【正文】 傳動軸 5彈簧拉桿 6上支撐彈簧 8軸承座 9固定偏心激震錘 10— 活動偏心激震錘 11軸 12扭力彈簧 13螺栓 14固定板 15螺栓 16下支撐彈簧 17破冰鏟 18除冰鏟 19彈簧 20支桿 21震動架 22吊耳 23支柱 24軸 25車軸 26車輪 27車底盤 28聯(lián)結(jié)軸 29掛鉤 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 在車體的車底盤 27上設(shè)有發(fā)動機(jī) 1和通過 聯(lián)軸器 28與發(fā)動機(jī)連接的減速機(jī) 2及通過萬向節(jié) 3和傳動軸 4 與減速機(jī) 2連接的位于車底盤前 27方的破冰機(jī)構(gòu)，并在 車底盤 11 前端的下部設(shè)有除冰機(jī)構(gòu)。設(shè)在攝動架 27自由端下部的破冰鏟 17和固設(shè)在車底盤 11上并插在振動架 27插孔內(nèi)的彈簧拉桿及套在彈簧拉桿 5 上的位于振動架上、下的支承彈簧 6,16 所構(gòu)成。破冰鏟最好制作成星橫向交錯(cuò)形。為了提高除冰雪的效果，在本體上設(shè)有可調(diào)整車底盤 27傾斜角度的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整車底盤的傾斜角度和發(fā)動機(jī) 1 的轉(zhuǎn)速來控制破冰鏟的最佳工作狀態(tài)。 從而實(shí)現(xiàn)推動除冰機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作 。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)比較，由于在車體的車底盤上設(shè)有了由發(fā)動機(jī)、減速機(jī)、振動式破冰機(jī)構(gòu)，膝冰機(jī)構(gòu)及可調(diào)整車底盤傾斜角度的調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成的路面除冰機(jī)，因此其具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)筒單、工作效率高、使用方便、性能好、不拐壞路面。 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 6 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 電機(jī)類型及選擇 電機(jī)類型和結(jié)構(gòu)形式 電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)要根據(jù)電源（交流或直流）、工作條件（溫度、環(huán)境、空間尺寸等）和載荷特點(diǎn)（性質(zhì)、大小、啟動性能和 過載情況）來選擇。Y 系列電動機(jī)為我國推廣采用的新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，適用與不易燃、不易爆、無腐蝕氣體的場合，以及要求具有較好啟動性能的機(jī)械。 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 7 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 4 聯(lián)軸器 的選擇 類型的選擇 為了隔離震動與沖擊，選擇用彈性套柱銷聯(lián)軸器 。 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 8 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 5 減速機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 齒輪軸 Ⅰ （輸入軸） 的設(shè)計(jì) 電機(jī)通過傳動軸和聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的齒輪軸 Ⅰ，帶動其他齒輪的轉(zhuǎn)動。 ? 初步選擇滾動軸承 因軸承主要受徑向載荷，軸向載荷很小，因此選用深溝球軸承，參照工作要求并根據(jù) d ab? =40mm 選軸承 6009，其尺寸為45? 100? 18，則 dbc? =45mm， Lbc? =46mm。 至此，已初步確定了軸的各直徑和長度。按 dcd? 查機(jī)械手冊得平鍵截面 b? h=20? 12（ GB/T10951979），鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為 25mm（標(biāo)準(zhǔn)鍵長見 GB/T10961979），同時(shí)為了保證帶輪與軸配合有良好的對中性，故選帶輪與軸的配合為 H7/h6；同樣另一端軸與帶輪聯(lián)接選平鍵20? 12? 25，配合為 H7/h6；滾動軸承與軸的周向定位是借過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 m6。 按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即該軸的截面 C）的強(qiáng)度；根據(jù)式（ 155）及上述數(shù)據(jù)，并取 ? =，軸的計(jì)算應(yīng)力 ? ca = 22()MTW?? = 2232 4 8 5 4 ( 0 .6 3 8 7 8 8 )0 .1 7 0??? MPa? 前面已選定軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表 151 查得 [ 1?? ]=60MPa，因此襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 10 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ? ca [ 1?? ]故安全。所以要求該除冰機(jī)構(gòu)每分鐘震動約 120 次，即該傳動軸的轉(zhuǎn)速是 120r/min。 該齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如 圖 52 所示，計(jì)算過程與軸 Ⅰ 相同，在此就不詳細(xì)列出。 高速級齒輪組的設(shè)計(jì) ㈠按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式 d≧ ? ?3 21 )( hZuuKT ?? ?? ⑴ 確定 公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 ① 試選載荷系數(shù) tK = 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 11 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ② 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)距 T=*100000*P/n=*100000*11/970=108298N*mm ③ 由下表 表 齒寬系數(shù)表 裝置狀況 兩支撐相對小齒輪作對稱布置 兩支撐相對小齒輪作不對稱布置 小齒輪作懸臂布置 d? ~(~) ~(~) ~ 選取齒寬系數(shù) d? =1 ④ 由下表 表 材料彈性影響系數(shù)表 彈性模量 E/MPa 齒 輪材料 配對齒輪材料 灰鑄鐵 球墨鑄鐵 鑄鋼 鍛鋼 夾布塑料 *104 *104 *104 *104 *104 鍛鋼 鑄鋼 球墨鑄鐵 灰鑄鐵 查得材料的彈性影響系數(shù) ZE = MPa 2/1 ⑤ 根據(jù)文獻(xiàn) [4]中圖 1021d 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 1limH? =600 MPa, 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 2limH? =550 MPa. ⑥由式 N=60njLh 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) (假設(shè) 該對齒輪使用壽命 15 年 ) N1=60n1jLh = 60*970*1*(2*8*300*15) = *109 N2=*109 /=*109 ⑦ 根據(jù)文獻(xiàn) [4]中圖 1019 查得接觸疲勞壽命系數(shù) K 1HN =。 直齒輪 ,假設(shè) KA Ft /b＜ 100N/ 103 查得 K ?H =K ?F =1。故載荷系數(shù) K=KA KV K ?H K ?H =1**1*= ⑥ 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑 , 根據(jù)文獻(xiàn) [4]式 1010a 得 襄樊學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 13 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ d1=dt1 3 / tKK=*3 ⑦ 計(jì)算模數(shù) m m=d1/z1= ㈡按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 根據(jù)文獻(xiàn) [4]中 105 得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式 m≧ ? ?33 2 *21 1 FSaFazd YYKT ?? ⑴確定公式中的各計(jì)算數(shù)值 ① 根據(jù)文獻(xiàn) [4]中 1020c 查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 1FE? =500MPa；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 2FE? =380MPa； ② 由 文獻(xiàn) [4]中 圖 1018 查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 1FNK =， 2FNK =； ③ 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)