【正文】 渣含碳量由2004年的發(fā)展戰(zhàn)略及管理模式┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告大成集團(tuán)在經(jīng)營管理方面，結(jié)合國內(nèi)和企業(yè)實(shí)際情況，借鑒國際先進(jìn)的管理理論與實(shí)踐，在內(nèi)部建立起規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度和內(nèi)部管理體制，創(chuàng)立了具有大成特點(diǎn)的管理模式。由于我們不是機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，所以我們僅僅是參觀了一下生產(chǎn)過程，很快就從車間出來了，在這過程中我們還通過老師和公司相關(guān)人員了解到了工廠工人工資及福利狀況: 其車間工人工資大致在5000元左右，加上五險一金，而且還隨著企業(yè)業(yè)績的提升而增加工資，工人大多來自機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生和其本企業(yè)自己創(chuàng)辦的學(xué)校的?？飘厴I(yè)生。另一方面科技使玉米能夠深加工，成為各種工業(yè)、生活消費(fèi)品。其次，通過一汽解放和大成實(shí)業(yè)車間工人工資的比較，我還思考了有關(guān)企業(yè)人才問題。公司是集新能源汽車及其零部件制造、銷售、維修、技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的整車制造企業(yè)，同時肩負(fù)不斷完善制造工藝、提高產(chǎn)品成熟度的重任，產(chǎn)品為一汽集團(tuán)自主品牌新能源汽車，生產(chǎn)EV（純電動）、HEV(混合動力)、PHEV（插電式混合動力）新能源轎車，近期主要任務(wù)是為長春市試點(diǎn)城市提供新能源商品車，計劃2011年9月份投產(chǎn)，達(dá)到年產(chǎn)1萬輛新能源轎車的生產(chǎn)能力。從1998年國家提出“863”項目時，中國一汽就開始新能源汽車的研發(fā)，是我國汽車行業(yè)最早進(jìn)入混合動力汽車領(lǐng)域的車企。自主設(shè)計的機(jī)電耦合AMT變速器，通過靜音鏈傳動實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與機(jī)械式自動變速器耦合。具有啟動爬行、純電驅(qū)動、再生制動、電子駐車制動、家用充電、快速充電等功能。并將電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)等全部納入到自己的研發(fā)體系之中，以挑戰(zhàn)新能源汽車的自主、差異化競爭?？梢哉f，紅旗轎車是一直被定位在中高檔的，那么，為何一汽此次推出15萬元的低檔紅旗轎車呢？我們認(rèn)為，主要是緣于以下幾方面因素：紅旗在國內(nèi)中高檔轎車市場的主導(dǎo)地位受到競爭者推出的本田雅閣、上海別克和桑塔那時代超人的強(qiáng)1993年以來，一汽集團(tuán)公司利用引進(jìn)的奧迪技術(shù)和克萊斯勒488發(fā)動機(jī)生產(chǎn)小“紅旗”轎車系列，產(chǎn)量逐年遞增，1997年達(dá)到18000輛，在國內(nèi)中高檔轎車市場的占有份額超過75%，小紅旗與奧迪構(gòu)成當(dāng)時中高檔轎車的主導(dǎo)產(chǎn)品；但是，一汽奧迪在1994年達(dá)到2萬輛的頂峰后一路滑落，1997年僅為9424輛，烈沖擊。由于政府用車制度的改革和中央財政體制改革后各級政府機(jī)關(guān)實(shí)行的財政預(yù)算業(yè)務(wù)用款制度，進(jìn)一步限制了中高檔轎車的公務(wù)用車消費(fèi)，這對定位于“官車”的紅旗轎車銷售影響尤其明顯，原有用戶大大減少。據(jù)統(tǒng)計，%%，而受國內(nèi)居民收入水平的限制，我國家用轎車的主要市場需求是中低檔型轎車。統(tǒng)計結(jié)果除了說明可能紅旗在人們心目中仍是可望不可及的高檔品牌以外，更重要的說明了桑塔納、富達(dá)和捷達(dá)在中級轎車特別是家庭轎車市場難以撼動的主力地位，可以說，目前在中檔的家用轎車和公務(wù)、商務(wù)用車市場上，桑塔納、捷達(dá)和神龍富康基本上已飽和。事實(shí)也是如此，由于“紅旗”轎車產(chǎn)量有限，非政府高級官員是不敢奢望坐“紅旗”的，正如西方的孩子們夢想長大后能有一輛“勞斯萊斯”一樣，中國的孩子也夢想長大后能坐一坐“紅旗”。試想一下，如果“紅旗”定位在中低檔車型并且在市場非常暢銷，使普通大眾都能夠買得起“紅旗”，假使真的有那么一天，無論我們走到哪里，不管是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是落后地區(qū)，不管是大城市還是小城鎮(zhèn)、農(nóng)村，我們都能夠看到“紅旗”，那時的“紅旗”會給我們以什么樣的品牌形象？我們會認(rèn)為老百姓生活真的很富裕，都能買得起“紅旗”？還是另外一種想法呢？正如菲利普〃科特勒所言：“一個品牌最持久的含義是它的價值，文化和個性，它們確定了品牌的基礎(chǔ)”，如今“紅旗”向低檔次車型發(fā)展，只能削弱其多年來所建立的價值觀和個性。高檔轎車仍用紅旗品牌，中檔車另一個品牌，低檔車再用一個牌子，并實(shí)行多品牌化管理，象我國的名酒“五糧液”集團(tuán)，除生產(chǎn)“五種現(xiàn)狀，特別惠團(tuán)購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價) 特別惠團(tuán)購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價)糧液”高檔酒之外，還生產(chǎn)“五糧春”、“五糧醇”的中檔酒。正如福特汽車公司副董事長威尼〃布克所說“汽車市場的競爭與其說是產(chǎn)品的競爭，不如說是服務(wù)的競爭”。要知道：名牌產(chǎn)品毀于一旦的根本原因在于企業(yè)經(jīng)營者缺乏保護(hù)品牌意識!參考文獻(xiàn)：《營銷管理——分析、計劃、執(zhí)行和控制》第9版，上海 人民出版社；《市場營銷原理》第 版，趙平等譯，清華大學(xué)出版社；《國有控股公司理論與實(shí)踐》，張冀湘、王保喜、汪異明，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 2000；《大營銷——新世紀(jì)營銷戰(zhàn)略》，青禾工作室，當(dāng)代世界出版社2000； 《中國經(jīng)營報》，2000年6月——11月；我國中高檔轎車市場需求結(jié)構(gòu)和發(fā)展前景分析，楊帆，《汽車工業(yè)研究》 2000．9；中國企業(yè)家汽車消費(fèi)狀況調(diào)查，施星輝，《中國企業(yè)家》； 汽車——中國人的夢想，東民、王小軍，《中國商貿(mào)》； 文化在市場營銷組合中的滲透，趙伯社，《中外企業(yè)文化》； 國產(chǎn)轎車——在哪里鋪開戰(zhàn)場，王晨，《中國商貿(mào)》； 汽車降價：為何難牽百姓手，王紅茹，《中國經(jīng)濟(jì)快訊》； 加入WTO：中國汽車行業(yè)直面競爭，李國青，《中國商貿(mào)》，； 堅持制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新 不斷探索一汽特色的精益之路，中國一汽，特別惠團(tuán)購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價) 特別惠團(tuán)購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價)《中國機(jī)械企業(yè)管理》；百姓需要啥樣車？，佚名，《中國市場》。一汽應(yīng)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量和性能，除努力提高紅旗轎車的可靠性、安全性舒適性和維修的方便性以外，還應(yīng)特別注意燃油經(jīng)濟(jì)性、排放達(dá)標(biāo)和選型美觀。為造就真正的中國第一汽車品牌，一汽應(yīng)大力加強(qiáng)研發(fā)，加強(qiáng)技術(shù)儲備，早日賦予紅旗真正的產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。然而30年代中期，特別惠團(tuán)購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價) 特別惠團(tuán)購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價)派卡德利令智昏，為和福特公司爭市場，推出名為“快馬”的中低價位車型轎車，盡管一時銷路不錯，但其原有的以檔次、身份為象征的品牌價值卻喪失殆盡，很快派卡德失去王者之風(fēng)，高貴形象不復(fù)存在，逐漸走向衰退。由于特殊的時代背景和技術(shù)特點(diǎn)，紅旗自誕生之日起就注定了它的高貴血統(tǒng)。，各競爭對手均較一汽有明顯競爭優(yōu)勢，而且多已 推出或即將推出換代產(chǎn)品。因此，D級轎車集團(tuán)用戶中的需求比例快速緊縮，同級的C級車，成為市場需求的主導(dǎo)產(chǎn)品，中高檔轎車需求級別逐步下移的變化趨勢也使一汽集團(tuán)認(rèn)識到應(yīng)盡早開發(fā)出相應(yīng)層次的產(chǎn)品，以適應(yīng)市場的變化。2000年一汽的這兩家競爭對手進(jìn)一步加大了計劃產(chǎn)量，并繼續(xù)推出了各種改進(jìn)和變型車型，對紅旗轎車的競爭壓力加劇。怎樣認(rèn)識一汽的此種營銷行為？其市場背景如何？此行為對企業(yè)的發(fā)展究竟是利是弊？我們談一下自己的一些看法。“十二五”期間，中國一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造純電動乘用車平臺、混合動力乘用車平臺、插電式混合動力乘用車平臺和純電動商用車平臺、混合動力商用車平臺等8個新能源汽車產(chǎn)品平臺，開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)模化發(fā)展。奔騰(EV)純電動轎車開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車VCU驅(qū)動控制軟件，具備整車故障識別與處理策略、提 2 高制動能量回饋并兼顧整車行駛平順性的再生制動控制策略。奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車是一汽最新開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型。打造精品的新能源汽車，是中國一汽加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn) 1 變，發(fā)展壯大中國汽車產(chǎn)業(yè)，積極推動國家“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的重要舉措，也是中國一汽踐行“藍(lán)途戰(zhàn)略”的核心內(nèi)容之一。公司全稱為“中國第一汽車集團(tuán)公司新能源汽車分公司”，是一汽集團(tuán)公司的直屬企業(yè)，分公司建制。做企業(yè)也一樣，大成現(xiàn)在總資產(chǎn)達(dá)230億，但他始終以玉米深加工作為自己的唯一項目，所以他才能發(fā)展的這么好。首先，我自己總結(jié)出了大成之所以能夠發(fā)展成一個國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的幾條原因：一是時代造就了企業(yè)，該企業(yè)建立于1996年，中國改革開放發(fā)展已近十年，社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)正在熱火朝天的進(jìn)行中，農(nóng)村的家庭聯(lián)產(chǎn)承包制使吉林省糧食大豐收，但與此同時也出現(xiàn)了農(nóng)民賣糧難的問題，此時政府正需要解決這一問題，大成的企業(yè)創(chuàng)建人正是順著這樣的時代潮流建立了該企業(yè)，并在未來的日子里得到了政府和國家的大力支持。二、實(shí)習(xí)主要過程2010年6月28日我們在老師的帶領(lǐng)下來到了長春一汽解放有限公司參觀卡車生產(chǎn)線，一進(jìn)汽車廠，給我的第一印象是一汽解放的整個園區(qū)都很干凈，第一眼看上去，園區(qū)仿佛不是制造卡車的，卻像是一個學(xué)校。經(jīng)過篩選后淘汰的玉米，直接運(yùn)往飼料加工廠，玉米深加工產(chǎn)生的殘渣、發(fā)酵提取后的余液等，都是飼料或肥料的原料。集團(tuán)大專以上文化程度的員工占集團(tuán)總?cè)藬?shù)的70%，員工平均年齡30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊伍。車產(chǎn)品及市場情況公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。我們的機(jī)械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。在懸架實(shí)驗室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗的過程。保證車橋的承重能力。同時它還需要完成一定的傳動功能。之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。下午，我們來到了一汽的變速箱廠。%。入廠參觀實(shí)習(xí)過程2月23號，我們來到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動機(jī)公司。20xx年，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。同時對我在學(xué)校的生活也有很大的幫助，開闊了視野，增長了見識，也給了我一個理論與實(shí)踐結(jié)合的大好機(jī)會。墊塊 起支撐模塊作用只有動模才會有。然后烘干，有六臺烘干機(jī)，在儲存到芯庫。我們知道缸體發(fā)動機(jī)EA888是核心發(fā)動機(jī)，捷達(dá)連體，飛輪，剎車鼓，總體流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。3氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，其底面上的冷卻水孔與汽缸體冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水套冷卻燃燒室等高溫。20xx年，一汽把“四個翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長的一段時間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從19xx年x月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時間。19xx年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效。經(jīng)過五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，一汽發(fā)生了巨大的變化，從生產(chǎn)單一的中型卡車發(fā)展成為重、中、輕、微、轎、客多品牌、寬系列、全方位的產(chǎn)品格局。中國一汽在積極開展國內(nèi)業(yè)務(wù)的同時，不斷深入國際汽車貿(mào)易循環(huán)，初步建立起CKD全球采購及營銷體系。擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬輛。這次實(shí)習(xí)的目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固和提高專業(yè)已學(xué)過的專業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，同時培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問題的能力，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，生產(chǎn)實(shí)際中觀察問題、分析問題以及討論問題解決問題的能力和方法。通過這次實(shí)習(xí)活動，我全方位、多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為同學(xué)們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在中國的內(nèi)資超市有1991年4月在上海成立的首家超市聯(lián)華超市，北京的華聯(lián)超市，深圳的新一佳超市等。新千年，我國成功加入WTO，我國企業(yè)對企業(yè)文化需求越來越強(qiáng)烈，因為企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到企業(yè)文化的重要作用。其作用有：1）企業(yè)文化具有企業(yè)靈魂的導(dǎo)向作用；2）企業(yè)文化具有實(shí)現(xiàn)企業(yè)振興的激勵作用；3）企業(yè)文化具有團(tuán)隊精神建設(shè)的凝聚作用；4）企業(yè)文化具有行為規(guī)范內(nèi)在的約束作用；5）企業(yè)文化具有企業(yè)創(chuàng)新活力的推動；6）企業(yè)文化具有企業(yè)形象美化的輻射作用。到現(xiàn)在，海灣公司年創(chuàng)利稅1億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷15個國家及地區(qū)，成為全國民營企業(yè)的核心，取得了輝煌的成績。給我們作報告的全是我們的校友。在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競爭加劇，個性化需求強(qiáng)烈，買方市場代替買方市場，“國企通病”急需治療。3）質(zhì)量保證歷來認(rèn)為，質(zhì)量與成本之間是一種負(fù)相關(guān)關(guān)系，即要提高質(zhì)量，就得花人力、物力來加以保證。2）彈性配置作業(yè)人數(shù) 在勞動費(fèi)用越來越高的今天，降低勞動費(fèi)明是降低成本的一個重要方面。因此，JIT生產(chǎn)方式力圖通過“徹底消除浪費(fèi)”來達(dá)到這一目標(biāo)。它的基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來概括，即“只在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是Just in Time（JIT）一詞所要表達(dá)的本來含義。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢想。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是組織、流程，軟件就是企業(yè)文化以及由此形成的信念、價值觀。一汽集團(tuán)設(shè)有網(wǎng)絡(luò)營銷部，和代理商間形成訂單合約關(guān)系，采用授權(quán)代理、委托經(jīng)銷的方式，在全國形成營銷網(wǎng)絡(luò)。第一篇：中國一汽集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報告中國一汽集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報告經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理專業(yè)010105010025張姍姍指導(dǎo)教師：王玖河高其勛2004年4月，我們01級經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商系同學(xué)在系老師的帶領(lǐng)下圓滿完成了為期六周的專業(yè)實(shí)習(xí)。主要產(chǎn)品及營銷網(wǎng)絡(luò)策略中國一汽擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌，擁有解放系列、紅旗系列、大眾系列、豐田系列等產(chǎn)品，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬輛。二、先進(jìn)的企業(yè)文化在實(shí)習(xí)中，我深深的體會到：企業(yè)的長治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。學(xué)得快、會應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會責(zé)任感。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。但是在多品