我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略分析-在線瀏覽
2024-08-24 14:58本頁(yè)面
【正文】 為一個(gè)平臺(tái)，匹配各種可變的總成、模塊和零部件，極大地提高了零部件的通用化。為適應(yīng)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新型替代材料，使汽車(chē)零部件輕質(zhì)化，減少燃料的消耗，減少污染，保護(hù)環(huán)境。無(wú)論從應(yīng)對(duì)全球采購(gòu)挑戰(zhàn)還是從壯大我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該得到更快的發(fā)展，行業(yè)水平應(yīng)得到更大的提高，應(yīng)先于整車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，積極融入全球采購(gòu)體系。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2005年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)值將達(dá)到5900億元，2010年將增加到14000億元，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)廣闊的市場(chǎng)空間可見(jiàn)一斑。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢(shì)的雙重推動(dòng)下，這幾年我國(guó)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、東北地區(qū)等初步形成了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，提升了其競(jìng)爭(zhēng)力。 ，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，不適應(yīng)市場(chǎng)變化需求。大部分汽車(chē)零部件企業(yè)只為一個(gè)整車(chē)廠配套，不能形成規(guī)模生產(chǎn)，不能有效降低企業(yè)成本。 同時(shí)，汽車(chē)零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，高新技術(shù)產(chǎn)品、附加值高的產(chǎn)品太少，主要集中在勞動(dòng)密集型的低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域，規(guī)模偏小，產(chǎn)品種類(lèi)較多，專(zhuān)業(yè)化水平較低，致使產(chǎn)品質(zhì)量不能保證。因此，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該在“以商用車(chē)求生存”的基礎(chǔ)上，迅速轉(zhuǎn)向“以乘用車(chē)求發(fā)展”上來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)發(fā)1輛新車(chē)，70%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于零部件企業(yè)。我國(guó)在20世紀(jì)80年代末，列入產(chǎn)品目錄的汽車(chē)產(chǎn)品才六千五百多種。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入僅占銷(xiāo)售收入的2%，研發(fā)能力僅僅停留在適應(yīng)性水平上，主要集中在科技含量相對(duì)較低的機(jī)械零部件方面；一些技術(shù)含量較高的關(guān)鍵零部件，我國(guó)目前僅能仿制；許多零部件企業(yè)根本無(wú)力與整車(chē)廠同步開(kāi)發(fā)。 ，難以進(jìn)入全球采購(gòu)體系 近年來(lái)，為降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在全球范圍內(nèi)采購(gòu)零部件，但我國(guó)有些汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念落后，滿足于內(nèi)部配套，沒(méi)有進(jìn)入全球采購(gòu)體系的準(zhǔn)備。 ，發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn) 跨國(guó)汽車(chē)巨頭在中國(guó)建立了許多整車(chē)合資企業(yè)，由于長(zhǎng)期形成的技術(shù)合作關(guān)系和民族本位主義因素使然，不同國(guó)家的整車(chē)企業(yè)都帶進(jìn)了自成體系的零部件配套商，德?tīng)柛！⒎ɡ讑W、博世等汽車(chē)零部件巨頭進(jìn)等量齊觀中國(guó)，給我國(guó)本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，我國(guó)汽車(chē)零部件
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1