【正文】 ― 28 ― 路面設(shè)計年限 年 10 路面設(shè)計標準荷載 等級 BZZ100 最大縱坡（一般 /極限） % 最小坡長 m 汽車荷載等級 城 A 級 地震設(shè)防烈度 度 7 地震動峰值加速度 g 設(shè)計原則 本次路面改造方案設(shè)計以原有路況條件為前提，依據(jù) “ 安全、經(jīng)濟、舒適、適用和環(huán)保 ” 的原則，合理進行平面縱斷面的設(shè)計，注意交叉路口的銜接，竭力減少工程數(shù)量。 正確處理遠期規(guī)劃與近期實施的矛盾，注意滿足城市持續(xù)發(fā)展及建設(shè)的需要，避免重復(fù)建設(shè)，重視經(jīng)濟、社會及環(huán)境效益。 （ 二 ） 路線縱面設(shè)計 縱斷面設(shè)計原則 1）參照城市規(guī)劃控制標高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 項目建設(shè)方案 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 29 ― 3）縱斷面設(shè)計應(yīng)結(jié)合道路性質(zhì)，排水以及汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設(shè)計標高。 縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計參照控規(guī)控制標高，保證行車安全、舒適、做到施工的土石方基本平衡。 設(shè)計注重路線平、縱面技術(shù)設(shè)計，力求平縱技術(shù)指標之間的均衡，組合后的線形平順圓滑，無線形扭曲或去向不明現(xiàn)象，在視覺上能自然誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)。 縱向設(shè)計：最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。道路設(shè)計速度均為 20Km/h。道路設(shè)計速度均為 20Km/h。 路基、路面設(shè)計 （一）路基設(shè)計 路基 路基寬度：城市 支路， 1 號道路寬 12 m； 4 號道路寬 6 m。 路拱橫坡： %。不設(shè)超高最小平曲線半徑1200m，超高旋轉(zhuǎn)軸為繞路中線旋轉(zhuǎn)，超高漸變率 1/125。 路基填料 填方路基選用天然的砂夾石作為填料，并應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。 瀝青混凝土路面以設(shè)計彎沉值作為路面整體剛度的設(shè)計指標，并驗XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 項目建設(shè)方案 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 31 ― 算各結(jié)構(gòu)層的彎拉應(yīng)力。以路表容許彎沉值作為路面整體強度的控制指標。 行車道路面結(jié)構(gòu)厚度計算結(jié)果組成見下表： 表 53 機動車道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成表 AC13F 細粒式瀝青砼面層 4cm AC20F 中粒式瀝青砼面層 6cm 下封層 水泥穩(wěn)定級配碎礫石基層 20cm 級配碎石墊層 30cm 橋梁工程 設(shè)計依據(jù) 《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（ JTG/T B02012021）； 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602021）； 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622021）； 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632021）； 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 02586）； 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T B07012021）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412021)； 《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（ CJJ372021） XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 項目建設(shè)方案 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 32 ― 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTG D612021)； 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB500102021； 設(shè)計原則 本項目橋梁根據(jù)承載能力、使用情況及是否滿足泄洪要求等確定，橋梁設(shè)計中應(yīng)該做到孔跨布置經(jīng)濟合理、結(jié)構(gòu)安全經(jīng)濟、橋型美觀大方。設(shè)計中要大力提升設(shè)計理念，加大創(chuàng)新力度，充分重視橋梁的耐久性 設(shè)計。 橋梁結(jié)構(gòu) 本橋上部采用 10m 鋼筋混凝土空心板，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩、U 型橋臺，擴大基礎(chǔ)。墩柱、搭板、耳墻、擴大基礎(chǔ)、背墻、臺帽均采用 C25 混凝土，欄桿座、防撞護欄均采用 C30 混凝土，三角墊石采用 C40 混凝土現(xiàn)澆。支座采用交通部定點生產(chǎn)的球冠圓板式橡膠支座。 工程施工方式簡單，采用推土機平整場地，裝載機裝車，自卸汽車進行土方轉(zhuǎn)運。規(guī)劃集鎮(zhèn)用水為地表 水，取水點在集鎮(zhèn)外 7 公里處民權(quán)村人民隊蓼葉溝，該處水量能滿足遠期居民用水需求。XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 項目建設(shè)方案 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 34 ― 已考慮不可預(yù)見用水。 表 54 汽車站用水一覽表 序號 用水項目 單位 用水 標準 （ L） 使用人數(shù)或單位數(shù) 小時變化系數(shù)（ K） 使用時間（ h） 最高日用水量 m3/d 最高時用水量m3/h 備注 1 車站管理人員 L/人 50 10 14 客運站工程 2 臨時工 L/人 80 5 14 3 旅客用水 L/人 .次 800 14 4 沖洗車輛 L/輛日 600 10 1 10 本項目所有工程 5 道路、廣場及 硬化 L/m2次 1 2 6 綠 化 L/m2次 2 1 2 7 小計 8 未預(yù)見用水量 按本表 1至 4項之和的 10%計 9 用水總量 （二）排水 本項目的排水要符合 “ 建筑給水排水設(shè)計規(guī)范 ” 和“室外排水設(shè)計規(guī)范 ” 的要求?？瓦\站的排水采用清污分流的原則。 站場的地面排水 采用化糞池、隔油池進行處理達標后排入市政污水管網(wǎng)。 地面雨水管道按地形的設(shè)計坡度，順坡排水，并設(shè)置足夠的明渠、暗渠、雨水井將雨水排入就近的市政排水管網(wǎng)。本項目由鄉(xiāng)域內(nèi)光明電站供電，供電量可以滿足 XXX 南部鄉(xiāng)域以及 XX 集鎮(zhèn)內(nèi)生產(chǎn)和生活的需要。本工程低壓系統(tǒng)接地型式采用TNCS 制式。進出建筑物的各種埋地金屬管道，電纜金屬外皮及總配箱 PE 母排，建筑物基礎(chǔ)鋼筋均通過 40*4XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 項目建設(shè)方案 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 37 ― 熱鍍鋅扁鋼與 MEB 端子板連接，使整個建筑物形成總等電位聯(lián)接， MEB端子板高于總配電箱旁。 弱電設(shè)計 電話通信系 統(tǒng) 客運站工程設(shè)置電話通信系統(tǒng)，進線由市政管網(wǎng)引入。有線電視網(wǎng)絡(luò)采用光纖、同軸電纜混合（ HFC）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 同軸電纜網(wǎng)以 750MHZ 帶寬傳輸平臺為基礎(chǔ)，寬帶網(wǎng)運用分配式傳輸 60 套 PACD 制式模擬圖像和 52 套調(diào)頻廣播節(jié)目，可以滿足未來發(fā)展需要。分支器至用戶 的同軸電纜采用 SYKV755 型。 廣播系統(tǒng) 有線廣播系統(tǒng)將業(yè)務(wù)性廣播系統(tǒng)、服務(wù)性廣播系統(tǒng)和火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)合并為一套系統(tǒng)。室外揚聲器箱可安裝在地面上，也可安裝在墻上。 監(jiān)控 系統(tǒng) 在車站內(nèi)外設(shè)計全方位監(jiān)控，以達到管理人員更好的管理車站工作以及實施現(xiàn)場的指揮。 由專業(yè)設(shè)計公司設(shè)計。由專業(yè)設(shè)計公司設(shè)計。 由專業(yè)設(shè)計公司設(shè)計。由專業(yè)設(shè)計公司設(shè)計。項目建設(shè)不會對周邊生態(tài)環(huán)境和古文物造成損害，沒有有毒有害污染物排放，主要污染為生活垃圾、廢棄包裝及生活污水等，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)均采用雨污合流制，只要對其采取管理與治理相結(jié)合的措施，即可達到環(huán)保排放標準 編制依據(jù) a）《污水綜合排放標準》 (GB89781996)； b）《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標 準》（ GB 125232021）； c）《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GH38382021）； d）《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB30962021）； e）《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB3095— 1996）； f）《地下水質(zhì)量標準》 (GB/T1484893)； 項目建設(shè)引起的環(huán)境影響 客運站場建設(shè)期間對 XXX 市城區(qū)水土保持、自然環(huán)境和生態(tài)地影響不大，施工過程中基本不會對鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境產(chǎn)生破壞性影響，只是因土石方挖填和攪拌等作業(yè)會帶來暫時的揚塵和噪音污染，會對附近居民的工XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 環(huán)保、消防與安全 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 40 ― 作、生活帶來一定的 影響。根據(jù)站場作業(yè)特點，汽車的噪音、尾氣、行駛過程中可能產(chǎn)生的揚塵，均會對附近居民生活質(zhì)量和大氣的環(huán)境質(zhì)量有一定的影響，同時車輛的運行使周圍空氣中懸浮顆粒增多，這些雜物的塵埃落在站場周圍以及一定距離范圍內(nèi)的植物和建筑物上，會影響植物的壽命和城市的形象。 環(huán)境保護措施 “以人為本”的環(huán)保理念，保護城區(qū)生態(tài)環(huán)境 應(yīng)本著“以人為本 ”的環(huán)保理念，切實考慮項目區(qū)與居民區(qū)之間的合理距離、污染物排放如何與城市管網(wǎng)結(jié)合、站場周邊綠化設(shè)計等問題，提倡建設(shè)生態(tài)型站場，宣傳廢棄物回收再利用思路。站場的外墻最好使用隔音材料，窗戶最好使用環(huán)保隔聲窗，這些有助于隔離、減少噪音污染，鬧中取靜，增強人們出行的視覺美和舒適感。施工單位完工離場前，應(yīng)拆XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 環(huán)保、消防與安全 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 41 ― 除臨時占地、臨時建筑，填平并進行合理利用。 運營階段，場內(nèi)大面積種植樹木花草，同時還要利用形式多樣的宣傳，進行各種環(huán)保宣傳教育。生活用水和生活廢水完全隔離，糞便污水往化糞池處理后排入排水管道，并采取綠化、氧化、過濾、油水分離等措施，以保護水質(zhì)免受污染 。 消防與安全 由于小城鎮(zhèn)建設(shè)涉及客運站建設(shè)，消防與安全工作應(yīng)引起足夠重視。 ，要考慮設(shè)置消防通道、消防龍頭。 、窗簾盡量采用阻燃材料制成的。 ，施工單位 要嚴格按照設(shè)計要求施工隊，不得擅自更改施工圖。 XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 節(jié)能 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 43 ― 第七章 節(jié)能 設(shè)計主要依據(jù) 《中華人民共和國節(jié)約能源法》 《中華人民共和國計量法》 《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》 《綜合能耗計算通則》 GB/T2589— 2021 《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計標準》 JGJ134— 2021 《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》 GB 50189— 2021 《建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50411— 2021 《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》 GB50176— 93 《外墻外保溫 工程技術(shù)規(guī)范》 JGJ144— 2021 《膠粉聚苯顆粒外墻外保溫系統(tǒng)》 JG/T158— 2021 《建筑外窗采光性能分級及檢測方法》 GB/T1976— 2021 《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 GB50019— 2021 《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50243— 2021 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50242— 2021 能耗狀況及能耗指標 根據(jù)建設(shè)內(nèi)容，本項目所耗外購能源種類有：電能、自來水等。 本項目年總耗水量 ： 日用水量 天 數(shù) = 365 = 104m3。 表 71 年能耗總量表 序 號 能源 名稱 實物量 折合標煤數(shù)量 (t 標煤 /a) 折標煤系數(shù) 單位 數(shù)量 數(shù)量 ％ 單位 系數(shù) 1 電能 kwh 104 kgce/kwh 2 自來水 t/a 104 kgce/t 合 計 100 節(jié)能措施 建筑 本工程對建筑物內(nèi)的空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等進行監(jiān)督和控制，尤其是對這些系統(tǒng)的電器設(shè)備運行進行控制。 采用局部與集中相結(jié)合的無功補償方案，采用補償?shù)臍怏w放電XXXＸ綜合開發(fā)項目可行性研究報告 可行性研究報告 節(jié)能 XXXX 工程設(shè)計建設(shè)有限公司 ― 45 ― 燈。 窗玻璃采用塑鋼單框中空玻璃。 外墻采用加氣混凝土砌塊，擠塑板保溫層（外保溫），面掛裝飾鋁塑板，外噴銀色氟碳漆。樓面采用 20 厚擠塑板保溫層，地面采用 35 厚擠塑板保溫層，地下室外墻也采取 35 厚擠塑板保溫層。 加強隔熱保溫，選擇高效保溫材料，減