【正文】 應用，其中，電噴相比化油器能夠降低排放；水冷相比風冷能夠為發(fā)動機更有效地散熱，提高了發(fā)動機的壽命和性能；多氣門技術的應用有效提高了摩托車發(fā)動機的性能。近年來，行業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)開始加大對大排量如400cc、600cc 摩托車發(fā)動機的研發(fā)投入。影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）原材料價格波動影響盈利水平近年來，鋼材、銅、鋁合金、橡膠和塑料等原材料的價格出現了較大波動，使上游零部件企業(yè)的生產成本變動較大，進而影響整機、整車生產企業(yè)的盈利水平。中國出口目的地前十名國家均屬發(fā)展中國家，是中國摩托車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，當地消費者對中國摩托車產品的認可度較高。城鎮(zhèn)及農村居民人均可支配收入穩(wěn)步提升，居民購買力不斷提高，生活品質不斷提高，消費重點逐漸從解決衣食問題向改善住行方面轉變。1）發(fā)電機組為了提高抗擊自然災害、極端天氣等的應急能力，應對電力短缺現狀和改善城市環(huán)境需要，我國對便攜式發(fā)電機組等應急設備的需求將較大幅度增加。2）三輪摩托車發(fā)動機市場隨著國內三輪摩托車的銷量的逐步增長，三輪摩托車發(fā)動機的需求保持較快增長， 2005 年至2011 %。4）出口市場前景廣闊以尼日利亞、墨西哥、伊朗、菲律賓等為代表的發(fā)展中國家，公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達且建設投入力度不夠，而摩托車作為交通工具可在一般道路和高速公路行駛，被越來越廣泛地用于個人日常交通和生產。對于中西部農村，隨著農民收入的逐步提高，中西部農村將成為國內摩托車消費增長的主要區(qū)域。產品研發(fā)是一個系統(tǒng)工程，包括外觀、動力、傳動、電器、懸掛、安全等各方面的開發(fā)設計和性能匹配、排放及噪聲控制、操控性、舒適性等試驗驗證環(huán)節(jié)。行業(yè)集中度還有較大的提升空間。除上述法律法規(guī)之外，其他法律法規(guī)主要有：三、行業(yè)競爭情況行業(yè)競爭格局（1）摩托車及摩托車發(fā)動機行業(yè)競爭格局截至2011 年末，國內全行業(yè)工信部公告目錄內在產摩托車企業(yè)共有104 家，主要集中在重慶、廣東、江浙、魯豫等地區(qū)。有關污染物排放的型式認證審查和型式認證試驗是產品型式認證的組成部分，應與安全、節(jié)能的檢查項目一起進行。出口摩托車和全地形車整車屬《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》內商品，由列入《出口企業(yè)目錄》內的生產企業(yè)或取得授權的出口經營企業(yè)向產地檢驗檢疫機構報檢，檢驗檢疫機構不得接受《出口企業(yè)目錄》外企業(yè)報檢，非產地檢驗檢疫機構不得接受報檢。（2）摩托車生產企業(yè)免予安全技術檢驗制度國家發(fā)改委頒布的《摩托車生產企業(yè)新車注冊免予安全技術檢驗實施辦法》規(guī)定，從2006 年7 月1 日開始，已通過摩托車生產準入的企業(yè)可以申請新車注冊登記免予安全技術檢驗。企業(yè)申請摩托車生產準入的，應當具備以下條件：“（1）具有獨立法人資格；（2）遵守國家有關法律法規(guī)，符合國家產業(yè)政策要求；（3）所生產的摩托車產品符合國家有關技術要求；（4）具備摩托車產品生產一致性保證能力；（5）具備摩托車產品的設計開發(fā)能力；（6）具有必備的檢測能力。2005 年7 月，國務院發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)產品生產許可證管理條例》，規(guī)定對汽油機、柴油機及其他內燃機實施生產許可證制度。（3）技術難度：由于機后處理的技術實現難度相對較小，為多數國內企業(yè)所采用；機內凈化的技術難度較高，為少數研發(fā)實力較強的企業(yè)所采用。對80cc 以下的通用汽油機產品，將被視為手持式設備用發(fā)動機，相比原EPA 第二階段排放標準， EPA 第三階段排放標準的測試工況由原來的六種減少為兩種，部分排放指標也進行了調整。同時，國內市場對發(fā)電機組、農業(yè)機械、小型工程機械等終端產品的需求量將大幅增加：1）我國“十二五”規(guī)劃提出將加快農業(yè)機械化進程，隨著國內農業(yè)現代化步伐的加快，以及政府加大農機產品補貼的實施，農業(yè)機械化和產業(yè)化將帶來農業(yè)機械的快速發(fā)展；2）根據國家“十二五”規(guī)劃，交通運輸、水利水電的投資仍是重點，該領域的基礎建設多為野外作業(yè)，將對小型工程機械形成較大需求；3）為了提高抵御自然災害、極端天氣等的應急能力，我國便攜式發(fā)電機組、掃雪機等產品的需求將會持續(xù)增加。2003 年至2009年，我國通用動力機械產品總銷量由355 萬臺增長至1,900 萬臺，%，是全球增速最快的國家，已成為世界第一大生產國。隨著居民收入水平的提高和政府對農業(yè)機械化的政策支持，以中國、印度、巴西等為代表的新興發(fā)展中國家的市場需求近年來已開始快速增長。隨著消費國對通用動力機械產品的環(huán)保要求不斷提高和生產企業(yè)技術水平的不斷進步，四沖程汽油機產銷量增長迅速，在通用汽油機銷量中所占比例不斷上升。2008 年，我國摩托車出口量達到978 萬輛，%。近年來，我國摩托車消費需求不斷升級，推動了行業(yè)的發(fā)展。2010 年中國摩托車產量占全球摩托車銷量的比例已超過50%；其中，中國國內摩托車銷量占全球摩托車銷量的比例超過30%。由于摩托車行業(yè)的景氣程度與宏觀經濟環(huán)境相關性較大，受全球金融危機的影響，全球摩托車行業(yè)的增長出現了一定波動。隨著經濟的逐步回暖和居民收入的不斷提高，這些國家的摩托車市場前景廣闊，將為全球摩托車市場持續(xù)提供巨大的增長空間。2005 年至2011 %，%的增長水平，已成為國內摩托車行業(yè)的重要增長點。2011 年我國摩托車出口1,074 萬輛，%，%。行業(yè)內大部分終端產品生產企業(yè)通過外購通用動力產品進行配套。2009 年，中國通用動力機械產品總銷量達到1,900 萬臺，為世界第一大生產國。近幾年來，重慶地區(qū)成長起一批具備規(guī)模的通用汽油機生產企業(yè)，包括宗申動力、隆鑫通用等，這些企業(yè)的迅速發(fā)展帶動了重慶地區(qū)的通用汽油機生產制造、配套體系和技術研發(fā)的進步。中國通用動力機械產品的出口契合了發(fā)達國家生產能力轉移的需求，同時也帶動了中國通用動力機械產品行業(yè)的發(fā)展，我國繼成為摩托車生產大國之后已成為通用動力機械產品的生產大國。第二種是機后處理技術，發(fā)動機燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機排氣門后，但還未排入到大氣環(huán)境之前，進一步采取凈化措施，以減少最終發(fā)動機污染排放。2003 年，國務院機構改革，國家經貿委的部分職責劃歸國家發(fā)改委。重點發(fā)展重型燃機、汽車、摩托車、內燃機、環(huán)保成套裝備、輸變電成套裝備等，形成重慶、成都、西安等重大裝備制造業(yè)基地和國家級研發(fā)生產基地。任何未取得生產許可證的企業(yè)不得生產內燃機產品。（3）合格證管理根據2004 年12 月13 日發(fā)布并開始執(zhí)行的《國家發(fā)展和改革委員會、公安部關于規(guī)范機動車整車出廠合格證明管理的通知》（發(fā)改產業(yè)[2004]2881 號），列入國家發(fā)展改革委《車輛生產企業(yè)及產品公告》的摩托車產品在國內銷售時，均應由機動車生產企業(yè)隨車配發(fā)符合規(guī)定的合格證。2007 年8 月30 日，國家質監(jiān)局和海關總署聯合下發(fā)《關于對全地形車等產品進行強制出口檢驗管理的公告》，要求自該公告發(fā)布之日起開始對全地形車實施強制出口檢驗管理。2007 年7 月19 日，該等部門又聯合發(fā)布《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法》。國際成熟摩托車行業(yè)的發(fā)展歷程（如：日本摩托車行業(yè)集中于本田、鈴木、雅馬哈、川崎四大企業(yè)；臺灣地區(qū)被光陽工業(yè)股份有限公司和三陽工業(yè)股份有限公司兩大企業(yè)主導）顯示，摩托車產業(yè)集中度進一步提高是必然趨勢，我國摩托車行業(yè)的整合還有較大空間，具有自主創(chuàng)新能力和品牌影響力的優(yōu)勢企業(yè)將獲得更大的市場份額。根據該辦法及其配套的《摩托車生產準入管理辦法實施細則》（國家經濟貿易委員會公告[2002]第110 號），國家經貿委（2008 年7 月起轉由工信部）負責全國摩托車行業(yè)（包括四輪摩托車）和通機行業(yè)的統(tǒng)一管理。四、市場需求狀況及發(fā)展趨勢摩托車及發(fā)動機（1）摩托車我國摩托車行業(yè)在國內外市場都存在較大發(fā)展空間，主要體現在：1）人均保有量不高2007 年，中國人均摩托車保有量為66 輛/千人，而同期的意大利為156 輛/千人，泰國為246 輛/千人，越南為250 輛/千人。對于東部農村，摩托車因其購買和使用成本大幅低于汽車，成為了消費者為方便短途交通而進行二次購車的主要選擇。2010 年，%，仍有較大增長空間。2009 年我國行業(yè)總銷量已達到1,900 萬臺。3）園林機械隨著城市環(huán)境和居住條件的改善，公共綠化面積將大幅增加，從而促進國內園林機械需求的增長。（3）農村道路條件的逐步改善將有效促進摩托車消費“十一五”期間，縣鄉(xiāng)公路增加30 多萬公里，新改建農村公路120 萬公里，基本實現全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路。由于中國是世界第一大摩托車及摩托車發(fā)動機生產大國，具有承接產業(yè)轉移的先發(fā)優(yōu)勢，國外市場為我國的通用動力機械產品提供了巨大的發(fā)展空間。這對國內企業(yè)的研發(fā)能力和質量控制提出了更高要求。三輪摩托車在我國農村多用于載重和生產，對發(fā)動機的動力要求較高，因此技術門檻較高。因此，底盤是摩托車的關鍵部分，它的設計與試驗是整車設計環(huán)節(jié)中的重點。因此，少數擁有開發(fā)經驗和技術沉淀的企業(yè)開始在底盤設計上加大力度，通過與國外先進研究機構的技術合作和技術消化吸收，借助DFMEA、計算機仿真設計、CAE 分析、操控性主動評價、設備試驗驗證等先進手段，進行包括高強度、高耐久、低噪聲、低振動、輕量化、易操控等高端技術領域的正向協同自主設計，逐步趨近世界較先進水平。因此，對于不具備自主研發(fā)實力和質量控制能力的企業(yè)，很難進入美國、歐盟等主流市場，多數只能進行殘酷的價格競爭，并面臨嚴重的產能過剩。對于燃燒噪聲，通過適當降低發(fā)動機燃燒時缸內壓力升高率和最高爆發(fā)壓力可以實現；而對于機械噪聲，主要從零部件設計入手，對零件進行有限元分析，增加強度，減小振動，提高加工精度，減小沖擊和摩擦，同時采用隔音方案來增加降噪效果。行業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)通過導入精益生產，推行JIT 生產方式，不斷減少浪費，穩(wěn)定質量，縮短交貨周期。近年來摩托車產業(yè)有進一步向廣東和重慶集中的趨勢。八、主要出口國市場情況摩托車方面（1）墨西哥面積196 萬平方公里，2009 億，國土面積和人口數量分別位列拉丁美洲地區(qū)第三位和第二位。2010 年哥倫比亞銷售摩托車40 萬臺，千人保有量為57 臺，還有較大的增長空間。尼日利亞公共交通相對比較落后，大城市交通擁堵問題嚴重，不便人們出行，而摩托車因機動靈活的特點成為該國居民尤其是年輕人首選的交通工具和載客的生產工具。美國也是世界第一大農產品出口國，對農業(yè)機械、園林機械的需求巨