民用航空維修管理chapter-five-閱讀頁
2025-03-03 12:15本頁面
【正文】 (ii)對某些儀表和設備處于不工作狀態(tài)時該飛機的運行作出規(guī)定。 (5)該飛機按照最低設備清單和運行規(guī)范中規(guī)定的所有適用條件與限制實施運行。 (3)本規(guī)則要求該種運行應當具有的儀表和設備。 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 一．規(guī)章要求 第 121． 363條適航性責任 (a)合格證持有人應當對飛機的適航性負責，包括機體、發(fā)動機、螺旋槳、設備及其部件的 適航性。 (2)對于影響安全連行的有關缺陷和損傷進行處理并 達到批準的標準：．如該型飛機有可用的最低設備 清單。 MMEL包含這些設備不工作時航空器運行的條件、限制和程序，是營運人制定各自MEL的依據。 MEL經局方批準后，允許航空器 在規(guī)定條件下，所列設備不工作時繼續(xù)運行。 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 二、 MMEL、 MEL和 CDL ?構型偏離清單 (CDL) 一由負責型別設計的機構制定的、經設計所在國批準的清單，它指明在飛行開始時可缺損的某航空器型別的任何外部部件，并且包含與使用限制和性能糾正相關的任何必要資料。 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 二、 MMEL、 MEL和 CDL ? MMEL和 MEL制定的目的 在保持可接受的安全水平下，提高計劃可靠性和航空器利用率。 在限定的范圍內對航空器型號設計進行修改，而不需要重新進行型號合格審定。日歷日不包括記錄故障的當天，而是從發(fā)生故障那天 后的子夜 O時開始。A類 c類 B類： 3個連續(xù)日歷日內修復。 D類： 120個連續(xù)日歷日內修復。保留信息： 一通報飛行機組和有關的維修人員 一對不工作、禁止或限制使用的設備以明顯的標志掛牌警告，并且不應當影晌飛行機組的正常操作 一涉及到運行限制的，在投入運行前以書面的方式通報運行控制部門 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： ? 保留數量： 造成飛行機組不適當的工作負荷的多個保留故障，應當在投入運行前修復保留故障至適當的數量 ? 再次保留： 需經相應的民航地區(qū)管理局批準后方可再次保留 再次保留后仍無法在修復期跟內修復的應當停止運行 不允許以飛機之間串件的形式延長保留故障的修復期限 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： ? 保留管理： 在維修工程管理手冊及相關的工作程序中明確 包括管理要求、批準和控制程序 首次批準必須至少經過質量部門主管或其授權的質量部門人員的審核或批準 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 三、保留故障的管理要求 保留故障的修復： ? 首次修復時機： －保留后第一次出現(xiàn)的可以修復的時間，一般應當以具備必要的人員、設備、器材和工作條件為準 －盡管 MEL和 CDL有明確的修復期限，但任何保留故 障的修復時間應當以首次出現(xiàn)的修復時機為準。 因停場時問不足的情況 首次過夜基地完成修復如過夜基地不具備相應的工具設備、器材，則應當在首次返回主基地時完成修復 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 三、保留故障的管理要求 保留故障的修復： ? 除因不具備工具設備、器材原因外 A檢或相當級別定期檢修以上的維修工作后，應當完成依據 MEL保留故障的修復 C檢或相當級別以上維修工作后，應當完成所有的保留故障的修復 D檢或翻修后，應當完成所有的保留故障的修復 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 三、保留故障的管理要求 保留故障控制單： ? 格式自定，但應當至少包括以下內容： (a)航空器注冊登記號 (b)保管故障單控制號 (c)故障／缺陷描述 (包括故障／缺陷發(fā)生的時間、地點和現(xiàn)象 ) (d)保留原因 (e)保留依據 (f)修復期限 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 三、保留故障的管理要求 保留故障控制單： (g)需要采取的維修 (M)措、機組操作 (O) 措施和運行限制或者其體參考 (h)掛牌警告要求 (i)申請人和申請日期 (j)預計首次修復時機 (k)分發(fā)部門或人員 (l)審核和批準人員 Aviation Maintenance Management MEL和故障保留項目 三、保留故障的管理要求 Aviation Maintenance Management MEL和保留項目 四、保留工作項目的管理 ? MEL和 CDL是運行中航空器的放行標準不能作為保留工作項目的依據 ? 保留工作項目的限制 一 涉及到發(fā)動機、起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項目不能保留 一 涉及到審定維護要求 (CMR)、適航限制項目 (ALI)的維修工作項目不能保留 一 涉及到影響飛行機組正常操作或增加其工作負荷的維修工作項目不能保留 一 在保留期限內沒有計劃的維修工作使得保留工作的完成具備可接近性的工作項目不能保留 Aviation Maintenance Management “航線維修”和“定期檢修”中幾點體會 ? 需要一本切實可行并督促全體人員遵守的 “維修單位手冊 ” ? 抓好班組建設 ? 注重企業(yè)文化 ? 注意搞好維修單位與運營、飛行部門和適航部門之間的關系 ? 注意積累維修經驗 Aviation Maintenance Management 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1