【正文】 （ 2） 高、低標(biāo)準(zhǔn)之 間要有過渡。 汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過短，司機(jī)就必須很快的轉(zhuǎn)動方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險的。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時，曲線長度就顯得比實(shí)際短，容易引起曲線很小的錯覺。 平曲線 、 豎曲線計算 平曲線 本次設(shè)計中平曲線已知，在 K144+800～ K146＋ 800，曲線要素樁： QZ樁號K144+,YZ 樁號 K145+， ZH 樁號 K145+， HY 點(diǎn)樁號K146+。具體設(shè)計計算過程如下： 起點(diǎn)： K144+800 設(shè)計高程： 第 1 變坡點(diǎn)： K145+910 設(shè)計高程： m,豎曲線半徑 100001 ?R m 第 2 變坡點(diǎn) ： K146+430 設(shè)計高程： m,豎曲線半徑 45002 ?R m 終點(diǎn)： K146+800 設(shè)計高程： % ??i ， % ??i , % ?i (1) 0%4 5 ????? ii? ,為凸形 曲線長 mRL % 0 0 0 01211 ???? ? 切線長 mLT ??? 外距 mRTE 0 0 0 0/???? 豎曲線 1 起點(diǎn)樁號 =? ? 1 ??????? KKTK 豎曲線 1 終點(diǎn)樁號 =? ? 1 ??????? KKLK (2) 0% ???? ii? ,為凹形 曲線長 % 5 0 02322 ???? ?RL m 切線長 22 ??? LTm 外距 2222 ???? RTEm 豎曲線 2 起點(diǎn)樁號 =? ? 6 6 2 51 4 63 3 0 44 3 01 4 64 3 01 4 6 2 ??????? KKTK 豎曲線 2 終點(diǎn)樁號 =? ? 2 ??????? KKLK 湖南省 郴州至寧遠(yuǎn)高速公路 K44+800K46+80段路基路面綜合設(shè)計 第 6 頁 共 120 頁 邊坡穩(wěn)定性分析 . 設(shè)計資料 根據(jù)本路段實(shí)際情況，選擇 較高填方路段 K145+040 斷面作邊坡穩(wěn)分析，已知路基高度 h1=，路堤邊坡坡度 1:，路基寬 26m。 驗(yàn)算荷載為公路一級（車輛重力標(biāo)準(zhǔn)為 550KN）。 Q一輛車的重力（標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為 550KN）； L前后輪軸最大軸距，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01——2021）規(guī)定對于標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為 ； B荷載橫向分布寬度； γ路基填料的重度（ KN/m3）； b后輪輪距 ,取 ； m相鄰兩輛車后輪的中心間距，取 ； d輪胎著地寬度，取 。 , β2=35186。一般情況下，圓心的位置是在圓心輔助線 EF的延長線上移動。具體輔 助線的做法 如下 圖所示： 湖南省 郴州至寧遠(yuǎn)高速公路 K44+800K46+80段路基路面綜合設(shè)計 第 7 頁 共 120 頁 圖 線法確定圓心 輔 助線 圖示 在圓心輔助線 EF 上先定 出圓心 O1，圓弧過坡腳，作圓弧得到一個滑動面半徑，按填土的斷面的形狀把整個路堤大致分為 2m 寬的土條，根據(jù) Bishop 法計算 邊坡穩(wěn)定性系數(shù) K 值。再過圓心 O3作圓弧過坡腳，按相同的辦法計算 K 值 ,并比較 3 個 K 值作出軌跡線找出 找出最小值 Kmin 并 與規(guī)范 值 進(jìn)行比較，驗(yàn)算斷面的穩(wěn)定性。 簡化 Bishop 法計算 Bishop 法穩(wěn)定性分析見下表 .具體計算過程列表計算如下： (1):a 擬定圓心 O1， R=， c=23KPa， Φ=25176。 ? ????????? niiiiiniisQWF11is inK?。 ? ?iitiaiti QWCmK ?tan)(b1 iti ?? ?。 此時 K=（《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D30—2021 表 規(guī)定），此橫斷面是穩(wěn)定的。 湖南省郴州至寧遠(yuǎn)高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 16 頁 共 120 頁 （ 2） 坡底圓 計算項(xiàng)目： 等厚土層土坡穩(wěn)定計算 1 [計算簡圖 ] [控制參數(shù) ]: 采用規(guī)范 : 通用方法 計算目標(biāo) : 安全系數(shù)計算 安全系數(shù)計算目標(biāo) : 圓弧滑動法 不考慮地震 [坡面信息 ] 坡面線段數(shù) 2 坡面線號 水平投影 (m) 豎直投影 (m) 超載數(shù) 1 0 2 1 超載 1 距離 (m) 寬 (m) 荷載 () (度 ) [土層信息 ] 上部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力 內(nèi)摩擦角 全孔壓 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度 ) 系數(shù) 1 下部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力 內(nèi)摩擦角 全孔壓 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度 ) 系數(shù) 1 不考慮水的作用 [計算條件 ] 圓弧穩(wěn)定分析方法 : Bishop法 土條重切向分力與滑動方向反向時 : 當(dāng)下滑力對待 穩(wěn)定計算目標(biāo) : 給定圓心、半徑計算安全系數(shù) 條分法的土條寬度 : (m) 圓心 X坐標(biāo) : (m) 圓心 Y坐標(biāo) : (m) 半徑 : (m) 湖南省郴州至寧遠(yuǎn)高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 17 頁 共 120 頁 計算結(jié)果 : 滑動圓心 = (,)(m) 滑動半徑 = (m) 滑動安 全系數(shù) K = 起始 x 終止 x ? 條實(shí)重 浮力 地震力 滲透力 附加力 X 附加力 Y 下滑力 抗滑力 mi? (m) (m) (度 ) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 總的下滑力 = (kN) 總的抗滑力 = (kN) 土體部分下滑力 = (kN) 土體部分抗滑力 = (kN) 計算項(xiàng)目： 等厚土層土坡穩(wěn)定計算 2 [計算簡圖 ] [控制參數(shù) ]: 采用規(guī)范 : 通用方法 計算目標(biāo) : 安全系數(shù)計算 安全系數(shù)計算目標(biāo) : 圓弧滑動法 不考慮地震 [坡面信息 ] 湖南省郴州至寧遠(yuǎn)高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 18 頁 共 120 頁 坡面線段數(shù) 2 坡面線號 水平投影 (m) 豎直投影 (m) 超載數(shù) 1 0 2 1 超載 1 距離 (m) 寬 (m) 荷載 () (度 ) [土層信息 ] 上部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力 內(nèi)摩擦角 全孔壓 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度 ) 系數(shù) 1 下部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力 內(nèi)摩擦角 全孔壓 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度 ) 系數(shù) 1 不考慮水的作用 [計算條件 ] 圓弧穩(wěn)定分析方法 : Bishop法 土條重切向分力與滑動方向反向時 : 當(dāng)下滑力對待 穩(wěn)定計算目標(biāo) : 給定圓心、半徑計算安全系數(shù) 條分法的土條寬度 : (m) 圓心 X坐標(biāo) : (m) 圓心 Y坐標(biāo) : (m) 半徑 : (m) 計算結(jié)果 : 滑動圓心 = (,)(m) 滑動半徑 = (m) 滑動安全系數(shù) K = 起始 x 終止 x ? 條實(shí)重 浮力 地震力 滲透力 附加力 X 附加力 Y 下滑力 抗滑力 mi? (m) (m) (度 ) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 湖南省郴州至寧遠(yuǎn)高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 19 頁 共 120 頁 總的下滑力 = (kN) 總的抗滑力 = (kN) 土體部分下滑力 = (kN) 土體部分抗滑力 = (kN) 計算項(xiàng)目： 等厚土層土坡穩(wěn)定計算 3 [計算簡圖 ] [控制參數(shù) ]: 采用規(guī)范 : 通用方法 計算目標(biāo) : 安全系數(shù)計算 安全系數(shù)計算目標(biāo) : 圓弧滑動法 不考慮地震 [坡面信息 ] 坡面線段數(shù) 2 坡面線號 水平投影 (m) 豎直投影 (m) 超載數(shù) 1 0 2 1 超載 1 距離 (m) 寬 (m) 荷載 () (度 ) [土層信息 ] 上部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力