【正文】 厚橡膠網(wǎng)覆蓋，并在其上堆碼厚度不小于 50cm的土袋，以防飛石； 施爆時安排專職安全員負責疏散周圍的人群。 基坑開挖 施工 要點 現(xiàn)場測放基坑開挖控制樁點后，按交底劃線標識開挖邊線，施工中保護好測量樁點?；娱_挖范圍內(nèi)的注意管線保護。對于無法改移的管線采用懸吊支撐方式就地保護，施工員加強開挖期間的管線保護。 基坑開挖過程中嚴禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度。 基坑開挖南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 18 后及時設置坑內(nèi)排水溝，將水流導流至下游集水井，及時安裝水泵 和排水管進行抽排，保證無水施工。 機械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上 30cm的土層采用人工開挖，測量組架鏡檢底，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結構，減少施工投入。當圍護結構出現(xiàn)滲漏水的情況時，應及時采取有效堵漏防水措施。 加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以及對地下管線的保護和周圍建筑物的監(jiān)控量測，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調(diào)整開挖程序。 根據(jù)施工場地周圍建筑物和地下管線以及地質資料做好深基坑施工組織，并將開挖過程中的每到工序進行細化，將工序施工責任落實到人，嚴格按照操作規(guī)程及施工交底施工，每道重要工序必須召開現(xiàn)場技術交底，使全體施 工人員認識到每道施工工序的施工步驟及方法，讓現(xiàn)場人員做到心中有數(shù)，并在思想上認識深基坑開挖、支撐的重要性；基坑開挖應嚴格按照 “時空效應 ”理論，采用分層、分段挖土，并遵循 “開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、嚴禁超挖的原則 ”，沿車站縱向按規(guī)定長度逐段開挖，隨挖隨撐，并及時加設支撐軸力。 基坑在開挖時遇到雨天要及時對坡面采取保護措施，采用彩條布將坡面遮蓋起來，防止坡面遇水滑坡。并根據(jù)驗槽情況組織下一步施工。 基坑允許偏差表 表 6 項目名稱 允許偏差（ mm） 坑底高程 +30 縱橫軸線 50 基坑尺寸 不小于設計 值 基坑邊坡 設計的 5% 鋼支撐施工 設計概況 本工程主體結構基坑支撐體系由鋼牛腿、鋼圍檁和 φ609鋼管水平支撐組成，基坑拐角處加鋼圍檁。 第二、三、四道鋼管支撐安裝時，先在開挖支護樁上安設鋼牛腿及鋼圍檁，鋼牛腿采用 3排 Φ20膨脹螺栓進行固定，鋼圍檁采用 2根 I45a拼裝，圍檁架設在鋼牛腿上，鋼管支撐安設在鋼圍檁上，鋼管支撐與鋼圍檁采用法蘭盤聯(lián)接。 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 20 施工工序 鋼支撐安裝流程見圖 15。吊裝前需按設計值高出樁的豎向主筋，將預先加工好的牛腿焊接在樁主筋上，在其上安設已有托板的鋼圍檁，并用 C30砼填充鋼圍檁與圍護樁間空隙。 鋼支撐吊裝及鋼圍檁示意圖見圖 16。 BB三角形鋼板預埋鋼板鋼楔塊鋼管支撐B ——B 示意圖 圖 17 斜撐端頭平面固定方法示意圖 內(nèi)支撐體系安裝施工要點 千斤頂預加軸力必須對稱同步，以平衡橫撐自重下落的可能和初期開挖預放的初應變。 所有支撐連接處，均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。 鋼管支撐安裝的允許偏差應滿足表 7的規(guī)定。30mm ≤20mm ≤1/600L ≤1/1000L ≤1/3000H ≤50mm ≤30mm 注： L為支撐長度， H為基坑開挖深度 支撐保護 基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。 施工過程中加強監(jiān)測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?。 支撐體系的 拆除施工應特別注意以下兩點： 拆除時應分級釋放軸力，避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂，同時對圍護樁的樁頂位移、樁心側壓力進行監(jiān)測。 支撐體系主要施工技術措施 嚴格遵循 “邊挖邊撐 ”的原則，在每道支撐開挖下 ，必須進行鋼支撐的架設，防止基坑變形。鋼南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 23 支撐的最大預加軸力原則上為設計軸力的 （第一道為 ），在 施工中可以根據(jù)實際監(jiān)測數(shù)據(jù)微調(diào)，確?；影踩?。因此在氣溫急劇變化的時候，加強基坑鋼支撐軸力的監(jiān)測頻率，確保鋼支撐的穩(wěn)定。其中尤其要注意斜支撐的穩(wěn)定性，在其制作、安裝等每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)。所有焊縫均采用連續(xù)滿焊。另外，在鋼支撐從架設到拆除的整個施工過程中，對鋼支撐的監(jiān)測應嚴格要求，確保支撐的穩(wěn)定。 對于寧丹車站大跨度基坑，加強施工監(jiān)測，如出現(xiàn)應力加大等情況及時采取措施進行加固，保證其縱向穩(wěn)定性。樁間噴混凝土既作為圍護結構止水措施同時也是結構防水層的基層。 施工方法 搭設施工平臺、錨桿鉆機就位 一段基坑開挖完成后，即采用腳手架搭設施工平臺，固定鉆機，要求鉆機固機牢固，對孔精確。 b、桿體制作時 ,要對鋼筋及焊接工藝 (如有焊接 )進行抗拉試驗，合格后方能使用。 鉆孔采用干鉆施工法，確保鉆孔施工不致惡化邊坡條件，鉆孔過程中應根據(jù)地層情況合理控制進尺速度。 b、注漿采用低壓注漿，注漿壓力一般為 ～ ，注漿管與桿體適當捆綁在一起下入。 c、安放桿體時，應防止桿體扭彎、彎曲以及桿體與注漿管相互纏繞，桿體下放要快速、連續(xù)。注漿液應按設計要求配制，水 灰比 1:1的水泥砂漿，水泥標號不低于 。如漿液初凝后收縮應及時補漿。 排水施工 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 25 為了防止地表沖刷噴砼面和地表水滲透對噴砼面層產(chǎn)生壓力，降低土體強度及土體與錨桿之間的界面粘結力 ,同時確?；犹幱跓o水作業(yè)，施工開挖前要先做好地面排水，設置基坑四周地面設排水溝引走地表水。鋼筋網(wǎng)在鋼筋加工場制作，現(xiàn)場綁扎；鋼筋網(wǎng)與錨頭采取焊接的形式進行連接。噴射砼采用現(xiàn)場攪拌，砼運輸 斗 車運到所需地點。 開挖掌子面應及時封閉加固工作面，避免工作面長時間暴露，防止樁體間其破碎巖、土層的 流失。 然后進行鋼筋網(wǎng)固定后 ， 噴射砼。在坡頂 1m 寬的地面用砼覆蓋，以防雨水侵入，然后從作業(yè)面繼續(xù)下一層的開挖，直至到設計墻底標高。當日平均氣溫低于 5℃ 時，砼的養(yǎng)護要按冬季施工措施進行養(yǎng)護。 基坑外做導流排水溝等臨時排水設施，將水流排引至基坑開挖范圍外集水井，避免基坑外水流流入基坑內(nèi)沖刷邊坡。 圍護樁間采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土進行防護，每隔一定距離設排水導管。 5 車站監(jiān)控量測 監(jiān)測項目 監(jiān)控量測的項目主要根據(jù)工程的重要及難易程度、工程地質和水文地質、圍護結構形式、基坑深度、施工方法、經(jīng)濟情況、工程周邊環(huán)境等綜合而定。 車站監(jiān)測項目匯總表 表 9 監(jiān)測區(qū)段 序號 監(jiān)測項目 監(jiān)測儀器 監(jiān)測目的 寧丹路站及 附屬結構 1 圍護結構裂縫及滲水（巡視） 掌握基坑開挖對周圍土體、地下管線、圍護樁和周圍建筑物的影響程度及影響范圍 2 地表沉降 NA2020全自動電子水準儀、銦鋼尺 3 地下管線 NA2020全自動 電子水準儀、銦鋼尺 4 樁頂位移（沉降） 水準儀、經(jīng)緯儀、銦鋼尺 5 樁體水平位移 PVC測斜管、 Sinco測斜儀 6 周邊建筑物沉降及傾斜 NA2020全自動電子水準儀、銦鋼尺 7 深層土體位移 PVC測斜管 Sinco測斜儀 8 地下水位 水位觀測孔、水位計 9 孔隙水壓力 孔隙水壓力計， VW1型頻率接收儀 了解施工過程中圍護結構周邊土體孔隙水壓力變化情況 10 水平鋼支撐軸力 軸力計 頻率接收儀 掌握施工過程中水平支撐受力變化情況 11 基坑回彈 磁環(huán)分層 沉降儀、 NA2020全自動電子水準儀 掌握施工過程中基坑底板隆起情況 12 爆破振動速度 速度計、加速度計、頻率接收儀 掌握施工過程中爆破振動的速度，測算其對周圍環(huán)境的影響 測點布設和測試方法 車站施工監(jiān)測測點布置見圖 19《寧丹路站施工監(jiān)測平面布置圖》、圖 20《 寧丹路站主體施工監(jiān)測斷面圖》。 根據(jù)設計要求，在基坑外 50m范圍內(nèi)的主要地下管線上方地表沿管線軸線按 5~10m間距布設地下管線沉降測點。 采用 NA2020全自動電子水準儀和銦鋼尺等高精度儀器進行地表和地下管線沉降監(jiān)測。 圍護樁頂位移（沉降） 在基坑圍護結構頂按 5～ 10m間距布設樁頂位移（沉降 ）測點，每個拐角處均布有測點。 地面建筑物下沉及傾斜監(jiān)測 在車站基坑外 50m范圍內(nèi)的房屋承重構件或基礎角點、中部及其它構筑物特征部位布設測點，測點間距 5~15m。采用 NA2020自動電子水準儀和銦鋼尺進行量測。 測試儀器和頻 率同圍護樁頂位移監(jiān)測。 測試儀器和頻率同樁體水平側向變形監(jiān)測。 采用水位觀測儀及水位觀測管等進行觀測，其觀測頻率為 1次 /1~2天。 采用軸力計及鋼弦式頻率儀進行量測。 基坑回彈 在每個監(jiān)測主斷面位置沿基坑縱向中線布置 2只基坑回彈測孔，采用磁環(huán)分層沉降儀及 NA2020自動電子水準儀進行測量。 爆破振動監(jiān)測 根據(jù)爆破施工具體情況布設測點，采用 CRAS隨機振動測試系統(tǒng)監(jiān)測爆破振動速度。 監(jiān)測控制基準 根據(jù)以往施工監(jiān)測的成功經(jīng)驗，我們擬采用《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)則》（ TBJ10892）的 Ⅲ 級監(jiān)測管理作為監(jiān)測管理基準（見表 10） 即將控制值的三分之二作為警告值，控制值的三分之一作為基準值，將警告值和控制值之間稱為警告范圍，實測值落在此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明基坑是安全的?？刂茦藴室姳?11。項目經(jīng)理對項目質量控制負責。 施工質 量控制應始終堅持 “質量第一，預防為主 ”的方針和 “計劃，執(zhí)行，檢查，處理 ”循環(huán)工作方法，不斷加強施工過程控制。 組織對圖紙的審核并形成記錄，編制施工組織設計及技術方案，報監(jiān)理及業(yè)主和、審核；對特殊、重要工序施工要設置質量控制點，編制專門的作業(yè)指導書。未經(jīng)檢驗和已檢驗為不合格的材料、半成品、構配件和工程設備等，不得投入使用。 基坑每開挖一段，復核一次中線、水平、寬度，保證測量放線正確，并在基坑底開挖時，用精密水準儀復核檢底，避免大面積超欠挖。 基坑挖掘機開挖時，設專人（具有豐富經(jīng)驗）指揮，避免野蠻施工。 8 安全技術保證措施 制度保證 項目施工安全控制必須堅持 “安全第一，預防為主 ”的方針，經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)管理體系及安全生產(chǎn)責任制，建立工程安全控制目標，制定安全技術措施，根據(jù)國家規(guī)定配置足夠的專職安全員。 項目經(jīng)理部根據(jù)項目施工安全目標的要求配置必要的資源，確保施工安全，保證目標實現(xiàn)；專業(yè)性較強的施工項目工序，應編制專項安全施工組織設計并采取安全技術措施；根據(jù)工程 特點、施工方法、施工程序、安全法規(guī)和標準的要求，采取可靠的技術措施，消除安全隱患，保證施工安全；對風險較大的工序作業(yè)要制定出險預案，建立搶險指揮機構，儲備搶險物資。 項目經(jīng)理部定期組織對安全情況進行檢查考核，做好檢查考核記錄。 對高空作業(yè)、井下作 業(yè)、水上作業(yè)、水下作業(yè)、深基礎開挖、爆破作業(yè)、腳手架上作業(yè)、有害有毒作業(yè)、特種機械作業(yè)等專業(yè)性強的施工作業(yè)，以及從事電氣、壓力容器、起重機、金屬焊接、機動車和船舶駕駛特殊工種的作業(yè)，應制定單項安全技術方案和措施，并應對管理人員和操作人員的安全作業(yè)資格和身體狀況進行資格審查。 根據(jù)工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，分發(fā)至工班，組織逐條學習、落實 ，抓好 “安全五同時 ”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和 “三級安全教育 ”。項目部每月檢查一次，工區(qū)每半個月檢查一次，工班每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。 施工現(xiàn)場處于安德門大街旁，周邊均有居民出入，施工時必須嚴格進行安全防 護，防護采用覆蓋防護，在 孔口放置井字形方木，鋪鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)上放置二層砂袋，以吸收爆破沖擊波和防止飛石從孔口沖出。 挖孔施工過程中，認真留意孔內(nèi)的一切動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護壁變形等不良預兆以及有異味氣體時，應停止作業(yè)并迅速撤離，同時立即報告有關單位或部門，組織有關人員進行處理。 為防止地面人員和物體墜落樁孔內(nèi)，孔口四周設置護欄，且孔口設置半圓形防 護罩。電器安裝后經(jīng)驗收合格才準接通電源使用。 基坑開挖安全技術措施 場地內(nèi)儲備 3000 立方土方和部分砂袋，如果出現(xiàn)險情，用于回填基坑。如 果發(fā)現(xiàn)土層變差、邊坡出現(xiàn)滲水及時縮小每段的開挖長度和深度。 加強開挖施工期間，特別是雨天的監(jiān)控量測，量測內(nèi)容主要為基坑周邊建筑物、地表及管線的