【正文】 聯(lián)盟參與方的“共贏”的配送模式。既能減少連鎖超市企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，充分合理地利用物流資源 ,有效控制商品質(zhì)量，杜絕假，偽劣商品，保障消費(fèi)者的權(quán)益，同時(shí)還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并 形成合力，從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。而 孟買公司的配送中心的設(shè)計(jì)是專門符合家具的存儲(chǔ)和分揀配送的，而新成立的批發(fā)分公司所銷售產(chǎn)品的性質(zhì)和零售渠道和家具是完全不同的，他們必須要 處理 不同地方的成千上萬個(gè)客戶的訂單。 由于孟買配送中心 初期并不具有靈活處理訂單的能力，因此，他們打算尋求物流業(yè)務(wù)外包，但是新的批發(fā)分公司剛剛起步，未來發(fā)展如何還不能確定，因此與第三方物流物流公司簽訂長(zhǎng)期的個(gè)體租用合同對(duì)其來說是一種冒險(xiǎn) 。孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，共享其物流設(shè)施。這樣使得孟買批發(fā)分公司避免了支付人工、設(shè)備和設(shè)施等高額的管理費(fèi)用，這同樣給孟買公司更大的發(fā)展空間，并為他們的服務(wù)能力帶來了更大的柔性。 三種典型的共同配送模式 共同配送模式的產(chǎn)生，大大地降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了配送效率，為企業(yè)降低了物流成 本 。其中有三種比較典型的共同配送模式： 集中配送模式、窗口批發(fā)模式、完全統(tǒng)一配送模式。為了減少物流成本，一般大型的便利店會(huì)建立一個(gè)配送中心，像日木 7 11便利店的配送中心是由批發(fā)商共建的，它把每個(gè)批發(fā)商的貨物經(jīng)過科學(xué)的安排后統(tǒng)一配送到各個(gè)店鋪。這說明百貨店這種零售業(yè)態(tài)形式的生命力非常旺盛。窗口批發(fā)制是商品共同配送的一種形式，它是指零售企業(yè)按照預(yù)先指定幾家批發(fā)企業(yè)作為自己的對(duì)口批發(fā)企業(yè)或物流中心，其他生產(chǎn)企業(yè)向零售企業(yè)發(fā)的貨物都先送到指定批發(fā)商處，由他們進(jìn)行完各種物流作業(yè)后，再集中配送到零售企業(yè)店鋪。沃爾瑪建立有自己的配送中心， 也 實(shí)行 了 “完全統(tǒng)一配貨”模式，為商店和顧客提供最為迅速的服務(wù)。其配送形態(tài)如下圖： 共同化配送的特點(diǎn)及適用范圍 （一）特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流 作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源。從社會(huì)的角度來講，實(shí)現(xiàn)共同配送可以減少社會(huì)車輛總量，減少鬧市區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享和有效利用。其次，各企業(yè)的規(guī)模 、商圈、客戶、經(jīng)營(yíng)意識(shí)也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。 （二）適用范圍 一般而言，這種模式往往被那些物流配送能力欠缺、規(guī)模和實(shí)力相對(duì)均衡、業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)、共同利益較多、分散性較大的中小型企業(yè)所選擇。 第三方配 送也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流配送服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第三方物流服務(wù)的最大用戶群通常是一些連鎖零售企業(yè)，而這些連鎖零售企業(yè)大部分經(jīng)營(yíng)的是日常用品、化妝品和食品等時(shí)效性比較強(qiáng)的商品，其中 就有 麥當(dāng)勞。一個(gè)企業(yè)的物流配送營(yíng)運(yùn)流程好比人的血管一樣，擔(dān)負(fù)著輸送養(yǎng)料貫穿整體的重要任務(wù)，一個(gè)合理完善的營(yíng)運(yùn)流程則是第三方物流強(qiáng)大生命力的支撐。餐廳只需將訂單以電子郵件方式傳至 DC（配送中心）客戶服務(wù)部，客戶服務(wù)部收到郵件將餐廳訂單導(dǎo)入 DIMS 系統(tǒng)。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)部依 據(jù) DIMS 中心打印各餐廳所需貨物的備貨單，進(jìn)行備貨及裝車工作，運(yùn)輸部依據(jù) DIMS 中心打印各餐廳送貨單，安排車輛和行車路線。供應(yīng)商按照配送中心的訂單要求將貨品送至配送中心，或由配送中心運(yùn)輸部到供應(yīng)商取貨。 而麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。 麥當(dāng)勞要求夏暉提供一條龍式物流服務(wù) ,包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。 麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心 ,為其各個(gè)餐廳完成訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及分發(fā)等一系列工作 ,使得麥當(dāng)勞得以正常運(yùn)作 ,通過它的協(xié)調(diào)與聯(lián)接 ,使每一個(gè)供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到暢通與和諧 ,為麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。麥當(dāng)勞與夏暉的這種合作關(guān)系既屬于長(zhǎng)期目標(biāo)型 ,又屬于滲透型。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時(shí)間，因此也就使 B2C企業(yè)有了較多的時(shí)間和精力來改善和提高 產(chǎn)品 的服務(wù)質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流技術(shù) .縮短交貨期，進(jìn)而改進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象，贏得更多顧客。 企業(yè) 往往無法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路，車輛分配情況以及貨物的及時(shí)情況，貨物常常像掉進(jìn)了黑洞一樣。 （二）適用范圍 第三方物流配送，因?yàn)槠髽I(yè)不需要投入太多的時(shí)間，人員和資金，因此適用一些中小 企業(yè)，比如一些連鎖零售，對(duì)時(shí)間 、 空間有不同要求的企業(yè)。這種模式的不足之處是 :①普通郵遞速度慢，而快遞服務(wù)收費(fèi)偏高。③服務(wù)水平低 .造成包裝破損、貨物損壞。 （二）“門到門”宅配模式 作為一種個(gè)新形態(tài)的包裹寄送服務(wù)，其有別于郵局及傳統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)。后來，還增加了從工廠到批發(fā)店，從批發(fā)店到小商店，再?gòu)男∩痰甑揭话阆M(fèi)者的各種 12 小型貨物配送。 在一般的消費(fèi)場(chǎng)合，它與生活方式緊密結(jié)合，不斷開發(fā)出新的服務(wù)內(nèi)容，比如創(chuàng)造了“滑雪宅配便”、“高爾夫宅配便”等。這種模式注重了物流的重要性，大大降低了產(chǎn)品在配送過程中的成本，縮短了管理半徑，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。直配模式也被越來越多的消費(fèi)類產(chǎn)品企業(yè)所廣泛采用。這種配 送模式可以將流通加工和配送集成一體，加工目的性明確、服務(wù)針對(duì)性很強(qiáng)日前，我國(guó)很多生產(chǎn)企業(yè)已紛紛建立起了自己的加工配送中心。 4 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇分析 物流配送模式選擇的主要因素 企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流配送模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。若物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則選擇外購(gòu)物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則選擇自營(yíng)物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提 13 供支援 。對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù) (為別的企業(yè)提供物流服務(wù) )。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。計(jì)算公式為 : “ 物流系統(tǒng)總成本 =總運(yùn)輸成本 +庫(kù)存維持費(fèi)用 +批量成本 +總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 +總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 +訂單 處理和信息費(fèi)用 +顧客服務(wù)費(fèi)用 ” 這 些 成本之間存在著背反現(xiàn)象 :減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低保管費(fèi)用，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而份致運(yùn)輸費(fèi)用增加。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇總成本最小的物流系統(tǒng)。 （七）自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇 自用資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸上具 備 倉(cāng)庫(kù)，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。這類公司運(yùn)作靈活，能 制定 服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。 （一）定性選擇法 在 實(shí)際經(jīng)營(yíng)過程中 ,企業(yè)根據(jù)自身的配送能力和配送對(duì)企業(yè)的重要性組成了不同狀態(tài) ,一般 ,企業(yè)可以按下列思路進(jìn)行選擇和決策。 （ 2）狀態(tài)Ⅱ :配送對(duì)企業(yè)的重要性較大 ,但企業(yè)的配送能力較低 ,企業(yè)可采取的策略是尋求配送伙伴來彌補(bǔ)自身在配送能力上的不足。第二種是進(jìn)行一定的投入 ,采用共同配送模式 ,強(qiáng)化配送能力 。一般地 ,在市場(chǎng)規(guī)模較大、顧客相對(duì)集中及投資較小的情況下 ,企業(yè)可采取自營(yíng)配送模式 。 （ 3）狀態(tài)Ⅲ :企業(yè)具有較強(qiáng)的配送能力 ,但配送在企業(yè)戰(zhàn)略中卻不占據(jù)主要地位 ,此時(shí) ,企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù) ,以提高資金和設(shè)備的利用能力 ,既可以采取共同配送模式 ,也可以采取互用配送模式。 （ 4）狀態(tài)Ⅳ :企業(yè)的配送能力較低 ,且不存在較大的配送需求 ,此時(shí)宜采取第三方配送模式 ,將企業(yè)的配送業(yè)務(wù)完全或部分委托給專業(yè)配送企業(yè)去完成 ,而將主要精力放在企業(yè)最為擅長(zhǎng)的方面 ,提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一般有確定型決策、非確定型決策和風(fēng)險(xiǎn)型決策 3種。確定型決策分 為單目標(biāo)決策和多目標(biāo)決策。二是至少要有兩個(gè)可供選擇的配送模式 。四是各備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。非確定型決策作為一種決策方法 ,雖帶有較大主觀性 ,但也有一些公認(rèn) 15 的決策準(zhǔn)則可供企業(yè)參考。風(fēng)險(xiǎn)決策通常采用期望值準(zhǔn)則 ,一般先根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果及出現(xiàn)的概率計(jì)算期望值 ,然后根據(jù)指標(biāo)的性質(zhì)進(jìn)行決策。投入類性質(zhì)的指標(biāo) ,一般選擇期望值小的方案。 本文通過案例分析，主要解決了一些典型企業(yè)的配送模式的選擇，對(duì)于規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)，可以采用企業(yè)自營(yíng)配送模式，在企業(yè)的銷售密集區(qū)自建配 送中心進(jìn)行配送。對(duì)于一些規(guī)模和實(shí)力相對(duì)均衡，業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)共同利益較多的企業(yè)，可以選擇共同化配送的模式進(jìn)行配送。 本文的局限性在于通過幾種典型的配送模式分析，并不能形成模板，套用在每一個(gè)不同的企業(yè)上，企業(yè)只有找到自身最適合的模式才是最好的模式。同時(shí)也促使各種物流模塊與電子商務(wù)服務(wù)模塊的有效整合。論文從選題到完成的整個(gè)過程中，得到了黃建標(biāo)老師的熱情幫助。我要感謝黃老師對(duì)我大學(xué)四年的學(xué)習(xí)和教誨，特向黃建標(biāo)老師表示深深的敬意和感謝。從他們所講述的《信息管理》、《電子商務(wù)》、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《市場(chǎng)營(yíng)銷》等課程給我的思想的啟迪，從他們的課程中我學(xué)會(huì)了如何看待問題，這些方法在我的研 究過程中發(fā)揮了巨大的作用，使我能夠順利完成課程和論文的寫作。 本文在寫作過程中參考了大量的文獻(xiàn)資料，主要文獻(xiàn)資料已開列出來，本文的有些論點(diǎn)、論據(jù)引自這些參考