【正文】 .................................... 35 腳手架塌陷應(yīng)急預(yù)案 ........................................................................................... 35 應(yīng)急物資儲備 ....................................................................................................... 36 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 1— xxxx 站 ~xxx 站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 1 編制依據(jù)和原則 編制依據(jù) （ 1） xxx市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 xxxx站 ～ xxxx站 區(qū)間隧道設(shè)計(jì)圖； （ 2）聯(lián)絡(luò)通道特殊襯砌環(huán)構(gòu)造圖及聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)圖； （ 3） xxx 地鐵軌道交通 2 號線工程 xxxx 站 ～ xxxx 站 區(qū)間隧道地質(zhì)詳勘資料； （ 4）盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程（ GB 504462021）； （ 5）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB 501082021）； （ 6）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB502991999(2021 年版 )）； （ 7）鐵路隧道施工規(guī)范 TB102042021； （ 8）鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則 TBJ40487； （ 9）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB502042021(2021 版 )； （ 10） xxx 區(qū)間 施工進(jìn)度及現(xiàn)場情況 。 編制原則 （ 1）確保聯(lián)絡(luò)通道施工的順利、安全； （ 2）確保工期； （ 3）合理性與可實(shí)施性； （ 4）經(jīng)濟(jì)適用性。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑。城市道路下方管線密集，埋深一般在 3m以內(nèi)。根據(jù)地層及周邊環(huán)境情況，聯(lián)絡(luò)通 道與泵站在洞內(nèi)注漿加固后采取礦山法施工。地質(zhì)剖面見下圖： 圖 A 聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)圖 圖 B 聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)圖 水文地質(zhì) （ 1）地表水 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 3— 場地附近無河流通過。因⑥ 1 以上均為粉土、粉砂層，故不存在相對隔水層?？辈炱陂g，地下水位埋深最深為，穩(wěn)定地下水位埋深一般介于 ~ 之間，穩(wěn)定地下水位高程標(biāo)高為~。據(jù)調(diào)查，本場地近 3～ 5 年最高水位埋深約 。 A 聯(lián) 絡(luò)通道 及泵站底板埋深 ，此處 穩(wěn)定水位埋深 ， 因此A 聯(lián)絡(luò)通道施工時需要降水 。 B 聯(lián)絡(luò)通道位于 xxxx 與花寨路交叉口北側(cè)，地面為市政道路及人行道，隧道頂有一條新埋 Φ 300mm熱力管道，埋深約 1 米。 拱部 Φ 42 超前小導(dǎo)管注漿鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 4— +300mm 厚 C25 網(wǎng)噴混凝土 +格柵鋼架 組成聯(lián)合支護(hù)體系。 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu) 外包 尺寸長約 7m，寬 ，高 ，其中泵站處通道結(jié)構(gòu)高約 。超前小 導(dǎo)管長 4m，環(huán)向 間距 ，縱向間距 2m。 聯(lián)絡(luò)通道開挖斷面為半圓拱直墻形。 圖 聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu) 布置圖 3 聯(lián)絡(luò)通道施工工期規(guī)劃 根據(jù)業(yè)主下發(fā)節(jié)點(diǎn)工期要求 ， 航長區(qū)間兩個聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)于 2021 年 5月 31 日完成，施工 工期緊張，必須合理安排，以保證按時完成。 B 聯(lián)絡(luò)通道 2021 年 1 月 15 日 ~2021 年 4 月 15 日； 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 5— A 聯(lián)絡(luò)通道及泵站 2021 年 2 月 20 日 ~2021 年 5 月 31 日。 根據(jù)盾構(gòu)施工進(jìn)度情 況，聯(lián)絡(luò)通道開挖初支工作面放在右線， 注漿材料設(shè)備、鋼筋、模板等材料 從 xxxx 站北 端頭井 采用龍門吊 上下物料， 洞內(nèi)運(yùn)輸采用小型翻斗車，二襯混凝土由地面打孔埋管下料，人工澆筑 。開挖時提前在拱頂進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿， 采用 人工配合 風(fēng)鎬進(jìn)行 上下 臺階式開挖， 邊開挖邊利用 C22 鋼格柵 支撐， 并進(jìn)行網(wǎng)噴 。 二襯采用 C40P10 模筑鋼筋混凝土 ， 二襯施工完成后進(jìn)行洞門施工。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 6— 右線隧道架設(shè)臨時支撐右線管片外注漿拆除右線洞門鋼管片設(shè)置止?jié){墻全斷面注漿拱頂小導(dǎo)管注漿聯(lián)絡(luò)通道開挖及初支左線隧道架設(shè)臨時支撐左線管片外注漿拆除左線洞門鋼管片設(shè)置止?jié){墻全斷面注漿泵房開挖及初支防水層施工二襯施工等強(qiáng)、拆除模板二襯養(yǎng)護(hù)、基面處理降水井施工及抽水 圖 聯(lián)絡(luò)通道施工流程圖 降水井施工 在兩座聯(lián)絡(luò)通道周圍設(shè)置水位觀測井，根據(jù)觀測井實(shí)測水位，確定水位標(biāo)高及所需降水深度，同時監(jiān)測降水效果。降水至安全位置后方可開挖。井孔直徑 600mm，井管選擇外徑為 Φ300mmPVC 波紋 管，單節(jié)長度 4 米 。 施工時采用 GPS158 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成井，鉆頭直徑為 600mm，抽水采用 2 臺型號為揚(yáng)程 45m，功率為 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 7— 真空潛水泵，抽水管采用 Φ80 塑料管 。 圖 降水井平面布置圖 降水井施工 工藝流程 見工藝流程圖 圖 降水井施工工藝流程圖 降水井施工技術(shù)措施 （ 1） 選用 GPS158 型鉆機(jī)成孔，鉆孔直徑 600mm。 （ 2） 探測孔深滿足設(shè)計(jì)深度后按順序下放井管， 井管采用 PVC 波紋管，單根長度為 4m。在 PVC 波紋管管身波紋與波紋之間用 10 號鉆頭，每隔 100mm 布置滲透眼，打孔過后在管身上面用 160 目的尼龍網(wǎng)布均勻纏繞在濾管上并綁牢。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 8— （ 3） 在井壁間隙回填 5~10細(xì)礫石至地面以下 米，孔口部分用粘土填實(shí)，回填時按照要求利用井壁上設(shè)的對中線確保井壁四周填層厚度均勻 。 洗井成功后即進(jìn)入井管的降水過程。 型鋼內(nèi)支撐設(shè)計(jì)支撐力 500KN，采用 [16 槽鋼和 Φ150δ5 鋼管加工，上部分及兩側(cè)五個支點(diǎn)采用 50t 機(jī)械千斤 頂支撐，可隨時調(diào)整支撐力。Ⅰ、Ⅱ結(jié)合區(qū)域盲區(qū)應(yīng)采用小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 10— Ⅰ區(qū)（二次注漿加固區(qū)域）Ⅱ區(qū)（超前預(yù)注漿加固區(qū)域） 圖 聯(lián)絡(luò)通道 開洞前 注漿 示意 圖 聯(lián)絡(luò)通道全斷面注漿 打開 聯(lián)絡(luò)通道 鋼管片 設(shè)置 500mm 厚止?jié){墻，止?jié){墻采用 A8 鋼筋網(wǎng)片掛網(wǎng)， 網(wǎng)格 150 150mm， 噴射 C20 混凝土 。注漿孔水平間距 375mm， 環(huán)向 間距 520mm，共計(jì) 23 個。 注漿參數(shù)控制： 注漿施工前，應(yīng)進(jìn)行 1～ 2 孔注漿實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)并調(diào)整注漿參數(shù)。 注漿壓力 一般情況按照 ~ 控制 ，同時根據(jù)加固土體范圍孔隙率及注漿填充系數(shù)計(jì)算注漿量。每個循環(huán)注 漿長度為 2m，每兩次注漿之間搭接長度不小于 1m，確保開挖安全及下次注漿效果。注漿過程如掌子面漏漿嚴(yán)重，可暫時停止注漿，待漿液凝結(jié)后進(jìn)行二次注漿。 聯(lián)絡(luò)通道洞身開挖及初期支護(hù) 聯(lián)絡(luò)通道 開挖采用 上下臺階 開挖法， 開挖前先 在拱頂 進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿，待注漿完成后進(jìn)行開挖。上臺階開挖 2~3m后開挖下臺階。 ，在拱頂 150176。 注漿壓力一般情況按照 ~ 控制，注漿全過程施工監(jiān)測單位及時監(jiān)測管片變形情況。注漿過程如掌子面漏漿嚴(yán)重，可暫時停止注漿，待漿液凝結(jié)后進(jìn)行二次注漿。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 12— 聯(lián)絡(luò)通道小導(dǎo)管注漿加固水平剖面圖 聯(lián)絡(luò)通道 土方開挖及 格柵鋼架 安裝 開挖采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行， 由于聯(lián)絡(luò)通道洞身長度短，作業(yè)空間受限制，采用 人工將土體裝入編織袋，運(yùn)至盾構(gòu)隧道內(nèi)的小型翻斗車上， 再 水平運(yùn)輸至 xxxx 站端頭井，龍門吊吊出。上半斷面開挖 2～ 3m 后進(jìn)行下半斷面的開挖，安裝下半斷面 鋼格柵 ，上下斷面 鋼格柵 之間采用法蘭盤連接，掛網(wǎng)噴射混凝土 。聯(lián)絡(luò)通道開挖后 每 米布置一道 鋼格柵 ， 鋼格柵 安裝后 采用 C22 鋼筋 縱 向連接， 連接 鋼筋 環(huán)向 間距 500mm。側(cè)墻與拱頂 及上下臺階 的拱架連接采用法蘭連接，螺栓采用 Ф22mm 螺栓。 鎖腳錨桿施工 施工過程中及時對拱腳進(jìn)行處理，每一開挖 斷面鋼格柵安裝后，在鋼格柵兩端各設(shè)置 Φ 32 鎖腳錨桿管 1 根， 錨管 長 3m。本聯(lián)絡(luò)通道由注漿錨管 +鋼格柵 和 A8150150mm 雙 層鋼筋網(wǎng)片、 C25 噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護(hù)體系。鋼筋網(wǎng)片在圍巖表面噴射一層后掛設(shè)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿 及鋼拱架焊接 牢固。 待噴面處理 原材料檢驗(yàn) 噴射砼配比設(shè)計(jì) 噴射砼拌合 粗 骨 料 外加劑 細(xì) 骨 料 水 泥 水 混凝土運(yùn)輸 砼噴射機(jī) 噴 嘴 受噴面 養(yǎng) 護(hù) 速凝劑 高壓風(fēng) 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 16— ② 細(xì)骨料：采用硬質(zhì)、潔凈的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)大于 ，含水率控制在 5%～7%。若使用堿性速凝劑時，不得使用含有二氧化硅的石料。 ⑤ 速凝劑使用合格產(chǎn)品。 噴射混凝土技術(shù)要求 ① 攪拌混合料采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌時間不小于 5 分鐘。1%，砂石 177。 ② 混凝土噴射機(jī)具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術(shù)性能能滿足噴射混凝土作業(yè)要求。噴射混凝土作業(yè)區(qū)需有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護(hù)用具。噴射作業(yè)自下而上，先噴型鋼拱 架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。 噴射混凝土總厚為 10cm。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受噴面均勻、密實(shí)。 ⑧ 正常情況噴射混凝土的回彈量邊墻不大于 15%，拱部不大于 25% 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 17— ⑨ 噴射混凝土終凝 2 小時后開始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)以能保證 混凝土具有足夠的濕潤狀態(tài)為度；養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14 天。3cm。 ② 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，原材料的各項(xiàng)指標(biāo)都必須滿足要求。同時加強(qiáng)對設(shè)備的保養(yǎng)，保證其工作性能。 左線開洞 聯(lián)絡(luò)通道從右線開挖， 為了防止從一側(cè)注漿對地層、管片造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生變形破壞，距離左線剩余 ， ，進(jìn)行左線盾構(gòu)隧道內(nèi)支撐、管片外注漿、 開洞門、設(shè)置止?jié){墻、進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道 洞門全斷面注漿、 然后開挖至左線洞門處，聯(lián)絡(luò)通道開挖完成，初支完成。泵房開挖過程中，在側(cè)壁施作 Φ 25 中空錨桿，錨桿豎向 間距 1m， 橫向間距 ，長度 3m。開挖過程中要做好排水工作，利用水泵將水抽出排至盾構(gòu)隧道的排水系統(tǒng)內(nèi)再另行排出。? Φ 25 中空錨桿，L= ,橫向間距1 .5 m。隧道開挖下部洞室，施作中空錨桿 架設(shè)鋼筋格柵，噴射混凝土，洞室初期支護(hù)封閉 拱部 超前小導(dǎo)管注漿，開挖拱部土體 架設(shè)鋼筋格柵，施作鎖腳錨管，噴射混凝土 開挖上部洞室 架設(shè)鋼筋格柵，施作鎖腳錨管，架設(shè)臨時鋼仰拱，噴射混凝土 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 19— 超挖控制在施工規(guī)范規(guī)定的允許范圍之內(nèi)，對于超挖采用錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)相同的砼進(jìn)行回填。防水材料進(jìn)場后必須先報監(jiān)理，在監(jiān)理的見 證下送檢復(fù)試，復(fù)試合格后方可使用。 防水板鋪設(shè)示意圖 （ 1） 基底清理 噴射混凝土基面粗糙，存在凹凸不平，鋼筋頭凸出，因此對混凝土基面進(jìn)行砂漿回噴，鋼筋及凸出的管件等進(jìn)行割除，