【正文】 為大家整理好的中國一汽生產實習報告，歡迎大家參考學習哦！【一汽實習報告】篇一前言：20xx年x月x日到9月x日我們參加了學校組織的長春第一汽車公司實習。參觀并盡力了解到各個廠的組織機構、機械機構的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結構和機械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問題，不能只局限于書本的表面知識，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對生產流程有個初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。xx年來，經歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個大規(guī)模的發(fā)展階段。四大基地構成了中國一汽生產力的核心。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇，煙臺等22家合資企業(yè)，并在海外設立11家辦事機構，包括組裝廠，所吸附和支配的資產近600億元人民幣。xx年來，中國一汽累計生產各類汽車400萬輛。19xx年銷量超過30萬輛，20xx年突破40萬輛，銷售收入564億元。中國一汽擁有中國汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強的集科學研究、產品開發(fā)、工藝材料開發(fā)于一身的技術中心。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動穩(wěn)定性、振動、噪聲、輪胎力學等性能以及發(fā)動機電噴增壓技術、多氣門技術、柴油機燃油噴射裝置、路面測量及分析等方面的研究都具有中國領先水平，有些達到或接近國際水準。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設立了11個分公司和辦事機構，已與80多個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務關系。20xx年，創(chuàng)匯1億美元。新的世紀，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。二、一汽歷程20世紀xx年代初期，在黨中央親切關懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國人民支援下，中國的建設者們用三年時間建成一汽,結束了中國不能生產汽車的歷史。從19xx年x月x日破土動工起到19xx年x月x日第一輛國產解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術工人，培訓了大批的青工，每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠，以建筑五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。從19xx年開工生產到19xx年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。第二次干擾是19xx年下半年開始的“十年**”廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在這個時期里，一汽出汽車、出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術骨干，完成了包建二汽的任務，還承擔了一些援外項目。在這個時期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產品CAl41汽車的設計、試制、實驗和定型。到19xx年x月x日勝利轉產，轉產當年就實現(xiàn)了質量、產量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，通過建設一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車生產基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產企業(yè)，產品結構調整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經形成，轎車和輕型車產銷量的比重已經接近50，重型車已經超過了中型車的產銷量。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽大眾等一批中外合資企業(yè)，產品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一的國內市場向國內、國外兩個市場轉變。這個時期是生產大發(fā)展的一個時期，建設“三化”時期 20xx年x月，一汽召開的第十一次，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經完成。從此，一汽進入了建設“三化”新的發(fā)展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。第二天參觀的長春一汽有限公司總廠，觀看的是卡車的組裝，它擁有卡車生產的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔著中重型解放系列整車及總成生產任務，下設厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內飾、總裝和輔助等八個生產車間。其次，我們去了有色金屬廠,EA888發(fā)動機是主要業(yè)務，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機加工等過程。2作為頂置氣門發(fā)動機的配氣機構，進排氣管和出水管的裝配基體。包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負10度，旋轉出氣，12到16min。在第一鑄造廠了解到沖天爐是24小時連續(xù)熔化物沖天而起，冷風爐：自然風。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗，爐前爐后。然后，我們又去了第二鑄造廠。微機集散式控制熱風除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——氣體緊實，kw靜壓——機械緊實，用的是LORAMENDI 芯機，氣密試驗機和高效拋丸機，通過高頻紅外CS分析儀以及三座標測量儀進行控制，關于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+20176。C。 %，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。詳細介紹下06A的工藝，處理原砂通過皮帶運送并加入318樹脂或618樹脂碾，硬化6~7S，通過小車暈倒制芯機，然后修芯，主要是油道以及水套，組芯，然后涂漆，使得光潔耐火。清理包括水磨式拋丸機2臺，氣密式兩臺，EA888有它自己的內腔水套拋丸機6臺，粗磨機6臺以及3臺內窺鏡。接下來我們去了特種鑄造廠以及壓鑄廠，知道了熔模工藝，一個模一定對應一個型，對于結構復雜度鑄件不拿出模，這樣精度高，光潔度高，制造模具注意型腔以及收縮率，數(shù)控機床注意是合模還是開模，石蠟硬脂酸是低溫磨料，膏狀，粉末狀兩種，芯是金屬的，制模的時候先涂料再用石英砂然后再硬化處理，用硅酸鈉硬化劑，再拖拉，放進水里，皂化物是硬脂酸鹽，熔煉是900176。模具設計：縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見通常薄底件給的尺寸小，復雜厚大件給定縮尺較大。3分模模具核心部分元件設計 包含動襯模，靜襯模，滑塊5外圍覆件設計 ?？?包括動?？?，靜?？?。推出部分 包括推板，推行固定板。所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡稱熔?；蚰Ｐ?，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，經過干燥和硬化形成一個整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經過高溫焙燒(如采用高強度型殼時，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒)，鑄型或型殼經焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。最后兩天我們觀看了 車橋車間，機加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長了見識，明白了一些工作流程等。四、實習感受在長春實習收獲很多，有機會能夠在一汽這樣的國內制造業(yè)領軍企業(yè)里學習生活是人生中的難忘記憶很珍貴經歷，領略了大企業(yè)的精神，體會到一汽身后的文化底蘊，也了解很多專業(yè)知識，同時大開了自己的眼界，這次實習對我未來學習帶來巨大地動力，也將成為工作學習中的一筆寶貴財富?！疽黄麑嵙晥蟾妗科a實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養(yǎng)合格人才積累經驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備?！比陙恚乙宰鲆幻咚刭|的優(yōu)秀師范大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。真正接觸到了生產第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。一汽簡介中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。19xx年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。經過五十多年的發(fā)展，一汽已經成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。一汽經過多年的發(fā)展建設，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”核心理念和“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。一汽產銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。20xx年，“中國一汽”。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。入廠安全教育入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產有一個大致的了解。主要注意的一些方面有：入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠要有自我保護意識注意工作區(qū)內過往車輛禁止亂動工作設備，嚴禁拍照注意工廠的安全標示，并嚴格執(zhí)行我們去的這個車間主要生產重型車的發(fā)動機。發(fā)動機主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構成。連桿生產主要包括22道工序，一汽的連桿生產線是U型線。然后進入后續(xù)工序進行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進行一次熒光磁粉探傷，進行稱重，標簽，檢測，最終生產出合格的，高質量的柴油機連桿。曲軸生產線相對于連桿生產線主要多出的生產步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。接下來我們參觀了柴油發(fā)動機的組裝過程。這條生產線同時是一條柔性生產線。一汽生產的重型車發(fā)動機，已經達到國內領先，國際優(yōu)秀的程度。變速箱是汽車組成的又一重要部件。從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。變速箱內含各種不同的齒輪，進行傳動。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進行齒輪的加工。晚上，我們在教育中心聽講了關于汽車傳動的課程。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。當我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌。每一輛重卡下線后會經過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質量。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。車橋是整個汽車的承重部分。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。后橋總成則要完成更多的任務。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。經過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內部的韌性。實習第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀xx年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。接下來我們參觀了底盤實驗室，懸架實驗室?？粗嚥话l(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。這款發(fā)動機作為20xx年大閱兵時乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機。作為一款里程碑式的發(fā)動機，它在排放標準，運行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達到了世界先進水平。下午我們聽講了有關汽車制造過程中各種探傷技術的介紹。接下來我們參觀了各個實驗室。正是這些技術保證了一汽生產過程中各個部件的質量。2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。主廠房的一號機組為19xx年的美國制造的發(fā)電機組，至今仍在運行?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進運營模式。作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設，見證了中華民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。當它交回人民手中的時候已殘破不堪。并運營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內先進的水電站。實習感想為期6天的實習過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻，推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產過程中生產的高效，高質，高產。同時我也看到了我們與國外先進技術的差距。這說明我們還有很長的路要走。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。第三篇：一汽實習報告長 春 大 學┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 學 生 實習報 告在長春一汽解放汽車有限公司及長春大成集團的實習報告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長春一汽解放汽車有限公司和長春大成實業(yè)集團公司進行了我上大學以來第二次實習。一、實習單位情況（一）長春一汽解放汽車有限公司自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。1986年7月15日，借助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產，結束了解放產品三十年一貫制的歷史。一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業(yè)廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產207億元。自共6頁第1頁┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊