【正文】 的流通加工v 為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工v 為銜接不同輸送方式的流通加工v 物品的除雜加工 外包業(yè)務(wù)的延伸服務(wù)q 運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù)q 倉儲(chǔ)、配送的延伸服務(wù)q 其他增值服務(wù)：零件成套、供應(yīng)商管理、貨運(yùn)付費(fèi)、支持JIT制造、咨詢服務(wù)、售后服務(wù)、總體策劃等q 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃q 一站式全方位運(yùn)輸服務(wù)q 管理運(yùn)輸力量q 動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃q 報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù) 物流一體化服務(wù)一體化服務(wù)是通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。 流通加工的概念、特點(diǎn)及作用v 概念：流通加工是指物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要對(duì)它施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 備貨理貨配裝送貨 流通加工q （1）流通加工概述216。 按配送商品種類和數(shù)量不同分類：?jiǎn)纹贩N大批量配送、多品種少批量配送216。 提供電子商務(wù)平臺(tái) 配送服務(wù)q （3）配送的分類216。 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶216。q （2）配送的作用216。 常見的增值服務(wù)包括：? 配送服務(wù)? 流通加工? 各常規(guī)性物流活動(dòng)的延伸服務(wù) 配送服務(wù)q 概念：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 增值服務(wù)一般用于滿足客戶的特定需要，通過實(shí)現(xiàn)客戶滿意創(chuàng)造企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 目的：在滿足顧客服務(wù)要求的前提下，通過對(duì)企業(yè)庫存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫存水平，提高物流系統(tǒng)的效率，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 功能：防止脫銷，保證合適數(shù)量的庫存，降低物流成本，保證生產(chǎn)的計(jì)劃性、平穩(wěn)性，儲(chǔ)備功能。 防止不穩(wěn)定性216。 平衡供求216。q （2）庫存的作用216。216。 市場(chǎng)形象服務(wù) 庫存管理 q （1）庫存的定義和分類216。 倉庫組合服務(wù)216。 現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備服務(wù)216。 儲(chǔ)藏216。 流通加工和配送 倉儲(chǔ)q （3）倉儲(chǔ)的職能216。 調(diào)節(jié)供需216。 按用途分：自有倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫、保稅倉庫q （2）倉庫的作用216。q （1）倉庫的種類216。 影響運(yùn)輸方式選擇的因素216。q （4）運(yùn)輸方式的選擇:216。q （2）運(yùn)輸服務(wù)性特征：可靠性、運(yùn)送時(shí)間、柔性、貨損貨差等。3．物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)n 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體仍以自營為主，有效需求嚴(yán)重不足n 外包物流仍集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目，企業(yè)需求新的物流服務(wù)項(xiàng)目n 企業(yè)對(duì)第三方物流仍存在不滿n 企業(yè)傾向于以綜合能力和經(jīng)濟(jì)性為首要標(biāo)準(zhǔn)尋求新物流商n 物流需求存在明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn) 發(fā)展我國物流市場(chǎng) n 從理論上看，我國對(duì)物流市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)不足 n 物流供需雙方對(duì)對(duì)物流認(rèn)識(shí)不到位n 我國物流市場(chǎng)管理體制落后，宏觀調(diào)控不力n 物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)n 物流服務(wù)缺乏科學(xué)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) n 經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展給物流市場(chǎng)帶來了新的發(fā)展空間n 加入WTO必然推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化發(fā)展n 中國西部大開發(fā)對(duì)物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇n 假日經(jīng)濟(jì)和會(huì)展經(jīng)濟(jì)將創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)n 物流市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步改善 n 強(qiáng)化市場(chǎng)意識(shí)，塑造市場(chǎng)主體n 建立現(xiàn)代物流管理體制 n 營造良好的市場(chǎng)環(huán)境 n 大力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才復(fù)習(xí)思考題n 1．什么是物流市場(chǎng)，物流市場(chǎng)由哪些要素構(gòu)成？n 2．物流市場(chǎng)如何進(jìn)行分類？n 3．物流市場(chǎng)有哪些功能？n 4．我國第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者有哪些？各有何特點(diǎn)？n 5．我國物流供給市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？n 6．何謂物流需求容量和有效市場(chǎng)需求？n 7．我國物流需求市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？n 8. 我國物流市場(chǎng)發(fā)展存在那些障礙和機(jī)遇？如何發(fā)展我國物流市場(chǎng)？第4章物流外包活動(dòng)v 常規(guī)性物流外包活動(dòng)v 增值性物流外包活動(dòng)v 逆向物流服務(wù) 常規(guī)性物流外包活動(dòng)? 運(yùn)輸? 倉儲(chǔ)? 庫存管理 運(yùn)輸運(yùn)輸是物流活動(dòng)的聯(lián)系環(huán)節(jié)，是物流的核心。 物流服務(wù)的需求主體是指需要物流服務(wù)的眾多非物流專業(yè)企業(yè)、政府部門、其他組織、消費(fèi)者個(gè)人和家庭等，主要是廣大的工商企業(yè)，包括生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè) 近年來，我國大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，物流費(fèi)用逐漸上升，物流需求市場(chǎng)潛力較大，但有效需求不足。物流市場(chǎng)需求是物流服務(wù)的整體需求，由企業(yè)自我服務(wù)和外購服務(wù)構(gòu)成物流的有效市場(chǎng)是指對(duì)物流這種特定服務(wù)產(chǎn)品具有興趣并有支付能力的物流需求的集合。 n 現(xiàn)實(shí)需求是指近期市場(chǎng)對(duì)各種物流服務(wù)的需求和物流企業(yè)正在提供的物流服務(wù)，是近期已經(jīng)發(fā)生和正在進(jìn)行的物流服務(wù)。 物流市場(chǎng)容量主要是指物流服務(wù)的總需求量，是物流市場(chǎng)所能容納的數(shù)量。n 服務(wù)地域主要集中在東部沿海的大城市，服務(wù)對(duì)象主要是三資企業(yè)，收費(fèi)高，不易發(fā)展國內(nèi)客戶。n 作為外資引進(jìn)，容易受到各地政府的歡迎和政策支持。 8．外資物流企業(yè) 優(yōu)勢(shì):n 實(shí)力雄厚，物流技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富，知名度高，具有跨國物流網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，往往能提供較全面的跨地區(qū)的物流服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。n 劣勢(shì)：n 服務(wù)或管理方法以及現(xiàn)代信息處理技術(shù)的應(yīng)用方面還略顯不足。7．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) n 優(yōu)勢(shì):n 觀念較新，其服務(wù)能力和水平與大型的外資物流服務(wù)商相近，無論在業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資還是價(jià)格上都已經(jīng)開始具備與大型的外資物流服務(wù)商相競(jìng)爭(zhēng)的能力，而且由于植根本土，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的物流運(yùn)作上更具有實(shí)用性和靈活性，服務(wù)領(lǐng)域更廣。 劣勢(shì)：n 自身不擁有物流設(shè)施設(shè)備，容易給人留下業(yè)務(wù)可靠性差的印象，難以建立良好的信譽(yù)。n 具有靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和先進(jìn)的經(jīng)營理念，人才素質(zhì)較高，更容易適應(yīng)市場(chǎng)變化。 6．貨代企業(yè) 優(yōu)勢(shì)：n 熟悉物流業(yè)務(wù)，通曉物流流程和相關(guān)專業(yè)知識(shí)，能為客戶提供整合的綜合性服務(wù)。n 雖然郵政企業(yè)的實(shí)物遞送網(wǎng)絡(luò)健全，但其物流設(shè)施是以體積小的信件、小包裹、價(jià)值較高的物品為對(duì)象而建立的，不太適應(yīng)大眾化的物流運(yùn)作，且遞送貨物效率低，費(fèi)用高，缺少競(jìng)爭(zhēng)性。n 擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，具有客戶資源優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，受到國家政策扶持。5．郵政物流企業(yè) 優(yōu)勢(shì)：n 郵政企業(yè)涉足早，覆蓋面廣，集實(shí)物遞送網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)于一身，具有目前任何一家物流企業(yè)所無法相比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。n 零售企業(yè)雖有自營的物流設(shè)施和配送中心，信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，但缺乏物流專業(yè)人才，缺乏對(duì)外提供物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。n 大型零售企業(yè)是新興的流通經(jīng)營模式，充滿著生機(jī)，具有較高的配送物流作業(yè)水平，易吸引許多有為的專業(yè)人才。n 具有品牌優(yōu)勢(shì)，如聯(lián)華、華聯(lián)、蘇寧等品牌的價(jià)值是一般物流企業(yè)所無法比擬的。n 缺少現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)經(jīng)營實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，缺乏物流運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施和工具以及專業(yè)人才，整合物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力較弱。n 熟悉商品流通業(yè)務(wù)，具有為客戶提供整合的綜合性服務(wù)的能力，也有一批熟悉流通業(yè)務(wù)的隊(duì)伍。n 每個(gè)城市都有幾個(gè)規(guī)?；膶I(yè)批發(fā)市場(chǎng)，如建材，瓜果等批發(fā)市場(chǎng)，批發(fā)企業(yè)分布相對(duì)集中，容易形成規(guī)模效益。n 物流設(shè)施落后，設(shè)備老化，更新改造資金不足，直接影響到服務(wù)能力的提高和物流運(yùn)作效率。 劣勢(shì)n 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢，員工文化水平較低，現(xiàn)代服務(wù)理念淡薄，物流經(jīng)營與管理人才缺乏。 2．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) 優(yōu)勢(shì)n 由于長(zhǎng)期從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)上具有良好的繼承性，規(guī)模較大，同時(shí)積累了大量的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、車輛、庫房和保管場(chǎng)地，具有一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，向3PL轉(zhuǎn)化的門檻較低。n 缺乏對(duì)外提供物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，物流作業(yè)作業(yè)效率偏低。 n 按照服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)供應(yīng)商可分為：n （1）提供基本的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)葐我还δ苄苑?wù)的企業(yè) n （2）提供倉儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)的企業(yè) n （3）提供一體化物流服務(wù)的綜合型企業(yè)n 按照服務(wù)的種類劃分 我國第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者分析n 1．大型制造企業(yè)n 2．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)n 3．流通批發(fā)企業(yè)n 4．大型連鎖企業(yè)n 5．郵政物流企業(yè)n 6．貨代企業(yè)n 7．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)n 8．外資物流企業(yè)1．大型制造企業(yè)優(yōu)勢(shì) ：167。 2．物流市場(chǎng)客體凡是在物流市場(chǎng)上可以進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品，包括生產(chǎn)資料與生活資料以及在物流市場(chǎng)上需要進(jìn)行位移、倉儲(chǔ)、流通加工等服務(wù)的所有實(shí)體 物流供給主體為物流需求方提供物流服務(wù)的設(shè)施與場(chǎng)所，包括鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機(jī)、港口、機(jī)場(chǎng)、管道、倉庫、配送中心、物流中心等 n 對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范的行業(yè)組織及其他中介機(jī)構(gòu) n 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)n 中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)n 中國儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)n 中國國際貨運(yùn)管理協(xié)會(huì)n 中國船代協(xié)會(huì) 19世紀(jì)末20世紀(jì)中葉20世紀(jì)中葉20世紀(jì)80年代20世紀(jì)80年代未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)第二產(chǎn)業(yè)為主第三產(chǎn)業(yè)為主信息產(chǎn)業(yè)為主商業(yè)模式以產(chǎn)定銷產(chǎn)銷分離產(chǎn)銷關(guān)系松散以銷定產(chǎn)，產(chǎn)銷在一定程度上結(jié)合，產(chǎn)銷關(guān)系緊密利用信息網(wǎng)絡(luò)真正以銷定產(chǎn)產(chǎn)銷融合消費(fèi)結(jié)構(gòu)大量物質(zhì)消費(fèi)少量服務(wù)消費(fèi)物質(zhì)消費(fèi)減少服務(wù)消費(fèi)量大生活質(zhì)量提高享受性需求增加市場(chǎng)營銷消費(fèi)品和顧客工業(yè)品和服務(wù)服務(wù)和信息儲(chǔ)存功能大量倉庫儲(chǔ)存為主倉儲(chǔ)費(fèi)用高配送和物流中心庫存減少儲(chǔ)存費(fèi)用下降虛擬倉庫盡可能減少庫存追求零庫存物流服務(wù)單一儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)裙δ芙y(tǒng)一為物流綜合性全方位物流服務(wù) n 按照物流市場(chǎng)主體不同，可將物流市場(chǎng)分為物流供給市場(chǎng)和物流需求市場(chǎng) n 按照物流服務(wù)所處領(lǐng)域，可將物流市場(chǎng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的物流市場(chǎng)n 根據(jù)物流需求主體不同，可將物流市場(chǎng)分為產(chǎn)業(yè)物流市場(chǎng)和消費(fèi)物流市場(chǎng) n 按照物流市場(chǎng)地域范圍可將物流市場(chǎng)分為物流國際市場(chǎng)和物流國內(nèi)市場(chǎng) 物流市場(chǎng)的功能 n 1．實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置 n 2．實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約經(jīng)濟(jì) n 3．降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率 物流供給市場(chǎng) 物流供給市場(chǎng)主要從物流供給方的角度考察物流服務(wù)的供應(yīng)情況，尤其是第三方物流市場(chǎng)的情況。n 每個(gè)階段都伴隨著獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)銷售、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)營銷模式 (圖在下一頁) n 第一階段：改革開放以前，我國尚不存在物流市場(chǎng) n 第二階段：19801992年，物流市場(chǎng)初步建立 n 第三階段：1992年至今，物流市場(chǎng)更新改造、穩(wěn)步發(fā)展 n 物流市場(chǎng)主體n 物流市場(chǎng)客體n 物流市場(chǎng)載體n 物流市場(chǎng)中介組織 1．物流市場(chǎng)主體n 物流市場(chǎng)主體：進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位和個(gè)人，是物流市場(chǎng)交換行為的發(fā)出者。n 工業(yè)化和城市化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、信息化水平等諸多社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素進(jìn)步促進(jìn)了物流市場(chǎng)的發(fā)展。n 物流服務(wù)的供需雙方構(gòu)成物流市場(chǎng)主體n 物流服務(wù)的對(duì)象構(gòu)成物流市場(chǎng)的客體，連同物流市場(chǎng)載體和中介組織共同構(gòu)成了完整的物流市場(chǎng)。物流市場(chǎng)反映的是物流服務(wù)供需雙方的互動(dòng)關(guān)系，由供需雙方構(gòu)成。案例分析：杜邦的全球多元業(yè)務(wù)物流管理1．將物流外包給實(shí)際的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的核心價(jià)值2．集中管理戰(zhàn)略業(yè)務(wù)物流 3．重視供應(yīng)鏈關(guān)系管理4．縮減服務(wù)商數(shù)目帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第3章物 流 市 場(chǎng). 物流市場(chǎng)概述 n 物流市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物 n 物流市場(chǎng)是我國市場(chǎng)體系的重要組成部分，而且是整個(gè)市場(chǎng)體系的基礎(chǔ) n 趙艷：物流市場(chǎng)是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利進(jìn)行而形成的商品在流動(dòng)和暫時(shí)停留時(shí)所需要的服務(wù)性市場(chǎng)，主要有倉儲(chǔ)市場(chǎng)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，以及包裝、裝卸、搬運(yùn)等輔助性市場(chǎng)。 物流外包決策因素的層次性 由于企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)期利益、生存與發(fā)展，所以首先應(yīng)考慮戰(zhàn)略因素，然后再考慮經(jīng)濟(jì)因素，這是企業(yè)經(jīng)營的直接目標(biāo)。因?yàn)?，?zhàn)略管理理論著眼于使內(nèi)部組織實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，而沒有考慮外部組織的情況。戰(zhàn)略理論強(qiáng)調(diào)了企業(yè)與外部組織的相互依賴性。 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論、資源基礎(chǔ)理論、核心能力理論是從戰(zhàn)略的角度研究物流外包的機(jī)理。如果僅從經(jīng)濟(jì)的角度研究物流外包，那么，誰提供的費(fèi)用低就會(huì)成為外包伙伴，而不考慮以往在與該伙伴的合作是否愉快、默契以及交易的質(zhì)量如何。然而他們沒有考慮環(huán)境、結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等因素對(duì)組織的影響。換句話說，工業(yè)企業(yè)之所以外包物流是因?yàn)閷⑽锪鹘唤o專業(yè)化的第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從理論基礎(chǔ)來看，核心能力理論是以資源作為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)觀，把企業(yè)看作是一系列獨(dú)特資源的組合。 ④構(gòu)建核心能力及相關(guān)技術(shù)的未來路線圖，通過戰(zhàn)略構(gòu)造，以保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性。公司所擁有的核心能力組合與價(jià)值創(chuàng)造體系對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)起決定性的作用。216。第二，是否為消費(fèi)者帶來顯著的價(jià)值。企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、難以模仿的、有價(jià)值的、可延展的能力。216。 基于資源基礎(chǔ)理論的物流外包 核心能力理論的實(shí)質(zhì)216。實(shí)施業(yè)務(wù)外包不僅可以維持企業(yè)的現(xiàn)有資源和能力，尤其可以專注于改善這些資源和能力，同時(shí)又可以強(qiáng)化自己所不足的（或不具備的）資源和能力并降低投資風(fēng)險(xiǎn)和成本。 資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì) 資源基礎(chǔ)理論認(rèn)為，企業(yè)只有發(fā)展那些有價(jià)值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源（企業(yè)資源在物質(zhì)資本、人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度）和能力，不斷開發(fā)和利用外部的互補(bǔ)性資源，才有可能持續(xù)地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。換句話說，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略難以對(duì)同一行業(yè)中不同企業(yè)的績(jī)效存在差距，以及競(jìng)爭(zhēng)力的持久性存在差距的現(xiàn)象做出深刻解釋。而且至少在中期，企業(yè)可以自由獲得所需資源來抵消或影響市場(chǎng)力。在這一理論指導(dǎo)下，企業(yè)戰(zhàn)略分析的目標(biāo)是先確認(rèn)具有有利環(huán)境的行業(yè)，再將自己置身于此行業(yè)，然后確認(rèn)有效方法應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。作為物流來說，在工業(yè)企業(yè)的價(jià)值鏈中，內(nèi)部一般