【正文】 第四階段，物流收益評(píng)估階段，評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度；216。日本物流成本管理的發(fā)展情況216。但是組織化程度以及對(duì)物流成本的持久把握方面仍存在不足；216。 顯然，這兩個(gè)作用是相輔相成的，企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)需要從這兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行。通過物流成本掌握物流活動(dòng)，活動(dòng)方法上的差別就會(huì)以成本差別而明顯地表現(xiàn)出來；216。 概念 所謂物流成本管理，是指以物流成本信息為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的目標(biāo)有組織地進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、分析和考核等管理活動(dòng)。 加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。 利用物流外包降低企業(yè)物流成本。 美國物流成本核算方法 物流總成本 =存貨持有成本+ 運(yùn)輸成本＋物流行政管理成本 其中：存貨持有成本＝利息＋稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)＋倉儲(chǔ)成本 運(yùn)輸成本＝公路運(yùn)輸＋鐵路運(yùn)輸＋水路運(yùn)輸＋油料管道運(yùn)輸＋航空運(yùn)輸＋貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用物流行政管理成本＝訂單處理及IT成本＋市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用161。161。加強(qiáng)物流成本核算，有助于資源分配和信息反饋圖 我國物流成本核算存在的問題161。161。 物流成本核算是企業(yè)按物流管理目標(biāo)對(duì)物流耗費(fèi)進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告。 貨物的保管制度161。 影響物流成本的因素161。 生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成：生產(chǎn)性企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收的過程中發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的費(fèi)用。216。在構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)(即活動(dòng))之間存在著“二律背反”狀態(tài)。現(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1％，如物流成本下降1萬元，銷售額將增加100萬元，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。 物流成本的范圍決定著物流成本的大小。簡(jiǎn)而之，物流成本就是完成各種物流活動(dòng)所需要的費(fèi)用。252。 物流自營/外包決策的相關(guān)成本252。 3. 采用戰(zhàn)略聯(lián)盟并強(qiáng)化服務(wù)的一致性 216。 v 物流自營和內(nèi)部外包屬于廣義的“自營”范疇，市場(chǎng)采購和外部外包屬于廣義的“市場(chǎng)采購” 范疇。外部外包既不同于單個(gè)的、自由的市場(chǎng)交易，又不同于內(nèi)部一體化。v 物流外包：物流外包是界于市場(chǎng)采購和物流自營的中間形式。負(fù)責(zé)人應(yīng)該在合作任務(wù)中起到令人信任的聯(lián)絡(luò)作用。216。 應(yīng)對(duì)意外變化和實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)性目標(biāo)要求密切協(xié)作 協(xié)作內(nèi)容 物流外包中的協(xié)作既指日常經(jīng)營活動(dòng)的協(xié)作也指過程改進(jìn)中的協(xié)作 橫向協(xié)作機(jī)制與類型216。 （1）客戶信息收集層 （2）客戶信息處理層 （3）客戶信息輸出(利用)層 （4）支撐系統(tǒng)及技術(shù)層 216。 4． 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 216。 客戶關(guān)系管理作用216。 216。 4．阻礙物流外包合作關(guān)系健康發(fā)展的因素（1）第三方物流企業(yè)尚未對(duì)外包業(yè)務(wù)有真正的了解（2）承諾不能完全兌現(xiàn)（3）物流需求企業(yè)的職能部門不希望合作成功 （4）第三方物流企業(yè)簽署合同的不理性（5）第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量差216。 216。216。 216。 5．共同編制操作指引 2．嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商 6．公平性216。 2．理解合作伙伴的需要216。 合作伙伴數(shù)量少 成功物流外包合作關(guān)系的要素216。物流外包關(guān)系可以認(rèn)為是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的初級(jí)階段。n 7．企業(yè)應(yīng)如何對(duì)物流外包合同實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)控？第7章 物流外包 關(guān)系管理第7章 物流外包關(guān)系管理v 物流外包關(guān)系的特征v 物流外包的風(fēng)險(xiǎn)管理v 客戶關(guān)系管理 v 物流外包橫向協(xié)作機(jī)制的建立與管理 物流外包關(guān)系的特征 關(guān)系管理的涵義 q 物流外包的特征 q 成功物流外包合作關(guān)系的要素q 建立完美物流外包合作關(guān)系的注意事項(xiàng) 關(guān)系管理的涵義216。 這是對(duì)應(yīng)于合同靈活性原則的一項(xiàng)條款 252。 服務(wù)質(zhì)量的評(píng)定內(nèi)容 252。 合同內(nèi)容應(yīng)具有適當(dāng)?shù)撵`活性216。 （4）定量分析法? 1）權(quán)重分析方法? 2）數(shù)學(xué)規(guī)劃方法 ? 3）概率統(tǒng)計(jì)方法 第三方物流服務(wù)的采購過程及管理影響物流服務(wù)界定的三維模型第六章物流外包合同管理 物流外包合同概述n 第三方物流的一個(gè)重要特點(diǎn)就是以合同為導(dǎo)向n 企業(yè)在實(shí)施外包過程中如何與第三方物流供應(yīng)商簽訂物流外包合同并對(duì)其實(shí)施有效管理對(duì)于物流外包的成功至關(guān)重要 我國目前物流合同的形式 n 無物流合同 n 交易型的短期物流合同 n 郵政包裹單n 戰(zhàn)略型的長期物流合同 傳統(tǒng)物流的特點(diǎn) 以交易型的短期物流合同為主，具有臨時(shí)性、不固定和格式化的特征，服務(wù)項(xiàng)目單一，內(nèi)容簡(jiǎn)單，并非真正意義上的物流外包合同。 選擇與評(píng)價(jià)第三方物流供應(yīng)商的方法252。 (5)供應(yīng)商應(yīng)具有強(qiáng)大系統(tǒng)整合能力；216。 (1)供應(yīng)商的信譽(yù)，即業(yè)界知名度、年業(yè)務(wù)量、客戶構(gòu)成和數(shù)目；216。 第三方逆向物流企業(yè)可以提供專業(yè)的服務(wù)共擔(dān)分險(xiǎn)第5章 第三方物流服務(wù)采購管理? v v 物流采購的發(fā)展趨勢(shì)? 供應(yīng)商的選擇與評(píng)估方法v v 第三方物流服務(wù)的采購過程及管理 v 鑒定外包物流需求和界定服務(wù)v 找尋或開發(fā)第三方物流企業(yè) v 評(píng)估和選擇供應(yīng)商 v 實(shí)施第三方物流v 對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估 物流采購的發(fā)展趨勢(shì)216。 逆向物流的的混雜性216。 新的分銷渠道216。q 216。v 特點(diǎn)：目的、對(duì)象與生產(chǎn)加工不同。 按配送的時(shí)間和數(shù)量的多少分類：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送q （4）配送的基本環(huán)節(jié)216。 提高物品供應(yīng)和商品銷售保證程度216。q （1）配送的特點(diǎn)：是特殊的送貨形式、短距離的末端運(yùn)輸、“配”“送”的有機(jī)結(jié)合、“門到門”的高水平送貨服務(wù)、體現(xiàn)共同受益的原則。 增值性物流外包活動(dòng)167。 緩沖作用q （3）庫存管理的功能和目標(biāo)216。 實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)216。 庫存是社會(huì)商品在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的停滯。 配送分類服務(wù)216。 位移216。 儲(chǔ)存和保管216。 企業(yè)自營運(yùn)輸和委托運(yùn)輸?shù)倪x擇圖41 三種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本比較 倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)是每一物流系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它在以盡可能低的總成本提供令人滿意的顧客服務(wù)水平中發(fā)揮重要作用。q （3）運(yùn)輸方式：水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)。 1．物流運(yùn)作現(xiàn)狀 n 物流受到普遍重視n 生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)線物流系統(tǒng)有大幅改善n 生產(chǎn)制造企業(yè)采用了多種物流系統(tǒng)改善措施n 物流作業(yè)指標(biāo)有所改善2．物流市場(chǎng)需求量n 大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增長趨勢(shì)，并越來越多的選擇部分物流服務(wù)外包n ，％，物流市場(chǎng)潛力很大，第三方物流有較大發(fā)展空間。n 潛在需求是指對(duì)物流這種特定服務(wù)產(chǎn)品有某種程度興趣的企事業(yè)等經(jīng)濟(jì)組織、個(gè)人消費(fèi)者的集合。 n 1．物流供給能力n 2. 物流服務(wù)水平 1．物流供給能力n 物流企業(yè)規(guī)模偏小n 倉儲(chǔ)與設(shè)備供給能力平均水平不斷提高2．物流服務(wù)水平n 物流作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量有所提高，但仍不能令人滿意 n 現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備快速增長 n 物流設(shè)施利用率有較大提高n 物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有很大改善n 物流企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目主要集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)項(xiàng)目，增值服務(wù)較薄弱 物流需求市場(chǎng) 物流需求市場(chǎng)是指由非專業(yè)物流企業(yè)構(gòu)成的對(duì)物流服務(wù)的需求市場(chǎng)，包括需求量，需求結(jié)構(gòu)、需求質(zhì)量等市場(chǎng)要求。n 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，與國際物流客戶有良好關(guān)系，對(duì)外資企業(yè)有較強(qiáng)親和力。n 業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集中，效率相對(duì)較高，增長極快。n 貨代企業(yè)一般在運(yùn)作中與客戶企業(yè)能保持良好的合作伙伴關(guān)系，具有良好的客戶資源優(yōu)勢(shì)。n 郵政物流企業(yè)專業(yè)人才資源缺乏，物流專業(yè)人員比例較低。n 郵政業(yè)具有物流服務(wù)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，盡管郵政網(wǎng)絡(luò)歷來是獨(dú)立自成一體，但從本質(zhì)上說其業(yè)務(wù)性質(zhì)完全屬于第三方物流服務(wù)，具有業(yè)務(wù)的繼承性。n 劣勢(shì)：n 對(duì)外提供3PL服務(wù)并非其核心業(yè)務(wù)，尤其是在大舉擴(kuò)張時(shí)期，很可能會(huì)由于分散精力而對(duì)主營業(yè)務(wù)有所影響。4．大型連鎖企業(yè)優(yōu)勢(shì)：n 具有眾多的連鎖店，構(gòu)成了區(qū)域性全國性連鎖銷售網(wǎng)絡(luò)，從事第三方物流活動(dòng)具有天然的優(yōu)勢(shì)。n 大型流通批發(fā)企業(yè)多數(shù)為當(dāng)?shù)亓魍I(lǐng)域的知名企業(yè)，具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)。n 業(yè)務(wù)以單一儲(chǔ)運(yùn)為主，物流增值服務(wù)能力不強(qiáng)，條塊分割影響了合理組織物流活動(dòng)的能力，不能很好地滿足3PL要求的個(gè)性化綜合服務(wù)。n 承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，如果經(jīng)營3PL失敗，不但不能成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，反而會(huì)影響企業(yè)效益，有損企業(yè)原有的良好形象。 n 按照企業(yè)性質(zhì)，物流服務(wù)供應(yīng)商可分為：n 國有獨(dú)資、集體、三資、外商獨(dú)資、民營、內(nèi)資股份制和上市公司幾類。1．國外物流市場(chǎng)的發(fā)展歷程 n 國外物流市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)明顯的階段性特征。 n 物流市場(chǎng)是物流供需雙方就物流服務(wù)進(jìn)行交易所形成的服務(wù)性市場(chǎng)。在戰(zhàn)略理論中，由于核心能力是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最為重要的因素，所以，首先應(yīng)考慮物流是否是企業(yè)的核心能力，然后再考慮資源因素，企業(yè)的價(jià)值鏈因素。然而，這些理論卻沒有考慮怎樣管理或駕馭企業(yè)與外部組織之間的關(guān)系。這樣也會(huì)導(dǎo)致決策的不切實(shí)際性。就基本的研究目標(biāo)而言，則是尋求解釋干預(yù)或合同結(jié)構(gòu)的特征。該理論的突出特點(diǎn)是把開創(chuàng)新事業(yè)作為公司戰(zhàn)略的重心，把核心能力作為企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和新事業(yè)發(fā)展的源泉。 ③多元化的企業(yè)應(yīng)是核心能力的組合，而不是波特學(xué)派的產(chǎn)品與事業(yè)的組合。檢驗(yàn)核心能力的標(biāo)準(zhǔn)是：第一，是否為通往多種市場(chǎng)提供潛在的通道。 ①公司的競(jìng)爭(zhēng)力來源于能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以更低的成本和更快的速度建立核心能力。這樣企業(yè)要想獲得產(chǎn)品或服務(wù)的差異性或以最低成本提供一致的產(chǎn)品/服務(wù)或強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值，在自身不具備相應(yīng)資源或不想在所需資源付出更多投資的情況下，充分利用外部資源和能力，實(shí)施外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。然而競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論沒有對(duì)行業(yè)的特征和行業(yè)中單個(gè)企業(yè)的獲利能力之間的重要關(guān)系做出解釋?；诟?jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包決策因素、目標(biāo) 資源基礎(chǔ)理論v 資源基礎(chǔ)理論產(chǎn)生的背景v 資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì) 資源基礎(chǔ)理論產(chǎn)生的背景 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論認(rèn)為，企業(yè)的獲利能力主要?dú)w因于兩個(gè)方面：所在行業(yè)的吸引力以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Porter，1985）。因此，物流外包是企業(yè)提高物流運(yùn)作效率、挖掘第三利潤、提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（成本領(lǐng)先、差異化）的重要源泉。 （4）就物流供應(yīng)來說，即使短時(shí)間內(nèi)能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)供不應(yīng)求，但從長期而言，無論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度（供求必將走向平衡），還是從貿(mào)易壁壘降低的角度，第三方物流企業(yè)的供應(yīng)將會(huì)越來越充足。以美國為例，約70%的企業(yè)實(shí)施物流外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅物流成本低（僅為中國企業(yè)的一半），而且還能夠?qū)︻櫩托枨髮?shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。顧客需要額外物流服務(wù)卻不想額外支出。因此，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就應(yīng)該選擇有吸引力的產(chǎn)業(yè)。 基于委托代理理論的物流外包 激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)機(jī)理 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論 v 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì)v 基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì) 。即，它假設(shè)，受有限理性和風(fēng)險(xiǎn)回避的影響，人的行為都是自利的(selfinterested)。即“契約下，一個(gè)人或一些人（委托人）授權(quán)另一個(gè)人（代理人）為實(shí)現(xiàn)委托人的效用目標(biāo)最大化而從事的某種活動(dòng)”。 （6） 交易頻率/交易量 物流外包的交易費(fèi)用效率 物流外包不僅可以大大降低采購成本，還可以更好地控制和降低各種交易費(fèi)用。 （2） 機(jī)會(huì)主義 216。企業(yè)設(shè)立物流部門或物流子公司，采用內(nèi)部一體化運(yùn)作物流屬于“統(tǒng)一規(guī)制”（物流自營）方式；以非正式合同的形式，以相互信任為基礎(chǔ)，將物流業(yè)務(wù)（資產(chǎn)的專用性程度不是很高，且交易頻率很高）外包給第三方物流企業(yè)，則屬于“雙邊規(guī)制”（戰(zhàn)略聯(lián)盟）方式，旨在維持合作關(guān)系。 職能研究法。 商品劃分法。 216。 物流外包決策研究 216。 物流外包活動(dòng) 216。 確立物流外包理論體系252。 第二個(gè)階段：物流理論體系形成與實(shí)踐階段（1950—1978年）。 大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)252。第三方物流的發(fā)展成就了第三方物流產(chǎn)業(yè)的誕生。 物流外包與管理的任務(wù)與內(nèi)容v 第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成v 物流外包管理的任務(wù) v 物流外包管理的研究?jī)?nèi)容 v 物流外包管理的研究范圍v 物流外包管理的研究方法 第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成 物流外包，也有人稱其為第三方物流。 2．第三方物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別 電子信息技術(shù)的發(fā)展 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)意義上的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上，包括了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)在流通過程中的應(yīng)用以及企業(yè)信息化等。 利益一體化 第三方物流產(chǎn)生的背景 216。 以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ) 216。 第三方物流的基本概念? 第三方物流的內(nèi)涵 ? 第三方物流的特征 ? 第三方物流產(chǎn)生的背景 ? 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 ? 第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系 第三方物流的內(nèi)涵 我國在2001年公布的國標(biāo)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。 物流一體化的發(fā)展趨勢(shì)為第一方和第二方企業(yè)外包物流提供了巨大的市場(chǎng)需求，也為第三方物流的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。因此，物流外包是物流一體化的高級(jí)形式。（2）以生產(chǎn)和物流的一體化降低物流總成本（3） 物流與營銷相互作用、密不可分（4） 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要求生產(chǎn)、物流與營銷的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理外部一體化的成因252。 另一方面，物流各項(xiàng)成本間存在交替損益關(guān)系。銷售服務(wù)、分銷渠道、退貨與保修；采辦、交通、倉儲(chǔ)；信息系統(tǒng)、庫存、數(shù)據(jù)處理等相關(guān)物流活動(dòng)也分別由上述三個(gè)部門負(fù)責(zé)。運(yùn)輸費(fèi)用、庫存保管費(fèi)占據(jù)絕大部分比例。 再次，對(duì)于成品的管理可以強(qiáng)化重