汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及排除-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 制動(dòng)器才成為現(xiàn)實(shí)。防抱裝置一般包括三部分：傳感器、控制器 (電子計(jì)算機(jī) )與壓力調(diào)節(jié) 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 2 器。這些早期的 ABS 裝置性能有限，可靠性不夠理想，且成本高。隨著大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術(shù)的出現(xiàn)，以及電子信息處理技術(shù)的高速發(fā)展， ABS 以成為性能可靠、成本日趨下降的具有廣泛應(yīng)用前景的成熟產(chǎn)品。全電制動(dòng)控制因其巨大的優(yōu)越性，將取代傳統(tǒng)的以液壓為主的傳統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 3 第 1 章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述 制動(dòng)系統(tǒng)的概念 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車輪胎針對(duì)路面施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置，是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)的組成與工作原理 圖 部件 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 4 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身 (或 車架 )相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸 )相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。 原因： 。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 5 診斷： 液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn) 生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程 (俗稱高、低 )、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位 。 ，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無(wú)反力，說(shuō)明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 6 原因： 。 診斷： 發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。如某車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，說(shuō)明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。 原因： 、折斷或過(guò)軟。 。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 7 、活塞變形或有污物粘住。行車中出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)咬，若各輪制動(dòng)鼓均過(guò)熱，表明總泵有故障。若自由行程正常，可拆下總泵儲(chǔ)液室螺塞，踏抬制動(dòng)踏板，觀察回油情況。 若故障在個(gè)別車輪制動(dòng)器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動(dòng)自如，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞，分泵未能回油。 原因： ，兩前 輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。 、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。若正常，可高速磨擦片與制動(dòng)鼓間隙。 應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。 第 3 章 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 ABS（ Antilocked Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車上普遍大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS 既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，避免的很多交通事故的 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 9 發(fā)生，是汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最 佳的制動(dòng)裝置。車輪要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力 ，而車輪不會(huì)抱死時(shí)，又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。常見(jiàn) ABS 系統(tǒng)的故障檢修方法如下 ： 車輪速度傳感器的調(diào)整 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒(méi)有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 m 的力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。拆下后輪、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片（標(biāo)注 R）， 35 腳電腦 ABS 的紙墊片厚度為 。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量其線圈的電阻。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭 插接后，將卡銷插好。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 11 液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。查看壓力表，若 5min 內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。當(dāng)然，現(xiàn)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)在性能發(fā)面的技術(shù)還在日益的完善，我在這里并不能全面地分析其所有的故障以及其故障原因，不過(guò)在日后的時(shí)間里我會(huì)繼續(xù)努力去了解與學(xué) 習(xí)。在這里，我向那些在大學(xué)里給予過(guò)我巨大幫助的老師和同學(xué)表示衷心的感謝，正是他們的幫助才讓我得以圓滿的完成大學(xué)的學(xué)業(yè)和最后的畢
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