【正文】 工藝的應(yīng)用，如隆鑫650 運(yùn)動(dòng)型機(jī)車，在底盤技術(shù)上采用了鎂鋁合金復(fù)合鑄造車架和鋁合金異型搖臂，在創(chuàng)造先進(jìn)底盤外觀水準(zhǔn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化和高強(qiáng)度、易操控的技術(shù)目標(biāo)，首開國(guó)內(nèi)先河并與世界上先進(jìn)水平相當(dāng)。而業(yè)內(nèi)少數(shù)重視自主研發(fā)和質(zhì)量控制的優(yōu)秀企業(yè)，能夠在產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)檢測(cè)、加工設(shè)備、人才培養(yǎng)和員工技能培訓(xùn)等各方面加大投入，不斷滿足節(jié)能、減排、減振、降噪、安全和高性價(jià)比的市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì)。3）安全防護(hù)：主要指生產(chǎn)企業(yè)充分理解法規(guī)和終端產(chǎn)品的使用條件和用戶的使用習(xí)慣，從零部件的設(shè)計(jì)入手，進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和材料的合理選擇（包括化學(xué)成分），使產(chǎn)品滿足法規(guī)的要求。市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于營(yíng)銷模式、渠道建設(shè)和產(chǎn)品推廣。很多通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的銷售具有明顯的季節(jié)性。2009 年石油產(chǎn)量為世界第四，人均GDP 為8,144 美元，2004年至2009 年年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過5%。（3）伊朗 萬平方公里，2009 年人口7,，是中東地區(qū)人口最多的國(guó)家，2009年人均GDP4,540 美元。而尼日利亞作為非洲最大、世界第六大原油生產(chǎn)國(guó)，是西非地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)中心，對(duì)于購(gòu)買摩托車有較強(qiáng)的支付能力。（2）意大利 萬平方公里，2009 年人口為6,022 萬人，2009 年人均GDP 為35,084 美元。法國(guó)是僅次于美國(guó)的世界第二大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，對(duì)水泵、發(fā)電機(jī)、微耕機(jī)的通用動(dòng)力終端產(chǎn)品的需求較大。據(jù)全美戶外通機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)（OPEI）的統(tǒng)計(jì)，2009 年，全美戶外通用汽油機(jī)產(chǎn)品總銷售量約3,000 萬臺(tái)，占全球需求量的近50%。對(duì)于摩托車還有很大的需求，是世界上主要的摩托車進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。哥倫比亞的道路建設(shè)情況較落后，公交系統(tǒng)落后，城市道路狹窄不平，摩托車因占用道路面積小、機(jī)動(dòng)靈活且價(jià)格不高而受到哥倫比亞消費(fèi)者的廣泛歡迎。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)產(chǎn)品主要為主機(jī)廠和終端產(chǎn)品企業(yè)提供配套。經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、整合和配套體系的建立與完善，我國(guó)形成了廣東、重慶、江浙和魯豫四大相對(duì)集中的制造區(qū)域，其中：廣東、重慶的生產(chǎn)和配套能力全面、成熟，江浙側(cè)重于踏板車的生產(chǎn)和配套，魯豫側(cè)重于三輪摩托車的生產(chǎn)和配套。整車（整機(jī)）制造環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于物流控制、工藝保證和質(zhì)量控制。2）減振降噪：主要包括控制機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。美國(guó)、歐盟等地除了知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘外，相繼在環(huán)保方面制定了愈加嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入法律法規(guī)，例如：美國(guó)從2011 年開始，對(duì)225cc 以上的通用汽油機(jī)實(shí)施EPA第三階段排放要求，并附加燃油蒸發(fā)排放要求，排放物限值較EPA 第二階段排放要求降低了34%；對(duì)225cc 以下的通用汽油機(jī)的新法規(guī)將在2012 年實(shí)施，排放物限值較EPA第二階段排放要求降低了38%；歐盟不但執(zhí)行嚴(yán)格的排放法規(guī)，還有多項(xiàng)安全法規(guī)及終端產(chǎn)品的噪聲要求。底盤設(shè)計(jì)技術(shù)越來越側(cè)重于大排量、運(yùn)動(dòng)性、個(gè)性化、高性能等方面。底盤連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的各個(gè)子系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)方式和形狀決定了摩托車的類型和主要功能，直接影響摩托車的安全性、操控性、可靠性、舒適性和外觀。三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由于三輪摩托車在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)較小，主要需求集中在我國(guó)農(nóng)村和新興國(guó)家市場(chǎng)，因此我國(guó)摩托車企業(yè)進(jìn)行了大量原創(chuàng)性自主研發(fā)和改進(jìn)，目前綜合技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先。（2）出口面臨貿(mào)易壁壘限制我國(guó)摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的目標(biāo)出口國(guó)在環(huán)保、節(jié)能、安全方面的要求日趨嚴(yán)格，其采用各類法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證條件來提高門檻，形成壁壘。（5）全球通用汽油機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來我國(guó)通機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展近年來，世界通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)的布局發(fā)生了巨大變化，表現(xiàn)為：（1）傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)供應(yīng)商積極向通用機(jī)械終端產(chǎn)品發(fā)展，減少了動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)外的銷量；（2）傳統(tǒng)的通用機(jī)械終端產(chǎn)品企業(yè)不斷尋求更具性價(jià)比的通用汽油機(jī)供應(yīng)商；（3）傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于控制生產(chǎn)成本的需要，將其生產(chǎn)基地向更具比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地區(qū)的轉(zhuǎn)移。（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持為加快農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，國(guó)家于2009 年出臺(tái)摩托車下鄉(xiāng)政策，以及自2009 年1 月1日開始實(shí)施的成品油稅費(fèi)改革措施，很大程度上刺激了摩托車產(chǎn)品的消費(fèi)，為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來利好，有效促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展?？梢灶A(yù)見，未來我國(guó)農(nóng)用機(jī)械將有較大發(fā)展空間。通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品（1）受益于全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出口前景廣闊受益于通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)的全球轉(zhuǎn)移，我國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的出口發(fā)展迅速，產(chǎn)銷規(guī)模已超過傳統(tǒng)生產(chǎn)大國(guó)——日本，成為世界第一。中國(guó)出口目的地前十名國(guó)家均屬發(fā)展中國(guó)家，是中國(guó)摩托車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)摩托車產(chǎn)品的認(rèn)可度較高?！笆濉币?guī)劃中，明確今后五年農(nóng)民收入年均增長(zhǎng)達(dá)到7%以上，到2015 年農(nóng)民人均收入超過8,310 元的目標(biāo)。（3）出口認(rèn)證壁壘我國(guó)摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的出口目標(biāo)國(guó)在環(huán)保、節(jié)能、安全方面的要求日趨嚴(yán)格，其表現(xiàn)形式為各類法規(guī)、指令、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證等，對(duì)我國(guó)摩托車、通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和資質(zhì)認(rèn)證提出了較高要求，形成一定壁壘。行業(yè)進(jìn)入壁壘（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入壁壘2003 年1 月1 日，《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》（國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)令第43 號(hào)）開始施行。2005 年至2011 年，摩托車行業(yè)前五大及前十大生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)占總產(chǎn)量的比重波動(dòng)幅度都很小，行業(yè)集中度變化不大，尚未進(jìn)入大規(guī)模整合階段。2007 年4 月3 日，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合頒布《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第III 階段）》和《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第III 階段）》，要求自2008 年7 月1 日起開始實(shí)施。2006 年2 月15 日，上述五部門又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的補(bǔ)充通知》（商機(jī)電發(fā)[2006]44 號(hào)），就非公路用兩輪摩托車的出口管理等問題做出了補(bǔ)充通知。2007 年9 月10 日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布2007 年第53 號(hào)公告，公布隆鑫通過新車注冊(cè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)核準(zhǔn)，成為行業(yè)首家獲得該資格的企業(yè)。2005 年7 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》， 規(guī)定對(duì)汽油機(jī)、柴油機(jī)及其他內(nèi)燃機(jī)實(shí)施生產(chǎn)許可證制度。2006 年5 月20 日，國(guó)務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、中國(guó)人民銀行、中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)、國(guó)家開發(fā)銀行聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)西部地區(qū)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（國(guó)西辦經(jīng)[2006]15 號(hào)），要求利用西部地區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，依托重點(diǎn)工程，努力突破核心技術(shù)，提高西部地區(qū)重大裝備制造的整體水平。根據(jù)該辦法及其配套的《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法實(shí)施細(xì)則》（國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)公告[2002]第110 號(hào)），國(guó)家經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)全國(guó)摩托車行業(yè)的統(tǒng)一管理。主要技術(shù)方案是通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)、改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)（調(diào)整點(diǎn)火提前角及點(diǎn)火能量）、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)（改進(jìn)氣缸頭氣道充氣系數(shù)及氣流方向）、調(diào)整配氣正時(shí)、精調(diào)化油器等。所以，通過技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，中國(guó)企業(yè)的發(fā)展空間較大。我國(guó)重慶地區(qū)裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)，其摩托車產(chǎn)業(yè)為通用汽油機(jī)的產(chǎn)業(yè)配套和加工提供了集群優(yōu)勢(shì)。由于中國(guó)是世界第一大摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)外市場(chǎng)為我國(guó)的通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間。通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)起源于歐美，二戰(zhàn)后在日本得到了迅速發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，2010 年我國(guó)摩托車出口銷量恢復(fù)到842 萬輛，%，%。另一方面，三輪摩托車的載重功能較兩輪摩托車更強(qiáng)，同時(shí)購(gòu)買和使用成本遠(yuǎn)低于微型汽車，近年來在農(nóng)村市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)迅速。以尼日利亞、墨西哥、伊朗、菲律賓等為代表的發(fā)展中國(guó)家，公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)且建設(shè)投入力度不夠，摩托車作為交通工具可在一般道路和高速公路行駛，被越來越廣泛地用于個(gè)人日常交通和生產(chǎn)。摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)分析報(bào)告摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)分析報(bào)告目 錄一、行業(yè)概況 5摩托車行業(yè)概況 5（1）全球市場(chǎng)概況 5（2）中國(guó)市場(chǎng)概況 6（3）中國(guó)摩托車出口概況 7通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)概況 8（1）通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品全球市場(chǎng)概況 10（2）通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)概況 11（3）中國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn) 13二、行業(yè)監(jiān)管和主要法律法規(guī) 15監(jiān)管部門及監(jiān)管政策 15主要行業(yè)法律法規(guī) 17（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入及公告管理 17（2）摩托車生產(chǎn)企業(yè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)制度 18（3）合格證管理 18（4）出口管理 19（5）環(huán)保政策 20（6）摩托車下鄉(xiāng) 21三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 23行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 23（1）摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 23（2）通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 25行業(yè)進(jìn)入壁壘 26（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入壁壘 26（2）技術(shù)與研發(fā)壁壘 27（3）出口認(rèn)證壁壘 28四、市場(chǎng)需求狀況及發(fā)展趨勢(shì) 28摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī) 28（1）摩托車 28（2）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 30通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品 31（1）受益于全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出口前景廣闊 31（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在起步，增長(zhǎng)空間巨大 32五、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 33影響行業(yè)發(fā)展的有利因素 33（1）宏觀經(jīng)濟(jì)及居民收入保持持續(xù)較快增長(zhǎng) 33（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持 34（3）農(nóng)村道路條件的逐步改善將有效促進(jìn)摩托車消費(fèi) 34（4）發(fā)展中國(guó)家持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)需求擴(kuò)大了國(guó)外市場(chǎng)空間 34（5）全球通用汽油機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來我國(guó)通機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展 35（6）我國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)處于發(fā)展初期，成長(zhǎng)空間較大 36影響行業(yè)發(fā)展的不利因素 36（1）原材料價(jià)格波動(dòng)影響盈利水平 36（2）出口面臨貿(mào)易壁壘限制 36（3）匯率波動(dòng)影響行業(yè)收入和盈利水平 36六、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和特征、行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 37行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 37（1）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 37（2）摩托車 38（3）通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè) 39行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和特征 42行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 43七、行業(yè)的上下游關(guān)系 43與行業(yè)上游的關(guān)系 43與行業(yè)下游的關(guān)系 44八、主要出口