【正文】 場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的位置。在1993年，R/3軟件可以算是世界上第一家、也是唯一一家使用視窗技術(shù)的管理軟件。為此，一汽大眾的代表團(tuán)專門訪問了德國(guó)SAP總部，并請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員解答了一汽大眾所關(guān)心的有關(guān)問題，還走訪了一家德國(guó)大眾集團(tuán)的R/3用戶。在同類軟件中比較，R/3軟件具有最新、最科學(xué)的管理思想，使用它能提高企業(yè)的管理水平；R/3軟件的硬件平臺(tái)選擇了開放式的Client/Server(客戶機(jī)/JJl務(wù)器)結(jié)構(gòu)，這是適合企業(yè)應(yīng)用的最經(jīng)濟(jì)的架構(gòu)；視窗界面讓使用者心曠神怡；軟件的應(yīng)用開發(fā)方法徹底避免了低級(jí)管理思想電子化。因此，一汽大眾決定選擇SAP公司的R/3系統(tǒng)作為自己的ERP系統(tǒng)軟件。八十年代以來，一汽集團(tuán)一直選用IBM的產(chǎn)品。IBM為了鞏固自己的老大位置，特別設(shè)計(jì)了封閉式系統(tǒng)，企圖以此迫使其他公司都向他靠攏，IBM就成了名符其實(shí)的行業(yè)老大了。壟斷總是暫時(shí)的。R/3軟件就是在開放式的HP客戶機(jī)/服務(wù)器上開發(fā)的，那HP的設(shè)備自然就是首選。二、R/3系統(tǒng)實(shí)施的主要模塊根據(jù)一汽大眾的自身特點(diǎn)，自SAP R/3項(xiàng)目開始之初，一汽大眾就明確了ERP建設(shè)規(guī)劃及各部門責(zé)權(quán)，終極目標(biāo)是要建立全面的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，主要模塊見圖1。2．CO模塊 包括利潤(rùn)及成本中心、產(chǎn)品成本、項(xiàng)目會(huì)計(jì)、獲利分析等；是公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報(bào)表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過程。積極支持銷售和分銷活動(dòng)，具有出色的定價(jià)、訂單快速處理、按時(shí)交貨，交互式多層次可變配置功能，并直接與盈利分析和生產(chǎn)計(jì)劃模塊相連接。以工作流程為導(dǎo)向的處理功能對(duì)所有采購處理最佳化，可自動(dòng)評(píng)估供應(yīng)商，透過精確的庫存和倉儲(chǔ)管理降低采購和倉儲(chǔ)成本，并與發(fā)票核查相整合。6．QM模塊包括質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量檢測(cè)、質(zhì)量控制、質(zhì)量文檔等。8．HR模塊包括薪資、差旅、工時(shí)、招聘、發(fā)展計(jì)劃、人事成本等。9．PS模塊包括項(xiàng)目計(jì)劃、預(yù)算、能力計(jì)劃、資源管理、結(jié)果分析等。三、R/3系統(tǒng)實(shí)施的主要過程一汽大眾在構(gòu)建ERP系統(tǒng)過程中，并沒有采取一下子就解決公司所有信息化的問題，而是通過三期工程逐步來完成。之所以選擇這兩個(gè)模塊，主要原因是這兩個(gè)模塊已經(jīng)有其他企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，并且這兩個(gè)模塊也確實(shí)是一汽一大眾所急需的。在IT方面，公司僅僅使用了Windows平臺(tái)上的Excel、Word等軟件進(jìn)行日常辦公數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，并使用Foxpro開發(fā)了考勤、工資、備件管理等應(yīng)用系統(tǒng)。隨著公司生產(chǎn)能力的提高和公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，必須使用ERP等管理軟件來支持企業(yè)的管理，在對(duì)SSA、QAD、SAP等廠商充分論證和選型的基礎(chǔ)上，一汽大眾最終在德國(guó)大眾的幫助下以大眾集團(tuán)的名義花40萬馬克從GEDAS購買了SAP公司的R/3系統(tǒng)。首先在采購、物料和財(cái)務(wù)三個(gè)部門進(jìn)行剛3中MM(物料管理)、FI(財(cái)務(wù)會(huì)計(jì))模塊的實(shí)施，并在1995年正式運(yùn)行。通過這次合作，一汽大眾的應(yīng)用開發(fā)人員逐步掌握和了解了R/3 系統(tǒng)開發(fā)及實(shí)施方法，為一汽大眾未來其它模塊系統(tǒng)開發(fā)、實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。它的成功運(yùn)行使得相應(yīng)使用部門的業(yè)務(wù)人員扔掉了各種賬本，真正達(dá)到了信息共享，為加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高決策水平帶來了很好的效果，也讓其它部門看到了使用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的好處，同時(shí)為公司后期信息化建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。并且請(qǐng)一個(gè)專家一天得1000多美元，從承受能力上來說也不適宜。用戶拒絕使用是因?yàn)橄到y(tǒng)沒有帶來收益，系統(tǒng)應(yīng)用不理想的原岡很多，GEDAS對(duì)需求的把握不到位是一方面，我們自己也有問題，比如基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、不規(guī)范。雖然GEDAS的離開為一汽大眾帶來了一定損失，但與此同時(shí)，也為一汽大眾培養(yǎng)、鍛煉IT技術(shù)人才提供了很好的空間，并為ERP二期建設(shè)在不借助外力情況下，自身IT技術(shù)人員僅通過10天培訓(xùn)就使掌握并造就了一汽大眾生產(chǎn)、銷售兩大核心系統(tǒng)成為可能。其實(shí)早在一汽大眾1996年7月全面建成時(shí)，一汽大眾就已開始考慮生產(chǎn)管理和銷售管理的問題。但這兩個(gè)模塊對(duì)于去德國(guó)參加培訓(xùn)的人來說都是全新的東西，對(duì)于其他人員就更不用說了，自己開發(fā)的難度可想而知。當(dāng)時(shí)，一汽大眾整車銷售還是由一汽集團(tuán)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，一汽大眾只有銷售備件的權(quán)利，所以一汽大眾最先實(shí)施的是備件銷售管理和生產(chǎn)管理。而在此時(shí)，德國(guó)大眾也有一套生產(chǎn)控制系統(tǒng)要求一汽大眾使用，經(jīng)過中德雙方及公司間的多次磋商研究，雙方認(rèn)為，從實(shí)施時(shí)間和功能上看德國(guó)大眾的系統(tǒng)滿足不了一汽大眾的要求(主要是涂裝線無法進(jìn)行捷達(dá)和奧迪兩種車型的管理)。經(jīng)過幾年系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行，一汽大眾系統(tǒng)開發(fā)人員開發(fā)的這套生產(chǎn)控制系統(tǒng)已完全達(dá)到中德雙方對(duì)生產(chǎn)管理的要求，目前正在進(jìn)行系統(tǒng)的通用化工作，以便適應(yīng)一汽大眾生產(chǎn)越來越多新車型的需求。同時(shí)，這套系統(tǒng)也為一汽大眾節(jié)省了800萬馬克的德國(guó)大眾軟件投資。在生產(chǎn)控制系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施的同時(shí)，一汽大眾信息系統(tǒng)室還使用R/3的標(biāo)準(zhǔn)模塊對(duì)整車備件的銷售管理進(jìn)行了相應(yīng)開發(fā)，主要包括備件采購、庫存管理、銷售及相應(yīng)財(cái)務(wù)管理，備件中轉(zhuǎn)庫管理等。備件銷售系統(tǒng)上線運(yùn)行后，開發(fā)人員又將售后服務(wù)系統(tǒng)中的索賠、首保、培訓(xùn)、工具、相應(yīng)財(cái)務(wù)結(jié)算等管理用ABAP/4語言在剛3平臺(tái)上開發(fā)出來，大大提高了索賠確認(rèn)結(jié)算的速度，使得索賠單從申報(bào)到確認(rèn)結(jié)算從半年時(shí)間壓縮到1個(gè)月內(nèi)。在整車銷售模塊開發(fā)過程中，一汽大眾信息系統(tǒng)室經(jīng)過反復(fù)認(rèn)真考慮，拿出了一個(gè)比較合理的解決方案：實(shí)現(xiàn)一組工作人員對(duì)兩個(gè)公司進(jìn)行管理的模式，完成整車下線入庫、一汽大眾銷售給銷售公司、銷售公司采購、整車儲(chǔ)運(yùn)、整車銷售及兩個(gè)公司相應(yīng)財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)處理，并相應(yīng)地將銷售公司商務(wù)代表處和中轉(zhuǎn)庫使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)撥號(hào)上網(wǎng)方式與長(zhǎng)春本部進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。另外，一汽大眾系統(tǒng)開發(fā)人員還為與其有業(yè)務(wù)往來的供應(yīng)商，經(jīng)銷商和服務(wù)站在R/3平臺(tái)上開發(fā)了一系列應(yīng)用系統(tǒng)，并將110多家供應(yīng)商、300多家服務(wù)站和經(jīng)銷商利用因特網(wǎng)技術(shù)和一汽大眾本部聯(lián)網(wǎng)。3 三期工程在經(jīng)歷前兩期ERP建設(shè)之后，一汽大眾的系統(tǒng)開發(fā)人員對(duì)R/3系統(tǒng)已經(jīng)了如指掌，三期的ERP建設(shè)可以說是在按部就班的進(jìn)行。一汽大眾希望通過系統(tǒng)的實(shí)施使得來自與市場(chǎng)、售后服務(wù)等部門的市場(chǎng)活動(dòng)、回訪等業(yè)務(wù)，客戶的咨詢業(yè)務(wù)，索取資料等各種呼入業(yè)務(wù)，客戶對(duì)質(zhì)量等問題進(jìn)行投訴的呼入處理業(yè)務(wù)，客戶通過各種渠道提交的意向訂單的處理業(yè)務(wù)，專家處理咨詢和投訴的業(yè)務(wù)，售后咨詢業(yè)務(wù)，售后投訴業(yè)務(wù)，電子郵件的處理業(yè)務(wù)，傳真的收發(fā)處理業(yè)務(wù)等在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上工作。以前，一汽大眾的設(shè)備管理在行政上沒有主管部門，在業(yè)務(wù)活動(dòng)的開展上各自為政，所有與維