【正文】 度向前發(fā)展，目前已成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費國。整車市場的激烈競爭迫使整車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購價格的同時，也通過提高和深化國產(chǎn)化率，加大國內(nèi)采購量等渠道降低其成本，給零部件廠擴大配套帶來契機。第一篇：汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢定稿汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢“十一五”期間是繼整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車產(chǎn)量的上升，汽車保有量的增加，不斷增長的中國零部件海外市場等因素都給我國零部件的發(fā)展帶來機遇。其中規(guī)模以上企業(yè)約7580家。汽車工業(yè)的發(fā)展，為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場空間。與此同時，眾多跨國零部件企業(yè)如博世、電裝、德爾福、偉世通、大陸集團等正在不斷加大在華擴張步伐，搶占我國汽車零部件市場。然而，就國內(nèi)本土零部件企業(yè)而言，如何在能源和原材料價格上漲之時，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，從而與國際零部件企業(yè)競爭并贏得市場份額，也成為本土零部件企業(yè)的全新挑戰(zhàn)。（2）新能源汽車將帶來零部件產(chǎn)業(yè)新的投資契機新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實施使汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略將帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。（3）風投和PE將加大對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的投資外資零部件巨頭們壟斷了高端電子控制、燃油噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等產(chǎn)品。而我國汽車零部件市場在高速發(fā)展的情況下，很多企業(yè)已經(jīng)有了一定的的人才和技術(shù)研發(fā)儲備。汽配企業(yè)在未來的發(fā)展中應(yīng)該把目光市場定位到高新技術(shù)上去，保持可持續(xù)發(fā)展，從小到大再到強。在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售和零部件供應(yīng)利潤約占整個汽車業(yè)利潤的40%，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤將占到50%至60%。我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的支撐，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)四大趨向。粗略統(tǒng)計，目前主要的零部件園區(qū)有103個，大部分分布在東部沿海地區(qū)，生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品具有鮮明的地域特色。從發(fā)展背景和規(guī)劃看，大部分的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在建立之初就是依托整車建設(shè)發(fā)展的，以實現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢。雖然我國零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場占有率，并表現(xiàn)出很強的集群優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已有7家國家級高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級高新技術(shù)企業(yè)。（3）兼并重組步伐加快我國零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)零部件行業(yè)百強企業(yè)的市場份額僅占整個行業(yè)的50%，遠低于其他國家(地區(qū))的集中度。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)（4）海外并購迎來好機遇全球汽車市場的持續(xù)低迷對中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)意味著將有更多走出去的好機會。本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時機收購海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)，使自身更快成長，為迎接未來的大整合做好準備。汽車配件作為一個產(chǎn)業(yè)是伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展于九十年代初確立。汽車工業(yè)的發(fā)展為汽車配件工業(yè)的發(fā)展帶來了極大的機會。1999年全國零配件的總供求量為700億人民幣，進口汽車配件的總需求量近7億美元，而且將以每年11％—20％的速度增長。 汽車零部件市場存在的問題在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動下，近年來汽車零部件出現(xiàn)了迅猛發(fā)展之勢，但也應(yīng)該看到，中國汽車零部件在全球供應(yīng)鏈中的地位還很脆弱，在眾多發(fā)展機遇的同時，零部件發(fā)展的滯后問題日益凸顯：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理目前中國汽車零部件企業(yè)總體上還處于一個較低的層次，幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，但真正達到規(guī)模要求的卻很少。自主開發(fā)能力弱，缺乏名牌產(chǎn)品中國雖已基本形成了為國內(nèi)汽車配套的完整體系，但汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品趨同、規(guī)模小，抗風險能力低；產(chǎn)品技術(shù)含量較低，缺乏可持續(xù)發(fā)展能力，尤其缺乏轎車主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。西南科技大學城市學院畢業(yè)設(shè)計企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化程度低目前中國有幾萬家汽車零部件企業(yè)，但達到經(jīng)濟規(guī)模要求的很少，大型企業(yè)比例不到1%，大中型企業(yè)比例不到15%，零部件企業(yè)總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本改善。這樣，就很難進入利潤豐厚的高端市場。產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度較低企業(yè)品牌經(jīng)營意識較差，產(chǎn)品標準化程度低。生產(chǎn)成本控制壓力較大中國零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，特別是零部件的成本控制的壓力依然很大，利潤空間日益狹小。人民幣的不斷升值對汽車零部件出口的影響也是與日俱增。全球化經(jīng)濟全球化就是以科學技術(shù)迅猛發(fā)展為動力，以信息化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為平臺，以跨國公司的全球運作為載體，而進行的一場全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。零部件全球化涉及采購、生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、服務(wù)等許多環(huán)節(jié)，具體表現(xiàn)為零部件采購全球化、生產(chǎn)外包化、合作研發(fā)全球化和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化等。產(chǎn)生的后果是零部件產(chǎn)業(yè)全球資源的再配置和全球采購范圍的擴大。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)，不僅在汽車零部件產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計、試制、生產(chǎn)、檢測以及售后服務(wù)等若干方面。本土化由于新興市場具有潛力巨大、成本低的特點，跨國公司在實施全球化戰(zhàn)略的同時，積極推行本土化策略，即利用本土資源、在本土生產(chǎn)適合當?shù)叵M者需求的車型和零部件產(chǎn)品，同時提供營銷和金融服務(wù)，形成本土化的競爭力，以實現(xiàn)貼近本土客戶和市場的目標。只有形成合力，才能提升市場的競爭能力。鑄造的毛坯或零件稱為鑄件。方法種類：金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、離心鑄造、熔模鑄造、陶瓷型鑄造、石膏型鑄造等等。特點：“一型多鑄”，鑄件精度和力學性能高。如汽車中的鋁合金缸蓋、進氣管及活塞等。特點：高壓、高速充型（壓力：5150MPa，時間：應(yīng)用： 在汽車上的壓鑄件上百種，如鋁壓鑄件缸體、缸蓋等。特點：壓力可控，壓力下凝固，組織致密，無缺陷。鑄件表面粗糙度可達IT14lTl2，最小壁厚為25mm?？梢陨a(chǎn)鋁、鎂、銅合金和少量鋼制薄壁殼體類鑄件，例如發(fā)動機的缸體和缸套，高速內(nèi)燃機的活塞、帶輪、變速箱殼體等。特點：在離心力作用下結(jié)晶，鑄件組織致密，但內(nèi)表面質(zhì)量較差，尺寸不夠準確。常用于鑄造要求壁厚均勻的中空鑄件。應(yīng)用：形狀復(fù)雜的零件（如葉片）、難以切削加工的零件（如刀具） 鍛造工藝鍛造：利用金屬材料的可塑性，借助外力和模具的作用,使坯料或鑄錠產(chǎn)生變形并形成所需要的形狀、尺寸和一定組織性能的零件的加工方法。（通常，對西南科技大學城市學院畢業(yè)設(shè)計鋼鐵材料，要加溫至1200度左右）。冷鍛：在室溫或經(jīng)軟化退火處理后進行的鍛壓，所需壓力較大，鍛后變形小，是一種精密成型技術(shù)，在汽車的小型零件加工中有廣泛應(yīng)用，主要用于中低碳鋼。 鍛造的特點及適用范圍(1)可改善金屬組織，細化晶粒，提高材料力學性能。(3)鍛壓件力學性能好、表面光潔、精度高、剛度大。(5)金屬變形不能太大, 工件形狀不能太復(fù)雜, 設(shè)備投資大。(2)前懸架：上懸臂架、下懸臂架、轉(zhuǎn)向橫拉桿球鉸頭等。(4)轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向扇形軸、轉(zhuǎn)向搖臂等。(6)驅(qū)動軸：驅(qū)動軸、十字軸、軸叉、變速齒輪。(8)等速萬向節(jié)、半軸齒輪軸、軸承外座圈、內(nèi)軸承座圈。西南科技大學城市學院畢業(yè)設(shè)計圖32 基本焊接方法及分類 沖壓工藝沖壓：在常溫條件下利用模具和沖壓設(shè)備對金屬板料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能零件的加工方法。沖壓工藝：分離工序和成形工序。沖裁：將板料分離成零件與廢料兩部分。彎曲：使坯料的一部分相對于另一部分彎曲成一定角度。成型：翻邊、脹型等。粉末冶金： 以分割成很細小的金屬或非金屬粉末顆粒做原料，通過固結(jié)西南科技大學城市學院畢業(yè)設(shè)計使其成為具有一定形狀制品的工藝過程。到2010年，汽車零部件總產(chǎn)值目標為13000億元，其中整車配套產(chǎn)值為7300億元，社會維修配件產(chǎn)值為1700億元，出口為4000億元(即500億美元)。力爭進入國際配套市場的零部件比例為30%左右，技術(shù)和資金密集型產(chǎn)品出口比例要有明顯增加，并建成一批零部件出口基地。到2010年，初步形成一批關(guān)鍵零部件開發(fā)中心，形成與整車同步發(fā)展的關(guān)鍵零部件開發(fā)能力；關(guān)鍵零部件強勢企業(yè)要基本形成產(chǎn)品開發(fā)能力；汽車零部件行業(yè)力爭為國內(nèi)聯(lián)合開發(fā)的汽車新產(chǎn)品承擔20%以上的開發(fā)任務(wù)，為國內(nèi)以我為主開發(fā)的汽車產(chǎn)品承擔30%40%以上的開發(fā)任務(wù)。中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，汽車市場的連續(xù)興旺，國際采購商對中國汽車零部件的青睞，為中國汽車零部件的發(fā)展帶來了大好機遇。、嘉興年初，我們在市老科協(xié)科技服務(wù)聯(lián)系點調(diào)研時，企業(yè)負責人孫愛生關(guān)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見引起大家的重視。調(diào)研組通過走訪有關(guān)部門和企業(yè)、召開座談會等方式，對我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢、存在問題以及加快發(fā)展的對策措施等進行認真探討，以期為實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃中“建設(shè)三大千億產(chǎn)業(yè)”的目標提出有益的建議。據(jù)統(tǒng)計，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值利稅率，分別比石化、輕紡產(chǎn)業(yè)高6％、50％左右。另一方面，發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)更有利于環(huán)保建設(shè)，在同等環(huán)境容量下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有更大的發(fā)展空間和更高的發(fā)展質(zhì)量。在發(fā)展態(tài)勢方面，石油化工產(chǎn)業(yè)既有化學工業(yè)園區(qū)的發(fā)展平臺，又有安慶石化龍頭大項目支撐。相比之下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)目前既缺少專門園區(qū)平臺，又缺龍頭大項目支撐。我市具備促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的條件“十一五”期間，我國汽車產(chǎn)量從500萬輛跨越式發(fā)展到1800萬輛。市場需求的旺盛，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了巨大發(fā)展空間。目前，全省汽車整車制造業(yè)已形成江淮、安凱、昌河、奇瑞、華菱五大生產(chǎn)集中地。我市與上述五大生產(chǎn)集中地相毗鄰，既有地緣優(yōu)勢，又有國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展和省內(nèi)汽車配套市場較大的有利條件，因此加快我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謀取更大市場空間大有文章可做。2010年，全市汽車零部件及相關(guān)企業(yè)130余家，其中規(guī)模以上企業(yè)30余戶。環(huán)新集團通過合資利用國際資源優(yōu)勢，發(fā)展高端汽車零部件，并不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向系統(tǒng)開發(fā)和模塊化供貨方向發(fā)展，產(chǎn)品部分進入國際零部件采購體系，具備了一定的國際競爭力。圍繞省內(nèi)外汽車配套，近年來油箱、儀表、座椅、隨車工具、車內(nèi)飾件及各種橡塑件、沖壓件等的企業(yè)數(shù)和產(chǎn)品類別呈迅速放大之勢。我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的短板產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要對重大問題