船舶建造工藝02_現(xiàn)代造船模式-閱讀頁(yè)
2025-02-26 16:42本頁(yè)面
【正文】 設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)組織到經(jīng)營(yíng)管理等企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)方面 成組技術(shù) 是促使現(xiàn)代造船模時(shí)形成的主要技術(shù)基礎(chǔ)之一， 包括兩種原理 20230201 船舶建造工藝中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解 原理 (簡(jiǎn)稱(chēng)產(chǎn)品制造原理 )該原理按最終產(chǎn)品形成的制造級(jí)，以中間產(chǎn)品的形式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)分解和組合中間產(chǎn)品是指生產(chǎn)的作業(yè)單元，是對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行作業(yè)任務(wù)分解的一個(gè)組成部分，也是逐級(jí)形成最終產(chǎn)品的組成部分20230201 船舶建造工藝中間產(chǎn)品的 “ 產(chǎn)品特征 ” 有特定的 “ 產(chǎn)品 ” 作業(yè)任務(wù)，而且其作業(yè)任務(wù)并非由單一工種完成有明確的 “ 產(chǎn)品 ” 質(zhì)量 (尺寸精度 )指標(biāo)有完成 “ 產(chǎn)品 ” 作業(yè)任務(wù)所需的全部生產(chǎn)資源 (含人、財(cái)、物 )，或稱(chēng)生產(chǎn)任務(wù)包20230201 船舶建造工藝相似性原理產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解成門(mén)類(lèi)繁多的中間產(chǎn)品按作業(yè)相似特性，遵循一定準(zhǔn)則進(jìn)行分類(lèi)成組，以使用形同的施工處理方法擴(kuò)大中間產(chǎn)品的成組批量，以盡力批量性的流水定位，或流水定員的生產(chǎn)作業(yè)體系20230201 船舶建造工藝相似性分類(lèi)成組四準(zhǔn)則 按生產(chǎn)作業(yè)的性質(zhì)成組 按作業(yè)性質(zhì)將船舶建造分為船體 (殼 )、舾裝 (舾)、涂裝 (涂 )三種類(lèi)型，再各自分類(lèi)成組按生產(chǎn)作業(yè)對(duì)象所處的產(chǎn)品空間部位分類(lèi)成組，按產(chǎn)品劃分的區(qū)域進(jìn)行分類(lèi)成組作業(yè) 對(duì)船舶產(chǎn)品而言，一般可劃分為機(jī)艙區(qū)、貨艙區(qū)、上層建筑居住區(qū)等三大區(qū)域。其中按區(qū)域分類(lèi)成組，建立區(qū)域造船的生產(chǎn)組織形式是形成現(xiàn)代造船模式的基礎(chǔ)和必要條件20230201 船舶建造工藝業(yè)體系相互關(guān)系的準(zhǔn)則，可概括為兩個(gè) “ 一體化 ” ，是組織 “ 系統(tǒng) ” 運(yùn)行極為重要的一種管理思想，特別是通過(guò)工程計(jì)劃對(duì)各類(lèi)中間產(chǎn)品在船舶盡早過(guò)程中的人員、資料、任務(wù)和信息的強(qiáng)化管理，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)的空間分道、時(shí)間序道，逐級(jí)制造、均衡、連續(xù)地總裝造船20230201 船舶建造工藝現(xiàn)代造船模式除應(yīng)用成組技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)作為其建模的主要技術(shù)基礎(chǔ)之外，還需計(jì)算機(jī)技術(shù)，管理科學(xué)等新技術(shù)的支撐，其中計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用尤為重要總之，現(xiàn)代造船模式的基礎(chǔ)是區(qū)域造船 (按區(qū)域 /階段 /類(lèi)型組織生產(chǎn) )； 目標(biāo)是以中間產(chǎn)品為向?qū)?，?shí)現(xiàn)兩個(gè) “一體化 ” 區(qū)域造船20230201 船舶建造工藝
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