【正文】 后勤保障服務 、工地文化建設、社會綜合治理 工作。 機械運輸隊：負責出碴和洞內(nèi)外主要運輸工作，編制 90人。 路基橋涵工程隊：主要負責路基及橋涵施工，編制 150人。 水電專業(yè)隊：主要負責水電供應和水電維修工作，編制 70人。 機械修配廠：主要負責機械維修工作，編制 90人。在生活區(qū)內(nèi)建三層樓房作為生活辦公房屋，主要生活房屋有辦公宿舍樓、餐廳、醫(yī)院、洗浴中心、文化活動中心、商務中心、污水處理廠、公共廁所。房屋具體位置詳見圖 烏鞘嶺隧道Ⅰ標段進口施工場地平面布置示意圖。便道全長 ，為材料、機械設備進出場運輸主干道。 泥結碎石路面施工方法：修建主干道路基，并整平碾壓，壓實度達到 90%以上 。以此方法施工直至達到設計厚度。 棄碴運輸便道標準：路面寬度 9m，厚度 25cm，橫坡 3%，單側設排水溝，采用泥結碎石路面。 本標段在運輸主干道跨莊浪河處設 50 米長單車道便橋一座。 拌合站設在隧道口附近，在拌合 站設 HZS60A60m3拌合樓一座，并設 2臺 PL800自動上料機和 2臺 JZC500強制式砼攪拌機組成砼拌合站。 進口電源由既有深溝變電所引出 35KV 電壓等級線路，長度為14km，并在進口設變電站一處，并設 3000KVA變壓器一臺 ,備用 800kw發(fā)電站。 洞內(nèi)動力電壓采 用 380V，照明采用 220V和 36V兩種。 在莊浪河設集水井一座，鋪設臨時φ 150給水管路 。 在所有需要供水的地方鋪設水管，形成自來水供給網(wǎng)。 洞外 設 5臺 20m3空壓機組成空壓機站供給洞內(nèi)高壓風。根據(jù)工程需要配備一定數(shù)量的移動電話和對講機。 在設計指定的場地范圍內(nèi)根據(jù)工程需要合理布局，主要按照功能齊全，生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分離，服務中心集中的原則布置。 3. 施工進度安排及保證工期措施 根 據(jù)招標文件規(guī)定，結合我單位施工能力及類似工程施工經(jīng)驗，經(jīng)認真計算和研究，本標段施工總體進度安排如下： 2021年 2月 1日開工， 2021年 3月 15 日前完成施工場地布置范圍內(nèi)的正式工程（含左線平導場地），烏鞘嶺隧道右線進口 4月 1日進洞， 2021年 4月 30日所有工程完工。 施工總體進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡圖見圖 。 2021年 3月 15日至 2021年 4月 30日進行場地清理，準備交工。我單位將建立和健全工期保證體系（見圖 ），從以下幾個方面著手，確保按建設單位要求工期提前完成施工任務。做到進場快、設營快、開工快，創(chuàng)造條件，盡早展開主體工程施工。盡量縮短施工準備期，在建設單位、監(jiān)理的配合下，爭取早日開工。 在施工過程中不斷完善施工組織設計，優(yōu)化施工方案，使得工序 銜接、勞動力組織、機具配備更加合理和有利于施工生產(chǎn)。 在施工過程中從科學的態(tài)度，精心組織，合理安排施工，緊緊抓住關鍵工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。并定期召開施工生產(chǎn)會議和工程調(diào)度會，總結分析施工生產(chǎn)情況，下達施工生產(chǎn)計劃。 隊伍一進場，首先集中力量突擊施工烏鞘嶺隧道進口場地，同時開始各項臨時設施施工。 隧道施工按開挖、出碴、錨噴、襯砌四條作業(yè)線配套機械設備，為了加快施工進度，進口端前 1500米采用無軌運輸方式， 1500米以后采用有軌運輸。隧道通風在豎井貫通前采用大功率通風機壓入式通風，施工至豎井貫通面后利用豎井排煙；充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢加快施工進度。人員的配置滿足施工現(xiàn)場的需要，組織專業(yè)化施工。 機械設備本著先進、高效、配套合理和進口與國產(chǎn)相結合的原則，并 考慮特長隧道的特點進行配置。配置所需的修理設備和易損易耗配件，定期檢查與日常保養(yǎng)相結合，及時發(fā)現(xiàn)和處理機械故障，保持機械設備正常運轉。加強機械指揮和調(diào)度，充分發(fā)揮機械設備作用，提高機械化作業(yè)水平。確保工程材料按時到位，滿足 施工生產(chǎn)需要，保證施工順利進行。 ，使工期目標落到實處 實行?項目法?管理，項目經(jīng)理對施工工期負全責。 各職能部門圍繞工期制定工作計劃，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況， 對施工中可能存在的問題和困難進行分析預測，積極研究對策，采取防范措施，對施工中暴露的矛盾要采取有效措施及時處理 。 ?四新?技術，加快施工進度 施工中積極應用?四新?技術，同時廣泛開展?小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進?五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。圍巖收斂采用瑞士萊卡 TCA2021 測量機器人進行量測，又能測出量測點的三維位移，更精確地反映圍巖變形情況，加快測量速度，指導施工。 新設備：采用門架式鑿巖臺車，減少與無軌運輸軌道的干擾；加快施工速度。采用大噸位梭式礦車運碴，利用礦車自配的刮板鏈條，進行相臨礦車的洞碴傳輸和卸碴。 新材料：在進行軟弱圍巖段初期支護施工時，可通過添加微硅粉和微纖維改善噴射混凝土的和易性和粘接力，減少回彈，提高強度。 ，確保各項工程施工進度 在施工過程中加強安全教育和管理，施工中根據(jù)各工序的特點采取相應切實可行的防護措施，杜絕施工現(xiàn)場各種安全隱患的存在，以安全保進度。 牢固樹立?百年大計，質(zhì)量第一?的觀念，加強施工質(zhì)量管理，嚴格按設計、規(guī)范要求組織施工，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)，避免因質(zhì)量問題延誤工期。開展比進度、比質(zhì)量、比安全的活動，調(diào)動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保總工期的實現(xiàn)。 ，保持旺盛的施工斗志 細致了解掌握當?shù)厮?、天氣等方面的信息，制定可行的特殊季?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實到位。 根據(jù)本標段工期長的特點，高標準修建臨時設施，搞好文化、生活、衛(wèi)生線的建設，注重員工的?三餐一宿?，解決職工的后顧之憂。定期或不定期對員工進行身體健康檢查，保證全體員工有良好的身體和精神 狀 態(tài)，全身心的投入到施工生產(chǎn)中去。一上場主動與當?shù)卣腿嗣袢罕娙〉寐?lián)系，加強溝通、增進了解，取得支持。 在施工中我們本著修路造福當?shù)厝嗣竦脑瓌t，在施工期間盡可能的為當?shù)厝嗣袢罕姸嘧鲐暙I；同時加強施工管理，在施工期間盡可 能的減少對當?shù)厝嗣袢罕姷母蓴_和破壞他們的生活環(huán)境，取得當?shù)厝嗣袢罕姷男湃?，減少群眾對施工的干擾。 4. 施工方案、技術措施、施工工藝和方法 、技術措施、施工工藝和方法 、技術措施、施工工藝和方法 本標段共有路基土石方 559641m3，其中挖土方 425740m3，利用土填方 121394m3；填滲水土 12507m3。待該段路基開挖和洞口場地平整完成后，再進行剩余路基土石方施工任務。 施工前準確放線、撒石灰開挖線，開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。開挖時嚴格控制每層開挖深度在 左右，每層開挖的邊坡一 次成型，及時施工土釘墻、安裝墻面板，每層防護施工完后，才進行下一層的開挖施工。種植土和其他用途的表土儲存于指定地點用于復耕或栽植植被。挖掘機開挖不動時，采用爆破。開挖高度控制在 左右，隨挖隨護，每層防護施工完后，才進行下一層的開挖施工。 淺路塹短距離的土方，從路塹的一端或按橫斷面全 寬逐漸向前開挖。嚴格按設計要求隨挖隨護，不因大拉槽使邊坡長期暴露而不及時擋護和封閉。 采用機械開挖前，首先調(diào)查地下管道、纜線、文物古跡，必要時先人工開挖，探明情況再用機械開挖，對居民的房屋或其它結構采取措施進行保護，以免損壞。路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。表土或腐植土先棄于指定地點 ,最后用于造田、復耕、恢復植被。 挖方挖至設計標高后，再超挖 30cm，而后按填方路基進行施工，以確保路基的平整度及壓實度。若土層為砂卵石，則先設置滲 溝，將地下水引出后，再超挖 30cm，平整壓實。 路基填方按照?三階段、四區(qū)段、八流程?的施工工藝組織施工。而后選擇一定長度的試驗區(qū)段進行試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數(shù)，確定松鋪系數(shù)、最佳含水量、碾壓次序、最佳機械組合和碾壓遍數(shù)，并上報監(jiān)理工程師批準后開始大規(guī)模施工。 施工前根據(jù)設計文件沿線路中心對土源進行補充調(diào)查試驗，進一步判斷土壤的性質(zhì)、分類及土的力學性能、土石方量變化等。 劃分作業(yè)區(qū)段，清除地表植被、挖除樹根。然后進行基底平整和碾壓。當填土高度小于基床厚度 米時，對基床厚度范圍內(nèi)天然地基密實度進行檢測，如不能達到規(guī)范要求的壓實度，否則采取翻挖、換填或重型機械碾壓等處理措施。按照試驗段確定的工藝參數(shù)控制填筑松鋪厚度。填筑時路基兩側各加寬 40～ 50cm，竣工時刷坡整平。 DK160+870_DK161+030段，在基底設 ，向河流側設 4%橫坡，砂墊層中每隔 10m等距離垂直線路方向埋設朔料透水管，在泉眼處加設一根透水管，塑料透水管采用直徑 10cm的承壓透水管。 填筑區(qū)段攤鋪一層填料后，用推土機初平，再用平地機終平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。為有效控制每層松鋪厚度，初平時用水 平儀控制每層的松鋪厚度。當含水量過低時及時灑水攪拌；當填料含水量較大時采用取土場挖溝拉槽降低水位和用推土機松土晾曬相結合的辦法或將填料運至路基攤鋪晾曬。碾壓前向壓路機司機和領工員進行技術交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、碾壓遍數(shù)、碾壓的速度等。各區(qū)段交接處互 相重疊壓實，縱向搭接長度 2 米，沿線路縱向行間重疊壓實 米。雨季施工時在路基填筑區(qū)保持排水暢通，每天施工結束后將填筑的路基表面進行平整并做成向外 4%的橫向排水坡。填筑質(zhì)量的控制主要采用核子密度儀及 K30 檢測，灌砂法、環(huán)刀法配合校核。 路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量。邊坡用人工按設計坡率縱橫掛線，進行邊坡整修工作，刷去超填部分。 填筑路堤預留沉降根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)以及延續(xù)時間等因素，估計填筑后路堤和地基的總沉降，預先加筑 %～ 2%預留沉降量，并考慮與橋臺及兩端線路縱坡順接適當調(diào)整預留量；待路基竣工時再根據(jù)路面沉降觀測推算的剩余沉降量修正預留量。 路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。 施工完成一段，成型一段。 加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，注意天氣預報，提前做好雨季施工工作安排和準備。 箱形橋施工前，首先完成道路改移，保證橋 梁施工不能影響新312國道的正常通車?；炷劣伤淼蓝纯诎韬驼炯邪柚疲瑱C械運輸和振搗；墻身內(nèi)外模和頂板底模均采用大塊鋼模拼裝，箱形四角模板采用定型模板，頂板底模上鋪設地板革，保證混凝土質(zhì)量內(nèi)實外美。 施工前先改移道路，保證施工期間交通暢通，排除施工干擾；平整場地，攪拌機和模板等設備進場；測量放樣，準確放出箱形橋位置。有水開挖時，設排水溝和集水井，抽出基坑積水。若承載力達不到設計要求，則繼續(xù)碾壓夯實或換填，直至承載力達到設計要求，而后回填碎石墊層。 待底板混凝土澆注完成并養(yǎng)護一定時間后，進行墻身模板安裝，防止過早施工擾動，影響底板混凝土強度。墻身兩層模板用φ 16 拉筋拉緊，再用碗扣式腳手架支撐，內(nèi)外模之間采用預制空心混凝土條支撐以保證墻身尺寸；頂部模板采用立柱上安橫梁，橫梁上安設肋條，肋條上鋪大塊鋼模板。 采用自動計量拌和站拌制混凝土，混凝土罐車運送混凝土，插入式振動器振搗。 在進行混凝土澆注時，兩邊墻身 同時對稱澆注，每邊由一端向另一端分層連續(xù)澆注，每層厚度控制在 30— 40cm。 底板和頂板施工時，混凝土頂面在終凝前進行二次收漿壓抹，然后用塑料薄膜覆蓋，以防表面水份蒸發(fā)開裂。邊墻拆模后，同樣用土工布灑水覆蓋，養(yǎng)護時間不少于 14天。 墻背和涵頂沉降縫處兩側各寬 25cm 范圍內(nèi) ,鋪設一層瀝青浸制麻布兩層石棉。浸制后麻布經(jīng)檢查無孔眼、無破裂及折皺，不能有未浸透的部分。鋪設時從低處開始，搭接寬度不得小于 10厘米。 沉降縫的施工隨同砌筑同步進行。 本標段涵洞全部為鋼筋混凝土蓋板箱涵，其中 1座； 2座； 1座；共計 4座 橫延米。砌筑砂漿現(xiàn)場機械拌和，擠漿法施工。蓋板采用集中預制，汽車運輸，吊車吊裝。 涵洞開工前準備好砂石料、水泥、鋼材等材料以及砂漿攪拌機、砼攪拌機、抽水機等設備。在測量放線的同 時，挖好涵基周圍的截排水溝，防止雨水浸入基坑。機械開挖后，人工清底，修整邊坡。有水的基坑隨時用抽水機排水，確保基坑內(nèi)不積水。 根據(jù)地質(zhì)情況，基坑開挖完成后，清理基底，基底用觸探儀或其它測試手段做承載力試驗，符合設計基底允許應力，才進行基礎砌筑。 遇軟弱基底，設計中有砂夾卵石墊層的進行夯填，砂卵石換填前一定將基底軟弱層全部清理干凈，然后分層填筑砂夾卵石且分層厚度不能超過 米，并用壓路機碾壓密實，不能用壓路機的地方用小型夯實機具夯實，待試驗部門檢驗合格后方進行下道工序施工。 箱涵基礎設計為漿砌片石，砌筑前先對所用片石進行試驗，報請監(jiān)理工程師審批。采用擠漿法施工，砂漿采用攪拌機拌合。砌至基底頂面時，涵墻位置預埋接茬石，基礎頂面砌平整。砌筑時，每層掛兩道線控制，以確保垂直度和平整度，并嚴格按照一順一丁砌筑，及時剔縫、勾縫，勾縫用凹縫。墻背用較大片石砌平，以方便防水層的施工?；炷翝沧⑼瓿?后進行養(yǎng)護，冬季施工時加蓋草墊以防凍