【正文】 至次年 5 月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的 15%，是公路施工的最佳時(shí)期。沿線 地下水多為松散堆積層孔隙 水 和 基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖 洪 積層中，主要受大氣降水補(bǔ)給，出流量小， 對(duì)公路 路面 建設(shè) 無(wú) 影響。 XX 縣 各月平均風(fēng)速表 單位：米 /秒 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 風(fēng)速 筑路 材料來源及運(yùn)輸條件 一、 石料 沿線有 迎 水石場(chǎng)、石灰壩石場(chǎng) 和中村寶泉 礦 石場(chǎng)，蘊(yùn)藏著豐富的石灰石，構(gòu)造物用料均可 就近 采集， 最遠(yuǎn) 運(yùn)輸距離為 4公里。 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿線砂石料場(chǎng)加工的 人工砂，平均運(yùn)距為 4 公里。 三、 水泥 水泥由 XX 奕標(biāo)水泥廠采購(gòu)， 最遠(yuǎn) 運(yùn)距 14公里。 五 、水 沿線施工用水可在西河、中村水庫(kù) 及沿途壩塘 提取，平均運(yùn)距 里。 七 、鋼 材 由 德勝 鋼鐵 集團(tuán) 公司采購(gòu)， 最遠(yuǎn) 運(yùn)距 14公里。 社會(huì) 條件 分析 該路 1989 年鋪 筑為 瀝青路面， 經(jīng)過 16 年的使用 ， 部份 路段病害 嚴(yán)重， 已給通行造成了較大困難， 公路 沿線 分布有 豐富的石灰石、紅粘土等礦產(chǎn)資源， 五臺(tái)山 屬省級(jí)自然保護(hù)區(qū) ， 風(fēng)光絢麗、是旅游休閑、度假的理想之地，旅游業(yè)開發(fā)前景廣闊。 該項(xiàng)目 建設(shè)完成后， 將 使 當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)特別 是對(duì) 德鋼和奕標(biāo)水泥有限公司的發(fā)展將 起到重要的推動(dòng)作用， 該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾積極支持， 項(xiàng)目 建設(shè)條件較 好。 建設(shè)方案 比選 根據(jù)沿線資源狀況、地形 地貌和 水文、氣候 條件 ， 以及 沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 預(yù)測(cè) ， 從保護(hù)生態(tài)環(huán)境， 提高工程使用效益，促進(jìn)沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和五臺(tái)山旅游資源的開發(fā)出發(fā)， 計(jì)劃按四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)路面進(jìn)行改造，其方案有二： 方案一：沿原線路 走向，在原路 基上鋪筑水泥混凝土路面。 實(shí)測(cè)回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表 LO=（ LO+Zaδ） K1K2K3 Za= K1= K2= K3= **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 30 頁(yè) **州 工程咨詢中心 序號(hào) 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)差δ 平均彎沉值LO（ ） 原路面彎沉值LO（ ） 原路面當(dāng)量 Et(Mpa) 基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量 Et(Mpa) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 K0+000— K0+472 472 25 49 143 281 39 2 K1+370— K4+300 2930 148 49 143 281 39 3 K4+300— K9+000 4700 229 57 152 309 4 K9+000— K11+560 2560 110 40 112 224 5 K11+560— K13+342 1782 89 63 186 365 合 計(jì) 12444 按路面承受 中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為普通混凝土面層厚 22cm，級(jí)配碎石 基層 厚 16cm，設(shè)計(jì)使用年限 20 年，工程直接費(fèi)估算總投資 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元。 方案二：沿原線路走向，在原路基 上 鋪筑 瀝青混凝土路面，據(jù)州公路橋梁勘測(cè)處提供的相關(guān)資料，按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為細(xì)粒式瀝青砼 AC— 13 型面層，厚，透油層采用 PC— 2 型乳化瀝青，水泥穩(wěn)定層厚 23—29cm ，級(jí)配碎石底基層厚 15cm，直接工程費(fèi)估算投資 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià) ，設(shè)計(jì)使用年限 10 年。 通過認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè) 初期 工程投資 高于 方案二 ,但使用年限長(zhǎng)，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且 XX 城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥 混凝土 路面 對(duì) 地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 拉動(dòng)較大 。因此經(jīng)反復(fù)論證分析，綜合考慮多方面的因素， 按照資金時(shí)間價(jià)值理論計(jì)算，方案 一 在使用期內(nèi)年費(fèi)用為 ，方案 二 年費(fèi)用為 萬(wàn)元，按照兩方案均能滿足其使用功能（效益視為相同時(shí)），年費(fèi)用小的方案較優(yōu)的原則，方案 一 優(yōu)于方案 二 （基準(zhǔn)收益率按 10%計(jì)），所以推薦方案 一 為本工程路面改造方案 。 參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及 XX 縣 公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。 二、 建設(shè)原則 本公路建設(shè)的總體原則是：因地制宜，結(jié)合地形 條件，合理采用技術(shù)指標(biāo)；設(shè)置必要的路基防護(hù)設(shè)施，完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，合理控制投資；堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運(yùn)輸條件，保證公路暢通。 (2)合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。 (4)公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。 (6)建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對(duì)周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo) 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 **州 工程咨詢 有限公司 第 33 頁(yè) XX至中村改線公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)著重按本項(xiàng)目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來確定。 XX 公路 是 XX 縣 境內(nèi)較好的公路之一，是 XX 縣 聯(lián)接中村的重要通道，是 XX 縣 公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，該段公路交通量到 2026 年為 1576輛，尚未超過“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的四級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限最大交通量 2021輛。 根據(jù) 實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照XX縣 公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 改建公路的主要技術(shù)指標(biāo)見下表。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。 按照 因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護(hù)的原則，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。 全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、 防撞墩 、等安全設(shè)施。 建設(shè) 規(guī)模及主要工程量 XX 縣 城至中村公路、線路全長(zhǎng) 14 公里。 一、 路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、 合計(jì) 、（部分過村段因建筑物所限，路面寬度為 ） 鋪筑 級(jí)配碎石基層： 厚 16cm 、 合計(jì) 、 挖除舊路面 1979m 修整舊路面 1446m3 鋪筑過度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路基調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工程 軟基換填 595m3 三、 設(shè)置交通標(biāo)志 22 塊，公里樁 12 棵。 第六章 投資估算 及資金籌措 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 **州 工程咨詢 有限公司 第 37 頁(yè) 投資估算編制說明 一 、 XX 縣 城 — 中村 公路改造、 水泥 混凝土 路面鋪筑工程的工程量 系 根據(jù) XX州 公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì) 處 實(shí)際測(cè)設(shè)提供的數(shù)量 計(jì)算 ， 材料單價(jià) 主要依據(jù) XX 縣 建設(shè)局發(fā)布的“ 2021年 1至 3月份報(bào)告期工程建設(shè)材料設(shè)備價(jià)格信息的通知” 并 結(jié)合公路建設(shè) 的 實(shí)際 需要 ，按四級(jí)公路 水泥 混凝土 路面 建設(shè) 的標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行編制。 三 、本段公路全部在 XX 州 境內(nèi)，屬六類工資區(qū)，其人工費(fèi)為 /日。 五 、機(jī) 械 使用費(fèi)按交通部《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》 （ 交工發(fā) ［ 1996］ 610號(hào) ） 。 七 、勘 察設(shè)計(jì)費(fèi)、 施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》 （ 云交基建 ［ 1997］ 373號(hào) ） 。 第一部份 ：建筑安裝工程估算投資 一 、路 基工程投資 軟基換填 595m3，投資 二 、路面工程投資 修整舊路面 , 投資 路面墊層 2600m2,投資 鋪筑級(jí)配碎石基層 ,投資 鋪筑過度段瀝青面 層 76m2，投資 鋪筑 水泥 混凝土面層 ,投資 三、其它工程及沿線設(shè)施，投資 四、施工技術(shù)裝備費(fèi) 五、計(jì)劃利潤(rùn) 萬(wàn)元 六、 稅金 第二部分 ：設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 0元。 一 、 建設(shè)單位管理 費(fèi) 二 、工程監(jiān)理費(fèi) 三 、勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi) 四 、前期工作費(fèi) 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)： 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 **州 工程咨詢 有限公司 第 39 頁(yè) 預(yù)備費(fèi) 。 資金籌措方案 項(xiàng)目估算總投資 萬(wàn)元，其中擬申請(qǐng) 國(guó)家 投資 560 萬(wàn)元， 占估算總投資的 %；地方配 套 萬(wàn)元 ，占估算總投資的 %。 2021 年 10月開工建設(shè)，至 2021年 3 月完成 水泥 混凝土 路面鋪筑工程，建 設(shè)工期為 6個(gè)月 。 二、 14 公里 水泥混凝土路面建設(shè) 工程計(jì)劃按一個(gè)施工標(biāo)段**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 40 頁(yè) **州 工程咨詢中心 進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。 設(shè)計(jì)要求 一、舊路面病害處治要求 對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)路面坑槽地段用級(jí)配碎石調(diào)型。 二、路面質(zhì)量及施工工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長(zhǎng)寬比。拉桿采用Φ14 的螺紋鋼筋，長(zhǎng)度為 70 厘米，其間距為 90 厘米。 （ 3）脹縫 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 **州 工程咨詢 有限公司 第 41 頁(yè) 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁 或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，全線預(yù)設(shè) 124 道橫向施工縫。混凝土路面與橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土 面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng) 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。 （ 7）填縫料 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。水泥采用 號(hào)普通硅酸鹽水泥，碎**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 42 頁(yè) **州 工程咨詢中心 石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 。 材料 （ 1）水泥：采用 號(hào)普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥用量為 290km/m3。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量 150kg/m3。確定混合料的材料品種、礦料級(jí)配及水泥實(shí)際用量。 施工前的準(zhǔn)備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 **州 工程咨詢 有限公司 第 43 頁(yè) 按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要求后方可鋪筑水泥砼面層。 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集 中拌和，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。 1%；粗骨料177。 1%。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。分二 次 攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成?；炷涟韬臀镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。做面時(shí)，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽，深度為 — ，以滿足抗滑要求。 接縫施工 （ 1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。 （ 2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機(jī)切縫。切