民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理-閱讀頁
2025-06-25 03:24本頁面
【正文】 革和不斷前進(jìn)的過程中潛伏的災(zāi)害隱患不容忽視。對于民航而言，安全是多系統(tǒng)、寬領(lǐng)域、多方面共同作用的綜合結(jié)果。 看了那么多空難紀(jì)錄片，也由此引 發(fā)了我對航空安全的關(guān)注。 根據(jù)新中國 50年間民航運輸飛行事故統(tǒng)計，運輸航空共發(fā)生重大飛行事故三十八起，其中特大二十五起；運輸飛行航空器損失三十七架，乘客死亡 864人，機組人員死亡 260人。從這些航空運輸飛行事故的分析可以看出，導(dǎo)致航空事故發(fā)生的主要原因中人為因素是最主要的，其次還有機械因素和 環(huán)境因素。每一個參與飛機使用維護(hù)的包括飛機的機組人員、負(fù)責(zé)飛機維護(hù)的機務(wù)維修工作人員、指揮飛機飛行及起降的空管人員、機場工作人員、各級管理人員，他們的技術(shù)水平、安全意識、心里素質(zhì)以及體能都是保障航空安全的重要因素。機組人員對飛行安全起核心作用，也是導(dǎo)致航空災(zāi)難的關(guān)鍵人員，而其它人員因素則是通過飛機及相關(guān) 設(shè)備、飛行環(huán)境而發(fā)生作用。事故原因是對該機候補承壓隔板發(fā)生的故障維修不當(dāng)引起承壓板強度下降造成的。事故原因是空中交通管制指揮官失誤造成了兩架飛機相撞。實驗證明，液壓油污染對方向舵操縱有影響，而這架飛機正是方向舵故障造成飛機向左急劇滾轉(zhuǎn)而墜毀⑤ 。 飛機給人類帶來了高效的運輸方式，也帶來了危機人類生命財產(chǎn)安全的航空事故。二十世紀(jì) 90年代發(fā)生的重大死亡事故由 80年代的 370起增加到 481起，增長了百分之二十八，但由于航空運輸量也在不斷增加這并不意味著航空運輸業(yè)安全狀況變壞。飛機飛行的起飛階段、進(jìn)近階段被航空運輸屆稱為 “航空殺手 ”。 將中國與世界航空安全事故進(jìn)行比較分析不難發(fā)現(xiàn)，盡管我國的民航安全水平并不低于世界平均水平，但與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距，我國民航事故率波動較大，民航安全管理狀態(tài)不穩(wěn)定，安全管理上存在較大的漏洞，管理體系尚未規(guī)范化、系統(tǒng)化，容易導(dǎo)致航空災(zāi)難。沒有從事故中吸取教訓(xùn)，用個體反映整體，完善整體。 我國民航安全管理體系機構(gòu) ⑥ 中國民用航空局 安全監(jiān)督委員會 地區(qū) 管理局 航油公司 安全委員會 安全委員會 航空公司 機場公司 安全監(jiān)督機構(gòu) 空中管制中心 省市區(qū)管理局 從這個體系機構(gòu)來看我國的民航安全管理體系結(jié)構(gòu)有一定的合理性，機構(gòu)設(shè)置比較健全，體現(xiàn)了一以 “安全 ”為核心的基本宗旨。 隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，中國航空運輸業(yè)也得到了快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)對世界航空運輸?shù)挠绊懭找婕哟?。要有完善的法律法?guī)系統(tǒng)并且有效實施來保證人民的人生和財產(chǎn)安全。當(dāng)然還有航空安全文化教育。希望中國的適航管理努力向世界先進(jìn)水平靠攏，希望世界的適航管理發(fā)揮其重大的功效，希望未來不會有那么多航空事故發(fā)生。 ② ：摘自 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》 第四條， ③ ：摘自《 民用航空概論 》。 ⑤ ：案例來源于網(wǎng)絡(luò)查找。 參考文獻(xiàn)： （ 1）方從法，羅茜。 2021。民用航空法概論。 2021。民用航空法概論。 2021。航空安全管理。 2021。中國民用航空適航管理 。1994。
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