【正文】 管理辦法》、《摩托車排放污染防治技術(shù)政策》、新的摩托車、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)、“3C強(qiáng)制認(rèn)證”、《摩托車車產(chǎn)品出口招標(biāo)實(shí)施辦法》、《摩托車強(qiáng)制報(bào)廢暫行規(guī)定》等對(duì)摩托車生產(chǎn)銷售影響較大的政策法規(guī)。估計(jì)在經(jīng)過幾年整合后，摩托車行業(yè)中整車制造企業(yè)在20家左右。技術(shù)政策提出，2004年摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“歐Ⅱ”排放控制標(biāo)準(zhǔn)；2006年前后，所有新定型的摩托車排放應(yīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；2006年前后，摩托車排放耐久性里程應(yīng)達(dá)到1萬公里。摩托車消費(fèi)者承擔(dān)的稅費(fèi)有：車輛使用稅、附加費(fèi)、購(gòu)置費(fèi)、支教費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)、年檢費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、增容費(fèi)、道路交通安全費(fèi)、建設(shè)基金等。（全國(guó)各地城市“禁限牌”具體情況見下表）第五章 摩托車市場(chǎng)分析、營(yíng)銷現(xiàn)狀及營(yíng)銷策略一、2003年摩托車市場(chǎng)特點(diǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，優(yōu)勝劣汰、兩極分化進(jìn)一步加劇。%。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，更多企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)拓展到品牌競(jìng)爭(zhēng)、新品競(jìng)爭(zhēng)、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、售后服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、渠道競(jìng)爭(zhēng)等上面。生產(chǎn)企業(yè)和銷售渠道中的各級(jí)經(jīng)銷商合作更為緊密、固定和更多方位。南方市場(chǎng)需求款式新穎、高檔次、高品質(zhì)的摩托車，北方市場(chǎng)需求大排量、堅(jiān)固耐用、多用途的摩托車。不同地區(qū)、不同習(xí)俗、不同需求層次消費(fèi)不同產(chǎn)品，閃現(xiàn)不同亮點(diǎn)。因此摩托車在品牌建設(shè)上應(yīng)加大力度和投入。擴(kuò)大摩托車產(chǎn)品線的深度、寬度、長(zhǎng)度，以滿足不同消費(fèi)者的消費(fèi)取向。對(duì)市場(chǎng)細(xì)分，深入研究各細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)特點(diǎn)、消費(fèi)價(jià)值取向，針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)不同價(jià)格的車型，以適應(yīng)摩托車市場(chǎng)的地域差異、富裕程度差異、需求欲望差異、消費(fèi)層次差異等。尤其是在節(jié)能、低排放等方面的較為成熟的新技術(shù)在摩托車產(chǎn)品方面的應(yīng)用。服務(wù)。三、農(nóng)村摩托車市場(chǎng)深入分析我國(guó)摩托車市場(chǎng)與印度摩托車市場(chǎng)有相同之處，近70%的市場(chǎng)來自農(nóng)村。農(nóng)村摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析1）消費(fèi)特點(diǎn)：省油、耐用，低價(jià)、低檔不低質(zhì)的摩托車。沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村市場(chǎng)。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，人均年收入超過5000元人民幣，市場(chǎng)需求檔次高、質(zhì)量上乘、品質(zhì)不俗的摩托車。城市郊區(qū)較富裕的地區(qū)。該地區(qū)市場(chǎng)特點(diǎn)：農(nóng)村居民收入偏低，消費(fèi)落差大，交通條件（尤其是農(nóng)村）差，使得摩托車消費(fèi)在該地區(qū)發(fā)展不暢；暢銷車型基本在低價(jià)位耐用摩托車上，企業(yè)在該地區(qū)的開拓應(yīng)以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，努力開發(fā)適銷對(duì)路的中等位、帶載貨架的車型。在農(nóng)村，摩托車是一種不可或缺的致富工具，主要用于載物、載人、經(jīng)商以及生產(chǎn)效率的提高。購(gòu)車前，農(nóng)村消費(fèi)者消費(fèi)心理是很有理性的，他們會(huì)通過比較，求實(shí)心理最顯著，比較重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。他們非常在意親友的推薦，例如：一旦某一村（或鄉(xiāng)）購(gòu)買了某品牌的車，并且品質(zhì)和服務(wù)反映都不錯(cuò)，那么這一村（或鄉(xiāng)）將會(huì)出現(xiàn)大量該品牌的消費(fèi)者。這也是廣告促銷在農(nóng)村受眾低、效果差的原因。）農(nóng)村摩托車在購(gòu)買摩托車前接受信息的各類渠道所占比重如下圖。開發(fā)市場(chǎng)實(shí)質(zhì)上就是消費(fèi)引導(dǎo)，而如何引導(dǎo)消費(fèi)，必須要弄清楚消費(fèi)需求。不能顧此失彼。3）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)體現(xiàn)“快、專、實(shí)”的特點(diǎn)。一定程度上，品牌在農(nóng)村摩托車消費(fèi)者中的口碑很大部分受服務(wù)質(zhì)量影響。在此，通過聚類分析（Q型聚類中的個(gè)案聚類方法）對(duì)我國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。城鄉(xiāng)消費(fèi)水平對(duì)比指數(shù)（農(nóng)村居民=1）；農(nóng)村居民家庭人均純收入指數(shù)（1978年=100）；城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入指數(shù)（1978年=100）；鄉(xiāng)村人口占總?cè)丝诘谋戎兀?）；平均每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口數(shù)（人）；通汽車村數(shù)（個(gè)）。如有條件的情況下，企業(yè)完全可以組織一次專題分析——“農(nóng)村摩托車市場(chǎng)細(xì)分”，并據(jù)此進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)調(diào)研、新品推介、廣宣促銷等市場(chǎng)管理活動(dòng)。數(shù)據(jù)交換方法：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化；分類方法：離差平方和法；③、聚類結(jié)果聚類結(jié)果如下表：分類單位第一類北京、天津、上海、河北、山西、內(nèi)蒙、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽第二類江西省、山東省、河南省、福建省第三類湖北省、湖南省、廣東省、廣西第四類海南省、重慶市、四川省、貴州省第五類西藏、陜西省、云南省、甘肅省第六類青海省、寧夏、新疆（聚類圖如下）農(nóng)村摩托車市場(chǎng)消費(fèi)車型分析1）堅(jiān)固耐用、動(dòng)力性強(qiáng)。農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)車的動(dòng)機(jī)也是由生產(chǎn)資料和交通工具這兩大主導(dǎo)功能所激發(fā)的，農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的這兩大主導(dǎo)功能決定了摩托車的質(zhì)量和動(dòng)力性要有很好的保證。3）價(jià)位在30005500元之間。摩托車很大程度上是和農(nóng)村生產(chǎn)資料聯(lián)系在一起的。4）簡(jiǎn)單易用、易操作，易保養(yǎng)、維修。摩托車命名應(yīng)當(dāng)具有中國(guó)傳統(tǒng)文化特色、簡(jiǎn)潔明快、上口且過目不忘等特點(diǎn)，為農(nóng)村消費(fèi)者喜聞樂見的名字。四、摩托車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀1）主觀方面摩托車企業(yè)缺乏一針見血的營(yíng)銷創(chuàng)意，頻繁的價(jià)格戰(zhàn)、廣告促銷已經(jīng)讓消費(fèi)者有了較強(qiáng)的“降價(jià)、促銷”免疫力。大部分市場(chǎng)人員僅僅注重客情關(guān)系，忽視消費(fèi)市場(chǎng)的培育和引導(dǎo)。作為一個(gè)合格的市場(chǎng)營(yíng)銷人員（區(qū)域市場(chǎng)負(fù)責(zé)人）應(yīng)當(dāng)努力做好如下方面的工作：區(qū)域市場(chǎng)規(guī)劃（3年以上）、公司銷售政策宣貫與執(zhí)行、企業(yè)文化傳播、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)、數(shù)據(jù)信息采集、新品推介、客情關(guān)系、計(jì)劃管理與庫(kù)存管理（做到合理化庫(kù)存管理和計(jì)劃管理，防止銷售斷貨現(xiàn)象和滯銷車的出現(xiàn)，最大限度減少銷售成本）、促銷方案及產(chǎn)品策劃等十個(gè)方面的工作。一味地加大廣宣方面的投入，很少對(duì)廣宣促銷效果進(jìn)行事前、事中和事后的評(píng)估?？梢哉f，大多數(shù)情況下，只有通過對(duì)大量市場(chǎng)數(shù)據(jù)信息的挖掘和深度分析，我們才能通過表象把握問題的實(shí)質(zhì)，才能對(duì)癥下藥地制定解決方案。（可以說掌握市場(chǎng)數(shù)據(jù)不多的片區(qū)經(jīng)理都是一個(gè)不稱職的片區(qū)經(jīng)理！）很多情況下，總經(jīng)銷利潤(rùn)空間太大，擠壓了零售終端的利潤(rùn)空間，導(dǎo)致零售商銷售積極性、經(jīng)營(yíng)信心下降。2）客觀方面目前作為摩托車主要消費(fèi)區(qū)域的農(nóng)村市場(chǎng)，“三農(nóng)”問題依然沒有得到徹底解決，農(nóng)村就居民負(fù)擔(dān)仍過于沉重，因此農(nóng)村摩托車市場(chǎng)很難有上佳的表現(xiàn)。因此，摩托車企業(yè)要想在未來幾年得市場(chǎng)中有所作為，必須在不斷實(shí)施技術(shù)、營(yíng)銷、制度等方面創(chuàng)新的同時(shí)，將有效廣告滲透到縣級(jí)以下的農(nóng)村市場(chǎng)。城市禁限牌現(xiàn)象愈演愈烈，使得城市摩托車消費(fèi)市場(chǎng)萎縮。微型小轎車、小貨車以及電動(dòng)自行車擠占部分摩托車市場(chǎng)份額。2004年汽車總需求量將達(dá)到501萬輛。1）渠道遠(yuǎn)景掌控。對(duì)于企業(yè)的銷售渠道管理，同樣如此。（區(qū)域市場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)加大對(duì)零售終端的巡訪頻次。企業(yè)內(nèi)部刊物中設(shè)置經(jīng)銷商專欄。對(duì)于渠道的遠(yuǎn)景掌控，大多數(shù)摩托車企業(yè)都做得相當(dāng)不錯(cuò)。渠道的利益掌控是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜、也相當(dāng)重要的問題，合理劃分渠道中各級(jí)節(jié)點(diǎn)的利潤(rùn)空間在渠道利益掌控中顯得非常重要。價(jià)格折讓、數(shù)量折扣（如：批量折扣、批量返利等）；忠誠(chéng)度獎(jiǎng)勵(lì)（經(jīng)銷商的忠誠(chéng)度可以從多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，通常從以下幾個(gè)方面進(jìn)行測(cè)評(píng)：①總體滿意度；②客戶的維護(hù)和加強(qiáng)與公司現(xiàn)行關(guān)系的主動(dòng)性、積極性等；③主推本公司品牌的意愿；④向其他經(jīng)銷商、消費(fèi)者推薦本公司及產(chǎn)品的意愿；⑤轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抵御力等。促銷活動(dòng)經(jīng)費(fèi)和人員的支持；經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)、營(yíng)銷指導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)管理模式輸出。任何一個(gè)品牌都是通過對(duì)消費(fèi)者的影響，完成對(duì)整個(gè)渠道的影響的。而銷售效率是其中最重要的，也最能體現(xiàn)品牌的質(zhì)量。這里所說的服務(wù)不是產(chǎn)品銷售后所形成的售后服務(wù)，而是企業(yè)對(duì)渠道中各級(jí)節(jié)點(diǎn)的銷售服務(wù)。顧問式銷售就是企業(yè)的業(yè)務(wù)人員不僅僅是將產(chǎn)品銷售給經(jīng)銷商，而且要幫助經(jīng)銷商銷售，提高銷售效率，降低銷售成本，提高銷售利潤(rùn)。5）渠道終端掌控。一種途徑是先找到合適的經(jīng)銷商，再發(fā)展零售商，最后進(jìn)行終端控制，完成整個(gè)銷售渠道的建設(shè)。殊途同歸，兩種方式都需要進(jìn)行終端控制。對(duì)于渠道終端控制可以從以下三個(gè)方面逐步完成渠道控制工作。建立零售商檔案、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手檔案（零售商所銷售的其他品牌）。建立零售商會(huì)員體系，零售商導(dǎo)購(gòu)員會(huì)員體系；并定期召開會(huì)員活動(dòng)。摩托車企業(yè)的促銷活動(dòng)一定要落實(shí)到渠道中的終端——零售商處，增強(qiáng)零售商與企業(yè)的感情，增強(qiáng)品牌的影響力和感召力。通過內(nèi)部培訓(xùn)的方式，提高區(qū)域銷售人員（或總經(jīng)銷）的銷售預(yù)測(cè)能力（因?yàn)榻⒃趪?yán)謹(jǐn)經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)之上的預(yù)測(cè)，可以幫助其系統(tǒng)地、全面地、首尾一貫地認(rèn)識(shí)所面對(duì)的復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)問題，并能在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上針對(duì)各種可能出現(xiàn)的前景制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。2）市場(chǎng)調(diào)研摩托車企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織一定量的市場(chǎng)調(diào)研隊(duì)伍，深入市場(chǎng)前沿，成立調(diào)研項(xiàng)目，并收集各種與項(xiàng)目有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)其進(jìn)行專題分析。通過這種方式策劃出來的產(chǎn)品更能適應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)偏好，也更有市場(chǎng)生命力。3）數(shù)據(jù)信息的采集與管理數(shù)據(jù)信息對(duì)于現(xiàn)代化企業(yè)的管理是相當(dāng)重要的，摩托車企業(yè)應(yīng)當(dāng)豐富各種數(shù)據(jù)信息采集渠道，尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化市場(chǎng)一線隊(duì)伍的數(shù)據(jù)采集職能。第六章 主要摩托車企業(yè)業(yè)績(jī)及發(fā)展戰(zhàn)略一、建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司銷售業(yè)績(jī)。2001年銷量為424054輛，行業(yè)銷量排名第九；2002年銷量436360輛，行業(yè)排名12；2003年在領(lǐng)導(dǎo)高層更迭后，在生產(chǎn)、銷售等企業(yè)管理各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)思路轉(zhuǎn)換后，取得了銷量增長(zhǎng)294190輛、%的不俗業(yè)績(jī)。（近3年銷量及出口情況如下圖）2004年1月，建設(shè)工業(yè)集團(tuán)月銷量近9萬輛，創(chuàng)其歷史最高記錄。截止2003年低，建設(shè)在2382個(gè)縣中的2000個(gè)縣都建有自己的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋率高達(dá)90%以上。“四位一體”營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上秉承“縣縣建點(diǎn)、天天買車”的思路，市場(chǎng)營(yíng)銷主體建在縣級(jí)，發(fā)展零售商隊(duì)伍。2003年中，新產(chǎn)品開發(fā)近30個(gè)。在質(zhì)量管理上努力推行“四個(gè)一”工程。零部件一整車就合格；成車一開箱就合格；3）人力資源開發(fā)工作。加快高層次人才和營(yíng)銷、研發(fā)、生產(chǎn)操作技能型人才隊(duì)伍建設(shè)的步伐；聘請(qǐng)留德博士、市場(chǎng)營(yíng)銷專家何謙教授擔(dān)任銷售總經(jīng)理，同時(shí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行調(diào)整。5）售后服務(wù)工作。售后服務(wù)投入方面：15輛長(zhǎng)安服務(wù)車、30輛新依維柯星級(jí)服務(wù)車。其中一輛奧迪A6轎車為一提出合理化建議的經(jīng)銷商獲得。2004年重點(diǎn)工作思路從其2004年的四件大事中得到展現(xiàn)。2）加強(qiáng)四支隊(duì)伍的建設(shè)：科技開發(fā)隊(duì)伍；技術(shù)工人隊(duì)伍。4）進(jìn)一步加強(qiáng)合資合作。摩托車發(fā)展目標(biāo)：2004年，產(chǎn)銷100萬輛；2005年，產(chǎn)銷150萬輛；2004年月銷量進(jìn)入全國(guó)前三。兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)：銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；四個(gè)加大：加大廣宣投入、加大商家店面形象建設(shè)、加大維修服務(wù)、加大新產(chǎn)品上市促銷。五項(xiàng)管理：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)管理、區(qū)域市場(chǎng)管理、維修服務(wù)管理、配件工作、市場(chǎng)銷售隊(duì)伍管理。根據(jù)“具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型跨國(guó)企業(yè)”的總目標(biāo)制定“一支隊(duì)伍、兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)、三項(xiàng)平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略。一支隊(duì)伍：建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的營(yíng)銷隊(duì)伍；三項(xiàng)平臺(tái)：客戶關(guān)系管理平臺(tái)、數(shù)字信息平臺(tái)、品牌管理平臺(tái)。實(shí)行精神、政策、物資三激勵(lì)。以江浙為首的踏板車生產(chǎn)基地；5）將土地置換的十幾個(gè)億收入全部投入到摩托車事業(yè)中，打造一個(gè)全新的、現(xiàn)代化的建設(shè)工業(yè)園區(qū)?！傲耆阶摺睉?zhàn)略。二、隆鑫隆鑫控股有限公司涉及的產(chǎn)業(yè)有摩托車、汽車制造、房地產(chǎn)開發(fā)、新材料、金融保險(xiǎn)等諸多領(lǐng)域，以隆鑫控股有限公司為股東，擁有33家全資、控股子公司，資產(chǎn)總額35億元。摩托車領(lǐng)域，同比增長(zhǎng)30%，發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名在全行業(yè)第二位。隆鑫集團(tuán)近三年摩托車整車銷售及出口情況見下圖：1）隆鑫工業(yè)集團(tuán)2004年重點(diǎn)工作。2004年廣宣策劃緊扣北京奧運(yùn)主題；深入“四化”建設(shè)。進(jìn)一步完善產(chǎn)品開發(fā)體系和上市流程，加快新品開發(fā)、上市推廣速度；繼續(xù)保持隆鑫摩托全國(guó)巡回服務(wù)車隊(duì)。隆鑫控股旗下勁隆科技集團(tuán)以現(xiàn)金方式收購(gòu)南方航空機(jī)械動(dòng)力持有的湖南光南摩托車有限公司35%的股份，同時(shí)與深圳中華自行車股份有限公司達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)其持有的光南公司15%的股權(quán)。在勁隆與光陽(yáng)合資后，將組建“勁?。?003年建設(shè)收購(gòu)南方動(dòng)力持有的南方雅馬哈44%.23股權(quán)、宗申與意大利比亞喬商談收購(gòu)比亞喬佛山摩托車有限公司并入主該公司、力帆與歐洲第二大摩托車企業(yè)意大利阿普利亞公司秘密接觸洽談合作事宜等等。市場(chǎng)的成敗決定于優(yōu)異的品質(zhì)、雄厚的技術(shù)、一流的管理和服務(wù)。）汽車領(lǐng)域隆鑫控股公司計(jì)劃投資3億元，在成都溫江海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)區(qū)征地500畝，興建汽車生產(chǎn)基地。房地產(chǎn)領(lǐng)域2002年12月進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)，計(jì)劃在5年內(nèi)將隆鑫置業(yè)打造成重慶市房地產(chǎn)一流品牌。隆鑫置業(yè)將與今年3月低以“駿逸”為品牌陸續(xù)推出“駿逸天下”二期、“駿逸新視界”、“駿逸江南明珠”等。出口方面：整車出口175654輛，%，出口創(chuàng)匯4398萬美元。但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)排名前二十位的企業(yè)中嘉陵摩托的增長(zhǎng)率偏低。 從上圖可以看出，近3年嘉陵摩托在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成長(zhǎng)率較慢；但在出口市場(chǎng)上，其成長(zhǎng)率在行業(yè)內(nèi)都是相當(dāng)快的。2）發(fā)展戰(zhàn)略及重點(diǎn)工作思路①、發(fā)展戰(zhàn)略：繼續(xù)實(shí)施“一、三、五”發(fā)展戰(zhàn)略。進(jìn)一步強(qiáng)化體制改革和機(jī)制建設(shè)。全面引入和推行“6西格碼”管理模式為核心，全面提升摩托車整車質(zhì)量。強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷。以2004年2006年摩托車摩托車越野錦標(biāo)賽總冠名為契機(jī)，進(jìn)一步提升“嘉陵”品牌。結(jié)束語(yǔ)：我國(guó)摩托車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，要達(dá)到日本的摩托車保有量水平（輛/千人），至少還需要15年以上的時(shí)間。具有地方保護(hù)主義色彩的“城市禁限牌”政策最終會(huì)由于摩托車行業(yè)的發(fā)展、摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高、油耗的降低而消失。若要在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)一樣殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，則需要企業(yè)修煉好自身的素質(zhì)。如有交流的必要，敬請(qǐng)致電：13308389984或（023）89067760。本人聯(lián)系方式：02389067786jason_8001 :32517636 2004年2月24日數(shù)據(jù)來源： 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、各地方統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局 國(guó)家審計(jì)署、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家及地方海關(guān) 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì) 三農(nóng)數(shù)據(jù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中華（） 國(guó)內(nèi)、國(guó)際摩托車企業(yè)網(wǎng)站、機(jī)車之窗、各類摩托車雜志 《機(jī)械報(bào)道》電