【正文】 發(fā) 展 ，價 值 越 來 越 高 。房 地 產(chǎn) 業(yè) 蓬 勃 發(fā) 展 。境 內(nèi) 最 高 峰 天 堂 寨 米 ，最 低 海 拔 60 米 ，平 均 海 拔 500，平 均 坡 降 21%。境 內(nèi) 河 流 屬 淮 河 水 系 ，有 史 河 、西 淠 河 兩 大 干 流 。南 部 、西 南 部 邊 境 由 石 鼓 寨 至 棋 盤 石 一 線 為 長 江 、淮 河 分 山 嶺 ，也 是 皖 、鄂 兩 省 的界 山 。江 店 地 區(qū) 多 年 平 均 氣 溫 ℃，最 低 氣 溫 為 ℃，各 地 多 年 平 均 氣溫 隨 海 拔 高 度 增 加 而 遞 減 。⑶ 地 下 水本 縣 屬 河 谷 淺 埋 藏 孔 隙 淡 水 富 水 亞 區(qū) ，含 水 層 發(fā) 育 在 河 谷 內(nèi) 的 全 新 統(tǒng) 古 河 道中 ，由 粉 細(xì) 砂 組 成 ，厚 度 在 520 米 以 上 ，深 部 含 水 層 不 發(fā) 育 ，單 井 涌 水 量 1050t/s，孔 隙 潛 水 主 要 由 大 氣 降 水 補(bǔ) 給 ，與 河 水 水 力 聯(lián) 系 密 切 ，呈 互 補(bǔ) 關(guān) 系 。多 年 平 均 經(jīng) 流 深 在 450850mm 之 間 ，溢 流 系 數(shù) ，年 平 均 徑 流 量 億 立 方 米 ，占 年 降 水 量 億 立 方 米 的%，人 均 占 有 量 約 4000 立 方 米 ，是 全 國 人 均 數(shù) 的 倍 ，全 省 人 均 數(shù) 的 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報告9倍 。 自 然 條 件 對 建 設(shè) 項(xiàng) 目 的 影 響 對 工 程 方 案 的 影 響該 項(xiàng) 目 建 設(shè) 場 地 區(qū) 域 有 農(nóng) 田 、山 坡 地 ，因 山 地 地 形 起 伏 ，對 道 路 縱 坡 有 一 定影 響 ，土 方 工 程 量 較 大 。自 然 條 件 總 體 來 說 有 利 于 施 工 ，只 是 部 分 年 份有 水 災(zāi) 、旱 澇 現(xiàn) 象 出 現(xiàn) ，冬 季 輕 凍 ，對 工 程 施 工 影 響 不 大 。金 寨 X 縣 建 筑 材 料 資 源 豐 富 ，無 需 長 途 運(yùn) 輸 ，水 泥 、砂 、石 等 主 要 建 筑 材 料 ，完 全 能 夠 自 給 自 足 ，以 上 各 項(xiàng) 有 利 條 件 ，使 工 程 造 價 較 低 。⑵ 自 然 條 件 適 宜 工 程 建 設(shè)項(xiàng) 目 區(qū) 地 質(zhì) 、氣 候 及 水 文 狀 況 總 體 適 宜 工 程 建 設(shè) 。⑶ 項(xiàng) 目 區(qū) 豐 富 的 建 筑 材 料 有 利 于 降 低 工 程 造 價金 寨 X 縣 水 泥 、沙 、片 石 等 主 要 建 筑 材 料 豐 富 。項(xiàng)目 區(qū) 拆 遷 量 小 。⑷ 銀 行 貸 款 可 望 短 期 償 還通 過 土 地 開 發(fā) ，臨 街 門 面 土 地 轉(zhuǎn) 讓 ，可 取 得 可 觀 數(shù) 額 的 土 地 轉(zhuǎn) 讓 金 ，可 以 在五 年 內(nèi) 還 清 銀 行 貸 款 對 本 項(xiàng) 目 的 投 入 。近 期 （2022 年 ）人 口 規(guī) 模 ： 萬 元 。⑵ 城 市 用 地 規(guī) 模近 期 建 設(shè) 用 地 規(guī) 模 ： 平 方 公 里 ，人 均 平 方 米 。經(jīng) 濟(jì) 開 發(fā) 區(qū) 用 地 規(guī) 模 ： 平 方 公 里 （一 期 平 方 公 里 ） 道 路 交 通 規(guī) 劃 原 則 及 目 標(biāo)建 立 與 經(jīng) 濟(jì) 開 發(fā) 區(qū) 發(fā) 展 相 適 應(yīng) 、布 局 合 理 、快 速 通 暢 的 道 路 網(wǎng) 系 統(tǒng) 。 道 路 網(wǎng) 布 局⑴ 路 網(wǎng) 結(jié) 構(gòu)開 發(fā) 區(qū) 路 網(wǎng) 由 主 干 道 、次 干 道 和 支 路 組 成 。⑵ 開 發(fā) 區(qū) 內(nèi) 道 路 分 布 格 局金 葉 路 為 S209 過 境 段 ，全 長 6000 米 ，作 為 經(jīng) 濟(jì) 開 發(fā) 區(qū) 的 主 干 道 。另 有 若 干 支 道 與 主 次 干 道 相 聯(lián) ，形 成 完 整 的 路 網(wǎng) 體 系 。此 外 ，在 工 程 設(shè) 計 時 還遵 循 以 下 各 原 則 ：根 據(jù) 各 路 段 的 交 通 量 和 用 地 條 件 ，確 定 相 應(yīng) 的 路 幅 寬 度 和 形 式 ，盡 量 減 少拆 遷 和 征 地 ，節(jié) 約 土 地 ，節(jié) 省 工 程 造 價 。在 滿 足 交 通 功 能 的 同 時 盡 量 提 高 綠 化 指 標(biāo) 。在 不 過 多 增 加 施 工 難 度 、工 程 造 價 的 前 提 下 ，盡 可 能 提 高 設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn) ，采 用新 技 術(shù) 和 新 材 料 ，為 將 來 的 發(fā) 展 創(chuàng) 造 條 件 。 設(shè) 計 規(guī) 范⑴ 《城 市 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 》（CJJ3790）。⑶ 《城 市 橋 梁 設(shè) 計 準(zhǔn) 則 》（CJJXX91）⑷ 《公 路 工 程 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 》（JTGB012022）⑸ 《公 路 工 程 抗 震 設(shè) 計 規(guī) 范 》（JTJ0489）⑹ 《城 市 排 水 規(guī) 劃 規(guī) 范 》⑺ 《室 外 排 水 設(shè) 計 規(guī) 范 》 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報告15 建 設(shè) 規(guī) 模 設(shè) 計 范 圍本 可 行 性 研 究 報 告 設(shè) 計 范 圍 為 金 寨 X 縣 經(jīng) 濟(jì) 開 發(fā) 區(qū) 的 叁 條 主 道 路 ：金 葉 路 、東 干 渠 路 、濱 河 西 路 以 及 開 發(fā) 區(qū) 內(nèi) 次 干 道 緯 一 路 、緯 二 路 及 北 一 路 至 北 六 路 的 道路 、橋 梁 及 其 有 關(guān) 的 排 水 、路 燈 等 附 屬 工 程 。全 長 6000 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 米 。全 長 4000 米 。全 長 4000 米 。 設(shè) 計 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)⑴ 金 葉 路道 路 等 級 ：城 市 道 路 主 干 道 Ⅰ 級 標(biāo) 準(zhǔn) 。設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn) ：瀝 青 混 凝 土 路 面 設(shè) 計 年 限 20 年 。荷 載 標(biāo) 準(zhǔn) ：公 路 Ⅰ 級 標(biāo) 準(zhǔn) 。抗 震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：最 小 平 曲 線 半 徑 200 米 ，最 大 縱 坡 控 制 在 3％ 以 內(nèi) ?？?震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報告17線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：最 小 平 曲 線 半 徑 1100 米 ，最 大 縱 坡 控 制 在 ％ 以 內(nèi) ?？?震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：最 小 平 曲 線 半 徑 3300 米 ，最 大 縱 坡 控 制 在 ％ 以 內(nèi) ?？?震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：平 面 全 線 采 用 直 線 ，最 大 縱 坡 控 制 在 ％ 以 內(nèi) 。抗 震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：平 面 全 線 采 用 直 線 ，最 大 縱 坡 控 制 在 2％ 以 內(nèi) ?？?震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：平 面 全 線 采 用 直 線 ，最 大 縱 坡 控 制 在 2％ 以 內(nèi) 。抗 震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：平 面 全 線 采 用 直 線 ，最 大 縱 坡 控 制 在 2％ 以 內(nèi) 。抗 震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V＝ 50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：平 面 全 線 采 用 直 線 ，最 大 縱 坡 控 制 在 2％ 以 內(nèi) 。抗 震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V=50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：最 小 平 曲 線 半 徑 160 米 ，最 大 縱 坡 控 制 在 1％ 以 內(nèi) 。抗 震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。計 算 行 車 速 度 ：V=50km/h 。線 型 標(biāo) 準(zhǔn) ：最 小 平 曲 線 半 徑 150 米 ，最 大 縱 坡 控 制 在 2％ 以 內(nèi) ?？?震 等 級 ：按 地 震 基 本 烈 度 7 度 設(shè) 防 。② 兼 顧 兩 側(cè) 現(xiàn) 有 建 筑 ，盡 量 減 少 拆 遷 量 。④ 符 合 總 體 規(guī) 劃 。② 注 意 新 建 道 路 與 老 路 銜 接 ，保 證 新 、老 之 間 連 接 平 順 。④ 處 理 好 道 路 直 線 段 與 平 曲 線 段 的 連 接 ，使 道 路 平 面 線 形 流 暢 。最 大 限 度 地 避 免 重 復(fù) 建 設(shè) 。② 道 路 設(shè) 計 高 程 兼 顧 與 現(xiàn) 有 建 筑 的 銜 接 及 考 慮 遠(yuǎn) 期 兩 側(cè) 的 開 發(fā) 。④ 縱 坡 設(shè) 計 利 于 管 道 埋 沒 ，保 證 覆 土 厚 度 。② 非 機(jī) 動 車 道 ：7CM 厚 瀝 青 砼 面 層 ；水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 18 厘 米 （5%水 泥 ）；級 配 砂 礫 石 20 厘 米 ；素 土 夯 實(shí) ，壓 實(shí) 度 ≥93%；③ 人 行 道 ：25cm25cm5 cm 預(yù) 制 人 行 道 板 ；1：4 水 泥 砂 漿 鋪 砌 厚 2 厘 米 ；水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 15 厘 米 ；素 土 夯 實(shí) ，壓 實(shí) 度 ≥90% 。根 據(jù) 當(dāng) 地 地 形 條 件 ，并 結(jié) 合 地 形 等 一 系列 因 素 ，本 可 行 性 研 究 提 出 以 下 橋 梁 設(shè) 計 方 案 ：⑵ 預(yù) 應(yīng) 力 砼 簡 支 板 梁 橋根 據(jù) 河 床 斷 面 形 式 ，擬 采 用 320 米 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 筋 砼 空 心 板 作 為 上 部 主 體 結(jié) 構(gòu) ，橋 面 連 續(xù) 。 排 水 工 程根 據(jù) 城 市 總 體 規(guī) 劃 要 求 ,排 水 采 用 雨 污 分 流 制 。在 必 要 的 地 方 建 泵 站 ，保 證 雨 水 出 口 通 暢 ，雨 水 管 徑 、路 線要 科 學(xué) 計 算 ，論 證 以 后 才 能 確 定 ，雨 水 管 擬 定 為 φ400φ1200。② 道 路 及 特 殊 地 點(diǎn) （曲 線 段 、平 面 交 叉 口 、過 境 公 路 道 口 ，停 車 場 、橋 梁 等 ）應(yīng) 有 照 明 設(shè) 施 ，以 保 障 交 通 安 全 、暢 通 、美 化 城 市 環(huán) 境 。④ 保 證 照 明 質(zhì) 量 ，達(dá) 到 辯 認(rèn) 可 靠 和 視 覺 舒 適 的 基 本 要 求 ，滿 足 平 均 高 度 ，亮度 均 勻 度 和 眩 光 限 制 三 項(xiàng) 指 標(biāo) ，路 面 平 均 照 度 應(yīng) 大 于 15LUX。② 燈 具 選 擇一 般 道 路 路 段 采 用 懸 挑 式 燈 具 ，大 型 交 叉 路 口 采 用 裝 飾 型 燈 具 ，燈 桿 采 用 圓錐 形 鋼 管 ，表 面 熱 鍍 鋅 防 腐 ，每 套 燈 具 加 熔 斷 器 保 護(hù) 和 補(bǔ) 償 電 容 器 。 交 通 設(shè) 施⑴ 按 照 交 通 功 能 的 需 要 ，經(jīng) 過 科 學(xué) 論 證 后 ，合 理 設(shè) 置 交 通 標(biāo) 志 ，包 括 主 要 標(biāo)志 和 輔 助 標(biāo) 志 。⑶ 設(shè) 置 必 要 的 防 護(hù) 設(shè) 施 ，如 護(hù) 欄 、護(hù) 柱 、防 眩 板 及 防 撞 護(hù) 欄 。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報告23第 六 章 勞 動 安 全 及 環(huán) 境 保 護(hù) 勞 動 安 全 衛(wèi) 生按 照 《勞 動 法 》第 五 十 三 條 第 二 款 關(guān) 于 “新 建 、改 建 、擴(kuò) 建 工 程 勞 動 安 全 衛(wèi) 生 設(shè)施 必 須 與 主 體 工 程 同 時 設(shè) 計 ，同 時 施 工 ，同 時 投 入 生 產(chǎn) 和 使 用 ”的 規(guī) 定 ，對 勞 動 安全 衛(wèi) 生 設(shè) 施 同 時 進(jìn) 行 設(shè) 計 。但在 施 工 過 程 中 ，也 存 在 著 影 響 安 全 的 問 題 ，對 待 這 些 可 能 出 現(xiàn) 的 問 題 ，設(shè) 計 上 做了 周 密 考 慮 ，采 取 了 必 要 的 防 范 措 施 。⑶ 主 要 防 范 措 施施 工 區(qū) 總 體 布 置 方 面 根 據(jù) 施 工 組 織 設(shè) 計 的 布 置 要 求 ，同 時 考 慮 到 安 全 、環(huán) 境影 響 等 因 素 采 取 相 應(yīng) 的 防 范 措 施 。將 主 要 污 染 區(qū) 和 施 工 企 業(yè) 職工 集 中 的 區(qū) 域 中 間 有 很 大 的 間 隔 空 間 分 隔 ，使 大 多 數(shù) 職 工 遠(yuǎn) 離 污 染 和 危 險 。 環(huán) 境 影 響 分 析基 礎(chǔ) 設(shè) 施 的 施 工 對 土 壤 植 被 及 樹 木 形 成 破 環(huán) ，施 工 噪 聲 對 周 圍 環(huán) 境 形 成 影 響 。車 輛 裝 載 過 多 導(dǎo) 致 沿 路 泥 土 散 落 滿 地 ，致 使 晴 天 塵 土 飛 揚(yáng) ，雨 天 路 面 泥 濘 ，棄 土 處 置 不 當(dāng) ，將 影 響 城 區(qū) 環(huán) 境