【正文】 道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理和注冊登記工作的通知》（工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)[2008]319 號 ），該通知規(guī)定工信部實施《公告》管理的車輛產(chǎn)品包括：在我國境內(nèi)生產(chǎn)、銷售并上道路行駛的汽車（包括三輪汽車和低速貨車）及相應(yīng)底盤、半掛車、摩托車產(chǎn)品。（4）出口管理2005 年12 月28 日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署、國家質(zhì)監(jiān)局、國家認證認可監(jiān)督管理委員會聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》（商機電發(fā)（2005）699 號），要求出口摩托車整車的摩托車生產(chǎn)企業(yè)和出口全地形車（ATV）的生產(chǎn)企業(yè)必須具備該通知規(guī)定的資質(zhì)條件。（6）摩托車下鄉(xiāng)2009 年3 月10 日，財政部、國家發(fā)改委、工信部、公安部、商務(wù)部、工商行政管理總局會同國家質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案的通知》，規(guī)定《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》列明的符合該通知條件且經(jīng)過國家強制性認證的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型參加下鄉(xiāng)活動，生產(chǎn)前述產(chǎn)品并且同意對產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)點、售后服務(wù)、價格、銷售統(tǒng)計和政策宣傳等工作進行承諾并簽訂責任書的企業(yè)，可以參與汽車摩托車下鄉(xiāng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。符合準入管理制度規(guī)定和相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的強制性要求并通過強制性產(chǎn)品認證的道路機動車輛產(chǎn)品，登陸《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，公告內(nèi)產(chǎn)品必須標識3C 認證標志。3）細分市場發(fā)展較快近年來，我國摩托車消費需求不斷升級，推動了行業(yè)的發(fā)展。隨著國際市場的增長和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加快，我國通用動力機械產(chǎn)品出口前景廣闊。逐步完善的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)將有效促進我國摩托車消費的持續(xù)增長。我國是摩托車和通用動力機械產(chǎn)品的出口大國，行業(yè)出口多以美元和歐元結(jié)算，因此匯率波動對行業(yè)的收入和盈利水平影響較大。在整車開發(fā)核心的底盤設(shè)計上，已經(jīng)實現(xiàn)了適應(yīng)各種車輛類型、各種排量、各種功能和外觀需求的多元化技術(shù)。通用汽油機的技術(shù)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1）節(jié)能減排：通用汽油機的排放控制有兩條不同的技術(shù)路線，即尾氣后處理法和機內(nèi)凈化的前端處理方案。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過品牌引導(dǎo)、產(chǎn)品策劃、渠道優(yōu)化、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來確保市場份額的提升。墨西哥的城市交通擁堵問題嚴重，雖然近年來政府不斷加大對道路交通基礎(chǔ)建設(shè)及公交系統(tǒng)的投資，但仍不能滿足普通民眾的需求，摩托車作為一種機動靈活的交通工具受到該國國民的青睞。（5）菲律賓 萬平方公里，2011 年末人口約9,580 萬，菲律賓道路基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，公交系統(tǒng)較不發(fā)達，摩托車是非常理想的個人代步工具和交通運輸工具，菲律賓千人保有量約為40 臺，市場潛力較大。法國是世界主要發(fā)達國家之一，國內(nèi)生產(chǎn)總值居世界前列，2009 ，位居世界第五。（4）尼日利亞 萬平方公里，2009 億，是非洲第一人口大國，幅員遼闊，摩托車人均保有量還較低（約為65 臺/千人），摩托車年銷量約140 萬臺。與行業(yè)下游的關(guān)系摩托車、通用動力機械終端產(chǎn)品能夠滿足終端消費者日常生活、交通和生產(chǎn)經(jīng)營需要。行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過提高關(guān)重零部件自制能力來保證質(zhì)量一致性、訂單交付及時性、強化成本管理和提高開發(fā)效率。通用動力機械產(chǎn)品的主要市場集中在歐美日等發(fā)達國家和地區(qū)，對環(huán)保和安全的要求越來越高。（2）摩托車底盤是摩托車的骨架和承載部分，主要由車架和懸掛系統(tǒng)構(gòu)成。只有具備較強的產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌優(yōu)勢及成本控制能力的企業(yè)，才能保持盈利水平的相對穩(wěn)定，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，我國將確保城鄉(xiāng)居民收入普遍較快增長并進一步擴大內(nèi)需特別是居民消費需求，鞏固和加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，為摩托車和通用動力機械行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。由于國內(nèi)大多數(shù)三輪摩托車企業(yè)自身不具備發(fā)動機自制能力，而三輪摩托車發(fā)動機因其技術(shù)、性能的專用性，無法直接沿用兩輪車發(fā)動機技術(shù)，因此市場的需求將主要由行業(yè)內(nèi)具備三輪摩托車專用發(fā)動機研發(fā)、制造能力的優(yōu)勢企業(yè)滿足。“十一五”期間，農(nóng)村居民家庭人均純收入從2006 年的3,587 元上漲到2010 年的5,919 元，%。按照通用汽油機、發(fā)電機組和水泵產(chǎn)品等通用動力機械產(chǎn)品（不含柴油機）出口合并統(tǒng)計看，行業(yè)出口額前五名企業(yè)呈現(xiàn)以下特征：（1）本公司和宗申動力出口額十分接近，位列出口額的前列，并且在2010 年均突破1 億美元；（2）第四和第五位的企業(yè)2009年、2010 年和2011 年的業(yè)績波動相對較大，并且規(guī)模與前三名企業(yè)有一定差距。未通過型式認證的汽車產(chǎn)品（包括摩托車和車用發(fā)動機產(chǎn)品）不得生產(chǎn)和銷售。獲得新車注冊登記免予安全技術(shù)檢驗核準的企業(yè)，用戶購買其產(chǎn)品在新車上牌時可免收上線檢測費，將使用戶節(jié)約200 元左右的成本。任何未取得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證主管部門（國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局及各地質(zhì)監(jiān)部門）頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得生產(chǎn)內(nèi)燃機產(chǎn)品，因此國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局及各地質(zhì)檢部門為發(fā)動機和通用動力產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的主管機關(guān)。對于80cc225cc 的通用汽油機產(chǎn)品，EPA 第三階段排放標準對廢氣排放控制的限制更加嚴格，目前業(yè)內(nèi)有兩種技術(shù)路線可滿足該等要求：第一種是機內(nèi)凈化技術(shù)，通過對發(fā)動機自身結(jié)構(gòu)進行調(diào)整或改進，達到改善燃燒，減少和抑制污染物生成。我國2008 年通用動力機械產(chǎn)品出口量為1,350 萬臺，占中國總銷量的80%；2009 年，盡管受金融危機影響，%，達到1,520 萬臺。以通用汽油機生產(chǎn)大國日本為例，近年來其3馬力以上通用汽油機中四沖程汽油機的占比一直處于較高水平，2010 %。一方面，兩輪摩托車消費者更加注重代步休閑功能，推動了國內(nèi)踏板車市場的增長，并形成了對符合國家行業(yè)標準的電動摩托車的需求；同時，年輕一代消費者更加喜愛運動型摩托車，更大排量、更具動感的個性化摩托車細分市場將進一步擴大。摩托車和通用動力機械產(chǎn)品行業(yè)分析報告摩托車和通用動力機械產(chǎn)品行業(yè)分析報告目 錄一、行業(yè)概況 5摩托車行業(yè)概況 5（1）全球市場概況 5（2）中國市場概況 6（3）中國摩托車出口概況 7通用動力機械行業(yè)概況 8（1）通用動力機械產(chǎn)品全球市場概況 10（2）通用動力機械產(chǎn)品中國市場概況 11（3）中國通用動力機械產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn) 13二、行業(yè)監(jiān)管和主要法律法規(guī) 15監(jiān)管部門及監(jiān)管政策 15主要行業(yè)法律法規(guī) 17（1）生產(chǎn)準入及公告管理 17（2）摩托車生產(chǎn)企業(yè)免予安全技術(shù)檢驗制度 18（3）合格證管理 18（4）出口管理 19（5）環(huán)保政策 20（6）摩托車下鄉(xiāng) 21三、行業(yè)競爭情況 23行業(yè)競爭格局 23（1）摩托車及摩托車發(fā)動機行業(yè)競爭格局 23（2）通用動力機械行業(yè)競爭格局 25行業(yè)進入壁壘 26（1）生產(chǎn)準入壁壘 26（2）技術(shù)與研發(fā)壁壘 27（3）出口認證壁壘 28四、市場需求狀況及發(fā)展趨勢 28摩托車及發(fā)動機 28（1）摩托車 28（2）摩托車發(fā)動機 30通用動力機械產(chǎn)品 31（1）受益于全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出口前景廣闊 31（2）國內(nèi)市場正在起步，增長空間巨大 32五、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 33影響行業(yè)發(fā)展的有利因素 33（1）宏觀經(jīng)濟及居民收入保持持續(xù)較快增長 33（2）國家產(chǎn)業(yè)政策的支持 34（3）農(nóng)村道路條件的逐步改善將有效促進摩托車消費 34（4）發(fā)展中國家持續(xù)增長的消費需求擴大了國外市場空間 34（5）全球通用汽油機產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來我國通機市場的持續(xù)發(fā)展 35（6）我國通用動力機械行業(yè)處于發(fā)展初期，成長空間較大 36影響行業(yè)發(fā)展的不利因素 36（1）原材料價格波動影響盈利水平 36（2）出口面臨貿(mào)易壁壘限制 36（3）匯率波動影響行業(yè)收入和盈利水平 36六、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點、行業(yè)經(jīng)營模式和特征、行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 37行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點 37（1）摩托車發(fā)動機 37（2）摩托車 38（3）通用動力機械行業(yè) 39行業(yè)經(jīng)營模式和特征 42行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 43七、行業(yè)的上下游關(guān)系 43與行業(yè)上游的關(guān)系 43與行業(yè)下游的關(guān)系 44八、主要出口國市場情況 44摩托車方面 44（1）墨西哥 44（2）哥倫比亞 45（3）伊朗 45（4）尼日利亞 45（5）菲律賓 46通用動力機械產(chǎn)品方面 46（1）美國 46（2）意大利 47（3）法國 47.一、行業(yè)概況摩托車行業(yè)概況（1）全球市場概況2001 年至2010 年，全球摩托車銷量穩(wěn)步增長，%。另一方面，三輪摩托車的載重功能較兩輪摩托車更強，同時購買和使用成本遠低于微型汽車，近年來在農(nóng)村市場的銷量增長迅速。通用動力機械行業(yè)起源于歐美，二戰(zhàn)后在日本得到了迅速發(fā)展。我國重慶地區(qū)裝備制造業(yè)發(fā)達，其摩托車產(chǎn)業(yè)為通用汽油機的產(chǎn)業(yè)配套和加工提供了集群優(yōu)勢。主要技術(shù)方案是通過改進發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)、改進點火系統(tǒng)（調(diào)整點火提前角及點火能量）、改進進氣系統(tǒng)（改進氣缸頭氣道充氣系數(shù)及氣流方向）、調(diào)整配氣正時、精調(diào)化油器等。2006 年5 月20 日，國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、國家發(fā)改委、財政部、中國人民銀行、中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會、國家開發(fā)銀行聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進西部地區(qū)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（國西辦經(jīng)[2006]15 號），要求利用西部地區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，依托重點工程，努力突破核心技術(shù)，提高西部地區(qū)重大裝備制造的整體水平。2007 年9 月10 日，國家發(fā)改委發(fā)布2007 年第53 號公告，公布隆鑫通過新車注冊免予安全技術(shù)檢驗核準，成為行業(yè)首家獲得該資格的企業(yè)。2007 年4 月3 日，環(huán)保部和國家質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合頒布《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第III 階段）》和《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第III 階段）》，要求自2008 年7 月1 日起開始實施。行業(yè)進入壁壘（1）生產(chǎn)準入壁壘2003 年1 月1 日，《摩托車生產(chǎn)準入管理辦法》（國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會令第43 號）開始施行。“十二五”規(guī)劃中，明確今后五年農(nóng)民收入年均增長達到7%以上，到