【正文】 郵政物流的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)滯后，政企不分，郵物不分，嚴(yán)重制約了郵政物流業(yè)的發(fā)展。n 郵政物流企業(yè)專業(yè)人才資源缺乏，物流專業(yè)人員比例較低。n 貨代企業(yè)一般規(guī)模不大，管理成本低，且因為不擁有固定資產(chǎn)和設(shè)施，企業(yè)負(fù)擔(dān)較小。n 貨代企業(yè)一般在運(yùn)作中與客戶企業(yè)能保持良好的合作伙伴關(guān)系，具有良好的客戶資源優(yōu)勢。n 風(fēng)險較大，其業(yè)務(wù)依賴于與客戶及單一物流企業(yè)的密切合作，常?？赡軙捎谄渲幸环降氖毝a(chǎn)生連帶風(fēng)險。n 業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對集中，效率相對較高，增長極快。n 只擁有有限的固定資產(chǎn)，對市場擴(kuò)張缺乏有力的財務(wù)支持。n 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，與國際物流客戶有良好關(guān)系，對外資企業(yè)有較強(qiáng)親和力。 劣勢：n 外資物流企業(yè)因國情、文化理念等存在差異，不易迅速適應(yīng)我國經(jīng)營環(huán)境。 n 1．物流供給能力n 2. 物流服務(wù)水平 1．物流供給能力n 物流企業(yè)規(guī)模偏小n 倉儲與設(shè)備供給能力平均水平不斷提高2．物流服務(wù)水平n 物流作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量有所提高，但仍不能令人滿意 n 現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備快速增長 n 物流設(shè)施利用率有較大提高n 物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有很大改善n 物流企業(yè)服務(wù)項目主要集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲項目，增值服務(wù)較薄弱 物流需求市場 物流需求市場是指由非專業(yè)物流企業(yè)構(gòu)成的對物流服務(wù)的需求市場，包括需求量，需求結(jié)構(gòu)、需求質(zhì)量等市場要求。 物流市場需求是社會生產(chǎn)、生活對物流服務(wù)的現(xiàn)實需求和潛在需求總量。n 潛在需求是指對物流這種特定服務(wù)產(chǎn)品有某種程度興趣的企事業(yè)等經(jīng)濟(jì)組織、個人消費者的集合。 全面衡量物流市場容量，需要數(shù)量和價值指標(biāo)配合使用 n 數(shù)量指標(biāo)反映出不同環(huán)節(jié)的服務(wù)需求如庫存量、貨物運(yùn)輸量；n 價值指標(biāo)綜合反映所有物流環(huán)節(jié)的物流成本和物流費用。 1．物流運(yùn)作現(xiàn)狀 n 物流受到普遍重視n 生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)線物流系統(tǒng)有大幅改善n 生產(chǎn)制造企業(yè)采用了多種物流系統(tǒng)改善措施n 物流作業(yè)指標(biāo)有所改善2．物流市場需求量n 大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增長趨勢，并越來越多的選擇部分物流服務(wù)外包n ，％，物流市場潛力很大，第三方物流有較大發(fā)展空間。q （1）運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性：包括運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、投資水平、運(yùn)輸能力和能源消耗、對環(huán)境的影響程度等。q （3）運(yùn)輸方式：水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)。 影響運(yùn)輸成本的因素、216。 企業(yè)自營運(yùn)輸和委托運(yùn)輸?shù)倪x擇圖41 三種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本比較 倉儲倉儲是每一物流系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它在以盡可能低的總成本提供令人滿意的顧客服務(wù)水平中發(fā)揮重要作用。 按功能分：儲備倉庫、周轉(zhuǎn)倉庫216。 儲存和保管216。 節(jié)省貨物運(yùn)輸能力216。 位移216。 信息傳遞q （4）倉儲的性質(zhì)216。 配送分類服務(wù)216。 生產(chǎn)支持服務(wù)216。 庫存是社會商品在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的停滯。 分為原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存；靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存；儲備庫存和周轉(zhuǎn)庫存；經(jīng)常庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程中的庫存等類型的庫存。 實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)216。 使生產(chǎn)專業(yè)化216。 緩沖作用q （3）庫存管理的功能和目標(biāo)216。216。 增值性物流外包活動167。167。q （1）配送的特點：是特殊的送貨形式、短距離的末端運(yùn)輸、“配”“送”的有機(jī)結(jié)合、“門到門”的高水平送貨服務(wù)、體現(xiàn)共同受益的原則。 提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益216。 提高物品供應(yīng)和商品銷售保證程度216。 按配送據(jù)點的不同分類：配送中心配送、倉庫配送、商店配送216。 按配送的時間和數(shù)量的多少分類：定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送、即時配送q （4）配送的基本環(huán)節(jié)216。 產(chǎn)生的原因：彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不同、方便用戶、增加流通部門的收益、為配送創(chuàng)造條件216。v 特點：目的、對象與生產(chǎn)加工不同。包括：客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)在早、訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)“一站式”服務(wù)。q 216。 經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動216。 新的分銷渠道216。 逆向物流的分散性216。 逆向物流的的混雜性216。 逆向物流的低成本性q 4 . 逆向物流外包的必要性216。 第三方逆向物流企業(yè)可以提供專業(yè)的服務(wù)共擔(dān)分險第5章 第三方物流服務(wù)采購管理? v v 物流采購的發(fā)展趨勢? 供應(yīng)商的選擇與評估方法v v 第三方物流服務(wù)的采購過程及管理 v 鑒定外包物流需求和界定服務(wù)v 找尋或開發(fā)第三方物流企業(yè) v 評估和選擇供應(yīng)商 v 實施第三方物流v 對物流服務(wù)進(jìn)行評估 物流采購的發(fā)展趨勢216。 （2）為了強(qiáng)化敏捷性和核心能力，對物流服務(wù)的采購就上升為企業(yè)的戰(zhàn)略性項目216。 (1)供應(yīng)商的信譽(yù)，即業(yè)界知名度、年業(yè)務(wù)量、客戶構(gòu)成和數(shù)目；216。 (3)是否具備能夠證明其具有良好運(yùn)營管理能力的成功案例；216。 (5)供應(yīng)商應(yīng)具有強(qiáng)大系統(tǒng)整合能力；216。 (7)在選擇物流供應(yīng)商時，要改變僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提高，而置供應(yīng)商的利益于不顧的觀點。 選擇與評價第三方物流供應(yīng)商的方法252。 （2）招標(biāo)法252。 （4）定量分析法? 1）權(quán)重分析方法? 2）數(shù)學(xué)規(guī)劃方法 ? 3）概率統(tǒng)計方法 第三方物流服務(wù)的采購過程及管理影響物流服務(wù)界定的三維模型第六章物流外包合同管理 物流外包合同概述n 第三方物流的一個重要特點就是以合同為導(dǎo)向n 企業(yè)在實施外包過程中如何與第三方物流供應(yīng)商簽訂物流外包合同并對其實施有效管理對于物流外包的成功至關(guān)重要 我國目前物流合同的形式 n 無物流合同 n 交易型的短期物流合同 n 郵政包裹單n 戰(zhàn)略型的長期物流合同 傳統(tǒng)物流的特點 以交易型的短期物流合同為主，具有臨時性、不固定和格式化的特征，服務(wù)項目單一，內(nèi)容簡單，并非真正意義上的物流外包合同。 慎重選擇物流合作伙伴216。 合同內(nèi)容應(yīng)具有適當(dāng)?shù)撵`活性216。 合同應(yīng)以長期合作為出發(fā)點 物流外包合同的內(nèi)容 主要包括:合作雙方的公司名稱，物流服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時間(合同起止時間)，涉及的物品數(shù)量，服務(wù)收費方式，付款方法及時間，服務(wù)要求（質(zhì)量要求、評價標(biāo)準(zhǔn)、包裝要求、驗收方法等)，激勵和懲罰條款，服務(wù)方法(工具、交貨方式)，違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理方法，信息溝通和反饋機(jī)制，退出條款等。 服務(wù)質(zhì)量的評定內(nèi)容 252。 服務(wù)績效的評定過程252。 這是對應(yīng)于合同靈活性原則的一項條款 252。 6．合同的中止 與外包合同的中止有關(guān)的條款即為退出條款，具體規(guī)定中止協(xié)議時，雙方如何處理外包業(yè)務(wù)項目。n 7．企業(yè)應(yīng)如何對物流外包合同實施過程進(jìn)行監(jiān)控？第7章 物流外包 關(guān)系管理第7章 物流外包關(guān)系管理v 物流外包關(guān)系的特征v 物流外包的風(fēng)險管理v 客戶關(guān)系管理 v 物流外包橫向協(xié)作機(jī)制的建立與管理 物流外包關(guān)系的特征 關(guān)系管理的涵義 q 物流外包的特征 q 成功物流外包合作關(guān)系的要素q 建立完美物流外包合作關(guān)系的注意事項 關(guān)系管理的涵義216。 216。物流外包關(guān)系可以認(rèn)為是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的初級階段。 基于長期合同的跨組織關(guān)系216。 合作伙伴數(shù)量少 成功物流外包合作關(guān)系的要素216。 相容性，主要是指合作雙方的企業(yè)文化和價值觀是否相匹配。 2．理解合作伙伴的需要216。 4. 相互約定216。 6．公平性216。 1．正確理解物流外包 2．嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商 3．明確列舉服務(wù)要求 216。 5．共同編制操作指引 6．提前解決潛在問題216。 216。216。216。 1. 物流外包關(guān)系風(fēng)險的類型 （1）逆向選擇風(fēng)險　 逆向選擇風(fēng)險是指市場的某一方如果能夠利用多于另一方的信息使自己受益而使另一方受損，那么傾向于與對方簽定協(xié)議進(jìn)行交易。 216。216。 4．阻礙物流外包合作關(guān)系健康發(fā)展的因素（1）第三方物流企業(yè)尚未對外包業(yè)務(wù)有真正的了解（2）承諾不能完全兌現(xiàn)（3）物流需求企業(yè)的職能部門不希望合作成功 （4）第三方物流企業(yè)簽署合同的不理性（5）第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量差216。 216。 216。 　客戶關(guān)系管理q q q 客戶關(guān)系管理(CRM)是英文Customer Relationship Management的縮寫，是正在興起的一種旨在健全、改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理系統(tǒng)。 客戶關(guān)系管理作用216。 2． 與合適客戶建立穩(wěn)定關(guān)系，提高客戶管理能力216。 4． 提高企業(yè)競爭力 216。 (1)從物流行業(yè)的性質(zhì)上看(2) 從物流企業(yè)的客戶上看 (3)從物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略考慮 216。 （1）客戶信息收集層 （2）客戶信息處理層 （3）客戶信息輸出(利用)層 （4）支撐系統(tǒng)及技術(shù)層 216。 由于不同的顧客對物流有著不同的需求，因此物流輸出具有多樣性 216。 應(yīng)對意外變化和實現(xiàn)挑戰(zhàn)性目標(biāo)要求密切協(xié)作 協(xié)作內(nèi)容 物流外包中的協(xié)作既指日常經(jīng)營活動的協(xié)作也指過程改進(jìn)中的協(xié)作 橫向協(xié)作機(jī)制與類型216。216。216。216。負(fù)責(zé)人應(yīng)該在合作任務(wù)中起到令人信任的聯(lián)絡(luò)作用。如在公共市場上采購一般貨物的運(yùn)輸或倉儲即屬于市場采購。v 物流外包：物流外包是界于市場采購和物流自營的中間形式。v 企業(yè)將業(yè)務(wù)交由集團(tuán)公司的獨立利潤中心（在公司之間市場因素起著作用）或組建獨立公司的橫向協(xié)作體或采用一般服務(wù)公司（合資企業(yè)），甚至是資本投資等形式運(yùn)作物流都屬于內(nèi)部外包。外部外包既不同于單個的、自由的市場交易，又不同于內(nèi)部一體化。物流需求方以非正式合同的形式，以相互信任為基礎(chǔ)，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，旨在維持合作關(guān)系。 v 物流自營和內(nèi)部外包屬于廣義的“自營”范疇，市場采購和外部外包屬于廣義的“市場采購” 范疇。 1．市場采購并選擇多個物流供應(yīng)商216。 3. 采用戰(zhàn)略聯(lián)盟并強(qiáng)化服務(wù)的一致性 216。 1. 物流自營/外包決策的相關(guān)成本252。252。252。 216。簡而之，物流成本就是完成各種物流活動所需要的費用。 物流成本是以物流活動的整體為對象的。 物流成本的范圍決定著物流成本的大小。 物流成本的大小以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn) 物流成本的特征161?，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1％，如物流成本下降1萬元，銷售額將增加100萬元，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。 物流成本構(gòu)成的“二律背反”性161。在構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)(即活動)之間存在著“二律背反”狀態(tài)。 物流成本構(gòu)成161。216。 職工的工資、獎金及福利費等； 支付給有關(guān)部門的服務(wù)費，如運(yùn)雜費、郵電費等； 經(jīng)營過程中的合理損耗,如商品損耗、固定資產(chǎn)折舊等； 屬于再分配項目的支出,如支付銀行貸款的利息等； 經(jīng)營過程中的各項管理費用，如旅差費、辦公費等。 生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成：生產(chǎn)性企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收的過程中發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的費用。供應(yīng)、銷售人員的工資、獎金及各種形式的補(bǔ)貼等。 影響物流成本的因素161。 運(yùn)輸工具的選擇161。 貨物的保管制度161。 管理成本開支大小161。 物流成本核算是企業(yè)按物流管理目標(biāo)對物流耗費進(jìn)行確認(rèn)、計量、記錄和報告。 物流成本核算意義161。161。161。加強(qiáng)物流成本核算，有助于資源分配和信息反饋圖 我國物流成本核算存在的問題161。161。161。 物流成本核算物流成本核算內(nèi)容161。 美國物流成本核算方法 物流總成本 =存貨持有成本+ 運(yùn)輸成本＋物流行政管理成本 其中：存貨持有成本＝利息＋稅、折舊、貶值、保險＋倉儲成本 運(yùn)輸成本＝公路運(yùn)輸＋鐵路運(yùn)輸＋水路運(yùn)輸＋油料管道運(yùn)輸＋航空運(yùn)輸＋貨運(yùn)代理相關(guān)費用物流行政管理成本＝訂單處理及IT成本＋市場預(yù)測、計劃制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費用161。 我國國內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國成本資料的現(xiàn)狀提出的公式 物流成本＝運(yùn)輸成本＋庫存成本＋管理成本 其中：運(yùn)輸成本=∑貨運(yùn)量運(yùn)價 庫存成本=∑庫存量各項費率 管理成本＝（運(yùn)輸成本＋庫存成本）管理費率 由于該公式中的運(yùn)價、各項費率、管理費率均是估計出來的，偏差率較大，需要在參考國外物流成本核算方法的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)。 利用物流外包降低企業(yè)物流成本。 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。 加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識。 對商品流通的全過程實行供應(yīng)鏈管理。 概念 所謂物流成本管理，是指以物流成本信息為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的目標(biāo)有組織地進(jìn)行預(yù)測、決策、計劃、控制、分析和考核等管理活動。 作用216。通過物流成本掌握物流活動，活動方法上的差別就會以成本差別而明顯地表現(xiàn)出來；216。用物流成本這個統(tǒng)一的尺度來掌握各種各樣的物流活動，可以把性質(zhì)不同的活動放到同一個場合進(jìn)行比較、分析，決定優(yōu)劣，繼而輕易地計算出盈虧，達(dá)到降低物流費用的目的。 顯然，這兩個作用是相輔相成的，企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時需要從這兩個方面同時進(jìn)行。 第一階段，物流成本認(rèn)識階段，但是在這個階段，人們對于物流成本的認(rèn)識僅停留在概念認(rèn)識的層次上；216。但是組織化程度以及對物流成本的持久把握方面仍存在不足；216。 第四階段，物流預(yù)算管理制度確立階段，在此階段推出了物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)，同時物流部門成為獨立的成本中心或利潤中心；216。日本物流成本管理的發(fā)展情況216。 第二階段，物流成本核算階段，主要是了解并解決物流活動中存在的問題；216。 第四階段，物流收益評估階段，評估物流對企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度；