【正文】 完工交驗(yàn)主甲板劃出上層建筑焊前測量 艙口圍搭載要點(diǎn) 工藝要求 艙口圍延伸梁水平與艙口圍上表面水平誤差≤ 5mm。 艙口圍角偶安裝卸灰板。 焊縫的坡口、間隙、焊接方法符合 Q/ 420272020 《船舶焊接原則工藝規(guī)范》。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于管系、電纜穿過船體強(qiáng)力構(gòu)件時的開孔及補(bǔ)強(qiáng)。 a) 定 O、 A 點(diǎn)； b) ∠ OAB 不大于 45 度時取 C 點(diǎn)，∠ OAB 大于 45 度時取 B 點(diǎn)； c) 按∠ OBE 或∠ OCE’ 等于 45 度來定 E 或 E’ 。 hh/4h/4h/4h/4h a. 縱骨 b. 縱通制水板 c. 縱通桁材 圖 3 縱強(qiáng)度構(gòu)件的區(qū)域劃分 平板龍骨上部肋板的區(qū)域劃分見圖 4，α取值按 。 ddddddd ddddd a. 支柱無肘板 b. 支柱兩側(cè)有肘板 c. 支柱一側(cè)有肘板 圖 5 支柱端部構(gòu)件的區(qū)域劃分 防撓材、肘板構(gòu)件的區(qū)域劃分見圖 6。 = 肘板折邊寬f a. 防撓材 b. 肘板 圖 6 防撓材、肘板構(gòu)件的區(qū)域劃分 26 肋板端部的區(qū)域劃分見圖 7。Lα 45LL39。 α 45 圖 8 隔離艙內(nèi)腹板的區(qū)域劃分 中心線桁材端部的區(qū)域劃分見圖 9。LL39。 A 區(qū)域及 B 區(qū)域開孔允許值按表 1，表 1 中開孔尺寸符號見圖 10。 桁材高度方向開數(shù)個孔時，開孔高度值之和應(yīng)小于表 1 中的允許開孔高度值。 開孔長度應(yīng)小于開孔高度的 2 倍，以保證在相同開孔面積情況下減少沿船寬方向的開孔寬度。 當(dāng)梁上有密集的小開孔且間距又不滿足對開孔間距的要求時，則開孔的寬度 和長度的計算值應(yīng)以全部開孔的最大外輪廓尺寸作為開孔計算的寬度和長度。 主船體部分的強(qiáng)力甲板，船中 連續(xù)縱桁上開孔高大于 時，應(yīng)通知設(shè)計部船體室，以考慮開孔對總縱強(qiáng)度的影響是否允許，以及開孔的特殊要求等。 以下部位一般不允許開孔，否則應(yīng)作等效加強(qiáng)。 縱桁在橫隔壁處一個肋距。 縱桁在支柱處前后一個肋距。 桅桿附近范圍內(nèi)的縱桁前后一個肋距。 普通橫梁和縱骨上。 小構(gòu)件穿過的切口處，其切口前后的一倍切口長度范圍內(nèi)。 構(gòu)件對接處相鄰 200mm 范圍內(nèi)。 孔與孔或孔與構(gòu)件邊線的最小距離按表 2。 b、 孔與面板 面板板 ≤ 40％ h c、 孔與扇型孔、鋸齒型孔 dsRRsd (d+R)/2 d+R 29 表 2（續(xù)）孔與孔或孔與構(gòu)件邊線的最小距離 開孔形式 S 備 注 A 區(qū)域 d、 孔與切口 B Sd (d+B)/2 D+B _____ e、 切口與切口 BB BS1 S2d S1≥ 2B S2≥ 2B S3≥ 2B _____ a) 在板的另一側(cè)，腹板的同一面內(nèi)有構(gòu)件時，可以適當(dāng)酌情減少 S 值。 特殊孔的補(bǔ)強(qiáng) 孔的長度在 2 倍孔的高度 以內(nèi)時，孔高超過允許值情況下的補(bǔ)強(qiáng)型式見圖 11。 圖 12 孔長超過允許范圍時的補(bǔ)強(qiáng)型式 孔高和孔長 均超過允許范圍時，防止局部彎曲，在開孔上下均要補(bǔ)強(qiáng)，同時要對開孔損失的截面積進(jìn)行補(bǔ)償，在開孔前后端作補(bǔ)強(qiáng)，見圖 13。 本規(guī)范適用于民用船舶臨時工藝孔、工藝孔補(bǔ)板、臨時安全通道開口的設(shè)計。 臨時通風(fēng)孔：對于有些狹窄部位，只有人孔，但無法對流通風(fēng)，不利于有毒有害和易燃易爆氣體的及時排除，如下邊水艙，有必要在設(shè)計時考慮開臨時通風(fēng)孔。 臨時吊裝孔：對于 主機(jī)及舵機(jī)，常在主甲板貫通后才能吊裝，所以需要在主甲板上布置臨時吊裝孔。 安全通道設(shè)計 輔助性作業(yè)的設(shè)計，如臨時舷側(cè)通道、臨時橫隔壁通道、臨時縱艙壁通道、臨時邊艙壁通道等，都是為了減少高空攀登、方便作業(yè)而納入設(shè)計的。在設(shè)計過程中，要盡量考慮利用原結(jié)構(gòu)的板縫，特別是機(jī)艙區(qū)域外板的臨時通道，要考慮到出塢靠碼頭登船施工的方便，可以在水線之上開舷側(cè)通道，待全部作業(yè)施工完畢后，上述通道可利用割下的材料封補(bǔ)復(fù)原。 對臨時工藝孔補(bǔ)板、臨時安全通道開口封補(bǔ)焊接要求： a) 所有工藝孔在不同的施工階段開孔后，用卡馬板貼在旁邊； b) 所有的工藝孔在許可的情況下用人孔、人孔蓋取代； c) 所有工藝孔必須在進(jìn)行艙室密性以前封補(bǔ)，并采用 CO2 陶瓷襯墊焊，施焊前必須由驗(yàn)船師及船東代表認(rèn)可，密性焊縫 100%無損探傷。 32 《 船體焊接原則工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420272020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了船體建造過程中船體焊接的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。編寫其他各類焊接工藝文件時，亦可參照使用。 應(yīng) 用 CO2 氣體保護(hù)半自動和自動焊、重力焊、下行焊、垂直氣電焊及各類襯墊單面焊雙面成型等高效焊接方法，應(yīng)在產(chǎn)品相關(guān)工藝文件和施工圖中加以明確。 鋼種等級與焊接材料的選配 鋼種等級與焊接材料的選配，見表 1。 a) 船體總組立時的環(huán)形對接縫和縱桁對接； 34 b) 具有冰區(qū)加強(qiáng)級的船舶，船體外板端接縫和邊接縫； c) 主、輔機(jī)座、桅桿、吊貨桿、拖鉤架、系纜樁等承受強(qiáng)大載荷的舾裝件及其所承受高拉力的零部件 ； d) 要求具有較大剛度的構(gòu)件。 在中、大及總組立的焊接中，下列結(jié)構(gòu)不允許采用立向下行焊（包括手工電弧焊和 CO2 氣體保護(hù)半自動焊）。如：主、輔機(jī)座，吊貨桿等； d) 位于 區(qū)域內(nèi)屬于橫向構(gòu)件連續(xù)，縱向構(gòu)件不連續(xù)的部位角焊。 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，應(yīng)編制專用工藝文件。安裝精度應(yīng)符合 Q/ 《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》要求。 當(dāng)焊縫清理后未能及時焊接并因氣候或其他原因影響而積水，受潮、生銹時，在焊接前應(yīng)重新清理。一般強(qiáng)度鋼的定位焊長度為 30mm 以上；高強(qiáng)度鋼的定位焊長度不小于 50mm。 當(dāng)焊接采用多道或多層焊時，焊工在每一焊道焊后須清除焊渣與飛濺，每焊道的接頭應(yīng)相互錯開至少（ 30～ 50） mm。對有特殊要求的鋼種或大厚板（ t≥ 50mm）的構(gòu)件，焊接時應(yīng)編制焊接專用工藝，并嚴(yán)格按要求執(zhí)行。其大小尺寸為（ 150179。當(dāng)采用單面焊時，引、熄弧板應(yīng)按特殊要求選用。其大小尺寸為（ 100179。 35 表 2 引熄弧板選用的厚度 mm 拼板 板厚 14≤ t ≤ 16 16＜ t ≤ 18 18＜ t ≤ 20 20＜ t ≤ 22 22＜ t ≤ 24 24＜ t ≤ 26 26＜ t ≤ 28 28＜ t ≤ 30 引熄 弧板 16 18 20 22 24 26 28 30 船體分段在焊接中，分段兩端的縱向構(gòu)件應(yīng)留有 300mm 長度的距離暫不焊接。 在拼板上安裝構(gòu)件時，由于拼板焊縫余高的存在而影響構(gòu)件與拼板的安裝緊密，在構(gòu)件安裝前，應(yīng)對構(gòu)件與板縫交接處的板縫余高批平，長度應(yīng)不小于構(gòu)架板厚。當(dāng)該處采用單面角焊或間斷焊時，則在構(gòu)件與板縫的交接處采用雙面焊接，焊縫長度大于 75mm。 合金鋼的焊接則按其專用工藝執(zhí)行。 每條焊縫焊接時，盡量保持其一端能自由收縮。 分段構(gòu)架焊接，焊工應(yīng)成雙數(shù)由中間向四周分散焊接。 Φ ≤3 00mm1 1 22Φ ＞3 00mm1412333 圖 1 長方形或圓形工藝孔封板焊接順序 36 b) 拼板焊接順序 ,見圖 2。 圖 3 總段環(huán)縫焊接順序 d) 分段焊接順序，見圖 4。 2112前左右后221221 11 圖 4 分段焊接順 序 船體焊接優(yōu)先采用的焊接方法 小、中組立優(yōu)先采用的焊接方法，見圖 5 和表 3。 編號 制造工程 部件和接頭 焊接方法 備注 1 小組立 平板對接 CO2 單面焊 埋弧自動焊 自動 2 加強(qiáng)筋角焊 CO2 自動角焊 CO2 半自動焊 自動 半自動 3 縱骨的角焊 HSMAG 法雙面雙頭 CO2自動角焊 CO2 半自動焊 4 大拼板對接 FCB 法三絲焊 自動 5 縱骨的角焊 HSMAG 法雙面雙頭 CO2自動角焊 6 中組立 橫向 構(gòu)件槽口角焊 CO2 半自動焊 半自動 7 雙層底艙內(nèi)部 8 曲面拼板對接 CO2 單面焊 9 曲面肋骨肋板角焊 CO2 半自動焊 38 圖 6 雙層底艙中的主要焊接接頭表 表 4 雙底雙殼船舶總組立優(yōu)先采用的焊接方法 編號 分段接頭 焊接位置 焊接方法 備注 1 船體外板對接 平位置 CO2 陶瓷襯墊焊 半自動 2 內(nèi)底板對接（縱向） CO2 襯墊焊 +埋弧焊 半自動 /自動 3 內(nèi)底板對接（橫向） CO2 襯墊焊 +埋弧焊 4 傍板對接 立向 垂直氣電焊 自動 5 肋骨隔板對接 CO2 襯墊焊或垂直氣電焊 半自動自動 6 艙底邊隔板對接 CO2 襯墊焊 半自動 39 表 4（續(xù)） 雙底雙殼船舶總組立優(yōu)先采用的焊接方法 編號 分段接頭 焊接位置 焊接方法 備注 7 上甲板對接（縱向） 平位置 CO2 襯墊焊 +埋弧自動焊 半自動 +自動 自動 8 上甲板對接（橫向） CO2 襯墊焊 +埋弧自動焊 半自動 +自動 9 內(nèi)底 板上與之相關(guān)聯(lián)的角焊 水平位置 CO2 自動角焊 CO2 半自動焊 自動 半自動 10 縱骨對接 平、立位置 CO2 襯墊焊 半自動 40 《 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼焊接施工工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420092020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了船用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼（簡稱高強(qiáng)鋼）焊接施工中的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。應(yīng)用于 各類船體建造及其他焊接件的生產(chǎn)。 焊接材料 高強(qiáng)度鋼的焊接材料選配 ，見表 1。 3 工藝要求 切割、裝配要求 裝配定位焊所用的焊條、焊絲，應(yīng)與被焊母材材質(zhì)相匹配。有坡口的定位焊焊縫高度不得高于坡口深度的一半。 裝配工在拆除 “ 吊馬 ” 、 “ 裝配馬 ” 或胎架時，應(yīng)先在 “ 吊馬 ” 、 “ 裝配馬 ” 或胎架角鋼的根部距鋼板約 10 mm 處切割，然后采用碳弧氣刨將剩余部分刨平、磨光。 對于使用砂輪進(jìn)行磨削修整焊縫時，其磨削處不得形成凹坑 高 強(qiáng)度鋼所用焊接材料的使用要求 41 高強(qiáng)度鋼所用的焊接材料使用前，需按規(guī)定進(jìn)行烘焙、保溫，烘焙、保溫時間應(yīng)記錄在冊。 每次領(lǐng)用焊條以 4 小時的焊接用量領(lǐng)用，盡可能做到隨用隨取。 高強(qiáng)度鋼施焊前，焊工應(yīng)仔細(xì)檢查焊縫的坡口、間隙等情況，并認(rèn)真做好焊縫的清潔工作。 鋼板厚度 ≥40mm 的高強(qiáng)度鋼，焊前應(yīng)預(yù)熱，預(yù)熱溫度為 (100～ 150)℃ 。 當(dāng)焊接環(huán)境溫度低于 0℃ 時，所有被焊部件均應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)大于 80℃ 預(yù)熱時，應(yīng)在坡口兩側(cè)各 50mm 的范圍內(nèi)保持一個均熱帶。預(yù)熱和層間溫度的測量，應(yīng)在距坡口 (30～ 50)mm 處進(jìn)行。即把整個焊縫劃分為若干個等分的焊段，每段長約2m 左右，各焊段的焊接盡可能對稱 進(jìn)行，焊接速度盡量協(xié)調(diào)一致。 為防止打底層開裂，焊接打底層焊道時，可采用重疊焊或減慢焊接速度，以加厚打底層焊道。（退火焊：即蓋面層焊縫采用較窄焊道，多道焊接） 42 《 焊縫返修通用工藝規(guī)范 》 選用標(biāo)準(zhǔn)： Q/ 420102020 1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了焊縫的 外表及內(nèi)部質(zhì)量在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，對焊縫進(jìn)行局部或整體返修的焊接前準(zhǔn)備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗(yàn)。 2 焊接前準(zhǔn)備 焊縫返修條件 無論是何種形式接頭的焊縫