【正文】 物流的研究，奠定了一定的研究基礎(chǔ)，推動(dòng)了采購(gòu)物流管理的發(fā)展。日本在采購(gòu)物流成本這個(gè)問(wèn)題上有兩種觀點(diǎn)。二認(rèn)為采購(gòu)物流成本分為運(yùn)輸成本、保管成本、包裝成本、裝卸成本和管理成本。分為以下幾類，采購(gòu)費(fèi)用、信息費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用、管理費(fèi)用，并建立了采購(gòu)物流費(fèi)用構(gòu)成模型。 成耀榮、李會(huì)太和張文杰等人首次提出了企業(yè)采購(gòu)物流成本會(huì)計(jì)核算的基本第一章 緒論 2 思路和具體方法。 論文主體由四大部分構(gòu)成。 2．研究的方法 本文的研究方法主要包括以下幾種，比如：文獻(xiàn)法、實(shí)證分析與規(guī)范分析相結(jié)合方法和個(gè)案研究法。本論文中收集和參考的文獻(xiàn)涵蓋相關(guān)的網(wǎng)頁(yè)信息、新聞報(bào)道、學(xué)位論文、期刊論文、專著等。而規(guī)范分析則是從價(jià)值上做出理論闡述，即回答“應(yīng)當(dāng)怎么樣”。 個(gè)案研究法的概念即是指對(duì)某一個(gè)體、群體或組織在一段時(shí)間范圍內(nèi)持續(xù)地進(jìn)行分析調(diào)查研究，進(jìn)而探究其 中行為發(fā)展變化的整個(gè)過(guò)程。 第二章 企業(yè)采購(gòu)物流成本概述 4 第二章 企業(yè)采購(gòu)物流成本概述 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、產(chǎn)成品或相關(guān)信息由商品的生產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施 和管理的全過(guò)程。 企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。 采購(gòu)物流成本包括買價(jià)和采購(gòu)物流費(fèi)用。采購(gòu)物流管理，是指為保證企業(yè)物資供應(yīng)而對(duì)企業(yè)的整個(gè)采購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心內(nèi)容，更是企業(yè)獲取經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的一個(gè)重要源泉?！安少?gòu)的來(lái)源是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ,對(duì)產(chǎn)成品的生產(chǎn)和銷售有十分重要的影響?！庇纱藖?lái)看 ,發(fā)生的采購(gòu)物流成本也是能夠預(yù)測(cè)的?！? 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)論文 5 其次 ,采購(gòu)物流活動(dòng)是復(fù)雜多變的?！辈少?gòu)物流活動(dòng)需要結(jié)合供應(yīng)商、運(yùn)輸方式、采購(gòu)原料等多種因素 ,在運(yùn)輸方式、路線、時(shí) 間、工具等方面做出認(rèn)真合理安排?！安少?gòu)物流活動(dòng)一般發(fā)生在企業(yè)的外部 ,其活動(dòng)就會(huì)受到許多外部條件的影響 ,如供應(yīng)商的歷來(lái)表現(xiàn)和供貨能力、運(yùn)輸線路的交通條件、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況、企業(yè)地理位置等。 第四 ,采購(gòu)物流活動(dòng)的不確定性。 正如前面提到的 ,采購(gòu)物流的內(nèi)容包括確定采購(gòu)數(shù)量、確定采購(gòu)模式、確定采購(gòu)價(jià)格、確定采購(gòu)時(shí)間、確定采購(gòu)單位這五方面，下面逐一分析這五個(gè)方面對(duì)采購(gòu)物流成本的影響。在生產(chǎn)資料的采購(gòu)與儲(chǔ)存過(guò)程中 ,會(huì)產(chǎn)生一定的訂購(gòu)費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，“在價(jià)格固定的情況下 ,采購(gòu)批量較大時(shí) ,單位訂購(gòu)費(fèi)用就低 ,但總的倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)增加；采購(gòu)批量較小時(shí) ,倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用會(huì)減少 ,但單位訂購(gòu)費(fèi)用比較 高。 第三是采購(gòu)價(jià)格，采購(gòu)價(jià)格的確定是供應(yīng)商和企業(yè)首先要考慮的一個(gè)問(wèn)題 ,買方在采購(gòu)價(jià)格的選擇上采取適當(dāng)原則 ,既要避免采購(gòu)價(jià)格過(guò)高 ,造成成本增大，又要避免價(jià)格過(guò)低，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定合理的采購(gòu)價(jià)格，盡可能地降低采購(gòu)成本。采購(gòu)不及時(shí)將造成停工 待料 ,造成機(jī)器閑置，增加管理成本 ,同時(shí)影響生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度和企業(yè)的信譽(yù)；過(guò)早采購(gòu) ,又會(huì)造成物資的的積壓、資金周轉(zhuǎn)不靈、所以依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定采購(gòu)計(jì)劃 ,按采購(gòu)計(jì)劃確定具體采購(gòu)時(shí)間 ,既能保證生產(chǎn)、銷售順利進(jìn)行 ,又能降低成本 ,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 第一 ， 差異化策略。），人員差異化的原因，當(dāng)企業(yè)需要采購(gòu)多種產(chǎn)品時(shí) ,供應(yīng)商可能所有的產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)，即同樣的服務(wù)水平來(lái)配送 ,從而導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生不必要的一些支出?；旌喜呗允侵覆少?gòu)物流活動(dòng)一部分由企業(yè)自身完成，一部分實(shí)行外包。 第三 ， 合并策略。企業(yè)可以利用這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行不同的采購(gòu)，從而減少采 購(gòu)支出， 采用合并策略可以大大降低采購(gòu)成本。傳統(tǒng)的采購(gòu)?fù)前凑招枨箢A(yù)測(cè)進(jìn)行的，難免會(huì)增加一定南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)論文 7 的風(fēng)險(xiǎn)，造成企業(yè)資本的周轉(zhuǎn)問(wèn)題，影響企業(yè)的運(yùn)作，延遲策略的思想就是對(duì)采購(gòu)物資的購(gòu)買應(yīng)盡可能推遲到接到訂單后再確定 ,以減少不必要的庫(kù)存成本或臨時(shí)購(gòu)買成本。 在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中 ，采購(gòu)在企業(yè)中有著舉足輕重的地位，采購(gòu)已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)核心環(huán)節(jié)，是獲取利潤(rùn)的重要來(lái)源，在企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)保證、供應(yīng)鏈管理以及經(jīng)營(yíng)管理中起著重要的作用。在工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本構(gòu)成中，采購(gòu)的原材料及零部件成本占企業(yè)總成本的比例隨行業(yè)的不同而不同，大概在 32%～ 91%之間，平均水平在 65%以上。而在中國(guó)的工業(yè)企業(yè)中，各種物資的采購(gòu)成本要占到企業(yè)銷售成本的 75%。采購(gòu)成本是企業(yè)成本管理中的主體和核心部分，采購(gòu)是企業(yè)管理中“最有價(jià)值”的部分。 第三章 企業(yè)采購(gòu)物流成本管理問(wèn)題分析及解決措施分析 8 第三章 企業(yè)采購(gòu)物流成本管理問(wèn)題分析及解決措施分析 進(jìn)入二十一世紀(jì)，在不少企業(yè)中，采購(gòu)物流成本在企業(yè)總成本中占了很大的比例，因而應(yīng)加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)物流成本的管理，其關(guān)鍵是要對(duì)它有足夠的認(rèn)識(shí)與重視。但要加強(qiáng)采購(gòu)物流成本的管理，首先應(yīng)明確當(dāng)今企業(yè)在采購(gòu)物流管理的現(xiàn)狀。在現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和核算方法下，采購(gòu)成本包括購(gòu)買價(jià)格和 運(yùn)輸費(fèi)用，企業(yè)采購(gòu)物流成本的隱性成本部分在整個(gè)采購(gòu)物流成本中是占相當(dāng)比重的。 我國(guó)企業(yè)基本上是按會(huì)計(jì)報(bào)表的分類方法，將成本進(jìn)行分類的，這是對(duì)采購(gòu)物流成本理解的不完整。但從實(shí)際運(yùn)作的過(guò)程來(lái)看，采購(gòu)物流成本是包含顯性成本和隱性成本。 我國(guó)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算體系，是利用 現(xiàn)有的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行采購(gòu)物流成本的核算。在此情況下，體現(xiàn)在會(huì)計(jì)報(bào)表上的成本有材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)等，即顯性成本。但由于資產(chǎn)負(fù)債表和損益表在確認(rèn)、分類、報(bào)告等方面都必須遵循現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求，導(dǎo)致一些成本無(wú)法計(jì)入，那么我們將設(shè)置相關(guān)項(xiàng)目，對(duì)現(xiàn)行成本核算制度不包括的另行計(jì)算。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1. 采購(gòu)物流信息化不高 , 信息達(dá)不到高度共享。采購(gòu)方首先要搜集供應(yīng)商信息，掌握供應(yīng)商詳實(shí)的資料，然后發(fā)布自己的采購(gòu)信息，那么在眾多的供應(yīng)商當(dāng)中，為了能夠取得供應(yīng)機(jī)會(huì)，供應(yīng)商必然會(huì)隱瞞自己的情況，造成信息失真。 2. 預(yù)測(cè)和物料需求計(jì)劃聯(lián)系性不強(qiáng) , 對(duì)用戶的需求變化反應(yīng)遲鈍 , 缺 乏應(yīng)付需求變化的能力。 3. 采購(gòu)商與供應(yīng)商沒有長(zhǎng)期的穩(wěn)定的合作 , 競(jìng)爭(zhēng)較大。雙方缺乏信息交流，成本難以下降，質(zhì)量也不能很好的滿足要求，難以適應(yīng)快速響應(yīng)市場(chǎng)的要求，增加了采購(gòu)活動(dòng)中的不確定性。沒有相對(duì)系統(tǒng)化的采購(gòu)模式，對(duì)任何物資的采購(gòu)都實(shí)行單一的采購(gòu)模 式，且傳統(tǒng)的采購(gòu)模式存在信息更新慢，運(yùn)作效率差等缺陷，對(duì)市場(chǎng)信息不能得到及時(shí)的反饋，同時(shí)采購(gòu)計(jì)劃也得不到改善，最終形成了高額的采購(gòu)物流成本，在總物流成本中占據(jù)了大部分。采購(gòu)專業(yè)人才明顯缺陷，造成了工作效率的低下，營(yíng)運(yùn)成本的大大增加。因此，下面將介紹粒子群優(yōu)化算法。 PSO 的是對(duì)鳥類捕食行為的一種模擬，與遺傳算法有一定的相似性，都是由隨機(jī)解出發(fā)通過(guò)迭代找尋最優(yōu)解，且根據(jù)適應(yīng)度來(lái)評(píng)價(jià)解的品質(zhì)。目前在其多目標(biāo)優(yōu)化、模式識(shí)別、信號(hào)處理、等領(lǐng)域已有很多文獻(xiàn)對(duì)它進(jìn)行了探討。這里 Present代表參數(shù)取值，v 代表各參數(shù)改進(jìn)方向與步長(zhǎng)，適應(yīng)度函數(shù)值決定解的優(yōu)劣程度。在每一次的迭代過(guò)程中，粒子通過(guò)跟蹤以下兩個(gè)極值不斷進(jìn)行自我更新：一個(gè)是個(gè)體極值 pbest，即粒子本身找到的最優(yōu) 解；另一個(gè)是全局極值 gBest，即整個(gè)種群到目前為止找到的最優(yōu)解。依據(jù)粒子適應(yīng)度值，算法將不斷更新 pBest 和 gBest 取值，直到移動(dòng)至最優(yōu)解所在位置，此時(shí)結(jié)束搜索過(guò)程，最終輸出 gBest 即為全局最優(yōu)解。作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源的消耗情況，將資源成本分配到作業(yè)中去，再根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品和服務(wù)中去。 作業(yè)成本法的優(yōu)缺點(diǎn)： 初始化粒子群及其速度 計(jì)算粒子適應(yīng)度 R Present優(yōu)于pBest？ pBest=Present Present優(yōu)于 gBest？ gBest=Present 滿足終止 規(guī)則？ 輸出 gBest Y Y N N N 更新粒子速度 更新粒子位置 第三章 企業(yè)采購(gòu)物流成本管理問(wèn)題分析及解決措施分析 12 表 31 作業(yè)成本法優(yōu)缺點(diǎn) 作業(yè)成本的核算一般包括以下幾個(gè)步驟： 表 32 核算步驟 （ 1） 界定物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè) 作業(yè)是物流系統(tǒng)的各個(gè)單位，不同的企業(yè)有不同的作業(yè)，如計(jì)劃管理、采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、供應(yīng)商管理。 （ 3）確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè) 以人工費(fèi)為例，將其分配到各個(gè)作業(yè)成本中，可選擇工時(shí)為 資源動(dòng)因。 企業(yè)采購(gòu)物流成本的控制策略 （ 1） 集中采購(gòu) 集中采購(gòu)是指企業(yè)在核心管理層建立專門的采購(gòu)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一組織企業(yè)所需物品的采購(gòu)進(jìn)貨業(yè)務(wù)。集中采購(gòu)可以獲得采購(gòu)規(guī)模效益，降低采購(gòu)物流成本，爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)，易于與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期