàn)場勘察；④分析事故原因，明確責(zé)任者；⑤制定預(yù)防措施；⑥提出處理意見，寫出調(diào)查報告；⑦事故的審定和結(jié)案；⑧員工傷亡事故登記記錄。129. 分部（分項）工程安全技術(shù)交底的要求和主要內(nèi)容是什么？ 安全技術(shù)交底要求：安全技術(shù)交底工作在正式作業(yè)前進行，不但口頭講解，而且應(yīng)有書面文字材料，并履行簽字手續(xù)，施工負責(zé)人、生產(chǎn)班組、現(xiàn)場安全員三方各留一份。所以在基礎(chǔ)開挖及回填土石工程中必須進行安全技術(shù)交底。（