【正文】 廠職工頑強不屈的斗爭與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。這個總裝機100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。下午我們參觀了汽車的車橋廠?？粗粋€個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。對于傳動齒輪的精度要求高?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機，對原材料進行探傷。同時也保證我們整個實習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。截止20xx年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。這次我們?nèi)ラL春一汽進行生產(chǎn)實習(xí)，在實習(xí)的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。同時還看了鑄模公司，知道了三大危害，知道設(shè)備，模具，工藝三大因素的重要性，通過老師的介紹還明白我們需要學(xué)會一些軟件例如UG,PROE，二維設(shè)計軟件等。2分型面選擇 從工件投影最大輪廓起始。砂芯車間有33種砂芯，有旋轉(zhuǎn)臥式烘干爐，磐石給料機，天車。二次清理：進行拋丸(澆完1400度正負10)，噴丸，涂漆，防銹處理防護液，缺陷修復(fù)，表面處理。氣缸蓋是發(fā)動機的主要零件之一，位于發(fā)動機的上部，其底平面經(jīng)氣缸襯墊用螺栓緊固在汽缸體頂面上，主要功用如下：1封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。在這個時期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強化營銷管理等活動，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟難題，并為19xx年下半年全國汽車市場復(fù)蘇，做了充分準備。換型調(diào)整時期，從19xx年到19xx年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年大躍進期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴重削弱，經(jīng)過19xx年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，19xx年和19xx年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業(yè)。中國一汽將在更加開放的環(huán)境中學(xué)習(xí)、借鑒國外先進的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，銷售收入達到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標。19xx年在全國231家企業(yè)技術(shù)中心排列中位居第七位，機械行業(yè)第一位。中國一汽是中國汽車最大的企業(yè)集團，擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家。在這10天左右的時間內(nèi)我們參觀了中國第一汽車公司的解放卡車分公司、第一鑄造廠、第二鑄造廠、有色金屬廠、特種鑄造廠、鑄模廠、壓鑄廠、鑄模廠等等。一些內(nèi)資超市的成功給國內(nèi)零售業(yè)帶來了曙光，中華民族產(chǎn)業(yè)指日可待，時代呼喚適合中國人自己的品牌超市。在中國的外資超市有美國的沃爾瑪，法國的家樂福，德國的麥德龍，馬來西亞的百盛，日本的伊藤洋華堂。憑這四大支柱的企業(yè)文化，使這些一流公司百年不衰。文化是一個民族進步的標志，是一個社會文明的表現(xiàn)。這是一些感性認識。這其中滲透著最新的管理技術(shù)，如：5S、5P、3C、3S等；先進的管理理念，如LG公司“為顧客創(chuàng)造價值”“尊重人的經(jīng)營”；還有獨樹一幟的企業(yè)精神，如海灣公司的“嚴謹、苛刻、團結(jié)、創(chuàng)新。中國一汽在國家“振興東北老工業(yè)基地”的有利契機下，在更加開放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)、借鑒國外先進的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，銷售收入達到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標。但這從作業(yè)人員的角度來看，意味著標準作業(yè)中的作業(yè)內(nèi)容、范圍、作業(yè)組合以及作業(yè)順序等的一系列變更。而避免這些浪費的手段。在福特時代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模生產(chǎn)來實現(xiàn)的。TPS有兩大支柱：準時化和自働化。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。子公司以經(jīng)營為主。中國一汽是新中國第一個汽車制造廠，五十年來，歷經(jīng)三次具有里程碑意義的艱苦創(chuàng)業(yè) ：1956年—1986年9月 老解放時期 1983年—1986年 新老解放交替時期 1986年—入世前 新解放時期，形成中國汽車業(yè)最大的企業(yè)集團。我們這次實習(xí)分為兩個階段：前期在吉林省長春市，后期在秦皇島本地。遵循“用戶第一”的經(jīng)營理念把用戶分成大用戶和小用戶，大用戶也稱特殊用戶，對車輛有特殊要求，小用戶也稱零散用戶，無特殊要求，但很難掌握。相對于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠的意義。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實現(xiàn)夢想。第一汽車始終懷著這樣一個夢想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進中國的每一個家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所謂浪費，在JIT生產(chǎn)方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的生產(chǎn)諸因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的諸因素。達到這一目的的方法是“少人化”。但在JIT生產(chǎn)方式中，卻一反這一常識，通過將質(zhì)量管理貫穿于每一工序之中來實現(xiàn)提高質(zhì)量與降低成本的一致性，具體方法是“自動化”。集團內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷|(zhì)量、成本、素質(zhì)、安全的綜合管理。他們事業(yè)有成，在百忙之中回到母校，給學(xué)弟學(xué)妹們講述他們的創(chuàng)業(yè)歷程，對我們懷有殷切的期望。他們堅持以人為本，科技興業(yè)，秉承先進的企業(yè)文化和發(fā)展理念，依靠優(yōu)秀的管理團隊和科學(xué)的經(jīng)營機制健康發(fā)展。海灣公司成功制定了有自身特色的企業(yè)文化，從而把海灣上上下下的員工緊緊地凝聚在一起，一個共同的企業(yè)遠景和愿望而努力。21世紀中國企業(yè)文化建設(shè)吳現(xiàn)出的趨勢有：1）企業(yè)精神、企業(yè)價值觀為核心的精神文化更加富有個性和特色，更加具有文化的底蘊，更加人格化；2）為“學(xué)習(xí)型組織”的企業(yè)文化越來越受到關(guān)注；3）企業(yè)文化建設(shè)與CI企業(yè)形象設(shè)計將逐漸合流；4）企業(yè)家的人格、素質(zhì)、決策力對于優(yōu)秀企業(yè)文化塑造越來越具有重要因素。2001年以沃爾瑪、家樂福為首的國外零售巨頭，在中國的銷售總額估計到近100億元，外資超市的大量涌入和迅速發(fā)展，使我國的零售業(yè)競爭更加激烈。在秦實習(xí)結(jié)束了，帶走的是時間，留下的是回憶。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問題，不能只局限于書本的表面知識，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對生產(chǎn)流程有個初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。xx年來，中國一汽累計生產(chǎn)各類汽車400萬輛。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設(shè)立了11個分公司和辦事機構(gòu)，已與80多個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。從19xx年x月x日破土動工起到19xx年x月x日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達標，通過了國家的工程驗收。從此，一汽進入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。微機集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——氣體緊實，kw靜壓——機械緊實，用的是LORAMENDI 芯機，氣密試驗機和高效拋丸機，通過高頻紅外CS分析儀以及三座標測量儀進行控制，關(guān)于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+20176。清理包括水磨式拋丸機2臺，氣密式兩臺，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機6臺，粗磨機6臺以及3臺內(nèi)窺鏡。推出部分 包括推板，推行固定板?！疽黄麑嵙?xí)報告】篇二生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。一汽簡介中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。20xx年，“中國一汽”。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機。曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。變速箱是汽車組成的又一重要部件。晚上，我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性?？粗嚥话l(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們參觀了各個實驗室。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進運營模式。實習(xí)感想為期6天的實習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。這說明我們還有很長的路要走。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。自共6頁第1頁┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊學(xué) 生 實習(xí)報 告、銷售收入1178億元、為一汽集團公司實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻。社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻，積極履行國企社會責(zé)任，珍惜自然資源，注重環(huán)境保護，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報社會。長春大成實業(yè)集團的組成包括：科研系統(tǒng)——長春大成農(nóng)科院、大成設(shè)計研究院、生化工程研發(fā)中心、生化飼料開發(fā)研究中心等科研單位；生產(chǎn)系統(tǒng)——在開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)有長春大成玉米開發(fā)有限公司、長春金成玉米開發(fā)有限公司、長春大成生化工程開發(fā)有限公司、長春寶成生化發(fā)展有限公司、長春大成特用玉米變性淀粉開發(fā)有限公司、長春柯木蘭桑德森過濾設(shè)備有限公司、長春田成生化肥料公司；在開發(fā)區(qū)外的企業(yè)有上海好成食品發(fā)展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營銷系統(tǒng)——在營口鲅魚圈港、大連港、錦州港設(shè)有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區(qū)域均建立了營銷網(wǎng)絡(luò)；在國外，大成集團產(chǎn)品已經(jīng)打入世界各大洲，與世界上許多企業(yè)建立起了業(yè)務(wù)關(guān)系。公司在工業(yè)區(qū)內(nèi)配套建設(shè)了生化飼料廠，在工業(yè)區(qū)附近配套成了肥料廠，將全部生產(chǎn)固廢物都轉(zhuǎn)化成了適銷對路的飼料和肥料等成品，達到了無廢棄物排放。一會兒我們就來到了生產(chǎn)車間，在這里我們見識了J6H重型卡車的生產(chǎn)過程，在看的過程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產(chǎn)出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。二是科技成就企業(yè)，一方面科技對于糧食增產(chǎn)起到了巨大作用，使農(nóng)民有余糧可買。第三、人才是一個企業(yè)生存和發(fā)展最重要的因素之一，我認為企業(yè)不僅僅要從外面引進人才，還要自己培養(yǎng)人才，自己培養(yǎng)的人才更容易忠于企業(yè)。公司坐落在長春凈月開發(fā)區(qū)錦竹西路538號，廠區(qū)占地面積約6萬平方米，、辦公面積約2600平方米。中國一汽在打造精品新能源汽車上恪守著“依托體系，立足科技創(chuàng)新，打造安全性好、可靠性高，環(huán)保性佳，經(jīng)濟性強，服務(wù)卓越”的承諾。該車雙電機深度混合動力構(gòu)型獲得了中國和美國發(fā)明專利。采用了EPS、制動真空助力、電動空調(diào)壓縮機，PTC暖風(fēng)等電動附件。中國一汽新能源汽車的商品化分為兩個階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術(shù)的用戶使用試驗，推進商品化進程，建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺和核心零部件供應(yīng)商體系，完善關(guān)鍵技術(shù)標準體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)；第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運營體系，使新能源汽車在性能、價格上具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實力，形成覆蓋從A00級到C級的全系列新能源汽車商品體系。一、一汽推出科局級專用紅旗轎車的背景分析自1987年恢復(fù)生產(chǎn)以來，一汽生產(chǎn)的紅旗轎車，已拓寬為發(fā)動機排量從8升到6升的系列產(chǎn)品，既有基本型，又有豪華型、普及型，還有各種各樣的變型加長車，品種多達58種，是繼奧迪之后我國公務(wù)車的又一主力車型。中高檔轎車的主要用戶市場—集團用戶的需求量呈現(xiàn)逐年下滑趨勢。已成為轎車市場增長的主流，而家用轎車的主要車型是中低檔轎車。據(jù)今年新浪網(wǎng)站、《車王》雜志和美國蓋洛普咨詢有限公司聯(lián)合對居民家庭 進行的“我需要的車型”市場調(diào)查結(jié)果顯示，中檔轎車市場占有率中，桑塔納、捷達和富康合占55%，而紅旗占比不到1%，而在預(yù)期購買的品牌和潛在購買者最先想到的品牌統(tǒng)計排名中，紅旗也遠遠落后于國產(chǎn)的桑塔納、富康和捷達。在人們心目中，提起“紅旗”轎車，便自然想起了國家最高領(lǐng)導(dǎo)人，可以說“紅旗”轎車正如其名字一樣代表著中國汽車的最高風(fēng)范，是普通人可望不可及的神圣之物。反過來我們看當今汽車行業(yè)的帝王勞斯萊斯公司，該汽車公司生產(chǎn)的勞斯萊斯汽車，以新奇完善、雍容華貴而著稱于世，但其年產(chǎn)輛才600多輛，而且不向普通大眾銷售，但這就是勞斯萊斯的驕傲之處，因為這種追求汽車王牌的營銷策略使得勞斯萊斯不只是汽車，而且是藝術(shù)品。據(jù)了解，國外一些大汽車公司產(chǎn)品開發(fā)費用占銷售額的比例，遠遠高于一汽集團，%；，%；，%；，%，而一汽集團年銷售額在200億元人民幣左右，其90年代，%，應(yīng)早日改變這。一個產(chǎn)品在市場上是否具有競爭力，服務(wù)好壞更是一個重要因素。特別惠團購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價)