民航機場模擬考題(一)案例題-wenkub.com
2025-04-29 04:29 本頁面
【正文】 5.（1）大致位置如圖所示，（ 2）航向臺對著陸飛機進近方向給出一個與跑道中心線對準的垂直的航向面；下滑臺對著陸飛機進近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機安全降落到跑道上。3.飛機起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場址主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)向，故跑道西南端（03 號跑道）為主降方向，東北端（21 號）為次降方向。（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m 處。（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應(yīng)由機場管理機構(gòu)來編制。3.該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個月（2 分）。4.該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價； 如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認后作為結(jié)算依據(jù)。因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動（2 分）。4.（1）工期應(yīng)順延3 天；（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2 天屬施工單位原因，不應(yīng)順延； 因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延；未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延。航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機安全降落到跑道上(2分)。因離港飛機載重較大(1分)，滑行距離縮短(1分)，可節(jié)省飛機燃油(1分)?！ ?.(本小題共5分) 跑道東北端識別號碼為21，西南端為03(表述正確得2分，僅對1個得l分)，如圖中所示(3分)?！ ?.(本小題共6分) 在以下場所應(yīng)打一組接地樁： (1)燈光電纜在進入第一個燈箱(1分)及最后一個燈箱處(1分)。表面3cm以下溫度不大于60℃(1分)。(6)清理現(xiàn)場。(2)舊道面清洗。3.(本小題共6分。 (3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥(1分)，應(yīng)由機場管理機構(gòu)來編制(1分)?！ ?2)進度超前或拖后的時間(2分)?！ ?.(本小題共6分) 第9月月底，實際進度落后于計劃進度(2分)，落后時間為2個月(2分)?！ 〈胧╉椖壳鍐螢榭烧{(diào)整清單，投標人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列(2分)?！ ?.(本小題共6分) 不允許(2分)。因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延(1分)?！ ?2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)?！ ?3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處(1分)。至少有1個錯項。5． 如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標臺（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標出航向信標臺（LOC）和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述兩個信標臺引導(dǎo)飛機著陸的作用機理。問題1． 根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》，飛行區(qū)指標II分為哪幾個等級？本機場飛行區(qū) 指標II屬于哪一等級？2． 根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識別號碼，畫出跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。–212186。問題1． 指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。3． 說明該工程工期拖延的時間。4． 評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結(jié)算依據(jù)。評價過程中發(fā)現(xiàn)，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端
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