【正文】 面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。 5).應(yīng)明確洞口工程的施工順序，按照上述工序進(jìn)行施工，避免因防護(hù)不到位或工序顛倒造成隱患。 Ⅲ級(jí)圍巖采用 全斷面開挖， 錨噴混凝土作為初期支護(hù) 。 .Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖開挖支護(hù) 1).施工中，首先在隧道拱部打設(shè)超前小導(dǎo)管，對(duì)拱部進(jìn)行超前預(yù)加固，然后在超前小導(dǎo)管的拱圈保護(hù)下， 根據(jù)鋼架設(shè)計(jì)制作情況，臺(tái)階上高度 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 9 米，臺(tái)階下部高度 ，臺(tái)階上部采用較大的斷面，不需人工翻碴，全部采用裝載機(jī)裝碴，汽車運(yùn)碴，有利于加快開挖進(jìn)度。 2) Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖施工作業(yè)程序說明： ① .超前 小導(dǎo)管 施工 A、 測(cè)量放樣確定隧頂位置，控制標(biāo)高，畫出開挖輪廓線，以保證超前小導(dǎo)管的位置、方向的正確性。 C、 超前小導(dǎo)管 工作面采用 4臺(tái) YT28風(fēng)鉆平行作業(yè)?！?15176。 ② .系統(tǒng)錨桿作業(yè) 錨桿：錨桿 設(shè)于拱部邊墻范圍內(nèi)。 錨桿安裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，并必須加墊板，墊板應(yīng)與噴層面緊貼。側(cè)翻裝載機(jī)裝碴， 15T自卸汽車運(yùn)輸。出碴后初噴混凝土封閉圍巖，打設(shè)系統(tǒng)錨桿，梅花形布設(shè)。新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 10 噴射混凝土采用濕噴方式，復(fù)噴分層達(dá)到設(shè)計(jì)厚。初噴 后施工 邊墻錨桿，安設(shè)下部邊墻鋼架，掛網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 Ⅴ級(jí)圍巖全部臺(tái)階法開挖，上、下臺(tái)階平均每 循環(huán)用時(shí) 24小時(shí)，平均每日進(jìn)尺 ，考慮短臺(tái)階開挖帶來的較大影響以及其他因素所要耗費(fèi)的時(shí)間，每月按 25天計(jì)算，月進(jìn)尺可完成 48m。施工中采用全斷面控制爆破施工，Ⅲ級(jí)圍巖拱部預(yù)留沉落量 5cm（可根據(jù)量測(cè)做適當(dāng)調(diào)整）。 2).初期支護(hù) 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 11 錨桿設(shè)于拱部邊墻范圍內(nèi)。 錨桿安裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，并必須加墊板，墊板應(yīng)與噴層面緊貼。 3).出碴運(yùn)輸：采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴， 15T自卸汽車運(yùn)輸。Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法 +臨時(shí)支撐開挖，采取動(dòng)態(tài)鉆爆設(shè)計(jì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各施工段的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，做到快速掘進(jìn)施工。開挖斷面 以隧道中線按支距法確定，預(yù)先按各種設(shè)計(jì)襯砌斷面計(jì)算出支距值，開挖斷面按設(shè)計(jì)斷面加大 5cm，并加上預(yù)留變形量。 隧道開挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分侵入襯砌（每 1m2不大于 ），拱腳墻腳以上 1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。 隧道允許超挖值（ cm） 圍巖級(jí)別 開挖部位 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 拱 部 平均10 平均15 平均10 最大20 最大25 最大15 邊墻、仰拱、隧底 平均10 平均10 平均10 對(duì)于局部因圍巖破碎，施工不當(dāng)?shù)仍斐傻某?，用同?jí)噴射砼回填密實(shí)。 3).鉆爆工藝流程 及鉆眼要求 施工工藝流程圖見下 圖 頁。 掏槽眼：深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 5cm。 周邊眼：開眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許 輪廓線調(diào)整，其誤差不得大于 5cm；炮眼方向可以 3?5?斜率外插，眼底不超出開挖斷面輪廓線 10cm，最大不超過 15cm。 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并作好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 13 重鉆，經(jīng)檢查合格后才可裝藥起爆。所有裝藥的炮眼均應(yīng)堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于 30cm。 術(shù)措施 接風(fēng)水管 超前探孔 測(cè)量布眼 鉆 眼 裝 藥 爆 破 通風(fēng)排煙 處理危石 出 碴 噴錨支護(hù) 臺(tái)車 及人員后撤 下 一 個(gè) 循 環(huán) 裝載機(jī)汽車就位 鉆爆 工藝流 圖 鉆眼臺(tái)車就位 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè) 、瓦斯檢測(cè) 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 14 ○ ，嚴(yán)格控制超欠挖。加強(qiáng)機(jī)械使用管理，搞好機(jī)械的保養(yǎng)、維修。 ○ ， 切實(shí)搞好初期支護(hù)和施工監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)錨桿在開挖臺(tái)車鉆爆破眼時(shí)一并鉆好眼孔，其間距、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并盡量垂直巖層層理。 ○ ，濕式鑿巖、水幕降塵、放炮后噴霧灑水、出碴前水淋石碴、空氣凈化、個(gè)人佩帶防塵口罩等，以改善作業(yè)環(huán) 境。采用先進(jìn)、配套的施工機(jī)械， 搞好工序銜接和運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度組織， 充分發(fā)揮機(jī)械效率，加強(qiáng)機(jī)械使用管理，搞好機(jī)械的保養(yǎng)、維修。 隧道附屬洞室開挖滯后主洞掌子面一定距離，采用 YT28風(fēng)槍人工鉆孔，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 15 光面爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆，施工前根據(jù)圍巖級(jí)別及洞 室類型進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 本 隧道Ⅲ級(jí)圍巖地段采用噴射混凝土、拱部φ 25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片聯(lián)合支護(hù)，Ⅳ 、Ⅴ 級(jí)圍巖地段采用噴射混凝土、拱部φ 25中空注漿錨桿、邊墻φ 22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片、格柵鋼架。 采用 YT28型風(fēng) 鉆。 采用早強(qiáng)型錨固材料。浸水時(shí)間約為 1～ 。 眼孔用高壓風(fēng)吹凈后，將浸好水的幾個(gè)錨固卷裝入眼內(nèi)，用木棍送至眼底。 錨桿的端頭制成 Y字型，錨桿頭最大寬度與錨固劑直徑大致相等。錨頭在旋轉(zhuǎn)與推進(jìn)中強(qiáng)烈攪拌浸水后的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易性。 25mm 中空 組合 錨桿施工工藝 25 中空 組合 錨桿構(gòu)造 中空組合錨桿由中空錨桿桿體經(jīng)專門的連接段與實(shí)心錨桿桿體連接組合構(gòu)成，中空錨桿體部分外徑 30mm，壁厚 5mm，可與注漿膠管套接。 聯(lián)結(jié)套：為使錨桿能邊鉆進(jìn)邊加長到設(shè)計(jì)長度，使用聯(lián)結(jié)套。 漿液配比： 1： 1水泥砂漿，水灰比 ～ 。 注漿：用塑膠泥封堵桿體周圍及孔口，工作面上的裂紋也用塑膠泥封堵。 采用定量注漿，控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管控制在 30L/min以內(nèi)，即每孔注入 。 每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量 未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力已達(dá)到 。 錨桿加工 鉆 孔 清 孔 打入錨桿 注 漿 結(jié) 束 施工準(zhǔn)備 桿體檢查、加工 止?jié){塞加工 吹 管 墊板加工 注 漿 泵 配 漿 安裝止?jié){塞、墊板、螺帽 高 壓 風(fēng) 錨頭加工 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 18 （見下圖） 小導(dǎo)管采用φ 42mm鋼管加工制成。當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入。 水灰比為 ∶ 1～ 1∶ 1，水泥漿與水玻璃體積比為 1∶ ～ 1∶ 1，施工中根據(jù)地質(zhì)情況和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整配比參數(shù)。鉆孔直徑為 42～ 50mm，并用吹管將砂石吹出。最后用塑膠泥（水玻璃拌合 ）封堵導(dǎo)管周圍及孔口，同時(shí)將工作面上的裂縫封堵。 注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在 ，以防壓裂工作面。 每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力達(dá)到 。 設(shè)計(jì)參數(shù)： ① 導(dǎo)管規(guī)格：外徑 89mm等，壁厚滿足設(shè)計(jì)要求； ② 管距：環(huán)向間距 35cm； ③ 傾角：外插角 1176。 為宜，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整； ④ 注漿材料： M20水泥漿或水泥砂漿； ⑤ 設(shè)置范圍：拱部 120176。 范圍； ⑥ 長度： 36～ 40m。 1） 施作護(hù)拱 ① 洞口長管棚 導(dǎo)向墻，在開挖廓線以外拱部 120o～ 135176。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)穩(wěn)定性 應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 。用經(jīng)緯儀以坐標(biāo)法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角；用前后差距法設(shè)定孔口管的外 插角。 2） 搭建孔平臺(tái)安裝鉆機(jī) ① 鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由 1～ 2臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位進(jìn)行。 ③ 鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。 3） 鉆孔 ① 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用 Φ108mm 。鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 ④ 鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時(shí)處理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。 ⑥ 認(rèn)真作好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開挖時(shí)的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)參考資料，從而指導(dǎo)洞身開挖。用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。 5） 安裝管棚鋼管 ① 鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑 10～ 16mm注漿孔(靠孔口 )，孔間距 15～ 20cm，呈梅花型布置。 ② 棚管頂進(jìn)采用裝載機(jī)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔 (Φ127 mm) ，然后用裝載機(jī)在人工配合下頂進(jìn)鋼管。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開 1m。 ② 注漿材料：注漿材料為 M30水泥漿或水泥砂漿。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 22 注漿量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為鉆孔圓柱體的 ；若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。 1） 鉆孔前，精確測(cè)定 孔的平面位置、傾角、外插角，并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)。 ～ 3176。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在 1176。 。 3） 嚴(yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。 5） 掌握好開鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。 質(zhì)量控制措施 ① .鋼管樁施工前要根據(jù)樁長、樁徑及現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)情況選擇打樁機(jī)械。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 23 ② .注漿采用水灰比 1:1水泥漿，注漿壓力 。 ③ .每循環(huán)注漿的擴(kuò)散半徑合格率不得低于 90%； ④ .注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管，如多做試驗(yàn)選定合理 的凝結(jié)時(shí)間，注意壓力的變化，如壓力升高要及時(shí)提升芯管； ⑤ .嚴(yán)禁使用不合格材料，不得使用受潮或過期水泥； ⑥ .制作漿液時(shí)，水灰比要按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制，不得隨意變更； 本隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段采用格柵鋼架結(jié)合錨網(wǎng)噴的加強(qiáng)支護(hù)型式。 1).工藝流程圖 2).現(xiàn)場(chǎng)制造 欠挖處理 前期準(zhǔn)備，鋼拱架、鋼筋加工 測(cè)量定位 斷面檢查 不合格 架立就位 錨桿鎖定、系統(tǒng)錨桿施作 設(shè)置縱向連接鋼筋、安設(shè)鋼筋網(wǎng) 噴混凝土 結(jié)束 注漿泵等 就位 合格 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 24 按設(shè)計(jì)圖放大樣，放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量，型鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順 。 加工后進(jìn)行試拼，其允許誤差：沿隧道周邊輪廓不應(yīng)大于 3厘米，鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元之間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間公差不超過177。鋼架平放時(shí)平面翹曲應(yīng)小于177。 3).鋼架安裝 保證鋼架置于穩(wěn)定的地基上，垂直于隧道中線，鋼架間距及其橫向位置和高程的允許偏差為177。 2度。 為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位筋，系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 ～ 1米并用砂漿錨固 ,當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)應(yīng)盡量利用錨桿定位。 鋼架安裝完后噴射混凝土前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽證 。 網(wǎng)片安裝完后噴射混凝土前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽證。 所有施工用材料均由局指揮部統(tǒng)一招標(biāo)購買，并經(jīng)監(jiān)理工程師見證取樣砂 預(yù)拌 1 分鐘 速凝劑 攪拌機(jī) 砼運(yùn)輸罐車 濕噴機(jī) 噴嘴 碎石 水泥 受噴面 水 配合比選定 摻加劑 初噴砼巖面 ?鋼筋網(wǎng) 鋼 ??筋 ??網(wǎng) ?新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 26 檢測(cè)合格后方可用于施工。檢查開挖斷面尺寸，拆除障礙物，必要時(shí)安設(shè)工作平臺(tái)，用高壓風(fēng)沖洗受噴面。 嚴(yán)格控制噴射砼厚度，埋設(shè)控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志。 混凝土在洞口攪拌站進(jìn)行，采用混凝 土輸送車運(yùn)輸，濕噴機(jī)噴射。 Ⅱ級(jí)圍巖段，沒有網(wǎng)片，噴射作業(yè)一次噴射完成，達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。 噴射作業(yè)分片進(jìn)行， 噴射砼順序應(yīng)先墻后拱， 在邊墻部份為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按