【導(dǎo)讀】第一方物流指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。應(yīng)方一般都自己投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)車輛等。銷售方為保證生產(chǎn)。總之，由生產(chǎn)商自己完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流，也叫自營(yíng)物。流，本人認(rèn)為，簡(jiǎn)單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)自身做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)。銀座本身雖不生產(chǎn)產(chǎn)品，但自身具有第一方物流所應(yīng)有的所有投資及運(yùn)作方式，銀座不能把全部精力集中到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。與此同時(shí)，行業(yè)分工開始了巨大的。營(yíng)業(yè)務(wù)，而且大大降低了企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。物流所占市場(chǎng)比重將逐漸減少。山東銀座物流隨著社會(huì)大環(huán)境的變化，也在逐漸。幅度減少，效益、效率也逐步得到大幅度提升。隨著零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，山東銀座越來越重視從物流環(huán)節(jié)提高利潤(rùn)率，山東銀座感到自己完全從事第一方物流確實(shí)存在很多問題。的貨物均由銀座配送進(jìn)行統(tǒng)一配送。業(yè)務(wù)人員與供應(yīng)商訂貨完畢后，供應(yīng)商送貨至少提前24小時(shí)。周三、周五、周七，非食品的收貨時(shí)間為每周的周二、周四、周六。

　　

【正文】 清單為三聯(lián) (門店 簽字蓋章后留一聯(lián)，司機(jī)捎回兩聯(lián)其中配送科一聯(lián)、司機(jī)留存一聯(lián) )。 根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，經(jīng)由收貨人員在收貨時(shí)認(rèn)真根據(jù)單據(jù)收貨，很少會(huì)出現(xiàn) 差異，因此復(fù)核環(huán)節(jié)也可以改為抽查復(fù)核，進(jìn)而減少?gòu)?fù)核人員數(shù)量，降低陳本， 提高工作效率。 (五 )運(yùn)輸操作流程優(yōu)化 運(yùn)輸派車流程 :加盟車駕駛員返回配送中心后必須及時(shí)到配送科調(diào)度員處報(bào) 到登記 。加盟車駕駛員必須服從配送科調(diào)度員的派車安排 。加盟車 調(diào)度員必須及 時(shí)報(bào)告當(dāng)天不能出車的車輛 。門店必須按照返配頻率進(jìn)行退貨 。駕駛員必須按照 返配頻率拉退貨 。定位順序 :先定位本地門店，后定位外地門店 。出車順序 :先 報(bào)到先跑遠(yuǎn)的門店。 為保證公平、公正、合理、有序派車，應(yīng)改進(jìn)出車順序。優(yōu)化措施 :定位順 序應(yīng)該為根據(jù)實(shí)際車輛運(yùn)貨情況，有序安排車輛，而不是先報(bào)到優(yōu)先。 三、山東銀座物流管理存在的其他問題解決對(duì)策 山東銀座物流管理水平的提升，在做好以上兩方面工作的同時(shí)，還要把握好 以下 )L個(gè)方面具體環(huán)節(jié)，進(jìn)而提升山東銀座物流運(yùn)作水平 : (一 )加快物流人才培養(yǎng)的步伐以提升 物流人才能力 l、山東銀座物流應(yīng)加強(qiáng)人刁‘培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。如今物流公司遍 地開花，物流專業(yè)四面擴(kuò)招，物流培訓(xùn)方興未艾。在媒體報(bào)端時(shí)?？梢姟澳衬车? 區(qū) (城市 )物流人刁’缺口多少多少萬”的表述。這讓許多人都覺得，只要學(xué)習(xí)物 流，在國(guó)內(nèi)就一定有用武之地，而且還待遇不菲。但事實(shí)卻不一定是這么回事。 因?yàn)楹芏嗳丝谥械摹拔锪魅瞬拧笨凇辈⒉淮砩鐣?huì)對(duì)物流專業(yè)畢業(yè)生的需求人 數(shù)。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是一個(gè)“無底洞” — 司機(jī)、搬運(yùn)工、包裝員、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員、 操作員等都可以歸為“物流人才”。所以山東銀座物流應(yīng)加大人刁一培養(yǎng) 力度，彌 補(bǔ)物流人才缺口。 山東銀座培養(yǎng)物流人刁‘的重要性及緊缺性。隨著物流行業(yè)的興起，國(guó)內(nèi)對(duì) 物流人刁‘的需求量也增加了不少，但是相比起西方發(fā)達(dá)國(guó)家來說，國(guó)內(nèi)物流人刁 的培養(yǎng)相對(duì)來說比較慢。在這種大的環(huán)境下，山東銀座物流要想培養(yǎng)出真正適合 自己的物流人刁‘，必須認(rèn)真對(duì)待現(xiàn)實(shí)環(huán)境，并積極采取多種渠道進(jìn)行人才的培養(yǎng) 和開發(fā)。 山東銀座物流管理人員需掌握的專業(yè)知識(shí)和技能。高級(jí)物流人刁‘需要重點(diǎn) 掌握以下四方面專業(yè)知識(shí)和技能 :(1)物流管理知識(shí)物流管理的核心在于宏觀上資 源整合、微觀上精益運(yùn)作。 (2)計(jì) 算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)對(duì) 信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高。 (3)財(cái)務(wù)知識(shí)物流之所以被稱作“第三利潤(rùn)源”，就是通 過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。 (4)較好的外語應(yīng)用能力高級(jí)物流管理工 作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)、外貿(mào)、人力資源等 方面的知識(shí)。 (二 )加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的融合以提升物流管理信息技術(shù)能力 山東銀座物流應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的融合以提升 物流管理信息技術(shù)能力，具體的實(shí)施途徑有以下幾個(gè)方面 : 、采用物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)。物 流配送新技術(shù)通常有條碼 技術(shù)、 GIS、 Gl， S、 EDI、 BarCode、射頻技術(shù) RF、交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和 ABC酉己送等等。山東銀座物流應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求，不斷引進(jìn)適合自己發(fā)展的物 流配送新技術(shù)，以期滿足銀座物流的發(fā)展需要，著力實(shí)施配送信息化建設(shè)。 建立一套完全適合自己發(fā)展需要的信息管理系統(tǒng)。物流管理信息系統(tǒng)對(duì)物 流企業(yè)來說，就是物流企業(yè)的核心，沒有一個(gè)良好的信息管理系統(tǒng)，物流企業(yè)很 難做好自己的物流配送工作，山東銀座物流也不例外。一般的來講物流信息管理 系統(tǒng)包括以下五個(gè)子系統(tǒng) :需求管理信息 系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)及配送管理系統(tǒng)。 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，整個(gè)商業(yè)社會(huì)的零售指數(shù)一直處于下降趨勢(shì)，然而商品的 生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)仍然在成長(zhǎng)，其原因何在 ?根據(jù)對(duì)商品流通企業(yè)的調(diào)查， 21世紀(jì)以來，商品的成本降低了近 27%，零售指數(shù)下跌 9%，因此商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng) 的成本降低，為企業(yè)帶來了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。實(shí)際上，從總體商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的 過程來看，流通成本的降低幅度最大，而這主要是依賴了信息化建設(shè)所帶來的前 所未有的高效率和高速度。傳統(tǒng)的商品經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)是多級(jí)和多層次的，商品的流通 路徑較長(zhǎng) ，因此、企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在流通領(lǐng)域所經(jīng)過的時(shí)間也較長(zhǎng)。傳統(tǒng)的物流 以及產(chǎn)品的經(jīng)銷方式將給商品在流通過程中增加時(shí)間和成本，對(duì)于企業(yè)來說，通 過分銷商銷售產(chǎn)品的好處是分工明確，可以迅速鋪開市場(chǎng)，但當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入銷售成 熟期時(shí)，產(chǎn)品對(duì)于最終客戶的服務(wù)問題由于需要通過流通商而得不到很好的響應(yīng)。 而物流信息化，使得眾多分銷商 (無論其是否有從屬關(guān)系 )都將面對(duì)一個(gè)組織或中 心，即物流中心，由于物流中心是一個(gè)高度信息化的機(jī)構(gòu)，因此任何來自市場(chǎng)以 及生產(chǎn)廠商的需求都將在這里通過信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用而得到快速響應(yīng)，因此建 立物流中心以 及實(shí)現(xiàn)物流中心信息化是產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)成本降低的主要原因。所以信息 管理系統(tǒng)對(duì)銀座物流的意義非常重大，對(duì)山東銀座商城減少供應(yīng)環(huán)節(jié)，為顧客提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)起著重大的作用。 (三 )大力發(fā)展第三方物流以提升第四方物流的物流實(shí)施運(yùn)作能力 山東銀座物流發(fā)展第三方物流業(yè)，當(dāng)務(wù)之急必須加強(qiáng)以下三個(gè)方面的建設(shè) : 一是加強(qiáng)纂礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施狀況落后是制約銀座物流發(fā)展的一大因素，必 須加大對(duì)收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造，形成合理的綜合運(yùn)輸體 系 。二是增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量?，F(xiàn)代物流是一項(xiàng)資金密集，技術(shù) 密集的產(chǎn) 業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通一訊技術(shù)、 GPS、 ITS等已逐漸成為現(xiàn)代 物流必要的技術(shù)手段，對(duì)于銀座物流來說對(duì)以前老舊的物流設(shè)施必須進(jìn)行改造， 發(fā)展新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求 。三是加強(qiáng)對(duì) 物流技術(shù)人刁‘和管理人才的培養(yǎng)。物流在我國(guó)起步較晚，物流人才‘極度欠缺，必 須通過培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識(shí)的人才。四是轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)觀 念、提高服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承 包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，與客戶形成利益同享，風(fēng)險(xiǎn)共 擔(dān)的 伙伴關(guān)系，山東銀座物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念、管理方法，擴(kuò)展服務(wù)范 圍，提高服務(wù)質(zhì)量，刁’能提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。 (四 )做好統(tǒng)籌規(guī)劃以提升第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能力 第四方物流是 1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第 二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方 并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。山東銀座物流想做好第四方物流應(yīng)做好統(tǒng)籌 規(guī)劃工作以提升第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能力，具體應(yīng)從以下兒個(gè)方面來做 好統(tǒng)籌規(guī)劃工作 : 加強(qiáng)對(duì)服務(wù)對(duì)象物 流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。山東銀座物流應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃， 整合自己及客戶物流資源，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)客戶加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度， 為物流和配送打好基礎(chǔ)。 大力發(fā)展第三方物流。大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 水平最重要的措施。在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集 成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會(huì)資源。只有大力發(fā)展第三方物流企 業(yè)，第四方物流刁‘有發(fā)展的基礎(chǔ)。為滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要，必須大力發(fā)展 第三方物流。 加速信息化，建立物流信息平臺(tái)。發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì) 物流資 源配置問題的最有力的手段。我國(guó)目 l泣正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，山東銀座物流應(yīng)當(dāng) 利用先進(jìn)的 RFID、 ED工、 GPS等信息技術(shù)推動(dòng)當(dāng)前蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信 息化改造，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)整合物流資源，這樣可以使山東銀座物流產(chǎn)生質(zhì)的提高，從容應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企 業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。 (五 )做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作 物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加 工、配送和信息等各個(gè)方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通 連接。我國(guó)的現(xiàn) 代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)的物流被 人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享， 造成物流的效率不高，這在很多小的醫(yī)藥物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。億博物流咨 詢專家謝勤指出，制定物流運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步謀求物流大系 統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面 :物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化包括機(jī)電、建筑、 工具、工作方法等許多種類。 物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。 科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須 非常突出地體現(xiàn)這三性，刁一能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化。 物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。 由于經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)所帶來的國(guó)際交往大幅度增加。 貫徹安全與保險(xiǎn)的原則。 物流安全問題也是近些年來非常突出的問題，往往是一個(gè)安全事故會(huì)將一個(gè)公司 損失殆盡，幾十萬噸的超級(jí)油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。當(dāng)然， 除了經(jīng)濟(jì)方面的損失外，人身傷害也是物流中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害， 物品對(duì)人的碰、撞傷害，危險(xiǎn)品的爆炸、腐蝕、毒害的傷害等。所以，物流標(biāo)準(zhǔn) 化的另一個(gè)特點(diǎn)是在物流標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流安全性、可靠性的規(guī)定和為安全性、可靠 性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的種類有以下幾種 :(l)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)。 (2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 標(biāo)準(zhǔn)。 (3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 (4)集裝模數(shù)尺寸。 (5)物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)。 (6)物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化。 (7)標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。 (8)專業(yè)計(jì)量單位 標(biāo)準(zhǔn)。 企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化帶來的好處主要有 :(l)物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的 前提。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流系統(tǒng)同一性、一致性的保證，是兒個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系的必 要前提。例如，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化可以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無縫聯(lián)接，對(duì)于發(fā)展 廣泛的水陸聯(lián)運(yùn)，提高物流作業(yè) 效率都有著重要意義。 (2)物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成 本和效益有重大決定作用。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化后，貫通了全系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“一貫 到戶”式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運(yùn)、暫存費(fèi)用降低、中間損 失降低而獲得。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。 (3)物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加 快物流管理發(fā)展進(jìn)程。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流系統(tǒng)建設(shè)，是迅速推行物流管理 的捷徑。建立物流系統(tǒng)的涉及面廣，難度非常大，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化可以少走很多 彎路，加快推行物流管理的進(jìn)程。 第一，物流的價(jià)值創(chuàng)造主要通過以下幾個(gè)方面體現(xiàn) :第一方物流的價(jià)值創(chuàng)造 主要體現(xiàn)在企業(yè)自身所生產(chǎn)的商品在對(duì)外銷售時(shí)所創(chuàng)造的價(jià)值 。第二方物流的價(jià) 值創(chuàng)造體現(xiàn)在對(duì)外包企業(yè)所減少的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)費(fèi)用 。第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造體現(xiàn) 在對(duì)客戶所帶來的作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益、管理利益及戰(zhàn)略利益 。第四方物 流的價(jià)值創(chuàng)造體現(xiàn)在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第 三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特 的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響增加價(jià)值。 第二，山東銀座商城物流與供應(yīng)鏈管理的水平直接影響著公司的末端銷售， 而山東銀座物流作為國(guó)內(nèi) 物流水平較為領(lǐng)先的省內(nèi)最大物流基地，涵蓋了第一、 第二、第三方物流運(yùn)作，本文對(duì)山東銀座物流的運(yùn)作流程和運(yùn)作模式進(jìn)行了深刻 的剖析，在結(jié)合國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)作流程及運(yùn)作模式下，找出了山東銀座物流存在的 問題 :(l)缺乏潛在用戶群的認(rèn)可和信任。 (2)作為第四方物流基礎(chǔ)的第三方 物流發(fā)展還不成熟。 (3)物流信息平臺(tái)尚未建成。 (4)第四方物流人才的匿乏。 (5)物流運(yùn)作模式存在巫需改進(jìn)的地方 :系統(tǒng)設(shè)計(jì) 。戰(zhàn)略模式 。作業(yè)模式 。選擇 服務(wù)提供商的決策技術(shù)。 第三，改進(jìn)并完善山東銀座商城物流與供應(yīng)鏈管理應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手 : 不斷優(yōu)化山東銀座物流運(yùn)作模式。 不斷優(yōu)化 11_l東銀座物流的具體操作流程 :(1) 業(yè)務(wù)操作流程。 (2)進(jìn)貨與退貨操作流程。 (3)撿貨操作流程。 (們發(fā)貨操作 流程。 (5)運(yùn)輸操作流程。 做好山東銀座其他相關(guān)問題優(yōu)化工作 :(1)加快 物流人刁‘培養(yǎng)的步伐以提升物流人刁‘能力。 (2)加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的 融合以提升物流管理信息技術(shù)能力。 (3)大力發(fā)展第三方物流以提升第四方物流 的物流實(shí)施運(yùn)作能力。 (4)做好統(tǒng)籌規(guī)劃以提升一第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能 力。 (5)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。