【正文】 討價(jià)還價(jià)，甚至提出法律訴訟產(chǎn)生費(fèi)用。 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 １０ 同時(shí)物流聯(lián)盟配送模式的缺點(diǎn)與第三方物流配送模 式十分相似，此處暫時(shí)不做細(xì)致討論。 1 物流配送成本高 物流配送成本高，其主要原因不僅僅在于運(yùn)輸費(fèi)用與國(guó)際油價(jià)上漲，而是在于我國(guó)龐大的社會(huì)群體。電子商務(wù)成交時(shí)間分散，無(wú)法形成規(guī)模集成配送。雖然沒(méi)有了商 戶(hù)門(mén)頭等費(fèi)用，但是仍有不低的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用需要支付。 2 物流配送質(zhì)量低 在中國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)的又一缺陷就是配送質(zhì)量低，由于大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)都把物流委托給第三方公司，由此造成了企業(yè)與物流信息脫節(jié)的情況。 3 信息化水平低 現(xiàn)在中國(guó)，電子商務(wù)中心信息化水平較低，在電子商務(wù)中心的物流配送中心，只有訂單處理與事物處理才會(huì)有信息系統(tǒng)的介入，例如配送最優(yōu)線(xiàn)路懸著，配送中心人員配給，以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等等，都沒(méi)有信息系統(tǒng)的有效管理，信息系統(tǒng)應(yīng)用程度低，信息更新速度慢，在物流配送過(guò)程中，僅僅只能用訂單號(hào)查詢(xún)，信息系統(tǒng)靈 活性較差。針對(duì)物流配 送模式選擇的定 性分析主要有兩種方 法 :SWOT 分析 法和矩陣圖 決策法。在選擇 配送模式時(shí)，應(yīng)用 SWOT 分析法，主要考 慮的因素有 :(1)潛在的 內(nèi)部劣，主要指在物流政策不明 確、物流設(shè)備過(guò)時(shí)、物流 專(zhuān)業(yè) 人才缺乏、配 送中成本過(guò)高等方 面。(3)潛在的外 部威脅，比如整個(gè) 市場(chǎng)不景氣、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手的物流成本 降低、國(guó)外低成 本物流服務(wù)商介 入、物流專(zhuān)業(yè) 人才供求 矛盾等 (4)潛在的外 部機(jī)會(huì)，例如國(guó)家政策支持和 鼓勵(lì)物 流業(yè) 的發(fā)展，擁有國(guó)內(nèi)外物流理論 發(fā)展研究經(jīng)驗(yàn)、物流需求 不斷增長(zhǎng)、物 流人才不斷涌現(xiàn)等 。在此基礎(chǔ)上，用 SWOT 分析法選擇物流配送 模式，如圖 4. 1所示 : (1)優(yōu) 勢(shì) +機(jī)會(huì) :當(dāng)企業(yè)自 身 具有物流配送方面的優(yōu)勢(shì)，而外部環(huán)境又為發(fā) 揮物流配送這種優(yōu) 勢(shì)提供有利 的機(jī)會(huì)時(shí)，企業(yè)可選擇自 營(yíng)配送模式。 (2)弱點(diǎn) + 機(jī)會(huì) :存在 外部發(fā)展機(jī)會(huì)，但由于企業(yè)自 身的物流配送技術(shù)太差，而妨礙 其利用外部機(jī)會(huì)，企 業(yè)可以選擇避開(kāi)自身劣勢(shì) 的共同配送模式。 (3)優(yōu) 勢(shì) +威脅 :當(dāng)企業(yè)具有 物流配送方面的優(yōu)勢(shì)，但外部條件不利于 企業(yè)的發(fā)展時(shí)，企業(yè)應(yīng)該選擇 能夠分 擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供 應(yīng)商配送模式。 (4)弱點(diǎn) +威脅 :當(dāng)企業(yè)既沒(méi)有物流配送方面的優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有外部發(fā)展機(jī)會(huì)時(shí)，企業(yè)應(yīng)該選擇投資成本最低的第三方配送模式。 在運(yùn) 用上述方法進(jìn)行物流配送模式選擇 時(shí)，首先缺乏深入的邏輯分 析以及充足的定 量分析，更沒(méi)有考慮 到企業(yè) 主動(dòng)改變現(xiàn)狀的 能動(dòng)性。 此 外，在 sw ot 分析 法中，我們 僅考慮局限于外 部的機(jī)會(huì)、威脅，以及內(nèi) 部的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。同樣的，機(jī) 會(huì)和威脅也是如此。決策者只能 憑個(gè)人以往積累的經(jīng)驗(yàn)和邏 輯做出判斷，導(dǎo)致 swo T 分析有很大 的隨意性。其基本 思路是首先要選 擇決策的兩個(gè)主要影響因素，然后通過(guò)兩兩 相互組合形成四個(gè)不 同區(qū)域，再進(jìn) 行分析決策。在這種狀態(tài)下，基 本策略是尋求配送 伙伴，采用第三方物流配送模 式或者與其他企業(yè)共 同建 立配送中心，采用共同化配 送模式，來(lái)彌補(bǔ)自身配送 能力的不足。在客戶(hù)分 布相對(duì)集中的狀態(tài)下 ，企業(yè)可選擇 采取自營(yíng)配送 模式，如沃爾瑪 、大 榮 等，選擇自建配送 中心、自營(yíng)配送。在此 情況下，企業(yè)宜 選用第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù) 部分或全部委托給第 三方物流配 送企業(yè)，有利于本企 業(yè)集中精力發(fā)展核 心業(yè)務(wù)，提 高核心競(jìng)爭(zhēng)力，以獲 得更大 的收益。在 這種情況下，企業(yè)與其 他企業(yè)組建 物流聯(lián)盟，可利用自 身的優(yōu)勢(shì)對(duì)外擴(kuò) 展配送業(yè)務(wù)，提 高資源 利用率。在物流配送過(guò)程中又大體有兩大難題。應(yīng)如何選擇路線(xiàn)，才能使所走的路線(xiàn)最短，這就是中國(guó)郵遞員問(wèn)題。 中國(guó)郵遞員問(wèn)題用圖論的觀點(diǎn)來(lái)看就是：在一個(gè)賦權(quán)連通圖中，找一個(gè)過(guò)每邊至少一次的閉鏈（圈），并且使閉鏈的權(quán)最小。 一．一筆畫(huà)問(wèn)題 有關(guān)一筆畫(huà)問(wèn)題有如下結(jié)論： ，沒(méi)有奇點(diǎn)，則該圖可以一筆畫(huà)出。 ，則該圖不能一筆畫(huà)出。 尋找改進(jìn)可行方案：在兩奇點(diǎn)間檢查所有鏈，若某鏈的長(zhǎng)度小于已加重復(fù)邊的長(zhǎng)德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 １４ 度，則在該鏈的每邊加上重復(fù)邊，去掉原重復(fù)邊。 三．具體例子分析 設(shè)有街道如圖 ：假如郵遞員從 任意 點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過(guò) V1,V2， V3， V4， V5， V6，分別配送。 最大流問(wèn)題 如同我們可以把一個(gè)實(shí)際的道路地圖抽象成一個(gè)有向圖來(lái)計(jì)算兩點(diǎn)之間的最短路徑，我們也可 以將一個(gè)有向圖看作一個(gè)流網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決另一類(lèi)型的問(wèn)題。接下來(lái)我們分析的就是在已有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，如何盡可能的增加運(yùn)輸量，發(fā)揮這條網(wǎng)絡(luò)的最大運(yùn)輸能力。 圖 初始網(wǎng)絡(luò)圖 研究發(fā)現(xiàn)沿著這條鏈從 vs 到 vt 輸送流，還有潛力可挖，只需按照調(diào)整方法， 就可以把流量提高，調(diào)整后的流，在各點(diǎn)仍滿(mǎn)足平衡條件及容量限制條件，即仍為可行流。 一求解最大流的標(biāo)號(hào)法 標(biāo)號(hào)法是一種圖上迭代計(jì)算方法，該算法首先給出一個(gè)初始可行流，通過(guò)標(biāo)號(hào)找出一條增廣鏈，然后調(diào)整增廣鏈上的流量，得到更大的流量。 標(biāo)號(hào)法步驟如下： 設(shè) cij 為?。?i， j）的容量， fij 為?。?i， j）的流量。發(fā)點(diǎn)到收點(diǎn)的總流量記為 v=v(f)。 （ 1） 起點(diǎn)標(biāo)號(hào)（ V∞） （ 2） 選一個(gè)點(diǎn) vi 已標(biāo)號(hào)且另一端未標(biāo)號(hào)的弧沿著某條鏈向收點(diǎn)檢查 （ a）如 果弧是前向弧且有 fij＜ cij，則 vj 標(biāo)號(hào) j ij ijcf? ?? 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 １６ （ b）如果弧是后向弧且有 fij﹥ 0，則 vj 標(biāo)號(hào) j ijf? ? 當(dāng)收點(diǎn)已得到標(biāo)號(hào)時(shí)，說(shuō)明已找到增廣鏈，依據(jù) v 的標(biāo)號(hào)反向追蹤得到一條增廣鏈。 具體步驟如下： 1 尋找可增廣鏈： 圖 增廣鏈圖 2 調(diào)整流量 圖 當(dāng)調(diào)整到如圖 ，無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行標(biāo)號(hào)。但是，就我國(guó) 電子商務(wù)物流 發(fā)展的大 環(huán)境來(lái)說(shuō)，仍然存在 著很多問(wèn)題。因此，本文針對(duì)制 約電子商務(wù)物流配 送發(fā)展的因素提 出了如下對(duì)策和建議，目的 是能讓電子商 務(wù)企業(yè)選擇合理的 物流模式，使得電子商務(wù)物流 朝著健康的方向高速發(fā)展。伴隨著電子 商務(wù)在 全球范圍內(nèi)迅速展開(kāi)，物流業(yè)跨越 國(guó)界發(fā)展是必然趨勢(shì) 。在交通 運(yùn)輸方面，政府應(yīng)當(dāng) 加大對(duì)高速公路的 建設(shè)與投資力度、加強(qiáng)對(duì) 物流配送中心的規(guī) 劃與管理。 提高企業(yè)信息化水平 要實(shí) 現(xiàn)電子商務(wù)物流 的快速與便捷等 特點(diǎn)，就必 須對(duì)電子商務(wù)企業(yè) 與物流企業(yè)的信息化 水平提出更 高的要求并能最大 程度地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)企業(yè)的 信 息共享。通過(guò)實(shí)行物流配 送的信息化，可以在物 流配送中充分 發(fā)揮信息技術(shù)的指 導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，將電子商務(wù)企業(yè) 和物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié) 進(jìn)行信息對(duì)接，做到對(duì) 貨物信息進(jìn)行實(shí) 時(shí)準(zhǔn)確 地跟蹤，并及時(shí)反 饋信息，這樣可以更好 地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，為消費(fèi) 者提供更加優(yōu)質(zhì)、高效 的服務(wù)。另外，第 三方物流能提供綜合化、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于制造、流通企業(yè)自營(yíng)物 流的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和效率，為其解決了降低 成本、減少庫(kù)存、擴(kuò)展德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 １８ 市場(chǎng) 、增加效益等難題，實(shí)現(xiàn)了 “ 雙贏 ” 的目標(biāo) 。第三方物流給生產(chǎn) 企業(yè)帶來(lái)了眾多益處，可以讓 企業(yè)專(zhuān)注自己 的主業(yè)，有 利于企業(yè)實(shí)現(xiàn) 資源優(yōu)化配置 。最大 限度地減少企業(yè)庫(kù) 存 。 而這些優(yōu)勢(shì)可以恰恰彌補(bǔ) 了電子商務(wù)企業(yè)的不足 。鼓勵(lì)第三方物流企業(yè) 的發(fā)展，提高物流企業(yè)的 專(zhuān) 業(yè)化水平， 提高物流配送質(zhì)量 物流配 送質(zhì)量的好與壞，是消費(fèi)者對(duì)電子 商務(wù)滿(mǎn)意程度進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要指 標(biāo)之一。比如在配 送過(guò)程中由于配送人員 失職等原因而導(dǎo) 致貨物地丟失、錯(cuò)送、 配送不及時(shí)等問(wèn)題。因此，企業(yè) 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)貨物的管理， 保證貨 物配送能準(zhǔn)確及 時(shí)的送至消費(fèi)者，還應(yīng)積極與 消費(fèi)者進(jìn)行信息的交流與溝通 ，做好售后 服務(wù)工作，從而提 高配送質(zhì)量，以逐漸提高 消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的 信任感。 對(duì)于電 子 商務(wù)物流中存在的 眾多問(wèn)題，我國(guó)各級(jí)政府 應(yīng)該迅速地完 善有關(guān) 物流業(yè)政策、法律和法規(guī) 的立法研究，并由政府監(jiān)督具體法規(guī)的 實(shí)施，加大政策扶 持力度。歐美發(fā)達(dá)國(guó) 家物流企業(yè)十分重視 人才的教育，各 大學(xué)都開(kāi)設(shè)有 物流管理專(zhuān) 業(yè)，并德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 １９ 在全社會(huì)開(kāi) 展 了物流配送職 業(yè)教育。而在我國(guó)，高 等院校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè) 課程的大學(xué)屈指可 數(shù)，研究生教 育也才剛剛起步。 因 此，我 國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展急 需物流人才隊(duì)伍的建 設(shè)，大力培養(yǎng)從事物流 研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人 才。以滿(mǎn)足我國(guó)長(zhǎng)期物流人才的需求，促進(jìn) 電子商務(wù)環(huán)境下物流配 送的發(fā)展。因此，研 究電子商務(wù) 環(huán)境下企業(yè)如何去 選擇適合自身 的物流模式具 有極其重要的 意義。電子商 務(wù)物流配送理論，并結(jié)合 我國(guó)電子商務(wù)物 流配送發(fā) 展現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前我國(guó) 電子商務(wù)企業(yè)所采用的物流配送 模式及其物流配送過(guò)程中 存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。電 子商務(wù)企業(yè)采 用自營(yíng)物流模式能夠保 證企業(yè)對(duì)物流 的控制能力，易于協(xié) 調(diào)，但對(duì)企業(yè)的規(guī) 模、企業(yè)的管理能 力以及 物流設(shè)施 要求較高。但我國(guó) 目前第三方物流配送 模式發(fā)展還未成熟 ，容易 受制 于人。但是，采用 這種模式在選擇 和更換聯(lián) 盟伙伴方面成本較高。但這 些方法同 時(shí)也存在一定的 缺陷，需要電子商務(wù)企業(yè)的 決策者熟知企業(yè)自身情 況并深刻認(rèn)識(shí)各種物 流模式 的優(yōu)勢(shì)和 缺陷。 logistics。 third party logistics。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師 —XX 老師，她對(duì)我進(jìn)行了無(wú)私的指導(dǎo)和幫助， 不厭其煩 的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。在此向幫助和指導(dǎo)過(guò)我的各位老師表示最中心的感謝！ 感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫(xiě)論文的過(guò)程中給予我了很多你問(wèn)素材，還在論文的撰寫(xiě)和排版燈過(guò)程中提供熱情