【正文】 .........................................................................................................3二、簡介...................................................................................................................................3 .........................................................................................................................3 .................................................................................................................4三、實(shí)習(xí)內(nèi)容...........................................................................................................................5 .............................................................................................................................5 .........................................................................................................................6 （J6總裝車間）.........................................................................................7 .........................................................................................................................8 ...........................................................................................................12四、實(shí)習(xí)總結(jié).........................................................................................................................12 .......................................................................................................................12 ...............................................................................................................................13一、前言本次長春一汽的實(shí)習(xí)作為大學(xué)本科階段最后的一次實(shí)習(xí)有著重大的意義。通過本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)將理論聯(lián)系實(shí)際的能力一級如何將理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)具體化，學(xué)到從書本學(xué)不到的安全工程相關(guān)知識(shí)，并獲得安全工作在汽車制造企業(yè)的現(xiàn)狀 （1）了解汽車制造的工藝流程（2）掌握汽車制造流程中的隱患（3）運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)對危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、控制、評價(jià)（4）培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)知識(shí)、敬業(yè)精神，感受勞動(dòng)的偉大（5）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)二、簡介汽車集團(tuán)公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，廠名由毛澤東主席親筆題寫。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。一汽現(xiàn)有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑?！爸袊黄?。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人、車、社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。此后，解放卡車一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告成為新中國建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。在此基礎(chǔ)上，一汽通過合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)。功能：車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。類型：車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。不過，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。兩個(gè)草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。 變速箱的功能車變速器具有這樣幾個(gè)功用：（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來分。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。變速箱的檔位自動(dòng)變速箱的檔位競賽應(yīng)該說實(shí)在雷克薩斯LS460推出后進(jìn)入到高潮，原因就在于它裝備了與愛信聯(lián)合開發(fā)的8速自動(dòng)變速箱，將奔馳的7Gtronic拋在身后。實(shí)際上，這也延伸出一個(gè)問題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大小也有關(guān)系。還有一個(gè)原因就是，目前的自動(dòng)變速箱大多配備了手動(dòng)換檔功能，F(xiàn)1賽車最多才7檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會(huì)手忙腳亂。因此，就目前來說，8速自動(dòng)變速箱應(yīng)該是一個(gè)頂峰了。汽車裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸?shù)模◤?qiáng)制式）也可以是非同步傳輸（柔性式），根據(jù)配置的選擇，實(shí)現(xiàn)汽車零件手工裝配或半自動(dòng)裝配。汽車裝配線工藝隨著汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配線技術(shù)水平也有了較大的提高，國內(nèi)對直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。汽車整車裝配線設(shè)備主要包括：汽車裝配線所用輸送設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測設(shè)備及各種專用汽車裝配線設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。因此，機(jī)體必須要有足夠一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告 的強(qiáng)度和剛度。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。（1）一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。（2）龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告(2)V型氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180176。(3)對置式氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180176。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)