【正文】 ............................................... 2 ..................................................... 2 ............................................... 2 第三章 路基設(shè)計(jì) ........................................................ 4 ................................................... 4 ......................................................... 4 ......................................................... 4 ......................................................... 5 ..................................................... 5 ............................................. 7 第四章 路面 設(shè)計(jì) ........................................................ 9 、面層的種類 ...................................................... 9 、對(duì)路面的要求 .................................................... 9 、路面的結(jié)構(gòu)及組成 ............................................... 10 第五章 道路排水設(shè)計(jì) ................................................... 13 路基、路面排水系統(tǒng)的布置原則 ................................... 13 排水系統(tǒng)布置及設(shè)計(jì) ............................................... 14 第六章 路基支擋工程設(shè)計(jì) ............................................... 17 不良地質(zhì)地段路基設(shè)計(jì)原則 ......................................... 17 路基工程設(shè)計(jì) ..................................................... 17 總結(jié) .................................................................. 18 致謝 .................................................................. 19 參考文獻(xiàn) .............................................................. 20 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)（論文） 第 1 頁(yè) 第一章 緒論 設(shè)計(jì)是任何工程實(shí)施的靈魂和依據(jù)，只有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)才能有優(yōu)質(zhì)的工程。 路基路面裸露在大氣中，其穩(wěn)定性在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定，并受人為因素的影響，經(jīng)常會(huì)在還未達(dá)到規(guī)定年限時(shí)就損毀，路基的病害體現(xiàn)在路基沉陷、邊坡滑塌、剝落、碎落和崩坍、滑坡等。作為公路建筑的主體，路基工程具有以下特點(diǎn)：工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面廣，投資高等。而山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路每公里土石方量可達(dá) 20200~60000m179。據(jù)建國(guó)以來(lái)的部分資料分析，一般公路的路基修建投資占公路總投資的 25%~45%，個(gè)別山區(qū)可達(dá) 65%。因此路基路面的設(shè)計(jì)和施工必須與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利建設(shè)和環(huán)境保護(hù)相結(jié)合。路面是供車輛直接安全、舒適、快速行駛的表面，路面設(shè)計(jì)影響到行車的質(zhì)量和服務(wù)水平，因此路基路面的 精心高技術(shù)的設(shè)計(jì)是十分重要的。它主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長(zhǎng)期影響。 路基是公路線形的主體貫穿于公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。 路基是路面的基礎(chǔ)，它與公同承受行車的的荷載作用 路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù) 公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，擬定正確的設(shè)計(jì)方案，作為施工的依據(jù)。 （ 1）做好沿線自然情況的勘查工作，收集必要的設(shè)計(jì)材料，作為路基設(shè)計(jì)的依據(jù)，如：沿線地區(qū)地質(zhì)、水文、地形、地貌及氣象等材料。一般路基可根據(jù)規(guī)范規(guī)定，按照路基典型斷面直接繪制路基橫斷面圖。 （ 3）根據(jù)公路沿線地下水和地表水的深度及流水情況，進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及地面地下排水結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)（論文） 第 3 頁(yè) （ 5）路基工程其他設(shè)施的布設(shè)與計(jì)算，如取土、棄土堆和護(hù)坡道等。河谷地段不宜侵占河床，可視具體情況設(shè)置其他結(jié)構(gòu)物和防 護(hù)工程。 （ 3）路基設(shè)計(jì)宜避免高路堤與深路塹。 本次的設(shè)計(jì)的村道，其路基應(yīng)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和材料情況等）并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。通過(guò)特殊地質(zhì)、水文條件地帶的路基，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行特別設(shè)計(jì) 一般路基是修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基，其直接可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定。路面寬度根據(jù)通行能力及交通量大小而定，一般每個(gè)車道寬度為 ～ ，本次設(shè)計(jì)的為三級(jí)公路，其路基寬度四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁(yè) 分為雙車道 和單車道 ，三 級(jí)公路路肩寬度不得小于 ，否則應(yīng)加寬路基。對(duì)于設(shè)置墻式護(hù)欄（護(hù)墻）路段的路基寬度，應(yīng)留足墻式護(hù)欄（護(hù)墻）的內(nèi)側(cè)邊緣至路面邊緣的距離：三級(jí)公路應(yīng)不小于 50 ㎝ 路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開(kāi)挖深度，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。路基高度是指路基中心線處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面之差。 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，無(wú)中央分隔帶的公路，一般為路基邊緣高度，在設(shè)置超高加寬路段，則為設(shè)置加寬前的路基邊緣高度。根據(jù)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體情況和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位 以上。 在本次設(shè)計(jì)中最大填方高度出現(xiàn)在樁號(hào) K1+ 處為 ，最小填方高度出現(xiàn)在樁號(hào) K4+ 處為 。 路基邊坡坡度對(duì)路 基穩(wěn)定是十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。 ，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理的選擇。對(duì)邊坡高度超過(guò)表中所列的總高度時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。邊坡平臺(tái)設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)做成 2%～ 5%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度；當(dāng)不設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)坡度為 2%～ 5%向外側(cè)傾斜的緩坡。如用滲水性好的土填筑或設(shè)邊坡防護(hù)時(shí)，可采用較陡的邊坡。邊坡高度超過(guò) 20m 時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是以壓實(shí)度來(lái)表示的。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)能滿足行車荷載和自然因素對(duì)路基共同作用的要求。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。 下表 是本次道路（村道）以重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法為標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實(shí)度。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)（論文） 第 9 頁(yè) 第四章 路面設(shè)計(jì) 、面層的種類 道路的路面直接承受汽車的荷載作用，抵抗車輪磨耗。 2)剛性路面 剛性路面是指面層板剛度較大，它的抗彎拉強(qiáng)度較高，