【正文】 速公路西南段 基礎(chǔ)受影響深度為 。線路在該路段為 直線段 ， 隧道外輪廓距路基 。右 線盾構(gòu)穿越該公路段位于線路里程左 DK22+～右DK23+，該段里程對應(yīng)管片編號為第 447～ 495 環(huán)。 平縱斷面圖見下圖 圖 。 具體 掘進 時間安排以現(xiàn)場實際情況為準。場區(qū)內(nèi)地勢平坦、水系發(fā)育，屬典型的江南水網(wǎng)化平原。工程所在場地區(qū)地基土具體的埋藏分布特征可見《工程地質(zhì)剖面圖》，區(qū)間隧道主要穿越③ 2粉質(zhì)粘土、③ 3 粉土夾粉質(zhì)粘土層、④ 2粉砂或粉土層、④ 3粉土層、⑤ 1 粉質(zhì)粘土層、⑥ 1 粘土，隧道底層主要為 ④2粉砂或粉土層 、 ⑤ 1 粉質(zhì)粘土層 。 該類土層具體特性 如 圖 ，土層 詳細簡紹 如下 ： ④2 粉砂或粉土：灰黃 ~灰色，中密為主，飽和。為第四紀晚更新世（ Q322）海陸交互相沉積物，層厚 ~，層頂標 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 穿越繞城高速公路西南段專項施工方案 第 4 頁 共 40 頁 蘇州軌道交通 4號線 IVTS11標項目高 ~，該層壓縮性中等。夾少量薄層粉質(zhì)粘土，含云母碎片。 第 ⑤ 工程地質(zhì)層（粉質(zhì)粘土，粉砂層），按其工程特性可分二個工程地質(zhì)亞層，自上而下分述如下： ⑤1 粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑 ~流塑。為第四紀晚更新世（ Q322）海陸交互相沉積物，層厚~，層頂標高 ~，該層壓縮性中等偏高。 (1)潛水 潛水含水層主要由全新統(tǒng) Q4 填土層組成，勘察區(qū)域內(nèi)均有分布，填土層由粘性土夾碎石組成，由于其顆粒級配不均勻，固結(jié)時間短，往往存在架空現(xiàn)象而形成孔隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻。 蘇州地區(qū)降雨主要集中在 6～ 9 月份，在此期間，地下水位一般最高；旱季為 12 月至翌年 3 月份，在 此期間地下水位一般最低。 (2)微承壓水 微承壓水含水層由晚更新世沉積成因的③ ④ 3粉土、④ 2 粉土或粉砂層組成，其隔水頂板為③ ③ 2粘性土層，隔水層底板為⑥ ⑥ 2 粘性土層，具微承壓性。富水性主要受含水介質(zhì)厚度制約。據(jù)區(qū)域資料，蘇州市歷年最高微承壓水水 水頭標高為，近 3～ 5 年最高微承壓水水位為 左右，年變幅 1m 左右。據(jù)實測資料，其水頭標高在 ～ 之間。 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì) 本工程主要穿越⑤ 1粉質(zhì)粘土及⑤ 1⑥ 1 粘土層。 周邊環(huán)境 本區(qū)間線路始于興中路站，出站后以 700m 半徑側(cè)穿城南污水處理廠后轉(zhuǎn)向西南，以直線下穿蘇州繞城高速后繼續(xù)向前行，下穿大片池塘以 800m 半徑轉(zhuǎn)向南到達花港路。該 段高速公路與區(qū)間盾構(gòu)隧道 線路夾角約 ，與盾構(gòu)隧道之間垂直凈距約 。在 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 穿越繞城高速公路西南段專項施工方案 第 6 頁 共 40 頁 蘇州軌道交通 4號線 IVTS11標項目穿越 繞城 高速公路 西南段 前加密布設(shè)監(jiān)測點，進一步控制盾構(gòu)掘進參數(shù)，加強對現(xiàn)場施工的管理，并且項目部每天需派專車到高速公路緊急停車道進行巡視。 主要技術(shù)依 據(jù) （ 1）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502992021； （ 2）《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》 GB504462021； （ 3）《城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范》（ GB506522021）； (4)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501572021）； (5)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（ GB_503082021） ； (6)《建筑沉降變形測量規(guī)程》（ JGJ/T82021） ； (7)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB50208－ 2021） ； （ 8） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB501082021）； （ 9） 適用于本工程的合同文件及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準、法規(guī)文件等； （ 10） 現(xiàn)有的技術(shù)水平、管理水平和機械設(shè)備裝備能力及類似施工經(jīng)驗； （ 11） 蘇州市軌道交通 4號線 11標段工程物探報告； （ 12） 盾構(gòu)區(qū)間隧道沿線周圍環(huán)境調(diào)查。 （ 2）受擾動土的再固結(jié)。二是土體受擾動后，土體骨架還發(fā)生持續(xù)很長時間的壓縮變形，在 此土體蠕變過程中產(chǎn)生的地面沉降。 綜上所述，在已知盾構(gòu)穿越的土層性質(zhì)、覆土深度、隧道直徑及施工方法后，控制好盾構(gòu)施工參數(shù)確保公路安全。 區(qū)間隧道經(jīng)過地層主要由粉砂、粉質(zhì)粘土、粉土夾粉質(zhì)粘土與粘土構(gòu)成，地下水位高，盾構(gòu)穿越地層處于弱承壓水層，鑒于蘇州軌道交通一 、二 號線的盾構(gòu)施工經(jīng)驗，選擇土壓平衡式盾構(gòu)機。達到既完成掘進又不會造成開挖面土體的失穩(wěn)，隧道開挖面上的土壤就不會輕易坍落，引起的地面沉降就 能減至最少。 盾構(gòu)機主要 工作 參數(shù) 盾構(gòu)機的技術(shù)特點 （ 1）盾構(gòu)機選用滿足軟土地質(zhì)施工的土壓平衡盾構(gòu)機，在土倉內(nèi)上下左右配置了 4個具有高靈敏度的壓力傳感器，通過 PLC 能將土倉內(nèi)的土壓力傳送到操作臺上的觸摸顯示屏，并且能自動地與設(shè)定土壓進行比較，調(diào)節(jié)螺旋機的轉(zhuǎn)速，土壓過高過低都會在操作臺上報警，因此操作人員能很好地控制土壓平衡，減少地面沉降，適合本工程軟土層的需要。 （ 3）刀具選擇及布局要求合理，安裝、拆卸方式簡便牢固。在粘土層中在刀盤上難以產(chǎn)生“泥餅”及堵倉現(xiàn)象，適合粘性土地層中掘進。 （ 5）螺旋機排土口配置防噴涌的設(shè)施及保壓裝置。 （ 6）具有良好可靠的泡沫和添加濟注入系統(tǒng)， 用于開挖面、土倉及螺旋機中土體的 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 穿越繞城高速公路西南段專項施工方案 第 8 頁 共 40 頁 蘇州軌道交通 4號線 IVTS11標項目改善。 （ 7）具有良好可靠的同步注漿注入系統(tǒng)，能及時充填管片與地層的間隙，減小沉降。 （ 8）具有應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力，如緊急停電時螺旋機出土閘門可以通過操作臺邊上的開關(guān)關(guān)閉，并且在主機內(nèi)及操作室內(nèi)的操作臺上各有 1個緊急停止開關(guān)。 （ 10）具備高精度的盾構(gòu)機導(dǎo)向測量系統(tǒng)。 盾構(gòu)機主要配置情況 盾構(gòu)機各組成部分主要技術(shù)性能指標和規(guī)格如下： 項目 性能 /參數(shù) 單位 備注 型號 CTE6340 開挖直徑 Φ 6350 mm 整機總長 ≈ 80 m 總重（主機 +后配套） ≈ 450 T 水平轉(zhuǎn)彎半徑 250 m 縱向爬坡能力 177。第二次驗收是盾構(gòu)機在工地組裝完成后、始發(fā)前的檢查驗收；第三次驗收是盾構(gòu)機在穿越 繞城高速公路西南段 前對 設(shè)備檢查驗收。盾構(gòu)機本身驗收主要是檢查盾構(gòu)機的產(chǎn)權(quán)、品牌、各項技術(shù)參數(shù)等是否符合要求；盾構(gòu)主要操作人員驗收，主要是核查盾構(gòu)司機、管片拼裝手、測量人員、壁后注漿和二次注漿人員等是否為施工單位自己所屬。 第二次檢查驗收在盾構(gòu)始發(fā)前進行，對工地組裝完成后的盾構(gòu)機進行調(diào)試和試運轉(zhuǎn)驗收，并重點檢查以下三項內(nèi)容： 對螺旋輸送機、液壓系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、千斤頂推力、拼裝機、盾尾油脂注入量、盾尾刷等部位進行檢查驗收 。 第三次驗收為盾構(gòu)機在穿越 繞城高速公路西南段 前的檢查驗收，檢查驗收內(nèi)容主要為盾構(gòu)機當前工作性能是否正常，盾尾油脂和渣土改良添加劑的使用是否符合技術(shù)要求，以及盾構(gòu)姿態(tài)控制是否滿足安全控制技術(shù)標準。 17盾 構(gòu)機 計劃 在 2021年 11月 25日通過由蘇州軌道公司安全管理中心、業(yè)主、監(jiān)理等單位進行的第一次和第二次驗收 。項目部成立了專門的機修保養(yǎng)班組每日 24 小時 對盾構(gòu)設(shè)備進行保養(yǎng)和維護，定期不定期 對盾構(gòu)設(shè)備進行檢查，確保盾構(gòu)機在施工當中的正常運轉(zhuǎn)。 成立由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、安全總監(jiān)及五部一室的 盾構(gòu)穿越 期間領(lǐng)導(dǎo) 負責 小組，小組人員職責如下： 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 穿越繞城高速公路西南段專項施工方案 第 11 頁 共 40 頁 蘇州軌道交通 4號線 IVTS11標項目項目經(jīng)理：全面負責 盾構(gòu)穿越前施工籌劃、 突發(fā)情況下工程預(yù)案的實施，負責方案的決策和現(xiàn)場總指揮 、資源 調(diào)配 等工作 。 項目總工程師：負責 穿越 方案的制定工作。 設(shè)物部部長：負責搶險物資的儲備管理及搶險 時物資及機械設(shè)備的供給工作。 圖 項目部管理組織機構(gòu)圖 物資準備 序號 物品名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 監(jiān)管人 備注 1 麻袋 74*107cm 只 80 材料員 2 編織袋 55*90cm 只 200 材料員 3 防毒面具 過濾式 只 6 安全員 4 方木 100*100*3m 方 2 材料員 5 砂 中砂 方 10 材料員 組長 現(xiàn) 場 安 全 副組長 副組長 副組長 工 程 部 安 質(zhì) 部 財 務(wù) 部 辦 公 室 文 明 施 工 機 械 設(shè) 備 材 料 物 資 作業(yè)班組 現(xiàn)場作業(yè)工人 勞 動 保 護 治 安 消 防 安 全 教 育 臨 時 用 電 設(shè) 物 部 物 資 部 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 穿越繞城高速公路西南段專項施工方案 第 12 頁 共 40 頁 蘇州軌道交通 4號線 IVTS11標項目6 碎石 525mm 方 10 材料員 7 水泥 方 10 材料員 8 警示帶 4cm*120m 卷 5 安全員 9 急救藥箱 繃帶、藥品等 只 1 安全員 10 擔架 190 60cm 副 1 安全員 11 對講機 PT3500 臺 5 安全員 12 工字鋼 I22A 噸 3 材料員 13 反光背心 XXSXS 件 20 安全員 機械準備 序號 機械名稱 規(guī)格型 號 額定功率 (kw)/容量 (m3)/噸位 (t) 數(shù)量 監(jiān)管人 備注 1 空壓機 LGD－22 22m3/min 2 機管員 2 潛水泵 XQY5 30m3/h 5 機管員 3 發(fā)電機 GF200 200KW 1 機管員 4 挖掘機 EC360LC 1 機管員 5 裝載機 ZLC40B 1 機管員 6 氣體檢測儀 AT0501AH IP65 1 機管員 穿越 前 試驗段施工 試驗段目的 為摸索盾構(gòu)穿越 繞城高速公路西南段 段合理的施工參數(shù)和控制辦法，確保 17盾構(gòu)機安全順利地通過 繞城高速公路西南段 ，我部在盾構(gòu)穿越 城高速公路西南段 前進行二次試驗段研究，分別為： 左 線將穿越高速公路前 100 環(huán)～ 20環(huán)（ 711環(huán)～ 791 環(huán)）作為穿越 繞城高速公路西南段 的試驗段， 右 線穿越前 100環(huán)～ 20 環(huán) （ 347 環(huán)～ 427 環(huán)）。 試驗段沉降點的布設(shè)及監(jiān)測 監(jiān)測內(nèi)容 在盾構(gòu)施工過程中對土體的擾動導(dǎo)致不同程度的地面沉降，為了保證在試驗段將掘進參數(shù)調(diào)整到最佳，在盾構(gòu)施工過程中，對該試驗段線路中線和斷面地表沉降進行靜態(tài)監(jiān)測和動態(tài)監(jiān)測相結(jié)合方式，通過監(jiān)測結(jié)果來指導(dǎo)施工參數(shù)的優(yōu)化，以便為順利的通過控制區(qū)提供重要參考依據(jù)。 右 線在試驗段（ 347環(huán)～ 427 環(huán) ）根據(jù)實際場地情況布設(shè) 4 個斷面，其它線路中線監(jiān)測點位置布置在左線線路中心線正上方。 圖 繞城高速公路西南段 試驗段監(jiān)測點布置 繞城高速公路 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 穿越繞城高速公路西南段