【正文】 我國摩托車消費需求不斷升級，推動了行業(yè)的發(fā)展。另一方面，三輪摩托車的載重功能較兩輪摩托車更強，同時購買和使用成本遠(yuǎn)低于微型汽車，近年來在農(nóng)村市場的銷量增長迅速，2005 年至2011 %，%的增長水平，已成為國內(nèi)摩托車行業(yè)的重要增長點。隨著經(jīng)濟的逐步回暖和居民收入的不斷提高，這些國家的摩托車市場前景廣闊，將為全球摩托車市場持續(xù)提供巨大的增長空間。2010 年，%，仍有較大增長空間。受摩托車需求的增長帶動，摩托車發(fā)動機市場也有巨大的增長空間。1）兩輪摩托車發(fā)動機市場兩輪摩托車消費需求向休閑運動的轉(zhuǎn)變，對發(fā)動機的性能提出了更高要求，促進發(fā)動機向125cc 以上排量、低排放、低震動、低噪聲和低熱負(fù)荷的方向升級。由于國內(nèi)大多數(shù)三輪摩托車企業(yè)自身不具備發(fā)動機自制能力，而三輪摩托車發(fā)動機因其技術(shù)、性能的專用性，無法直接沿用兩輪車發(fā)動機技術(shù)，因此市場的需求將主要由行業(yè)內(nèi)具備三輪摩托車專用發(fā)動機研發(fā)、制造能力的優(yōu)勢企業(yè)滿足。2009 年我國行業(yè)總銷量已達(dá)到1,900 萬臺。隨著國際市場的增長和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加快，我國通用動力機械產(chǎn)品出口前景廣闊。隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活品質(zhì)的不斷提高，通用動力機械產(chǎn)品將逐漸成為必備的生活、生產(chǎn)工具，特別在發(fā)電機組、農(nóng)業(yè)機械、園林機械、小型工程機械等領(lǐng)域，未來增長空間巨大。2）農(nóng)業(yè)機械我國為加快農(nóng)業(yè)機械化進程，相繼出臺了相關(guān)政策支持農(nóng)業(yè)機械的推廣和普及，包括：《中華人民共和國農(nóng)業(yè)機械化促進法》、《國家支持推廣的農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品目錄管理辦法》（農(nóng)機發(fā)［2005］7 號）等，明確列入《20062008 年國家支持推廣的農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品目錄》的產(chǎn)品，可以按照有關(guān)規(guī)定，享受國家促進農(nóng)業(yè)機械化的財政補貼、金融扶持等優(yōu)惠政策支持。3）園林機械隨著城市環(huán)境和居住條件的改善，公共綠化面積將大幅增加，從而促進國內(nèi)園林機械需求的增長。由于此類項目多為野外作業(yè)，因此需要大量的小型工程機械，如切割機、夯土機、混凝土攪拌機、平整機、空氣壓縮機及電焊機等，小型工程機械產(chǎn)品有著很好的市場前景。雖然在全球金融危機的影響下，2008 年四季度出現(xiàn)了一定幅度的回落，2009 年在國家提振經(jīng)濟的宏觀政策推動下，中國經(jīng)濟率先回暖，全年GDP %， 2010 年全年GDP %。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，我國將確保城鄉(xiāng)居民收入普遍較快增長并進一步擴大內(nèi)需特別是居民消費需求，鞏固和加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，為摩托車和通用動力機械行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。（3）農(nóng)村道路條件的逐步改善將有效促進摩托車消費“十一五”期間，縣鄉(xiāng)公路增加30 多萬公里，新改建農(nóng)村公路120 萬公里，基本實現(xiàn)全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路。逐步完善的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)將有效促進我國摩托車消費的持續(xù)增長。隨著經(jīng)濟的逐步回暖和居民收入的不斷提高，這些國家的摩托車市場前景廣闊，將為全球摩托車市場持續(xù)提供巨大的增長空間。2010 年， %，仍有較大增長空間。由于中國是世界第一大摩托車及摩托車發(fā)動機生產(chǎn)大國，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先發(fā)優(yōu)勢，國外市場為我國的通用動力機械產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間。而傳統(tǒng)的通用動力機械產(chǎn)品生產(chǎn)大國——日本，其通用汽油機產(chǎn)量已從2007 年的1,331 萬臺下降至2010 年的1,234 萬臺，其國內(nèi)產(chǎn)量占比從2007 %下降到2010 %。隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活品質(zhì)的不斷提高，通用動力機械產(chǎn)品將逐漸成為必備的生活、生產(chǎn)工具，特別在發(fā)電機組、農(nóng)業(yè)機械、園林機械、小型工程機械等領(lǐng)域，未來增長空間巨大。只有具備較強的產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌優(yōu)勢及成本控制能力的企業(yè)，才能保持盈利水平的相對穩(wěn)定，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。這對國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)能力和質(zhì)量控制提出了更高要求。我國是摩托車和通用動力機械產(chǎn)品的出口大國，行業(yè)出口多以美元和歐元結(jié)算，因此匯率波動對行業(yè)的收入和盈利水平影響較大。目前我國中低排量兩輪摩托車發(fā)動機的綜合技術(shù)水平處于世界主流，但在250cc 以上的大排量技術(shù)領(lǐng)域與世界先進水平差距較大。目前，僅有少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)具備400cc 以上發(fā)動機的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力。三輪摩托車在我國農(nóng)村多用于載重和生產(chǎn)，對發(fā)動機的動力要求較高，因此技術(shù)門檻較高。目前我國僅有少數(shù)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)具備三輪摩托車專用發(fā)動機的研發(fā)和制造能力，能夠滿足三輪摩托車對動力性、可靠性和耐久性的要求，代表企業(yè)包括隆鑫通用、宗申動力、力帆股份。從技術(shù)路線來看，我國摩托車行業(yè)初期依靠引進技術(shù)開始大規(guī)模發(fā)展，近年來隨著國內(nèi)行業(yè)的成熟和消費需求的多樣化，行業(yè)內(nèi)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)開始逐步引進、消化和吸收歐洲機車技術(shù)，使產(chǎn)品設(shè)計向更加安全、舒適和耐用等方面發(fā)展。（2）摩托車底盤是摩托車的骨架和承載部分，主要由車架和懸掛系統(tǒng)構(gòu)成。因此，底盤是摩托車的關(guān)鍵部分，它的設(shè)計與試驗是整車設(shè)計環(huán)節(jié)中的重點。在整車開發(fā)核心的底盤設(shè)計上，已經(jīng)實現(xiàn)了適應(yīng)各種車輛類型、各種排量、各種功能和外觀需求的多元化技術(shù)。中國國內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)化起步較晚，目前整體技術(shù)與世界先進水平差距較大。近幾年來，國內(nèi)摩托車市場需求體現(xiàn)出從運輸、代步向休閑、運動轉(zhuǎn)變的趨勢，逐步進入自主開發(fā)、差異化競爭的較高級階段。因此，少數(shù)擁有開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)沉淀的企業(yè)開始在底盤設(shè)計上加大力度，通過與國外先進研究機構(gòu)的技術(shù)合作和技術(shù)消化吸收，借助DFMEA、計算機仿真設(shè)計、CAE 分析、操控性主動評價、設(shè)備試驗驗證等先進手段，進行包括高強度、高耐久、低噪聲、低振動、輕量化、易操控等高端技術(shù)領(lǐng)域的正向協(xié)同自主設(shè)計，逐步趨近世界較先進水平。（3）通用動力機械行業(yè)通用汽油機在結(jié)構(gòu)、技術(shù)等方面和摩托車發(fā)動機相近；因此，摩托車發(fā)動機企業(yè)涉足通用汽油機行業(yè)具備較大的優(yōu)勢。上世紀(jì)90 年代末，國內(nèi)部分企業(yè)通過借鑒日本、美國的產(chǎn)品開發(fā)四沖程通用汽油機產(chǎn)品，但由于技術(shù)實力有限，只能在其基礎(chǔ)上進行局部改進，技術(shù)和品質(zhì)水平與國外同類產(chǎn)品相比存在較大差距。通用動力機械產(chǎn)品的主要市場集中在歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，對環(huán)保和安全的要求越來越高。因此，對于不具備自主研發(fā)實力和質(zhì)量控制能力的企業(yè)，很難進入美國、歐盟等主流市場，多數(shù)只能進行殘酷的價格競爭，并面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。通用汽油機的技術(shù)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1）節(jié)能減排：通用汽油機的排放控制有兩條不同的技術(shù)路線，即尾氣后處理法和機內(nèi)凈化的前端處理方案。但是該技術(shù)方案成本增加較多，性能有所降低，且會造成汽油機運行溫度過高，帶來草坪機等終端產(chǎn)品使用時的安全隱患。由于該方案并未增加輔助裝置，因此成本增加有限，是目前國內(nèi)應(yīng)對EPA 第三階段標(biāo)準(zhǔn)的較好方案，也為應(yīng)對更加嚴(yán)格的排放法規(guī)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。對于燃燒噪聲，通過適當(dāng)降低發(fā)動機燃燒時缸內(nèi)壓力升高率和最高爆發(fā)壓力可以實現(xiàn)；而對于機械噪聲，主要從零部件設(shè)計入手，對零件進行有限元分析，增加強度，減小振動，提高加工精度，減小沖擊和摩擦，同時采用隔音方案來增加降噪效果。行業(yè)經(jīng)營模式和特征摩托車行業(yè)已形成了完整的從產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購、整車（整機）制造到市場營銷的產(chǎn)業(yè)價值鏈。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)形成了從項目策劃、總體設(shè)計、工業(yè)設(shè)計、工程設(shè)計、設(shè)計驗證到達(dá)成目標(biāo)的正向開發(fā)流程，具備了自主開發(fā)能力。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過提高關(guān)重零部件自制能力來保證質(zhì)量一致性、訂單交付及時性、強化成本管理和提高開發(fā)效率。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過導(dǎo)入精益生產(chǎn)，推行JIT 生產(chǎn)方式，不斷減少浪費，穩(wěn)定質(zhì)量，縮短交貨周期。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過品牌引導(dǎo)、產(chǎn)品策劃、渠道優(yōu)化、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來確保市場份額的提升。而行業(yè)內(nèi)重視自主研發(fā)和質(zhì)量控制的優(yōu)勢企業(yè)采用定向開發(fā)的ODM方式和發(fā)展自主品牌并舉的模式，更加注重產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新和市場營銷環(huán)節(jié)投入。摩托車行業(yè)在生產(chǎn)配套方面呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性特征。近年來摩托車產(chǎn)業(yè)有進一步向廣東和重慶集中的趨勢。例如，掃雪機通常在冬季時銷量較大，微耕機通常在農(nóng)忙時期需求旺盛；電力供應(yīng)不足、惡劣天氣影響等因素也會導(dǎo)致發(fā)電機組等產(chǎn)品短期銷量上升。優(yōu)勢企業(yè)通常具備發(fā)動機、通用汽油機和關(guān)重零部件的自制能力，同時根據(jù)需要對外銷售。與行業(yè)下游的關(guān)系摩托車、通用動力機械終端產(chǎn)品能夠滿足終端消費者日常生活、交通和生產(chǎn)經(jīng)營需要。八、主要出口國市場情況摩托車方面（1）墨西哥面積196 萬平方公里，2009 億，國土面積和人口數(shù)量分別位列拉丁美洲地區(qū)第三位和第二位。墨西哥的城市交通擁堵問題嚴(yán)重，雖然近年來政府不斷加大對道路交通基礎(chǔ)建設(shè)及公交系統(tǒng)的投資，但仍不能滿足普通民眾的需求，摩托車作為一種機動靈活的交通工具受到該國國民的青睞。近年來，墨西哥每年的摩托車銷量以超過10%的速度增長，2010 年達(dá)到35 萬臺，保有量260 萬臺左右，其千人保有量為24 臺，相對其他南美國家還較低，因此其摩托車市場仍然具有巨大的增長空間。哥倫比亞自然資源豐富，煤炭、石油、綠寶石為主要礦藏，并以開采黃金歷史悠久、黃金制品精美而馳名世界。2010 年哥倫比亞銷售摩托車40 萬臺，千人保有量為57 臺，還有較大的增長空間。在伊朗的許多地區(qū),摩托車已成為普遍的交通工具。伊朗已經(jīng)是我國重慶地區(qū)摩托車出口的第一大市場。（4）尼日利亞 萬平方公里，2009 億，是非洲第一人口大國，幅員遼闊，摩托車人均保有量還較低（約為65 臺/千人），摩托車年銷量約140 萬臺。尼日利亞公共交通相對比較落后，大城市交通擁堵問題嚴(yán)重，不便人們出行，而摩托車因機動靈活的特點成為該國居民尤其是年輕人首選的交通工具和載客的生產(chǎn)工具。（5）菲律賓 萬平方公里，2011 年末人口約9,580 萬，菲律賓道路基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，公交系統(tǒng)較不發(fā)達(dá)，摩托車是非常理想的個人代步工具和交通運輸工具，菲律賓千人保有量約為40 臺，市場潛力較大。通用動力機械產(chǎn)品方面（1）美國面積超過962 萬平方公里，2009 億，2009 年人均GDP 為46,436 美元。美國約65%的人擁有自己的住房，家庭用草坪園林機械、鏟雪機、油鋸等動力機械產(chǎn)品銷售量較大。美國也是世界第一大農(nóng)產(chǎn)品出口國，對農(nóng)業(yè)機械、園林機械的需求巨大。意大利的工業(yè)主要以加工業(yè)為主，所需能源和原料依賴外國進口，1/3 以上的工業(yè)產(chǎn)品供出口。對于通用汽油機以及發(fā)電機組、水泵、微耕機等終端產(chǎn)品，意大利目前以中小工廠制造居多，是中國通用動力企業(yè)的主要市場。法國是世界主要發(fā)達(dá)國家之一，國內(nèi)生產(chǎn)總值居世界前列，2009 ，位居世界第