【正文】 應(yīng)用，其中，電噴相比化油器能夠降低排放；水冷相比風(fēng)冷能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)更有效地散熱，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能；多氣門技術(shù)的應(yīng)用有效提高了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開始加大對(duì)大排量如400cc、600cc 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投入。影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）原材料價(jià)格波動(dòng)影響盈利水平近年來(lái)，鋼材、銅、鋁合金、橡膠和塑料等原材料的價(jià)格出現(xiàn)了較大波動(dòng)，使上游零部件企業(yè)的生產(chǎn)成本變動(dòng)較大，進(jìn)而影響整機(jī)、整車生產(chǎn)企業(yè)的盈利水平。中國(guó)出口目的地前十名國(guó)家均屬發(fā)展中國(guó)家，是中國(guó)摩托車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)摩托車產(chǎn)品的認(rèn)可度較高。城鎮(zhèn)及農(nóng)村居民人均可支配收入穩(wěn)步提升，居民購(gòu)買力不斷提高，生活品質(zhì)不斷提高，消費(fèi)重點(diǎn)逐漸從解決衣食問(wèn)題向改善住行方面轉(zhuǎn)變。1）發(fā)電機(jī)組為了提高抗擊自然災(zāi)害、極端天氣等的應(yīng)急能力，應(yīng)對(duì)電力短缺現(xiàn)狀和改善城市環(huán)境需要，我國(guó)對(duì)便攜式發(fā)電機(jī)組等應(yīng)急設(shè)備的需求將較大幅度增加。2）三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)隨著國(guó)內(nèi)三輪摩托車的銷量的逐步增長(zhǎng)，三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的需求保持較快增長(zhǎng)， 2005 年至2011 %。4）出口市場(chǎng)前景廣闊以尼日利亞、墨西哥、伊朗、菲律賓等為代表的發(fā)展中國(guó)家，公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)且建設(shè)投入力度不夠，而摩托車作為交通工具可在一般道路和高速公路行駛，被越來(lái)越廣泛地用于個(gè)人日常交通和生產(chǎn)。對(duì)于中西部農(nóng)村，隨著農(nóng)民收入的逐步提高，中西部農(nóng)村將成為國(guó)內(nèi)摩托車消費(fèi)增長(zhǎng)的主要區(qū)域。產(chǎn)品研發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括外觀、動(dòng)力、傳動(dòng)、電器、懸掛、安全等各方面的開發(fā)設(shè)計(jì)和性能匹配、排放及噪聲控制、操控性、舒適性等試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。行業(yè)集中度還有較大的提升空間。除上述法律法規(guī)之外，其他法律法規(guī)主要有：三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（1）摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局截至2011 年末，國(guó)內(nèi)全行業(yè)工信部公告目錄內(nèi)在產(chǎn)摩托車企業(yè)共有104 家，主要集中在重慶、廣東、江浙、魯豫等地區(qū)。有關(guān)污染物排放的型式認(rèn)證審查和型式認(rèn)證試驗(yàn)是產(chǎn)品型式認(rèn)證的組成部分，應(yīng)與安全、節(jié)能的檢查項(xiàng)目一起進(jìn)行。出口摩托車和全地形車整車屬《出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)出境商品目錄》內(nèi)商品，由列入《出口企業(yè)目錄》內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)或取得授權(quán)的出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)向產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)不得接受《出口企業(yè)目錄》外企業(yè)報(bào)檢，非產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)不得接受報(bào)檢。（2）摩托車生產(chǎn)企業(yè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)制度國(guó)家發(fā)改委頒布的《摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊(cè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)施辦法》規(guī)定，從2006 年7 月1 日開始，已通過(guò)摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)可以申請(qǐng)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。企業(yè)申請(qǐng)摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：“（1）具有獨(dú)立法人資格；（2）遵守國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求；（3）所生產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)要求；（4）具備摩托車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力；（5）具備摩托車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)能力；（6）具有必備的檢測(cè)能力。2005 年7 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》，規(guī)定對(duì)汽油機(jī)、柴油機(jī)及其他內(nèi)燃機(jī)實(shí)施生產(chǎn)許可證制度。（3）技術(shù)難度：由于機(jī)后處理的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度相對(duì)較小，為多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)所采用；機(jī)內(nèi)凈化的技術(shù)難度較高，為少數(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)所采用。對(duì)80cc 以下的通用汽油機(jī)產(chǎn)品，將被視為手持式設(shè)備用發(fā)動(dòng)機(jī)，相比原EPA 第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)， EPA 第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試工況由原來(lái)的六種減少為兩種，部分排放指標(biāo)也進(jìn)行了調(diào)整。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)發(fā)電機(jī)組、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型工程機(jī)械等終端產(chǎn)品的需求量將大幅增加：1）我國(guó)“十二五”規(guī)劃提出將加快農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程，隨著國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化步伐的加快，以及政府加大農(nóng)機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)貼的實(shí)施，農(nóng)業(yè)機(jī)械化和產(chǎn)業(yè)化將帶來(lái)農(nóng)業(yè)機(jī)械的快速發(fā)展；2）根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃，交通運(yùn)輸、水利水電的投資仍是重點(diǎn)，該領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)多為野外作業(yè)，將對(duì)小型工程機(jī)械形成較大需求；3）為了提高抵御自然災(zāi)害、極端天氣等的應(yīng)急能力，我國(guó)便攜式發(fā)電機(jī)組、掃雪機(jī)等產(chǎn)品的需求將會(huì)持續(xù)增加。2003 年至2009年，我國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品總銷量由355 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至1,900 萬(wàn)臺(tái)，%，是全球增速最快的國(guó)家，已成為世界第一大生產(chǎn)國(guó)。隨著居民收入水平的提高和政府對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的政策支持，以中國(guó)、印度、巴西等為代表的新興發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求近年來(lái)已開始快速增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)國(guó)對(duì)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的環(huán)保要求不斷提高和生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，四沖程汽油機(jī)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速，在通用汽油機(jī)銷量中所占比例不斷上升。2008 年，我國(guó)摩托車出口量達(dá)到978 萬(wàn)輛，%。近年來(lái)，我國(guó)摩托車消費(fèi)需求不斷升級(jí)，推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。2010 年中國(guó)摩托車產(chǎn)量占全球摩托車銷量的比例已超過(guò)50%；其中，中國(guó)國(guó)內(nèi)摩托車銷量占全球摩托車銷量的比例超過(guò)30%。由于摩托車行業(yè)的景氣程度與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)性較大，受全球金融危機(jī)的影響，全球摩托車行業(yè)的增長(zhǎng)出現(xiàn)了一定波動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和居民收入的不斷提高，這些國(guó)家的摩托車市場(chǎng)前景廣闊，將為全球摩托車市場(chǎng)持續(xù)提供巨大的增長(zhǎng)空間。2005 年至2011 %，%的增長(zhǎng)水平，已成為國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。2011 年我國(guó)摩托車出口1,074 萬(wàn)輛，%，%。行業(yè)內(nèi)大部分終端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)外購(gòu)?fù)ㄓ脛?dòng)力產(chǎn)品進(jìn)行配套。2009 年，中國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品總銷量達(dá)到1,900 萬(wàn)臺(tái)，為世界第一大生產(chǎn)國(guó)。近幾年來(lái)，重慶地區(qū)成長(zhǎng)起一批具備規(guī)模的通用汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，包括宗申動(dòng)力、隆鑫通用等，這些企業(yè)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了重慶地區(qū)的通用汽油機(jī)生產(chǎn)制造、配套體系和技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步。中國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的出口契合了發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移的需求，同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)繼成為摩托車生產(chǎn)大國(guó)之后已成為通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)大國(guó)。第二種是機(jī)后處理技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門后，但還未排入到大氣環(huán)境之前，進(jìn)一步采取凈化措施，以減少最終發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放。2003 年，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的部分職責(zé)劃歸國(guó)家發(fā)改委。重點(diǎn)發(fā)展重型燃機(jī)、汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)、環(huán)保成套裝備、輸變電成套裝備等，形成重慶、成都、西安等重大裝備制造業(yè)基地和國(guó)家級(jí)研發(fā)生產(chǎn)基地。任何未取得生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。（3）合格證管理根據(jù)2004 年12 月13 日發(fā)布并開始執(zhí)行的《國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部關(guān)于規(guī)范機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明管理的通知》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2004]2881 號(hào)），列入國(guó)家發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的摩托車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷售時(shí)，均應(yīng)由機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)隨車配發(fā)符合規(guī)定的合格證。2007 年8 月30 日，國(guó)家質(zhì)監(jiān)局和海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于對(duì)全地形車等產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)制出口檢驗(yàn)管理的公告》，要求自該公告發(fā)布之日起開始對(duì)全地形車實(shí)施強(qiáng)制出口檢驗(yàn)管理。2007 年7 月19 日，該等部門又聯(lián)合發(fā)布《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法》。國(guó)際成熟摩托車行業(yè)的發(fā)展歷程（如：日本摩托車行業(yè)集中于本田、鈴木、雅馬哈、川崎四大企業(yè)；臺(tái)灣地區(qū)被光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司和三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司兩大企業(yè)主導(dǎo)）顯示，摩托車產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高是必然趨勢(shì)，我國(guó)摩托車行業(yè)的整合還有較大空間，具有自主創(chuàng)新能力和品牌影響力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)將獲得更大的市場(chǎng)份額。根據(jù)該辦法及其配套的《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法實(shí)施細(xì)則》（國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)公告[2002]第110 號(hào)），國(guó)家經(jīng)貿(mào)委（2008 年7 月起轉(zhuǎn)由工信部）負(fù)責(zé)全國(guó)摩托車行業(yè)（包括四輪摩托車）和通機(jī)行業(yè)的統(tǒng)一管理。四、市場(chǎng)需求狀況及發(fā)展趨勢(shì)摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)（1）摩托車我國(guó)摩托車行業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都存在較大發(fā)展空間，主要體現(xiàn)在：1）人均保有量不高2007 年，中國(guó)人均摩托車保有量為66 輛/千人，而同期的意大利為156 輛/千人，泰國(guó)為246 輛/千人，越南為250 輛/千人。對(duì)于東部農(nóng)村，摩托車因其購(gòu)買和使用成本大幅低于汽車，成為了消費(fèi)者為方便短途交通而進(jìn)行二次購(gòu)車的主要選擇。2010 年，%，仍有較大增長(zhǎng)空間。2009 年我國(guó)行業(yè)總銷量已達(dá)到1,900 萬(wàn)臺(tái)。3）園林機(jī)械隨著城市環(huán)境和居住條件的改善，公共綠化面積將大幅增加，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)園林機(jī)械需求的增長(zhǎng)。（3）農(nóng)村道路條件的逐步改善將有效促進(jìn)摩托車消費(fèi)“十一五”期間，縣鄉(xiāng)公路增加30 多萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路120 萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路。由于中國(guó)是世界第一大摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)外市場(chǎng)為我國(guó)的通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間。這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)能力和質(zhì)量控制提出了更高要求。三輪摩托車在我國(guó)農(nóng)村多用于載重和生產(chǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求較高，因此技術(shù)門檻較高。因此，底盤是摩托車的關(guān)鍵部分，它的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)是整車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)。因此，少數(shù)擁有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀的企業(yè)開始在底盤設(shè)計(jì)上加大力度，通過(guò)與國(guó)外先進(jìn)研究機(jī)構(gòu)的技術(shù)合作和技術(shù)消化吸收，借助DFMEA、計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)、CAE 分析、操控性主動(dòng)評(píng)價(jià)、設(shè)備試驗(yàn)驗(yàn)證等先進(jìn)手段，進(jìn)行包括高強(qiáng)度、高耐久、低噪聲、低振動(dòng)、輕量化、易操控等高端技術(shù)領(lǐng)域的正向協(xié)同自主設(shè)計(jì)，逐步趨近世界較先進(jìn)水平。因此，對(duì)于不具備自主研發(fā)實(shí)力和質(zhì)量控制能力的企業(yè)，很難進(jìn)入美國(guó)、歐盟等主流市場(chǎng)，多數(shù)只能進(jìn)行殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，并面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。對(duì)于燃燒噪聲，通過(guò)適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)缸內(nèi)壓力升高率和最高爆發(fā)壓力可以實(shí)現(xiàn)；而對(duì)于機(jī)械噪聲，主要從零部件設(shè)計(jì)入手，對(duì)零件進(jìn)行有限元分析，增加強(qiáng)度，減小振動(dòng)，提高加工精度，減小沖擊和摩擦，同時(shí)采用隔音方案來(lái)增加降噪效果。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)導(dǎo)入精益生產(chǎn)，推行JIT 生產(chǎn)方式，不斷減少浪費(fèi)，穩(wěn)定質(zhì)量，縮短交貨周期。近年來(lái)摩托車產(chǎn)業(yè)有進(jìn)一步向廣東和重慶集中的趨勢(shì)。八、主要出口國(guó)市場(chǎng)情況摩托車方面（1）墨西哥面積196 萬(wàn)平方公里，2009 億，國(guó)土面積和人口數(shù)量分別位列拉丁美洲地區(qū)第三位和第二位。2010 年哥倫比亞銷售摩托車40 萬(wàn)臺(tái)，千人保有量為57 臺(tái)，還有較大的增長(zhǎng)空間。尼日利亞公共交通相對(duì)比較落后，大城市交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，不便人們出行，而摩托車因機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)成為該國(guó)居民尤其是年輕人首選的交通工具和載客的生產(chǎn)工具。美國(guó)也是世界第一大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械的需求巨