【正文】 為大家整理好的中國(guó)一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家參考學(xué)習(xí)哦！【一汽實(shí)習(xí)報(bào)告】篇一前言：20xx年x月x日到9月x日我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第一汽車公司實(shí)習(xí)。參觀并盡力了解到各個(gè)廠的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問題，不能只局限于書本的表面知識(shí)，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對(duì)生產(chǎn)流程有個(gè)初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。xx年來，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個(gè)大規(guī)模的發(fā)展階段。四大基地構(gòu)成了中國(guó)一汽生產(chǎn)力的核心。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇，煙臺(tái)等22家合資企業(yè)，并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu)，包括組裝廠，所吸附和支配的資產(chǎn)近600億元人民幣。xx年來，中國(guó)一汽累計(jì)生產(chǎn)各類汽車400萬輛。19xx年銷量超過30萬輛，20xx年突破40萬輛，銷售收入564億元。中國(guó)一汽擁有中國(guó)汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強(qiáng)的集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)、工藝材料開發(fā)于一身的技術(shù)中心。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)穩(wěn)定性、振動(dòng)、噪聲、輪胎力學(xué)等性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)電噴增壓技術(shù)、多氣門技術(shù)、柴油機(jī)燃油噴射裝置、路面測(cè)量及分析等方面的研究都具有中國(guó)領(lǐng)先水平，有些達(dá)到或接近國(guó)際水準(zhǔn)。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設(shè)立了11個(gè)分公司和辦事機(jī)構(gòu)，已與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。20xx年，創(chuàng)匯1億美元。新的世紀(jì)，給中國(guó)一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。二、一汽歷程20世紀(jì)xx年代初期，在黨中央親切關(guān)懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國(guó)人民支援下，中國(guó)的建設(shè)者們用三年時(shí)間建成一汽,結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。從19xx年x月x日破土動(dòng)工起到19xx年x月x日第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。在建廠時(shí)期，全國(guó)各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工，每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠，以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。從19xx年開工生產(chǎn)到19xx年末，是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。第二次干擾是19xx年下半年開始的“十年**”廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車、出人才，為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干，完成了包建二汽的任務(wù)，還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。在這個(gè)時(shí)期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國(guó)家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，通過建設(shè)一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過對(duì)外合作和開拓國(guó)外市場(chǎng)，建立了一汽大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，建設(shè)“三化”時(shí)期 20xx年x月，一汽召開的第十一次，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。第二天參觀的長(zhǎng)春一汽有限公司總廠，觀看的是卡車的組裝，它擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個(gè)生產(chǎn)車間。其次，我們?nèi)チ擞猩饘購(gòu)S,EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是主要業(yè)務(wù)，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機(jī)加工等過程。2作為頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)排氣管和出水管的裝配基體。包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負(fù)10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。在第一鑄造廠了解到?jīng)_天爐是24小時(shí)連續(xù)熔化物沖天而起，冷風(fēng)爐：自然風(fēng)。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進(jìn)行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗(yàn)，爐前爐后。然后，我們又去了第二鑄造廠。微機(jī)集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——?dú)怏w緊實(shí)，kw靜壓——機(jī)械緊實(shí)，用的是LORAMENDI 芯機(jī)，氣密試驗(yàn)機(jī)和高效拋丸機(jī)，通過高頻紅外CS分析儀以及三座標(biāo)測(cè)量?jī)x進(jìn)行控制，關(guān)于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+20176。C。 %，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。詳細(xì)介紹下06A的工藝，處理原砂通過皮帶運(yùn)送并加入318樹脂或618樹脂碾，硬化6~7S，通過小車暈倒制芯機(jī)，然后修芯，主要是油道以及水套，組芯，然后涂漆，使得光潔耐火。清理包括水磨式拋丸機(jī)2臺(tái)，氣密式兩臺(tái)，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機(jī)6臺(tái)，粗磨機(jī)6臺(tái)以及3臺(tái)內(nèi)窺鏡。接下來我們?nèi)チ颂胤N鑄造廠以及壓鑄廠，知道了熔模工藝，一個(gè)模一定對(duì)應(yīng)一個(gè)型，對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度鑄件不拿出模，這樣精度高，光潔度高，制造模具注意型腔以及收縮率，數(shù)控機(jī)床注意是合模還是開模，石蠟硬脂酸是低溫磨料，膏狀，粉末狀兩種，芯是金屬的，制模的時(shí)候先涂料再用石英砂然后再硬化處理，用硅酸鈉硬化劑，再拖拉，放進(jìn)水里，皂化物是硬脂酸鹽，熔煉是900176。模具設(shè)計(jì)：縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見通常薄底件給的尺寸小，復(fù)雜厚大件給定縮尺較大。3分模模具核心部分元件設(shè)計(jì) 包含動(dòng)襯模，靜襯模，滑塊5外圍覆件設(shè)計(jì) ?？?包括動(dòng)?？?，靜?？颉Ｍ瞥霾糠?包括推板，推行固定板。所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡(jiǎn)稱熔?；蚰Ｐ?，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，經(jīng)過干燥和硬化形成一個(gè)整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強(qiáng)度型殼時(shí)，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒)，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。最后兩天我們觀看了 車橋車間，機(jī)加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長(zhǎng)了見識(shí)，明白了一些工作流程等。四、實(shí)習(xí)感受在長(zhǎng)春實(shí)習(xí)收獲很多，有機(jī)會(huì)能夠在一汽這樣的國(guó)內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習(xí)生活是人生中的難忘記憶很珍貴經(jīng)歷，領(lǐng)略了大企業(yè)的精神，體會(huì)到一汽身后的文化底蘊(yùn)，也了解很多專業(yè)知識(shí)，同時(shí)大開了自己的眼界，這次實(shí)習(xí)對(duì)我未來學(xué)習(xí)帶來巨大地動(dòng)力，也將成為工作學(xué)習(xí)中的一筆寶貴財(cái)富?！疽黄麑?shí)習(xí)報(bào)告】篇二生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。”三年來，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。一汽簡(jiǎn)介中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，英文簡(jiǎn)稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。20xx年，“中國(guó)一汽”。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。入廠安全教育入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。主要注意的一些方面有：入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠要有自我保護(hù)意識(shí)注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。接下來我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際優(yōu)秀的程度。變速箱是汽車組成的又一重要部件。從傳動(dòng)角度來分，變速箱可以分成有級(jí)，無級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。一汽采用了國(guó)外的包括美國(guó)，德國(guó)，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。晚上，我們?cè)诮逃行穆犞v了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過程，即從零件上裝配線。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過程井然有序，緊張而又忙碌。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點(diǎn)焊沖壓車間。而且整個(gè)過程全部實(shí)現(xiàn)無人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀(jì)xx年代的法國(guó)家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。接下來我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室?？粗嚥话l(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為20xx年大閱兵時(shí)乘坐閱兵車的心臟，是我國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。接下來我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個(gè)部件的質(zhì)量。2月27號(hào)，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國(guó)第一個(gè)水電站，豐滿水電站。主廠房的一號(hào)機(jī)組為19xx年的美國(guó)制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式。作為我國(guó)的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過程，使這座水電站同時(shí)是一部中國(guó)人民的血淚史。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。并運(yùn)營(yíng)到今天，且越來越繁榮，稱為了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水電站。實(shí)習(xí)感想為期6天的實(shí)習(xí)過程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。這說明我們還有很長(zhǎng)的路要走。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。第三篇：一汽實(shí)習(xí)報(bào)告長(zhǎng) 春 大 學(xué)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告在長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司及長(zhǎng)春大成集團(tuán)的實(shí)習(xí)報(bào)告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司和長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司進(jìn)行了我上大學(xué)以來第二次實(shí)習(xí)。一、實(shí)習(xí)單位情況（一）長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。一汽解放汽車有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。自共6頁(yè)第1頁(yè)┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊