【正文】 ④立足于新疆自身豐富的油氣資源和毗鄰中亞—俄羅斯資源富集區(qū)的雙重優(yōu)勢，因地制宜、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在相關(guān)政策支持下，充分發(fā)揮科技支撐引領(lǐng)作用，新疆有望建成我國最大的油氣生產(chǎn)基地、特色煉油化工基地、油氣儲備基地、工程技術(shù)服務(wù)基地和油氣輸送戰(zhàn)略通道，初步形成“綠色、高效”的油氣產(chǎn)業(yè)體系。結(jié)論①新疆未來油氣勘探開發(fā)潛力較大。③建議進一步理順油氣資源利益分配關(guān)系，加快新疆油氣資源開發(fā)相關(guān)稅費改革。依托在疆的油氣企業(yè)，明確油氣發(fā)展的基本原則、方向、目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施；統(tǒng)籌油氣生產(chǎn)與轉(zhuǎn)換、工程技術(shù)服務(wù)保障基地建設(shè)與布局，統(tǒng)籌油氣輸送大通道建設(shè)與布局；加強對油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持、引導(dǎo)和服務(wù)，促進油氣產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。預(yù)計到2030年，新疆油氣資源進入大開發(fā)階段，我國最大的油氣生產(chǎn)基地、特色煉油化工基地和油氣輸送戰(zhàn)略通道基本形成。預(yù)計到2015年，新疆作為我國重要的油氣生產(chǎn)基地之一，作用逐漸凸顯，基本建成油氣外輸大通道。油氣產(chǎn)業(yè)智能化、信息化、數(shù)字化關(guān)鍵配套技術(shù)包括勘探、開發(fā)、儲運、儲備自動采集、自動傳輸、自動遙測、自動虛擬現(xiàn)實、智能完井、自動化控制和數(shù)據(jù)集成、智能判別、智能監(jiān)測和智能決策等。地下油氣儲備關(guān)鍵技術(shù)包括油氣封存配套技術(shù)、油氣庫建設(shè)工程技術(shù)、油氣資源快速動用高速開采配套技術(shù)和油氣儲備庫高效管理配套技術(shù)等。20112020年立足油氣田勘探開發(fā)、煉油化工和油氣儲運等行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化建設(shè)，初步形成油氣上下游工業(yè)化體系的動態(tài)監(jiān)測與自動化控制等配套技術(shù)；20212030年立足油氣行業(yè)的智能化控制與決策系統(tǒng)建設(shè)，形成相關(guān)配套技術(shù)。這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以使聚烯烴專用料比例提高到40%，合成橡膠高端牌號比例大幅提高，煉油科技水平大幅提升?；拘纬舍槍r性地層、碳酸鹽巖、火山巖和前陸沖斷帶四大領(lǐng)域成熟的勘探開發(fā)技術(shù)系列；三次采油、稠油火燒油層開采、超深層油氣藏高效勘探開發(fā)和非常規(guī)油氣勘探開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，并實現(xiàn)推廣應(yīng)用。因此，在未來的1020年，甚至相當(dāng)長的時期內(nèi)，要堅持突出油氣資源的戰(zhàn)略地位，不間斷地開展各類油氣資源的資源評價和油氣成藏、分布規(guī)律與戰(zhàn)略選區(qū)工作。煉油化工的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)總體比較薄弱，高新技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展較為緩慢，這直接影響著新疆石化產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和自身技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。不同類型原油性質(zhì)差異較大，性質(zhì)復(fù)雜，原油加工技術(shù)要求高，煉廠加工難度較大。四是油藏類型復(fù)雜，工程技術(shù)有待完善，在安全、周期、成本等方面存在較大壓力。主要難點體現(xiàn)在以下幾方面：一是地表條件復(fù)雜，油氣勘探開發(fā)面臨一些關(guān)鍵技術(shù)問題。與此同時，資源稅改革政策的實施，增加了新疆的地方稅收，為促進新疆油氣開發(fā)利用創(chuàng)造了良好的企地友好氛圍。此外，阿克蘇大化肥等重點項目也正在建設(shè)中。以石油和天然氣資源產(chǎn)地為中心，形成了以資源類型為特色的石油化工產(chǎn)業(yè)群，并逐步向周邊地區(qū)輻射。19982010年，新疆石油、天然氣年產(chǎn)量持續(xù)上升，成為越來越重要的油氣資源供應(yīng)省區(qū)。 油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 油氣勘探開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀新疆已成為我國重要的油氣生產(chǎn)基地之一，在我國油氣產(chǎn)業(yè)中占有十分重要的地位。除常規(guī)油氣資源外，新疆非常規(guī)油氣資源也比較豐富。新疆油氣產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)與發(fā)展現(xiàn)狀 油氣資源豐富新疆發(fā)育有34個古生代與中、新生代沉積盆地，約占全國沉積巖總面積的1/5。新疆地處我國西北邊陲，亞歐大陸腹地，具有重要的戰(zhàn)略地位，其獨特的地緣、資源優(yōu)勢，以及能源和石化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上與中亞諸國存在廣泛的同構(gòu)性和互補性，使新疆地區(qū)成為中國連接中亞國家能源產(chǎn)業(yè)合作的主力軍。根據(jù)主板、創(chuàng)業(yè)板上市要求，精選企業(yè)和項目，促進有條件企業(yè)上市融資；支持汽車零部件研發(fā)與新技術(shù)、新材料、新工藝等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育工作有機結(jié)合的項目，致力于開發(fā)高技術(shù)含量、高附加值、高競爭力的特色產(chǎn)品；支持承擔(dān)生產(chǎn)關(guān)鍵部件項目的企業(yè)，開發(fā)生產(chǎn)出符合戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)特質(zhì)的高科技含量的汽車部件產(chǎn)品；支持企業(yè)加快技改步伐，并在技術(shù)改造、立項、銀行貸款等方面給予傾斜，扶持企業(yè)提高自主研發(fā)能力；加大人才經(jīng)費投入，加快汽車專門人才隊伍建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持；鼓勵外商和跨國公司來我市獨資或與企業(yè)、科研機構(gòu)合資等形式設(shè)立研發(fā)中心；組織參加各類國際展會，對各類費用給予適當(dāng)補助。為此建議由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織精干力量開展調(diào)研，盡快選擇確定產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)聯(lián)度大，有核心競爭力、發(fā)展前途好的汽車部件關(guān)鍵項目（如科技含量高的汽車發(fā)動機項目或其他項目）作為發(fā)展的主攻方向。建議從新興產(chǎn)業(yè)扶持資金中切塊扶持入園高新項目，鼓勵發(fā)展創(chuàng)新項目，借此提高我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力。二是為適應(yīng)安慶汽車零部件產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展，建立中國環(huán)新國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。我們建議：一是盡快成立全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組和汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會。比如環(huán)新集團七八個企業(yè)，雖然同處開發(fā)區(qū)，但并不集中，不便于管理，也不利于降低物流等成本。我市汽車產(chǎn)業(yè)總量小，缺乏競爭能力和帶動作用大的部件和整車產(chǎn)品；零部件產(chǎn)業(yè)集中度不高，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展不夠，缺乏綜合實力超群的龍頭企業(yè)帶動；產(chǎn)業(yè)集群還沒有形成大的氣候，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力，抵御市場風(fēng)險的能力薄弱；零部件配套體系不完善，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化企業(yè)存在一定程度無序競爭，產(chǎn)業(yè)鏈缺乏前瞻性引導(dǎo)和有效協(xié)調(diào)，對新能源汽車發(fā)展應(yīng)對乏力，新能源汽車零部件規(guī)劃和開發(fā)滯后。我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的短板產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要對重大問題進行“頂層設(shè)計”，即是從全局出發(fā)，對實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的各個層次、各種要素進行統(tǒng)籌考慮。環(huán)新集團通過合資利用國際資源優(yōu)勢，發(fā)展高端汽車零部件，并不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向系統(tǒng)開發(fā)和模塊化供貨方向發(fā)展，產(chǎn)品部分進入國際零部件采購體系，具備了一定的國際競爭力。我市與上述五大生產(chǎn)集中地相毗鄰，既有地緣優(yōu)勢，又有國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展和省內(nèi)汽車配套市場較大的有利條件，因此加快我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謀取更大市場空間大有文章可做。市場需求的旺盛，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了巨大發(fā)展空間。相比之下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)目前既缺少專門園區(qū)平臺，又缺龍頭大項目支撐。另一方面，發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)更有利于環(huán)保建設(shè)，在同等環(huán)境容量下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有更大的發(fā)展空間和更高的發(fā)展質(zhì)量。調(diào)研組通過走訪有關(guān)部門和企業(yè)、召開座談會等方式，對我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢、存在問題以及加快發(fā)展的對策措施等進行認(rèn)真探討，以期為實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃中“建設(shè)三大千億產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)提出有益的建議。、嘉興到2010年，初步形成一批關(guān)鍵零部件開發(fā)中心，形成與整車同步發(fā)展的關(guān)鍵零部件開發(fā)能力；關(guān)鍵零部件強勢企業(yè)要基本形成產(chǎn)品開發(fā)能力；汽車零部件行業(yè)力爭為國內(nèi)聯(lián)合開發(fā)的汽車新產(chǎn)品承擔(dān)20%以上的開發(fā)任務(wù)，為國內(nèi)以我為主開發(fā)的汽車產(chǎn)品承擔(dān)30%40%以上的開發(fā)任務(wù)。到2010年，汽車零部件總產(chǎn)值目標(biāo)為13000億元，其中整車配套產(chǎn)值為7300億元，社會維修配件產(chǎn)值為1700億元，出口為4000億元(即500億美元)。成型：翻邊、脹型等。沖裁：將板料分離成零件與廢料兩部分。西南科技大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計圖32 基本焊接方法及分類 沖壓工藝沖壓：在常溫條件下利用模具和沖壓設(shè)備對金屬板料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能零件的加工方法。(6)驅(qū)動軸：驅(qū)動軸、十字軸、軸叉、變速齒輪。(2)前懸架：上懸臂架、下懸臂架、轉(zhuǎn)向橫拉桿球鉸頭等。(3)鍛壓件力學(xué)性能好、表面光潔、精度高、剛度大。冷鍛：在室溫或經(jīng)軟化退火處理后進行的鍛壓，所需壓力較大，鍛后變形小，是一種精密成型技術(shù)，在汽車的小型零件加工中有廣泛應(yīng)用，主要用于中低碳鋼。應(yīng)用：形狀復(fù)雜的零件（如葉片）、難以切削加工的零件（如刀具） 鍛造工藝鍛造：利用金屬材料的可塑性，借助外力和模具的作用,使坯料或鑄錠產(chǎn)生變形并形成所需要的形狀、尺寸和一定組織性能的零件的加工方法。特點：在離心力作用下結(jié)晶，鑄件組織致密，但內(nèi)表面質(zhì)量較差，尺寸不夠準(zhǔn)確。鑄件表面粗糙度可達(dá)IT14lTl2，最小壁厚為25mm。特點：高壓、高速充型（壓力：5150MPa，時間：應(yīng)用： 在汽車上的壓鑄件上百種，如鋁壓鑄件缸體、缸蓋等。特點：“一型多鑄”，鑄件精度和力學(xué)性能高。鑄造的毛坯或零件稱為鑄件。本土化由于新興市場具有潛力巨大、成本低的特點，跨國公司在實施全球化戰(zhàn)略的同時，積極推行本土化策略，即利用本土資源、在本土生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)叵M者需求的車型和零部件產(chǎn)品，同時提供營銷和金融服務(wù)，形成本土化的競爭力，以實現(xiàn)貼近本土客戶和市場的目標(biāo)。產(chǎn)生的后果是零部件產(chǎn)業(yè)全球資源的再配置和全球采購范圍的擴大。全球化經(jīng)濟全球化就是以科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展為動力，以信息化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為平臺，以跨國公司的全球運作為載體，而進行的一場全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。生產(chǎn)成本控制壓力較大中國零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，特別是零部件的成本控制的壓力依然很大，利潤空間日益狹小。這樣，就很難進入利潤豐厚的高端市場。自主開發(fā)能力弱，缺乏名牌產(chǎn)品中國雖已基本形成了為國內(nèi)汽車配套的完整體系，但汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品趨同、規(guī)模小，抗風(fēng)險能力低；產(chǎn)品技術(shù)含量較低，缺乏可持續(xù)發(fā)展能力，尤其缺乏轎車主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。1999年全國零配件的總供求量為700億人民幣，進口汽車配件的總需求量近7億美元，而且將以每年11％—20％的速度增長。汽車配件作為一個產(chǎn)業(yè)是伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展于九十年代初確立。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)（4）海外并購迎來好機遇全球汽車市場的持續(xù)低迷對中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)意味著將有更多走出去的好機會。（3）兼并重組步伐加快我國零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。雖然我國零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場占有率，并表現(xiàn)出很強的集群優(yōu)勢。粗略統(tǒng)計，目前主要的零部件園區(qū)有103個，大部分分布在東部沿海地區(qū)，生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品具有鮮明的地域特色。在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售和零部件供應(yīng)利潤約占整個汽車業(yè)利潤的40%，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤將占到50%至60%。而我國汽車零部件市場在高速發(fā)展的情況下，很多企業(yè)已