【正文】 我國(guó)摩托車消費(fèi)需求不斷升級(jí)，推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。另一方面，三輪摩托車的載重功能較兩輪摩托車更強(qiáng)，同時(shí)購(gòu)買和使用成本遠(yuǎn)低于微型汽車，近年來(lái)在農(nóng)村市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)迅速，2005 年至2011 %，%的增長(zhǎng)水平，已成為國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和居民收入的不斷提高，這些國(guó)家的摩托車市場(chǎng)前景廣闊，將為全球摩托車市場(chǎng)持續(xù)提供巨大的增長(zhǎng)空間。2010 年，%，仍有較大增長(zhǎng)空間。受摩托車需求的增長(zhǎng)帶動(dòng)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)也有巨大的增長(zhǎng)空間。1）兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)兩輪摩托車消費(fèi)需求向休閑運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提出了更高要求，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)向125cc 以上排量、低排放、低震動(dòng)、低噪聲和低熱負(fù)荷的方向升級(jí)。由于國(guó)內(nèi)大多數(shù)三輪摩托車企業(yè)自身不具備發(fā)動(dòng)機(jī)自制能力，而三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)因其技術(shù)、性能的專用性，無(wú)法直接沿用兩輪車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因此市場(chǎng)的需求將主要由行業(yè)內(nèi)具備三輪摩托車專用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造能力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)滿足。2009 年我國(guó)行業(yè)總銷量已達(dá)到1,900 萬(wàn)臺(tái)。隨著國(guó)際市場(chǎng)的增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加快，我國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品出口前景廣闊。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活品質(zhì)的不斷提高，通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品將逐漸成為必備的生活、生產(chǎn)工具，特別在發(fā)電機(jī)組、農(nóng)業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械、小型工程機(jī)械等領(lǐng)域，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。2）農(nóng)業(yè)機(jī)械我國(guó)為加快農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程，相繼出臺(tái)了相關(guān)政策支持農(nóng)業(yè)機(jī)械的推廣和普及，包括：《中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》、《國(guó)家支持推廣的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品目錄管理辦法》（農(nóng)機(jī)發(fā)［2005］7 號(hào)）等，明確列入《20062008 年國(guó)家支持推廣的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品目錄》的產(chǎn)品，可以按照有關(guān)規(guī)定，享受國(guó)家促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的財(cái)政補(bǔ)貼、金融扶持等優(yōu)惠政策支持。3）園林機(jī)械隨著城市環(huán)境和居住條件的改善，公共綠化面積將大幅增加，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)園林機(jī)械需求的增長(zhǎng)。由于此類項(xiàng)目多為野外作業(yè)，因此需要大量的小型工程機(jī)械，如切割機(jī)、夯土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、平整機(jī)、空氣壓縮機(jī)及電焊機(jī)等，小型工程機(jī)械產(chǎn)品有著很好的市場(chǎng)前景。雖然在全球金融危機(jī)的影響下，2008 年四季度出現(xiàn)了一定幅度的回落，2009 年在國(guó)家提振經(jīng)濟(jì)的宏觀政策推動(dòng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先回暖，全年GDP %， 2010 年全年GDP %。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，我國(guó)將確保城鄉(xiāng)居民收入普遍較快增長(zhǎng)并進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需特別是居民消費(fèi)需求，鞏固和加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，為摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。（3）農(nóng)村道路條件的逐步改善將有效促進(jìn)摩托車消費(fèi)“十一五”期間，縣鄉(xiāng)公路增加30 多萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路120 萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路。逐步完善的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)將有效促進(jìn)我國(guó)摩托車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和居民收入的不斷提高，這些國(guó)家的摩托車市場(chǎng)前景廣闊，將為全球摩托車市場(chǎng)持續(xù)提供巨大的增長(zhǎng)空間。2010 年， %，仍有較大增長(zhǎng)空間。由于中國(guó)是世界第一大摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)外市場(chǎng)為我國(guó)的通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間。而傳統(tǒng)的通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)——日本，其通用汽油機(jī)產(chǎn)量已從2007 年的1,331 萬(wàn)臺(tái)下降至2010 年的1,234 萬(wàn)臺(tái)，其國(guó)內(nèi)產(chǎn)量占比從2007 %下降到2010 %。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活品質(zhì)的不斷提高，通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品將逐漸成為必備的生活、生產(chǎn)工具，特別在發(fā)電機(jī)組、農(nóng)業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械、小型工程機(jī)械等領(lǐng)域，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。只有具備較強(qiáng)的產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌優(yōu)勢(shì)及成本控制能力的企業(yè)，才能保持盈利水平的相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)能力和質(zhì)量控制提出了更高要求。我國(guó)是摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的出口大國(guó)，行業(yè)出口多以美元和歐元結(jié)算，因此匯率波動(dòng)對(duì)行業(yè)的收入和盈利水平影響較大。目前我國(guó)中低排量?jī)奢喣ν熊嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的綜合技術(shù)水平處于世界主流，但在250cc 以上的大排量技術(shù)領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平差距較大。目前，僅有少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)具備400cc 以上發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力。三輪摩托車在我國(guó)農(nóng)村多用于載重和生產(chǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求較高，因此技術(shù)門檻較高。目前我國(guó)僅有少數(shù)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)具備三輪摩托車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造能力，能夠滿足三輪摩托車對(duì)動(dòng)力性、可靠性和耐久性的要求，代表企業(yè)包括隆鑫通用、宗申動(dòng)力、力帆股份。從技術(shù)路線來(lái)看，我國(guó)摩托車行業(yè)初期依靠引進(jìn)技術(shù)開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)行業(yè)的成熟和消費(fèi)需求的多樣化，行業(yè)內(nèi)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)始逐步引進(jìn)、消化和吸收歐洲機(jī)車技術(shù)，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)向更加安全、舒適和耐用等方面發(fā)展。（2）摩托車底盤是摩托車的骨架和承載部分，主要由車架和懸掛系統(tǒng)構(gòu)成。因此，底盤是摩托車的關(guān)鍵部分，它的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)是整車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)。在整車開(kāi)發(fā)核心的底盤設(shè)計(jì)上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了適應(yīng)各種車輛類型、各種排量、各種功能和外觀需求的多元化技術(shù)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)化起步較晚，目前整體技術(shù)與世界先進(jìn)水平差距較大。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)需求體現(xiàn)出從運(yùn)輸、代步向休閑、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，逐步進(jìn)入自主開(kāi)發(fā)、差異化競(jìng)爭(zhēng)的較高級(jí)階段。因此，少數(shù)擁有開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀的企業(yè)開(kāi)始在底盤設(shè)計(jì)上加大力度，通過(guò)與國(guó)外先進(jìn)研究機(jī)構(gòu)的技術(shù)合作和技術(shù)消化吸收，借助DFMEA、計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)、CAE 分析、操控性主動(dòng)評(píng)價(jià)、設(shè)備試驗(yàn)驗(yàn)證等先進(jìn)手段，進(jìn)行包括高強(qiáng)度、高耐久、低噪聲、低振動(dòng)、輕量化、易操控等高端技術(shù)領(lǐng)域的正向協(xié)同自主設(shè)計(jì)，逐步趨近世界較先進(jìn)水平。（3）通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)通用汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)、技術(shù)等方面和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相近；因此，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)涉足通用汽油機(jī)行業(yè)具備較大的優(yōu)勢(shì)。上世紀(jì)90 年代末，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)通過(guò)借鑒日本、美國(guó)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)四沖程通用汽油機(jī)產(chǎn)品，但由于技術(shù)實(shí)力有限，只能在其基礎(chǔ)上進(jìn)行局部改進(jìn)，技術(shù)和品質(zhì)水平與國(guó)外同類產(chǎn)品相比存在較大差距。通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的主要市場(chǎng)集中在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)環(huán)保和安全的要求越來(lái)越高。因此，對(duì)于不具備自主研發(fā)實(shí)力和質(zhì)量控制能力的企業(yè)，很難進(jìn)入美國(guó)、歐盟等主流市場(chǎng)，多數(shù)只能進(jìn)行殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，并面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。通用汽油機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）節(jié)能減排：通用汽油機(jī)的排放控制有兩條不同的技術(shù)路線，即尾氣后處理法和機(jī)內(nèi)凈化的前端處理方案。但是該技術(shù)方案成本增加較多，性能有所降低，且會(huì)造成汽油機(jī)運(yùn)行溫度過(guò)高，帶來(lái)草坪機(jī)等終端產(chǎn)品使用時(shí)的安全隱患。由于該方案并未增加輔助裝置，因此成本增加有限，是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)對(duì)EPA 第三階段標(biāo)準(zhǔn)的較好方案，也為應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的排放法規(guī)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。對(duì)于燃燒噪聲，通過(guò)適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)缸內(nèi)壓力升高率和最高爆發(fā)壓力可以實(shí)現(xiàn)；而對(duì)于機(jī)械噪聲，主要從零部件設(shè)計(jì)入手，對(duì)零件進(jìn)行有限元分析，增加強(qiáng)度，減小振動(dòng)，提高加工精度，減小沖擊和摩擦，同時(shí)采用隔音方案來(lái)增加降噪效果。行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和特征摩托車行業(yè)已形成了完整的從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)、整車（整機(jī)）制造到市場(chǎng)營(yíng)銷的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成了從項(xiàng)目策劃、總體設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證到達(dá)成目標(biāo)的正向開(kāi)發(fā)流程，具備了自主開(kāi)發(fā)能力。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)提高關(guān)重零部件自制能力來(lái)保證質(zhì)量一致性、訂單交付及時(shí)性、強(qiáng)化成本管理和提高開(kāi)發(fā)效率。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)導(dǎo)入精益生產(chǎn)，推行JIT 生產(chǎn)方式，不斷減少浪費(fèi)，穩(wěn)定質(zhì)量，縮短交貨周期。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)品牌引導(dǎo)、產(chǎn)品策劃、渠道優(yōu)化、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)確保市場(chǎng)份額的提升。而行業(yè)內(nèi)重視自主研發(fā)和質(zhì)量控制的優(yōu)勢(shì)企業(yè)采用定向開(kāi)發(fā)的ODM方式和發(fā)展自主品牌并舉的模式，更加注重產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新和市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)投入。摩托車行業(yè)在生產(chǎn)配套方面呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性特征。近年來(lái)摩托車產(chǎn)業(yè)有進(jìn)一步向廣東和重慶集中的趨勢(shì)。例如，掃雪機(jī)通常在冬季時(shí)銷量較大，微耕機(jī)通常在農(nóng)忙時(shí)期需求旺盛；電力供應(yīng)不足、惡劣天氣影響等因素也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品短期銷量上升。優(yōu)勢(shì)企業(yè)通常具備發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)和關(guān)重零部件的自制能力，同時(shí)根據(jù)需要對(duì)外銷售。與行業(yè)下游的關(guān)系摩托車、通用動(dòng)力機(jī)械終端產(chǎn)品能夠滿足終端消費(fèi)者日常生活、交通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。八、主要出口國(guó)市場(chǎng)情況摩托車方面（1）墨西哥面積196 萬(wàn)平方公里，2009 億，國(guó)土面積和人口數(shù)量分別位列拉丁美洲地區(qū)第三位和第二位。墨西哥的城市交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，雖然近年來(lái)政府不斷加大對(duì)道路交通基礎(chǔ)建設(shè)及公交系統(tǒng)的投資，但仍不能滿足普通民眾的需求，摩托車作為一種機(jī)動(dòng)靈活的交通工具受到該國(guó)國(guó)民的青睞。近年來(lái)，墨西哥每年的摩托車銷量以超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)，2010 年達(dá)到35 萬(wàn)臺(tái)，保有量260 萬(wàn)臺(tái)左右，其千人保有量為24 臺(tái)，相對(duì)其他南美國(guó)家還較低，因此其摩托車市場(chǎng)仍然具有巨大的增長(zhǎng)空間。哥倫比亞自然資源豐富，煤炭、石油、綠寶石為主要礦藏，并以開(kāi)采黃金歷史悠久、黃金制品精美而馳名世界。2010 年哥倫比亞銷售摩托車40 萬(wàn)臺(tái)，千人保有量為57 臺(tái)，還有較大的增長(zhǎng)空間。在伊朗的許多地區(qū),摩托車已成為普遍的交通工具。伊朗已經(jīng)是我國(guó)重慶地區(qū)摩托車出口的第一大市場(chǎng)。（4）尼日利亞 萬(wàn)平方公里，2009 億，是非洲第一人口大國(guó)，幅員遼闊，摩托車人均保有量還較低（約為65 臺(tái)/千人），摩托車年銷量約140 萬(wàn)臺(tái)。尼日利亞公共交通相對(duì)比較落后，大城市交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，不便人們出行，而摩托車因機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)成為該國(guó)居民尤其是年輕人首選的交通工具和載客的生產(chǎn)工具。（5）菲律賓 萬(wàn)平方公里，2011 年末人口約9,580 萬(wàn)，菲律賓道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，公交系統(tǒng)較不發(fā)達(dá)，摩托車是非常理想的個(gè)人代步工具和交通運(yùn)輸工具，菲律賓千人保有量約為40 臺(tái)，市場(chǎng)潛力較大。通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品方面（1）美國(guó)面積超過(guò)962 萬(wàn)平方公里，2009 億，2009 年人均GDP 為46,436 美元。美國(guó)約65%的人擁有自己的住房，家庭用草坪園林機(jī)械、鏟雪機(jī)、油鋸等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品銷售量較大。美國(guó)也是世界第一大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械的需求巨大。意大利的工業(yè)主要以加工業(yè)為主，所需能源和原料依賴外國(guó)進(jìn)口，1/3 以上的工業(yè)產(chǎn)品供出口。對(duì)于通用汽油機(jī)以及發(fā)電機(jī)組、水泵、微耕機(jī)等終端產(chǎn)品，意大利目前以中小工廠制造居多，是中國(guó)通用動(dòng)力企業(yè)的主要市場(chǎng)。法國(guó)是世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家之一，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值居世界前列，2009 ，位居世界第