【正文】 動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品出口量為1,350 萬(wàn)臺(tái)，占中國(guó)總銷量的80%；2009 年，盡管受金融危機(jī)影響，%，達(dá)到1,520 萬(wàn)臺(tái)。作為全球重要的消費(fèi)市場(chǎng)，美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和售后服務(wù)要求較高，其政府制定了相應(yīng)的認(rèn)證制度，在環(huán)保、安全等方面的準(zhǔn)入要求日趨嚴(yán)格。近年來(lái)，世界通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)的布局發(fā)生了巨大變化，表現(xiàn)為：（1）傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)供應(yīng)商積極向通用機(jī)械終端產(chǎn)品發(fā)展，減少了通用動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)外的銷量；（2）傳統(tǒng)的通用機(jī)械終端產(chǎn)品企業(yè)不斷尋求更具性價(jià)比的通用汽油機(jī)供應(yīng)商；（3）傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于控制生產(chǎn)成本的需要，將其生產(chǎn)基地向更具比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地區(qū)的轉(zhuǎn)移。（1）通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品全球市場(chǎng)概況作為消費(fèi)類產(chǎn)品，通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)空間巨大，2009 年全球需求量約為6,000萬(wàn)臺(tái)。以通用汽油機(jī)生產(chǎn)大國(guó)日本為例，近年來(lái)其3馬力以上通用汽油機(jī)中四沖程汽油機(jī)的占比一直處于較高水平，2010 %。通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)概況通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品主要包括通用動(dòng)力產(chǎn)品和通用終端產(chǎn)品，通用動(dòng)力產(chǎn)品包括通用汽油機(jī)和通用柴油機(jī)，廣泛配套使用于發(fā)電機(jī)組（如應(yīng)急便攜式發(fā)電設(shè)備、野外作業(yè)電源等）、農(nóng)業(yè)機(jī)械（如微耕機(jī)等）、園林機(jī)械（如草坪機(jī)、油鋸等）、小型工程機(jī)械（如切割機(jī)、夯土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、平整機(jī)、空氣壓縮機(jī)、電焊機(jī)、高壓清洗機(jī)及掃雪機(jī)等）等通用終端產(chǎn)品。2009 年受全球金融危機(jī)影響，我國(guó)摩托車出口下滑，%。（3）中國(guó)摩托車出口概況中國(guó)摩托車產(chǎn)品憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已成為全球第一大摩托車生產(chǎn)國(guó)。一方面，兩輪摩托車消費(fèi)者更加注重代步休閑功能，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)踏板車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，并形成了對(duì)符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車的需求；同時(shí)，年輕一代消費(fèi)者更加喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)型摩托車，更大排量、更具動(dòng)感的個(gè)性化摩托車細(xì)分市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。受2008 年下半年開(kāi)始的全球金融危機(jī)影響，我國(guó)摩托車銷量出現(xiàn)下滑。中國(guó)目前的人均摩托車保有量仍較低，隨著農(nóng)村生活水平的提高、農(nóng)村道路交通條件的改善、國(guó)家惠農(nóng)政策的落實(shí)和“摩托車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)仍有較大的增長(zhǎng)空間。以全球最大的摩托車生產(chǎn)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)為例，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010 年中國(guó)摩托車銷量已達(dá)到2,659 萬(wàn)輛，%，2011 年中國(guó)摩托車銷量達(dá)到2,693萬(wàn)輛，已基本恢復(fù)至金融危機(jī)前的水平。摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)分析報(bào)告摩托車和通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)分析報(bào)告目 錄一、行業(yè)概況 5摩托車行業(yè)概況 5（1）全球市場(chǎng)概況 5（2）中國(guó)市場(chǎng)概況 6（3）中國(guó)摩托車出口概況 7通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)概況 8（1）通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品全球市場(chǎng)概況 10（2）通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)概況 11（3）中國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn) 13二、行業(yè)監(jiān)管和主要法律法規(guī) 15監(jiān)管部門及監(jiān)管政策 15主要行業(yè)法律法規(guī) 17（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入及公告管理 17（2）摩托車生產(chǎn)企業(yè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)制度 18（3）合格證管理 18（4）出口管理 19（5）環(huán)保政策 20（6）摩托車下鄉(xiāng) 21三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 23行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 23（1）摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 23（2）通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 25行業(yè)進(jìn)入壁壘 26（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入壁壘 26（2）技術(shù)與研發(fā)壁壘 27（3）出口認(rèn)證壁壘 28四、市場(chǎng)需求狀況及發(fā)展趨勢(shì) 28摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī) 28（1）摩托車 28（2）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 30通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品 31（1）受益于全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出口前景廣闊 31（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在起步，增長(zhǎng)空間巨大 32五、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 33影響行業(yè)發(fā)展的有利因素 33（1）宏觀經(jīng)濟(jì)及居民收入保持持續(xù)較快增長(zhǎng) 33（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持 34（3）農(nóng)村道路條件的逐步改善將有效促進(jìn)摩托車消費(fèi) 34（4）發(fā)展中國(guó)家持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)需求擴(kuò)大了國(guó)外市場(chǎng)空間 34（5）全球通用汽油機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)我國(guó)通機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展 35（6）我國(guó)通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)處于發(fā)展初期，成長(zhǎng)空間較大 36影響行業(yè)發(fā)展的不利因素 36（1）原材料價(jià)格波動(dòng)影響盈利水平 36（2）出口面臨貿(mào)易壁壘限制 36（3）匯率波動(dòng)影響行業(yè)收入和盈利水平 36六、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和特征、行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 37行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 37（1）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 37（2）摩托車 38（3）通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè) 39行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和特征 42行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 43七、行業(yè)的上下游關(guān)系 43與行業(yè)上游的關(guān)系 43與行業(yè)下游的關(guān)系 44八、主要出口國(guó)市場(chǎng)情況 44摩托車方面 44（1）墨西哥 44（2）哥倫比亞 45（3）伊朗 45（4）尼日利亞 45（5）菲律賓 46通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品方面 46（1）美國(guó) 46（2）意大利 47（3）法國(guó) 47.一、行業(yè)概況摩托車行業(yè)概況（1）全球市場(chǎng)概況2001 年至2010 年，全球摩托車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，%。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，全球市場(chǎng)摩托車的產(chǎn)銷規(guī)模也在持續(xù)恢復(fù)。以尼日利亞、墨西哥、伊朗、菲律賓等為代表的發(fā)展中國(guó)家，公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)且建設(shè)投入力度不夠，摩托車作為交通工具可在一般道路和高速公路行駛，被越來(lái)越廣泛地用于個(gè)人日常交通和生產(chǎn)。2009 年以來(lái)，得益于國(guó)家經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃和摩托車下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)，我國(guó)摩托車市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)跡象，2009 年四季度銷量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。另一方面，三輪摩托車的載重功能較兩輪摩托車更強(qiáng)，同時(shí)購(gòu)買和使用成本遠(yuǎn)低于微型汽車，近年來(lái)在農(nóng)村市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)迅速。自2007 年起，中國(guó)摩托車產(chǎn)量占全球摩托車銷量的比例已超過(guò)50%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，2010 年我國(guó)摩托車出口銷量恢復(fù)到842 萬(wàn)輛，%，%。通用汽油機(jī)又稱小型汽油機(jī)，是指除車用、航空用以外的非道路用往復(fù)式活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率一般在20kW 以內(nèi)，其特點(diǎn)是體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)便，通常作為動(dòng)力引擎應(yīng)用于各類終端產(chǎn)品，其主要消費(fèi)市場(chǎng)為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)。通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)起源于歐美，二戰(zhàn)后在日本得到了迅速發(fā)展。北美、歐洲、大洋洲、日本等地區(qū)和國(guó)家、部分東南亞國(guó)家和中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民生活水平較高，已成為通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品的主要消費(fèi)市場(chǎng)，每年的需求占全球需求的比例超過(guò)90%。由于中國(guó)是世界第一大摩托車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)外市場(chǎng)為我國(guó)的通用動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)出口企業(yè)必須具有穩(wěn)定的質(zhì)量控制、較強(qiáng)的自主研發(fā)實(shí)力、良好的市場(chǎng)口碑，才既能滿足各消費(fèi)國(guó)日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，又能配合通用機(jī)械終端產(chǎn)品企業(yè)進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，從而獲得更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我國(guó)重慶地區(qū)裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)，其摩托車產(chǎn)業(yè)為通用汽油機(jī)的產(chǎn)業(yè)配套和加工提供了集群優(yōu)勢(shì)。由于通用汽油機(jī)和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相近，因此我國(guó)本身具備摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)和制造能力的企業(yè)將在通用動(dòng)力機(jī)械行業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。所以，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，中國(guó)企業(yè)的發(fā)展空間較大。滿足該等排放標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)和歐盟市場(chǎng)的必要條件。主要技術(shù)方案是通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)、改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)（調(diào)整點(diǎn)火提前角及點(diǎn)火能量）、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)（改進(jìn)氣缸頭氣道充氣系數(shù)及氣流方向）、調(diào)整配氣正時(shí)、精調(diào)化油器等。因此，機(jī)后處理方式的成本增加較大。根據(jù)該辦法及其配套的《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法實(shí)施細(xì)則》（國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)公告[2002]第110 號(hào)），國(guó)家經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)全國(guó)摩托車行業(yè)的統(tǒng)一管理。2010 年要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌。2006 年5 月20 日，國(guó)務(wù)院西部地區(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、中國(guó)人民銀行、中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)西部地區(qū)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)西辦經(jīng)[2006]15 號(hào)），要求利用西部地區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，依托重點(diǎn)工程，努力突破核心技術(shù)，提高西部地區(qū)重大裝備制造的整體水平。主要行業(yè)法律法規(guī)（1）生產(chǎn)準(zhǔn)入及公告管理2003 年1 月，《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》（國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)令第43 號(hào)）開(kāi)始施行；次月，配套的《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法實(shí)施細(xì)則》（國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)公告 [2002]第110 號(hào)）開(kāi)始生效執(zhí)行。2005 年7 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》， 規(guī)定對(duì)汽油機(jī)、柴油機(jī)及其他內(nèi)燃機(jī)實(shí)施生產(chǎn)許可證制度。任何企業(yè)未取得生產(chǎn)許可證不得生產(chǎn)該實(shí)施細(xì)則規(guī)定的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。2007 年9 月10 日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布2007 年第53 號(hào)公告，公布隆鑫通過(guò)新車注冊(cè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)核準(zhǔn)，成為行業(yè)首家獲得該資格的企業(yè)。出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)出口摩托車和全地形車整車，必須獲得具有資質(zhì)條件的摩托車和全地形車整車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，才能出口授權(quán)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。2006 年2 月15 日，上述五部門又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的補(bǔ)充通知》（商機(jī)電發(fā)[2006]44 號(hào)），就非公路用兩輪摩托車的出口管理等問(wèn)題做出了補(bǔ)充通知。（5）環(huán)保政策根據(jù)1998 年1 月22 日開(kāi)始施行的《汽車、摩托車及車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品污染物排放監(jiān)控管理辦法》（機(jī)械政[1998]59 號(hào)），國(guó)務(wù)院汽車工業(yè)主管部門負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)（包括摩托車及車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)）及其產(chǎn)品（包括摩托車和車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品）的污染物排放實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理，并通過(guò)實(shí)施型式認(rèn)證制度、排放試驗(yàn)室認(rèn)可管理制度、試驗(yàn)室比對(duì)制度等制度以保證國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品（包括摩托車和車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品）污染物排放的有效控制。2007 年4 月3 日，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合頒布《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第III 階段）》和《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第III 階段）》，要求自2008 年7 月1 日起開(kāi)始實(shí)施。2009 年4 月28 日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、工商行政管理總局、國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好汽車摩托車下鄉(xiāng)有關(guān)工作的通知》（商建發(fā)[2