【正文】 發(fā)展的“瓶頸”，所謂“得 人刁‘ 者得天下”，現(xiàn)代物流發(fā)展也不例外。因為現(xiàn)代物流是一種跨專業(yè)、跨區(qū)域、跨部門的綜合性 行業(yè)，所以它的發(fā)展在強烈地呼喚著能夠懂得信息、管理、法律、金融及外語的 復合型和綜合型人刁一。堵不住 人刁‘缺口，建不全人刁’培養(yǎng)體系，將會成為我國物流行業(yè)發(fā)展的“硬傷” ，進而 也制約著山東銀座物流的發(fā)展。山東銀座物流應(yīng)當順 應(yīng)當今零售業(yè)發(fā)展的需求，優(yōu)化自己的管理模式，提高自己的競爭力，進而提高 自己在市 場中的占用率，在配送好母公司零售需求的前提下，大力發(fā)展自己的物 流業(yè)務(wù)。 (一 )戰(zhàn)略模式優(yōu)化 經(jīng)過第三章的分析，我們可知山東銀座依靠自有的力量，利用現(xiàn)有資源和便 利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，是發(fā)展物流服務(wù)的重要途徑。 山東銀座物流根據(jù)這種實際情況，一方面應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服 務(wù)的第三方物流模式。 提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值 山東銀座物流根據(jù)企業(yè)的實際情況，從客戶的需求出發(fā)，用系統(tǒng)化、標準化 的工作方式，為客戶提供高附加值的物流服務(wù)。 提供個性化物流服務(wù) 中小型客戶由于商務(wù)功能有限，物流需求往往比較特殊，銀座零售門店也因 顧客需求變化而產(chǎn)生不同的物流需求，這就要求山東銀座物流根據(jù)自身狀況，優(yōu) 化配送環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮自有優(yōu)勢，為零售門店及中小型客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、個 性化的物流服務(wù)。 采購 山東銀座物流采購盡可能的體現(xiàn)自身的優(yōu)越性，避免傳統(tǒng)的弊端。采取物流 采購模式，改變采購任務(wù)目的，實現(xiàn)由為庫存而采購到為訂單而采購的轉(zhuǎn)變。 優(yōu)化庫存管理，對山東銀座物流庫存進行合理控制，能夠有效降低庫存成本，從 而降低總成本 。對零售門店提供貨物支 持，并直接把貨物送往銷售第一線，并實 現(xiàn)即時送達。 配送 優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，減少配送次數(shù)，提高配送效率，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。 二、山東銀座物流具體操作流程優(yōu)化措施 流程即一系列共同給客戶創(chuàng)造價值的相互關(guān)聯(lián)活動的過程，銀座物流的具體 操作流程是指物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)正常運行相關(guān)聯(lián)的活動過程。為了解決山東銀座物流面對的新環(huán)境、在傳統(tǒng)以職能 為中心的管理模式下產(chǎn)生的問題，必須對業(yè)務(wù)流程進行重整，從本質(zhì)上反思業(yè)務(wù) 流程，徹底重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，以便在當今衡量績效的關(guān)鍵 (如質(zhì)量、成本、速 度、服務(wù) )上取得突破性的改變。流程優(yōu)化是一項策略，通過不斷發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程保持 企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 對流程的優(yōu)化，不論是對流程整體的優(yōu)化還是對其 中部分的改進，如減少環(huán) 節(jié)、改變時序，都是以提高工作質(zhì)量、提高工作效率、降低成本、降低勞動強度、 節(jié)約能耗、保證安全生產(chǎn)、減少污染等為目的。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，提出改進后的實施方案，并對其作出評價 。 流程優(yōu)化的主要途徑是設(shè)備更新、材料替代、環(huán)節(jié)簡化和時序調(diào)整。對于某些效率低下的流程，也可以 完全推翻原有流程，運用重新設(shè)計的方法獲得流程的優(yōu)化。幫助確定流程工作與合作 建模的基本要素，更好地分析理解其同其他要素的關(guān)系，例如業(yè)務(wù)目標、業(yè)務(wù)策 略、而對的問題、產(chǎn)生的影響、組織機構(gòu)參與者或者相關(guān)的企業(yè)架構(gòu)。通過分析現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上進 行業(yè)務(wù)流程重組 (B四 )，產(chǎn)生新的更為合理的業(yè)務(wù)流程。山東銀座物流業(yè)務(wù)操作流程根據(jù)實際情況分為統(tǒng)配商品業(yè)務(wù) 操作流程和經(jīng)山商品操作流程具體如下 : 統(tǒng)配商品操作流程 :業(yè)務(wù)人員與供應(yīng)商訂貨完畢后，供應(yīng)商送貨至少提前 24 小時預(yù)約，特殊供應(yīng)商除外 。 供應(yīng)商沒有預(yù)約就來送貨的，必須到服務(wù)支持科單據(jù)室先預(yù)約，并將預(yù)約時間排 在最后 。供應(yīng) 商預(yù)約送貨時，若有退廠單，供應(yīng)商必須先預(yù)約退貨 :服務(wù)支持科約倉員合理安 排各個時間段預(yù)約的單品、箱數(shù)及供應(yīng)商數(shù)量 ?，F(xiàn)代企業(yè)合作要追 求相互配合，合理安排各個環(huán)節(jié)，首先要把對外環(huán)節(jié)簡約，把內(nèi)部工作做做足做 實。我們可以把流程進行優(yōu)化如下 :業(yè)務(wù)人員與供應(yīng)商訂貨時約定好送貨時間 。若需供應(yīng)商退貨，則提前與 供應(yīng)商聯(lián)系確定退貨時間，便于供應(yīng)商做好退貨準備 。每日 下班之前，倉管員將《收貨倉位匯總表》、《預(yù)驗收單》打印出來，如圖 4一 2 盤 _匕不允許混放。 (二 )進貨 與退貨操作優(yōu)化 統(tǒng)配商品進貨操作流程 供應(yīng)商送貨必須持蓋章的《送貨清單》按照預(yù)約的日期、時間到配送中心送 貨 。供應(yīng)商到服務(wù) 支持科單據(jù)室交換預(yù)驗收單 。 供應(yīng)商 /裝卸工按照預(yù)驗收單上指定的標準棧板量進行整齊、碼放 。若商品為店內(nèi)碼，收貨時收貨員要手工輸入商品 店內(nèi)碼 。如圖 4一 3所示 : 單據(jù)員必 須要求廠商出示退貨中請單，退貨申請單要有業(yè)務(wù)人員、該部門負 責人、財務(wù)部門審核簽字 。 退貨員必須準確填寫實際退貨數(shù)量并簽字確認 。單據(jù)員必須準確錄入實際退貨數(shù)量 。進貨退回 清單必須要求廠商簽字，單據(jù)必須蓋章。 經(jīng)由退貨操作流程 經(jīng)由退貨共分為兩部分，一是從門店退貨到配送中心，二是從配送中心退貨 到供應(yīng)商。交接時，首先要點驗商品的大件數(shù)是否是與退貨 交接單一致，還需要注意所有退貨商品的商品是否捆扎牢固，封箱單和外包裝是 否完好無損。然后把退貨放到相應(yīng)的門店暫存區(qū)，并通知供應(yīng)商 于三日之內(nèi)來辦理退貨業(yè)務(wù)。當退貨人員 確認供應(yīng)商交費 成功之后，根據(jù)退貨的數(shù)量開具出門票，即可讓供應(yīng)商把退貨拉走，經(jīng)由退貨作 業(yè)完成。優(yōu)化措施 :適當集中 相關(guān)部委操作人員集體辦公，減少供應(yīng)商簽字拿單路程。 揀選主管必須于定位一前給單據(jù)員提供今日補貨人員名單 。補貨員必須在揀貨任務(wù)開始前準確的完成補貨 任務(wù)。單據(jù)員必須完整、快速、準確的對揀貨貨任務(wù)分配、掃一印揀貨標簽 。揀貨員必須揀貨準確， 回單操作準確。揀貨員領(lǐng)取到任務(wù)標簽后，要保管好自己的標簽，嚴禁丟失 標簽 。補貨、揀選、分播過程中出現(xiàn)的異常情況 ， 揀貨員或分播員必須及時匯報給揀選科組長 。商品揀選、分播時遵循著重下輕上的 原則 。商品分播時，要認真碼放商品，商品之間排列緊密，盡 量把商品整齊的擺放至一個籠車內(nèi)。 根據(jù)現(xiàn)場實際操作情況，撿貨操作流程已經(jīng)達到最簡化，無需再進行優(yōu)化， 但必須加強現(xiàn)場人員執(zhí)行力，嚴格按照流程做事，以期達到 效果最佳。復核員復核商品時要認真清點商品的 件數(shù) /數(shù)量，核對商品的名稱、規(guī)格及所發(fā)往的門店及存放區(qū)域 。發(fā)車員在裝車過程中要監(jiān)督裝卸工的裝車作業(yè) 。發(fā)車員、駕駛員必須在派車計劃執(zhí)行表上簽字確認。 經(jīng)山商品復核發(fā)車流程 理貨員復核必須用自己的員工工號登陸 RF，進入發(fā)車復核 。理貨員發(fā)車用自己的員工工號登 陸 RF，進入發(fā)車作業(yè) 。理貨員發(fā)車要堅 持先進先出重貨在下輕貨在上的裝車原則，發(fā)車完畢并負責鉛封的施封 。經(jīng)由派車計劃執(zhí)行 單一般為五聯(lián)，經(jīng)由一聯(lián)，發(fā)貨科一聯(lián)，門店三聯(lián)，發(fā)車交運清單為三聯(lián) (門店 簽字蓋章后留一聯(lián)，司機捎回兩聯(lián)其中配送科一聯(lián)、司機留存一聯(lián) )。 (五 )運輸操作流程優(yōu)化 運輸派車流程 :加盟車駕駛員返回配送中心后必須及時到配送科調(diào)度員處報 到登記 。加盟車 調(diào)度員必須及 時報告當天不能出車的車輛 。駕駛員必須按照 返配頻率拉退貨 。出車順序 :先 報到先跑遠的門店。優(yōu)化措施 :定位順 序應(yīng)該為根據(jù)實際車輛運貨情況，有序安排車輛，而不是先報到優(yōu)先。如今物流公司遍 地開花，物流專業(yè)四面擴招，物流培訓方興未艾。這讓許多人都覺得，只要學習物 流，在國內(nèi)就一定有用武之地，而且還待遇不菲。 因為很多人口中的“物流人才’缺口”并不代表社會對物流專業(yè)畢業(yè)生的需求人 數(shù)。所以山東銀座物流應(yīng)加大人刁一培養(yǎng) 力度，彌 補物流人才缺口。隨著物流行業(yè)的興起，國內(nèi)對 物流人刁‘的需求量也增加了不少，但是相比起西方發(fā)達國家來說，國內(nèi)物流人刁 的培養(yǎng)相對來說比較慢。 山東銀座物流管理人員需掌握的專業(yè)知識和技能。 (2)計 算機信息系統(tǒng)知識由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對 信息系統(tǒng)的要求相當高。 (4)較好的外語應(yīng)用能力高級物流管理工 作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術(shù)和計算機、財務(wù)、外貿(mào)、人力資源等 方面的知識。物 流配送新技術(shù)通常有條碼 技術(shù)、 GIS、 Gl， S、 EDI、 BarCode、射頻技術(shù) RF、交叉配送技術(shù)、準時制配送和 ABC酉己送等等。 建立一套完全適合自己發(fā)展需要的信息管理系統(tǒng)。一般的來講物流信息管理 系統(tǒng)包括以下五個子系統(tǒng) :需求管理信息 系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、 財務(wù)會計系統(tǒng)及配送管理系統(tǒng)。實際上，從總體商品生產(chǎn)和經(jīng)營的 過程來看，流通成本的降低幅度最大，而這主要是依賴了信息化建設(shè)所帶來的前 所未有的高效率和高速度。傳統(tǒng)的物流 以及產(chǎn)品的經(jīng)銷方式將給商品在流通過程中增加時間和成本，對于企業(yè)來說，通 過分銷商銷售產(chǎn)品的好處是分工明確，可以迅速鋪開市場，但當產(chǎn)品進入銷售成 熟期時，產(chǎn)品對于最終客戶的服務(wù)問題由于需要通過流通商而得不到很好的響應(yīng)。所以信息 管理系統(tǒng)對銀座物流的意義非常重大，對山東銀座商城減少供應(yīng)環(huán)節(jié)，為顧客提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)起著重大的作用?；A(chǔ)設(shè)施狀況落后是制約銀座物流發(fā)展的一大因素，必 須加大對收貨、倉儲、發(fā)貨等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造，形成合理的綜合運輸體 系 ?，F(xiàn)代物流是一項資金密集，技術(shù) 密集的產(chǎn) 業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通一訊技術(shù)、 GPS、 ITS等已逐漸成為現(xiàn)代 物流必要的技術(shù)手段，對于銀座物流來說對以前老舊的物流設(shè)施必須進行改造， 發(fā)展新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求 。物流在我國起步較晚，物流人才‘極度欠缺，必 須通過培訓及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才?，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承 包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享，風險共 擔的 伙伴關(guān)系，山東銀座物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務(wù)范 圍，提高服務(wù)質(zhì)量，刁’能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。第四方 并不實際承擔具體的物流運作活動。山東銀座物流應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃， 整合自己及客戶物流資源，加強協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)客戶加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度， 為物流和配送打好基礎(chǔ)。大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 水平最重要的措施。只有大力發(fā)展第三方物流企 業(yè)，第四方物流刁‘有發(fā)展的基礎(chǔ)。 加速信息化，建立物流信息平臺。我國目 l泣正在推進信息化進程，山東銀座物流應(yīng)當 利用先進的 RFID、 ED工、 GPS等信息技術(shù)推動當前蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進行信 息化改造，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺，通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)整合物流資源，這樣可以使山東銀座物流產(chǎn)生質(zhì)的提高，從容應(yīng)對跨國物流企 業(yè)的競爭。我國的現(xiàn) 代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。億博物流咨 詢專家謝勤指出，制定物流運作流程標準、服務(wù)質(zhì)量標準，進一步謀求物流大系 統(tǒng)的標準統(tǒng)一。 物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。 物流標準化有非常強的國際性。 貫徹安全與保險的原則。當然， 除了經(jīng)濟方面的損失外，人身傷害也是物流中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害， 物品對人的碰、撞傷害，危險品的爆炸、腐蝕、毒害的傷害等。 物流標準化的種類有以下幾種 :(l)基礎(chǔ)編碼標準。 (3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 (5)物流專業(yè)名詞標準。 (7)標志、圖示和識別標準。 企業(yè)實現(xiàn)物流標準化帶來的好處主要有 :(l)物流標準化是物流系統(tǒng)設(shè)計的 前提。例如，集裝箱標準化可以實現(xiàn)不同運輸方式之間的無縫聯(lián)接，對于發(fā)展 廣泛的水陸聯(lián)運，提高物流作業(yè) 效率都有著重要意義。實現(xiàn)物流標準化后，貫通了全系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“一貫 到戶”式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運、暫存費用降低、中間損 失降低而獲得。 (3)物流標準化可以加 快物流管理發(fā)展進程。建立物流系統(tǒng)的涉及面廣，難度非常大，推行物流標準化可以少走很多 彎路，加快推行物流管理的進程。第二方物流的價 值創(chuàng)造體現(xiàn)在對外包企業(yè)所減少的倉儲、貨運費用 。第四方物 流的價值創(chuàng)造體現(xiàn)在幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第 三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特 的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響增加價值。 (2)作為第四方物流基礎(chǔ)的第三方 物流發(fā)展還不成熟。 (4)第四方物流人才的匿乏。戰(zhàn)略模式 。選擇 服務(wù)提供商的決策技術(shù)。 不斷優(yōu)化 11_l東銀座物流的具體操作流程 :(1) 業(yè)務(wù)操作流程。 (3)撿貨操作流程。 (5)運輸操作流程。 (2)加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的 融合以提升物流管理信息技術(shù)能力。 (4)做好統(tǒng)籌規(guī)劃以提升一第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能 力。