【正文】 生產(chǎn)過程，很快就從車間出來了，在這過程中我們還通過老師和公司相關(guān)人員了解到了工廠工人工資及福利狀況: 其車間工人工資大致在5000元左右，加上五險(xiǎn)一金，而且還隨著企業(yè)業(yè)績(jī)的提升而增加工資，工人大多來自機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生和其本企業(yè)自己創(chuàng)辦的學(xué)校的?？飘厴I(yè)生。在我們參觀大成的過程中，我仍舊了解了一下七車間工人工資狀況: 車間工人工資大致在2000元左右，車間二十四小時(shí)全┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告開工，四個(gè)工人三班倒，這就意味著每個(gè)工人一定會(huì)有夜班，工作起來比較辛苦。另一方面科技使玉米能夠深加工，成為各種工業(yè)、生活消費(fèi)品。通過此次實(shí)習(xí)，通過對(duì)上兩個(gè)問題的討論，我學(xué)到了以下幾點(diǎn)：第一、作為企業(yè)管理者必能看清時(shí)事，跟隨時(shí)代大潮流，用時(shí)代的大潮推自己前移。其次，通過一汽解放和大成實(shí)業(yè)車間工人工資的比較，我還思考了有關(guān)企業(yè)人才問題。以上的感想僅僅是從實(shí)習(xí)中所得，有很多觀點(diǎn)都比較片面，只因所掌握的知識(shí)有限，以后我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)知識(shí)，讓自己的視野更廣闊，可以觀察到更多有價(jià)值的東西，讓自己在未來的日子里，無論是在學(xué)習(xí)中，還是在工作中都處于優(yōu)勢(shì)地位。在實(shí)習(xí)期間參觀的所有分廠重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時(shí)應(yīng)注意自己安全和他人的安全。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止?fàn)C傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對(duì)工人師傅的健康會(huì)造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當(dāng)?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€(gè)分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。但是這是我們必須面對(duì)的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因?yàn)槲覀兪切乱淮慕影嗳?，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。我深刻地意識(shí)到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì)，只紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，步人社會(huì)，進(jìn)行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面知識(shí)，在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作，接觸、了解社會(huì)，從實(shí)踐中檢驗(yàn)自我，才是這次實(shí)習(xí)給我最寶貴的東西。實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實(shí)踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實(shí)踐，在這10 天的社會(huì)實(shí)踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識(shí)……總之，受益匪淺。一汽的許多先進(jìn)設(shè)備都是引進(jìn)國(guó)外的，但是機(jī)器一但出現(xiàn)故障，廠里要請(qǐng)國(guó)外專家進(jìn)廠維修，又是另一筆額外的耗資。比如在學(xué)習(xí)《鑄造》過程中，我學(xué)習(xí)了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程，但是實(shí)習(xí)過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學(xué)到的理論知識(shí)和所見的實(shí)際操作結(jié)合到一起，建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識(shí)體系。一但自己實(shí)習(xí)了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。中午的時(shí)候我們到達(dá)了長(zhǎng)春，這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實(shí)習(xí)期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實(shí)習(xí)的第一天。二、使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)白日化，很多家庭有背景的人，通過“關(guān)┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告系”進(jìn)入企業(yè)，他們技能平平，素質(zhì)一般，沒有通過任何競(jìng)爭(zhēng)就輕松的進(jìn)入國(guó)企，這樣不僅不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，而且會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的和諧產(chǎn)生不利影響。做企業(yè)也一樣，大成現(xiàn)在總資產(chǎn)達(dá)230億，但他始終以玉米深加工作為自己的唯一項(xiàng)目，所以他才能發(fā)展的這么好。四是企業(yè)注重實(shí)際，企業(yè)肯在生產(chǎn)性建設(shè)（在實(shí)驗(yàn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等）上投入，在非生產(chǎn)性建設(shè)（企業(yè)大門、辦公樓等）上少投入。首先，我自己總結(jié)出了大成之所以能夠發(fā)展成一個(gè)國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的幾條原因：一是時(shí)代造就了企業(yè)，該企業(yè)建立于1996年，中國(guó)改革開放發(fā)展已近十年，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)正在熱火朝天的進(jìn)行中，農(nóng)村的家庭聯(lián)產(chǎn)承包制使吉林省糧食大豐收，但與此同時(shí)也出現(xiàn)了農(nóng)民賣糧難的問題，此時(shí)政府正需要解決這一問題，大成的企業(yè)創(chuàng)建人正是順著這樣的時(shí)代潮流建立了該企業(yè)，并在未來的日子里得到了政府和國(guó)家的大力支持。2010年6月30日我們又來到長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了實(shí)習(xí)，全面的了解了玉米的深加工。二、實(shí)習(xí)主要過程2010年6月28日我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來到了長(zhǎng)春一汽解放有限公司參觀卡車生產(chǎn)線，一進(jìn)汽車廠，給我的第一印象是一汽解放的整個(gè)園區(qū)都很干凈，第一眼看上去，園區(qū)仿佛不是制造卡車的，卻像是一個(gè)學(xué)校。在項(xiàng)目建設(shè)中，集團(tuán)每年都根據(jù)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開展項(xiàng)目建設(shè)投資，提高主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。經(jīng)過篩選后淘汰的玉米，直接運(yùn)往飼料加工廠，玉米深加工產(chǎn)生的殘?jiān)?、發(fā)酵提取后的余液等，都是飼料或肥料的原料。公司積極改進(jìn)技術(shù)，使現(xiàn)有設(shè)備更大限度發(fā)揮作用。集團(tuán)大專以上文化程度的員工占集團(tuán)總?cè)藬?shù)的70%，員工平均年齡30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊(duì)伍。集團(tuán)于2001年在香港主板成功上市，是目前我國(guó)最大的玉米精深加工企業(yè)集團(tuán)，是首批國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，綜合實(shí)力居亞洲第一位、全球第三位。車在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。產(chǎn)品及市場(chǎng)情況公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。此后，解放卡車成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。作為安全工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得到一汽實(shí)習(xí)應(yīng)該能有所改進(jìn)，第一、實(shí)習(xí)不只是一項(xiàng)任務(wù)，不應(yīng)該應(yīng)付了事；第二、實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重于本專業(yè)，多講講關(guān)于安全方面的知識(shí)。其中最主要的還是讓我們感受到了一汽的安全文化，讓我們不得不佩服一汽作為中國(guó)汽車制造業(yè)的龍頭老大。（6）清潔時(shí)不可直接沖洗機(jī)器電器，以免引起電路短路，而造成危險(xiǎn)。（2）要堅(jiān)守工作崗位，按規(guī)定著裝，戴好工作帽，不準(zhǔn)穿背心、短褲、裙子、高跟鞋、涼鞋、戴圍巾等上崗操作。一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告（3）當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程，4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。這種氣缸應(yīng)用較少。稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。：用于汽車總裝配線，各總成分裝線以及大總成上線的輸送； ：指發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋，后橋，駕駛室，車輪等總成在分裝，組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送，吊裝設(shè)備； ：包括燃油，潤(rùn)滑油，清潔劑，冷卻液，制動(dòng)液，制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備；：前束試驗(yàn)臺(tái)，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)，前照燈檢測(cè)儀，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，排氣分析儀；：車號(hào)打號(hào)機(jī)，羅紋緊固設(shè)備，車輪裝配專用設(shè)備，自動(dòng)涂膠機(jī),液壓橋裝小車。裝配線在汽車的批量生一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告產(chǎn)中不可或缺。從8速自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)來看，其復(fù)雜程度已不亞于一件精雕細(xì)琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身款體闊的豪華轎車才能容納它。如果說多一個(gè)檔位就是增加了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性倒也未必，因?yàn)橐脒_(dá)到最高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時(shí)間和行駛速度，因?yàn)樗俦仍酱?，相?yīng)的維持車速也就越高，也只有在這個(gè)時(shí)候，8速比7速的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才能得以體現(xiàn)。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容結(jié)構(gòu)：行駛系分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架。解放作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，成為國(guó)內(nèi)無形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和國(guó)產(chǎn)汽車第一品牌。一汽解放汽車有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)