【正文】 隊水電專業(yè)隊綜合工程隊機械修配廠洞口值班房雷管庫炸藥庫說明：每個施工隊每人平均住宿面積5 m2，辦公2 4 0 m2水泥庫材料、配件庫變電站空壓機站磚混結(jié)構(gòu)通訊所公共廁所 每 500m設(shè)會車道 ,寬度 9m，采用泥結(jié)碎石路面。房屋占地面積詳見表 道 從舊 312 國道加強村引出，順火石溝而下，跨莊浪河，經(jīng)臺子村后，溯石板溝而上 左右后折向西，沿山坡至烏鞘嶺隧道進(jìn)口處。主要生產(chǎn)房屋有洞口值班房、空壓機房、變電站、水泵房、水泥庫、零星材料及配件庫、機械維修車間、鋼筋加工房、炸藥庫、雷管庫。 . 生產(chǎn)及生活房屋 在右線線路右 側(cè)統(tǒng)一規(guī)劃建立生活服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分離設(shè)置，生產(chǎn)區(qū)分設(shè)在左右線之間的平臺區(qū)和右線線路右側(cè)。 綜合施工隊：主要負(fù)責(zé)大型臨時設(shè)施修建和路基附屬工程施工，編制 150人。 軌道工程隊：主要負(fù)責(zé)運輸軌道、預(yù)制場、整體道床鋪設(shè)及道路維修工作，編制 150人。 襯砌工程隊：主要負(fù)責(zé)砼拌合、洞內(nèi)鋼筋加工和隧道襯砌工作，編制 270人。 掘進(jìn)工程隊：主要負(fù)責(zé)右線 7km 隧道的開挖和初期支護(hù)工作，按四班制編制，總計 130人。并配合監(jiān)理工程師進(jìn)行抽樣檢驗。 負(fù)責(zé)施工人員的生活供應(yīng)和勞動保護(hù)，負(fù)責(zé)和外地醫(yī)院的聯(lián)系及工地醫(yī)院的行政管理工作。 負(fù)責(zé)本項目施工安全管理和檢查工作。對購進(jìn)的材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，所有材料應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書、合格證及應(yīng)有的化驗報告，并配合試驗室進(jìn)行抽檢 。 負(fù)責(zé) 工程 施工所需物資的供應(yīng)工作。 宣傳、貫徹、執(zhí)行國家、地方政府關(guān)于環(huán)境保護(hù)法規(guī)和負(fù)責(zé)項目建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作，并協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查、評定，配合監(jiān)理工程師做好 項目質(zhì)量管理工作，編制工程項目質(zhì)量計劃，制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及措施，并監(jiān)督執(zhí)行。 技術(shù)部 負(fù)責(zé)本 項目 的施工技術(shù)管理、施工測量、工程調(diào)度 、 技術(shù)交底、臨時工程設(shè)計，負(fù)責(zé)分項施工方案的制定，編制實施性施 工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書，負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)和工程變更的申報、工程技術(shù)資料的填報、歸檔及竣工資料的 編制和移交 。負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢 部門 和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)技術(shù)方案、質(zhì)量控制措施、安全施工方案的制定與審核 ，竣工資料的編制與移交 。 項目副經(jīng)理在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助項目經(jīng)理做好分管現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織、安全文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)管理和內(nèi)部考核，分管環(huán)保協(xié)調(diào)和綜合辦公室的工作。主要職責(zé)分工 如下 : 項目經(jīng)理是我單位企業(yè)法人在本項目的全權(quán)代表，全面負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的各項工作，負(fù)責(zé)施工隊伍管理和協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理 、地方 關(guān)系。執(zhí)行層設(shè) 掘進(jìn)、機械運輸、襯砌、軌道、水電、路基橋涵六個專業(yè)施工隊和一個綜合施工隊及一個機械修配廠。 為確保工程順利進(jìn)行， 現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部， 嚴(yán)格按項目法施工， 我 單位在資金、設(shè)備、人員配置上都給予 全力支持 ，由項目經(jīng)理部 具體組織和實施本工程的施工組織工作。 鐵路等級： Ⅰ級 正線數(shù)目： 雙線 旅客列車速度目標(biāo)值： 140km/h 限制坡度： 6‰，雙機 12‰ 最小曲 線半徑： 12600m 到發(fā)線有效長： 850m 牽引種類： 電力 牽引質(zhì)量： 4000噸 閉塞類型： 自動閉塞 路基土石方 m3 路基擋護(hù)圬工 15586m3 框架橋 /2座 涵洞 /4座 隧道 7000米 /1座 2. 總體施工組織布置及規(guī)劃 烏鞘嶺隧道Ⅰ標(biāo)段工程量大 ,工程涵蓋范圍廣，包括洞外路基、框架橋、涵洞、便橋、臨電等； 2021 年 2月 1日開工 ,2021 年 7月31日完工 ,總工期 4年零 6個月 ,工程延續(xù)時間長；根據(jù)工程特點，總體施工部署在遵照長遠(yuǎn)原則的前提下設(shè)置職能機構(gòu)、規(guī)劃施工場地、修建臨時設(shè)施和配置機械設(shè)備及建立相關(guān)管理體系，保證工程順利、有序的進(jìn)行，按期高質(zhì)量完成施工任務(wù)。根據(jù)鉆孔資料顯示，鉆孔井溫未出現(xiàn)異常，孔底溫度為 ～ ，地溫梯度為 1/36～ 1/46，初步估算隧道最大埋身處原巖溫度低于 280C，不會出現(xiàn)地溫而引起的熱害問題。施工中在通過破碎帶時加強預(yù)測預(yù)報和監(jiān)測，及時采取措施加以防治。 突然涌水、涌泥： 隧道通過各斷層破碎帶、安山巖、板巖地段，由于構(gòu)造裂隙水發(fā)育，地下水循環(huán)較快，施工中有可能發(fā)生突然涌水現(xiàn)象。 第三系砂礫巖夾泥巖，巖體成巖差，結(jié)構(gòu)相對疏松，自穩(wěn)能力差，泥巖具膨脹性，施工時有可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象。 圍巖失穩(wěn)： 隧道通過段地應(yīng)力較高，隧道埋深大，三疊系上統(tǒng)的軟質(zhì)巖 —頁巖及斷層破碎帶在施工中有產(chǎn)生流變或較大變形的可能。 隧道范圍內(nèi)，圍巖富水性分區(qū)劃分可分為中等富水區(qū)、弱中等富水區(qū)和貧水區(qū)。隧道進(jìn)口端第四系全新統(tǒng)沖、洪積黏質(zhì)黃土具Ⅰ級非自重濕陷性，濕陷土層約 5～ 8m。 不良地質(zhì)： 隧道通過地段的不良地質(zhì)主要為有害氣體，根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和鉆探，三疊系上統(tǒng)為 含煤地層，砂巖、頁巖地層中夾有薄煤層，煤層厚 ～ 1m。 褶皺構(gòu)造在本區(qū)較為發(fā)育，褶皺形態(tài)復(fù)雜，據(jù)其形成時代和所處的構(gòu)造部位不同，由南向北可劃分為兩個褶皺構(gòu)造帶 —— 加里東期褶皺帶和海印 —— 印支期褶皺帶 區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，主要為區(qū)域性大斷裂，走向基本為近東西向，壓性～壓扭性，具有切割深、延伸長、規(guī)模大的特點，破碎帶一般較寬，斷帶物質(zhì)主要為碎裂巖、斷層泥礫。區(qū)內(nèi)出露的地層主要有第四系、第三系、白堊系及三疊系沉積巖，志留系、奧陶系變質(zhì)巖，并伴有加里東晚期閃長巖侵入體。 根據(jù)《中國地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖》，結(jié)合中國地震局工程地震研究中心針對本線所做 1： 20 萬地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖，隧道通過區(qū)地震動反映 譜特征周期為 。 本段年平均氣溫 ～ ，絕對最高氣溫 ～ ，最低 ～ ；多年平均降水量 ～ ，最大降水量；多年平均蒸發(fā)量 1548～ ；瞬時最大風(fēng)速 ～29m/s，主導(dǎo)風(fēng)向北北西；最大積雪厚度 24～ 36cm；土壤凍結(jié)深度138～ 200cm。烏鞘嶺地區(qū)海拔高（ 2900～ 3600m）。地表多有土層覆蓋，其間支溝發(fā)育 ，由東到西主要發(fā)育石板溝、上雨嶺溝、下雨嶺溝、芨芨溝及干扎子溝等次級溝谷。 本標(biāo)段所在區(qū)整體屬于祁連山東北部中高山區(qū)，隧道進(jìn)口以南為莊浪河河谷區(qū)，隧道經(jīng)過烏鞘嶺 — 毛毛山中高山區(qū)，根據(jù)山體相對高度，進(jìn)一步劃分為烏鞘嶺南坡梁狀丘陵區(qū)、烏鞘嶺中高山區(qū)和烏鞘嶺北坡低高山區(qū)三個次級地貌單元。本標(biāo)段為烏鞘嶺隧道右線進(jìn)口，長度 7000m，全部位于直段線上，線路縱坡為 11‰的單面下坡。施工組織設(shè)計 1. 工程概況 蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線路起于蘭州西站，沿黃河二級階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段段打柴溝與龍溝車站之間以特長隧道穿越烏鞘嶺后沿龍溝河、古浪河峽谷而下，進(jìn)入河西走廊與既有線并行引入武威南站。 烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭州～武威南段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道總長 20210m，設(shè)計為雙線分離式隧道，線間距 40m。隧道洞口位于天祝縣打柴溝鎮(zhèn)趙家莊附近， 地形開闊、施工條件和砌碴條件較好，路肩設(shè)計高程 2664m，交通便利，隧道最大埋深 1100m。 烏鞘嶺南坡低高山及梁狀丘陵區(qū)：位于 F4斷層以南，地形起伏不大，自然坡度 150～ 250，海拔高程 3000m左右，相對高差 200～ 400m。 本標(biāo)段線路位于中溫帶干旱氣候區(qū)，春季多風(fēng)，少雨干旱；夏季酷熱，降水增多；秋季涼爽，降溫較快；冬季寒冷，干旱少雪。氣候垂直分帶性明顯，氣候寒冷，日溫差大，陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，冰凍時間長。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183602021圖 A）及中國地震局工程地震研究中心針對本線所做 1： 20 萬地震動峰值加速度區(qū)劃圖，越嶺段地震動峰值加速度為 (g=)，相當(dāng)于地震基本烈度 8度。 本地區(qū)地層巖性復(fù)雜，沉積巖、火成巖、變質(zhì)巖三大巖類均有，且以沉積巖為主，其分布主要受區(qū)域斷裂構(gòu)造控制。 本區(qū)在大地構(gòu)造單元上屬于祁連褶皺系，本段線路橫穿祁連褶皺系的北祁連優(yōu)地槽褶皺帶和走廊過度帶兩個次級構(gòu)造單元，褶皺及斷裂構(gòu)造發(fā)育。 由于烏鞘嶺特長隧道區(qū)褶皺和斷裂較發(fā)育，巖體受構(gòu)造作用影響，節(jié)理較發(fā)育，主要節(jié)理方向為北西及北東向，以密閉節(jié)理為主，節(jié)理面較光滑，延長數(shù)米至數(shù)十米。 特殊巖土： 隧道通過地段的特殊巖土主要有濕陷性黃土和膨脹巖。第三系上新統(tǒng)泥巖具膨脹性，其蒙脫石含量 ～%，自由膨脹率 %，易崩解，屬膨脹巖。 烏鞘嶺特長隧道最大埋深近 1100m，隧道以Ⅲ～Ⅳ圍巖為主，地應(yīng)力 值較高，砂、頁巖夾煤層，砂、泥巖等地層軟硬不均，存在小褶皺、節(jié)理密集帶，施工中極可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、突然涌水、涌泥、巖爆、高地溫、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)害。 斷層破碎帶松軟破碎、含水，其自穩(wěn)能力差，施工時容易發(fā)生坍塌等圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象。 在通過泥巖、頁巖和煤層為主的巖層，由于其自身強度低，抵抗外力破壞的 性能差，當(dāng)?shù)貙幼呦蚺c隧道夾角較小，出現(xiàn)不利結(jié)構(gòu)面時，也易出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象。在通過斷層泥礫帶、含泥質(zhì)地層的影響帶時有可能產(chǎn)生突然涌泥現(xiàn)象。 熱害： 烏鞘嶺隧道通過地段最大海拔高程 3600m,隧道最大埋深近1100m，烏鞘嶺氣象站測得本地區(qū)年平均氣溫值 。 有害氣體： 三疊系含薄層煤，厚度一般 ～ 1m，較厚的有三層，其余的以碳質(zhì)頁巖或煤線為主，煤體的氣含量均很低，主要以解吸氣和殘余氣為主，解吸氣以 N CO O2為主，未檢測出甲烷等烴類氣體。其中 2021年 2月 1日～ 2021年 3月 20日必須完成洞外影響隧道施工的相關(guān)工程，在此期間要突出‘快’、‘準(zhǔn)’的特點，保證滿足業(yè)主及左線 隧道施工單位的要求，為后期施工創(chuàng)造條件。項目部領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理 2 名，總工程師 1 名，職能層設(shè) 七 部 二 室，即： 工程 技術(shù)部、質(zhì)量 管理 部、 環(huán)境保護(hù) 部、計 統(tǒng) 財務(wù)部、物資設(shè)備部、 安全生產(chǎn)部、后勤保障部、 綜合辦公室和 中心 試驗室。 現(xiàn)場組織機 構(gòu)框圖見圖。對本項目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全 等 工作負(fù)全責(zé)。 項目總工程師在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作， 全面負(fù)責(zé)本 項目 施工技術(shù)和工程質(zhì)量管理工作。 組織項目技術(shù)人員編制《實施性施工組織設(shè)計》、《工程項目質(zhì)量計劃》和關(guān)鍵工序及特殊工序《作業(yè)指導(dǎo)書》，推廣 ? 四新 ? 技術(shù)在本項目的應(yīng)用，定期組織項目工程質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系在本項目持續(xù)有效運行。 圖 烏鞘嶺特長隧道第 1標(biāo)段施工組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 總工程師 工程技術(shù)部 安全生產(chǎn)部 物資設(shè)備部 計統(tǒng)財務(wù)部 質(zhì)量管理部 環(huán)境保護(hù)部 綜合辦公室 中心試驗室 掘 進(jìn) 工 程 隊 機 械 運 輸 隊 襯 砌 工 程 隊 路 基 橋 涵 隊 軌 道 工 程 隊 水 電 專 業(yè) 隊 綜 合 工 程 隊 機 械 修 配 廠 后勤保障部 障 管理 部 貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主和本企業(yè)有關(guān)施工質(zhì)量管理方面的規(guī)定和制度。組織開展 QC小組活動，負(fù)責(zé)對施工中出現(xiàn)的不合格品和不合格項進(jìn)行處置，并制定糾正和預(yù)防措施。 負(fù)責(zé)本項目施工所須機械設(shè)備、運輸車輛、機具模板、支架等調(diào)遣、購買、調(diào)度、使用管理、維護(hù)保養(yǎng)，定期對施工設(shè)備進(jìn)行檢查，對機械狀況的完好性、附件的齊全性以及工作裝置調(diào)整的正確性負(fù)責(zé)，并備足各類機械的零配件，保持施工設(shè)備良好運轉(zhuǎn)，確保工程連續(xù)施工。根據(jù)工程進(jìn)度安排 ，編制上報業(yè)主供應(yīng)材料計劃， 合理 編制自購 物資的采購 、供應(yīng) 計劃，負(fù)責(zé)工程 所需物資、材料的采購、保管、標(biāo)識、分發(fā)、日常管理等工作，并負(fù)責(zé)爆破物品的管理。 主要負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部合同的管理、 施工統(tǒng)計報表、 施工計劃的制定與檢查、工程計量與支付；負(fù)責(zé)項目資金的計劃管理工程決算等。制訂各項安全生產(chǎn) 規(guī)章、制度及 分項工程安全操作規(guī)程，負(fù)責(zé) 施工安全檢查，交通運輸管理、職工安全教育培訓(xùn)。 試驗室 負(fù)責(zé)工程所需物資和材料的檢驗測試，選定砼的配合比，施工中各類原材料、半成品、混凝土試件的檢測試驗，水質(zhì)分析等。 綜合辦公室為綜合性管理單位，負(fù)責(zé) 征地拆遷 、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào) ，負(fù)責(zé) 日常 事務(wù) 管理、 醫(yī)療衛(wèi)生、