機場助航燈光系統(tǒng)故障分析及對策-預(yù)覽頁
【正文】 由于供電系統(tǒng)部件繁多，故障產(chǎn)生原因較多，故障種類也很多。（3）變壓器相間觸頭放電或各分接頭放電。③柴油機運轉(zhuǎn)時有雜音。③過熱。 調(diào)光設(shè)備故障 調(diào)光器是助航燈光系統(tǒng)中主要的控制設(shè)備，負(fù)擔(dān)著它不僅開啟和關(guān)閉燈光的作用，其主要功能還包括保持燈光回路的電流值保持恒定，以及監(jiān)測和診斷燈光系統(tǒng)的運行狀態(tài)和故障情況。而且，其出現(xiàn)故障頻率高，影響最為明顯，所以在分析燈光系統(tǒng)故障時，燈光回路時重中之重。二次接線故障主要是由導(dǎo)線受環(huán)境影響而老化、斷開產(chǎn)生，而燈具故障則主要是由于飛行活動產(chǎn)生的震動以及人的活動導(dǎo)致的燈具破損、斷絲、靠絲等。 （2）強化老帶新的培養(yǎng)模式。這個對于飛行保障實施階段的故障排除很重要。對設(shè)備進行定期抽樣檢查，主要是燈具的發(fā)光強度、隔離變壓器和各種電纜的絕緣技能。 （3）建立健全資料檔案管理制度。 （2）加強對設(shè)備備件的管理。可以從以下幾個方面進行改進： （1）引進先進的數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)。 （3）檢測手段多樣化。 （2）變壓器的維護。 （4）電纜線路的維護。 （2）每次開燈之后需要不間斷的巡察設(shè)備的運行情況，主要是用測量槍測試每條回路的輸出電纜及接觸器端子的溫度是否超高。 （5）每月進行各項絕緣監(jiān)測：首先是每條回路的絕緣監(jiān)測，最好用精度高的兆歐表測量每條回路的絕緣值，與回路剛安裝調(diào)試好后的相關(guān)數(shù)據(jù)進行比較，看有無異常。所以，他們時刻都要保持良好的狀態(tài)。我們需要做的便是每周不少于15分鐘的加載試驗，每月不少于30分鐘的加載試驗，每年春秋兩季換季保養(yǎng)，保證在失電后能夠在15秒內(nèi)啟動并投入。 （1）回路電纜絕緣的損壞通常都是人為破壞導(dǎo)致的，我們首先需要做的事收集電纜資料：首先記錄下清晰準(zhǔn)確的外場電纜敷設(shè)走向圖，包括每個電纜進出口及每個電纜井的位置，最好再用設(shè)置電纜標(biāo)記樁的方式標(biāo)注出電纜的走向，標(biāo)注清楚電纜的位置，在施工時電纜就不易被挖斷。 （3）隔離變壓器的一次接頭絕緣情況也是影響回路絕緣的一個因素。三、總結(jié) 以上內(nèi)容從人的因素、環(huán)境因素、設(shè)備自身條件因素以及其他因素等方面詳細(xì)地分析了機場助航燈光系統(tǒng)各種常見故障，其中分析了故障產(chǎn)生的現(xiàn)象、主導(dǎo)原先、影響及排
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