【正文】 ┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 學 生 實習報 告在長春一汽解放汽車有限公司及長春大成集團的實習報告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長春一汽解放汽車有限公司和長春大成實業(yè)集團公司進行了我上大學以來第二次實習。一、實習單位情況（一）長春一汽解放汽車有限公司自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。1986年7月15日，借助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產，結束了解放產品三十年一貫制的歷史。一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業(yè)廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現有員工總數20998人，總資產207億元。自共6頁第1頁┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊學 生 實習報 告、銷售收入1178億元、為一汽集團公司實現年產百萬輛做出了突出的貢獻。解放作為國產汽車品牌，成為國內無形資產增長最快的自主品牌和國產汽車第一品牌。企業(yè)文化及社會責任一汽解放經過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅持自主創(chuàng)新，轉變觀念，加快產出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實現“鞏固卡車領導者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標一汽解放人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現人社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻，積極履行國企社會責任，珍惜自然資源，注重環(huán)境保護，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災救危、捐資助學等公益事業(yè)，熱心回報社會。固定資產10億，2002年銷售額達到了40億元。集團營造了培養(yǎng)人才、吸收人才、留住人才的機遇和環(huán)境。集團全力給人才創(chuàng)造施展抱負的空間，把個人生涯的發(fā)展和企業(yè)發(fā)展目標結合起來，實現事業(yè)留人、感情留人、待遇留人。長春大成實業(yè)集團的組成包括：科研系統——長春大成農科院、大成設計研究院、生化工程研發(fā)中心、生化飼料開發(fā)研究中心等科研單位；生產系統——在開發(fā)區(qū)內的企業(yè)有長春大成玉米開發(fā)有限公司、長春金成玉米開發(fā)有限公司、長春大成生化工程開發(fā)有限公司、長春寶成生化發(fā)展有限公司、長春大成特用玉米變性淀粉開發(fā)有限公司、長春柯木蘭桑德森過濾設備有限公司、長春田成生化肥料公司；在開發(fā)區(qū)外的企業(yè)有上海好成食品發(fā)展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營銷系統——在營口鲅魚圈港、大連港、錦州港設有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區(qū)域均建立了營銷網絡；在國外，大成集團產品已經打入世界各大洲，與世界上許多企業(yè)建立起了業(yè)務關系。產品主要用于化工產品、食品和飼料。集團已將一臺35T/H拋煤機爐改造成可燃低發(fā)熱量和爐渣混合物的流化床鍋爐，將鏈條爐渣重新燃燒，這一項目預計年可節(jié)約商品煤15萬噸左右，多發(fā)電1500萬度。在原料使用上，他們也盡力作到不浪費一粒玉米。公司在工業(yè)區(qū)內配套建設了生化飼料廠，在工業(yè)區(qū)附近配套成了肥料廠，將全部生產固廢物都轉化成了適銷對路的飼料和肥料等成品，達到了無廢棄物排放。在技術管理方面，堅持自主創(chuàng)新的原則，持續(xù)開展新產品與新技術的自主創(chuàng)新，有選擇性引進與消化吸收國際先進技術，并通過自主研究開發(fā)和生產實踐，形成了幾十項具有自主知識產權的技術成果，而且快速應用到生產實踐和新項目建設中，轉化為核心競爭優(yōu)勢。在市場營銷方面，堅持以“市場為綱”，執(zhí)行大營銷策略，積極面向國內和國際市場，在擴大國內市場占有率、鞏固國內市場基礎的同時，積極進入國際市場。在環(huán)境保護方面，集團進行持續(xù)的技術改造和資金投入，使各項環(huán)保指標達到甚至超過國家標準。一會兒我們就來到了生產車間，在這里我們見識了J6H重型卡車的生產過程，在看的過程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。我還了解到長春一汽解放有限公司的經營狀況很好，他的全國汽車市場占有率大約在17%。他們的總經理辦公室主任用ppt為我們深入講解了他們的企業(yè)發(fā)展情況、主要產品、企業(yè)使命、發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式、企業(yè)文化及人才戰(zhàn)略等問題，使我們對大成有了全面而深入的了解。三、實習體會此次實習讓我們從工業(yè)機械制造與農業(yè)產品加工兩方面了解我國的工業(yè)水平與經濟發(fā)展情況，我體會很深。二是科技成就企業(yè)，一方面科技對于糧食增產起到了巨大作用，使農民有余糧可買。三是企業(yè)創(chuàng)辦人徐周聞先生的個人作用，徐先生是一個能順應時代發(fā)展，懂得充分利用資源的人，他能夠運籌帷幄，著眼于未來，研究開發(fā)工作中一貫堅持自主創(chuàng)新原則，使企業(yè)在技術方面處于世界領先地位，在核心技術方面不受制于他人。以上四點僅僅是企業(yè)發(fā)展這么好的一部分原因，這也是我通過這次實習所得出的幾點原因。第二、做事情要專一，只有專一做一件事，才能把事情做大做好。第三、人才是一個企業(yè)生存和發(fā)展最重要的因素之一，我認為企業(yè)不僅僅要從外面引進人才，還要自己培養(yǎng)人才，自己培養(yǎng)的人才更容易忠于企業(yè)。第一，對于像一汽解放這樣的國企，資歷老、國家扶植力度大，企業(yè)發(fā)展狀況良好，企業(yè)職工的工資及待遇就高，這也使得很多人競相要進國企，從而崗位競爭激烈，這種激烈競爭的后果是:一、使真正的優(yōu)秀人才進入企業(yè)，對企業(yè)的發(fā)展有促進作用。第二，對于大成這樣的企業(yè)，企業(yè)發(fā)展前景較好，但是發(fā)展的比較晚，并且工人工資又比較低，工作有比較辛苦，從而使得大成招聘的車間工人大多來自農村（他們大都是大成自己的培訓學校培訓出來的），很少有大學生，基層缺乏高素質人才，我認為這樣不利于企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)不能發(fā)掘更多的優(yōu)秀的技術型人才，而不得不引進需要高薪酬的科研人員，這樣無形中增加了企業(yè)的成本，也增加了企業(yè)的風險。第三篇：長春一汽實習報告長春一汽實習報告2013年8月4日早上，我們機械設計方向的學生在實習帶隊教師的帶領下，去火車站坐車前往長春，在上午趕到了長春一汽實習生公寓。一、中國一汽概況劉小利主講，分別從集團簡介，主要產品，企業(yè)文化等幾個方面進行了簡單介紹。一汽總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。經過五十多年的發(fā)展，一汽已經成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。一汽擁有員工12萬人。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業(yè)制度。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。2011年，一汽銷售汽車超過260萬輛，列“世界500強”第197位，“中國一汽”。面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標。車二、安全教育實習中安全第一，對于任何生產廠，安全始終是重中之重，所以在介紹完一汽的概況后，緊接著對我們進行了一些安全教育和在實習過程中的安全事項以及需注意的項目。具體要求如下： 1嚴禁拍照，禁止吸煙2實習中必須佩戴頭盔，頭發(fā)必須塞入到頭盔之內 3正確穿戴工作服，與鞋，不穿涼鞋，拖鞋，高跟鞋入廠 4不允許在工廠內打鬧5實習中注意來往車輛，叉車，工藝車等車輛 6實習中注意身體周圍，地上頭上等處的安全隱患 7 未經允許不得外出 8 不要進入裝配作業(yè)區(qū) 9 不要在生產現場擁擠 10嚴禁觸摸控制開關及其按鈕三、解放卡車總裝配真正的實習開始于參觀解放卡車的裝配，在實習老師的帶領下，我們從裝配線的初始車位到最后一個車位，大致了解了卡車的裝配過程。發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。變速箱通過離合器與發(fā)動機相連，這樣，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動機達到同步轉速。軸和齒輪（紅色）叫做中間軸，它們一起旋轉。軸（黃色）是一個花鍵軸，直接和驅動軸相連，通過差速器來驅動汽車，車輪轉動會帶著花鍵軸一起轉動。在發(fā)動機停止，但車輛仍在運動中時，齒輪（藍色）和中間軸都在靜止狀態(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉動。當掛進1檔時，套筒就和右邊的齒輪（藍色）嚙合。在這同時，左邊的齒輪（藍色）也在旋轉，但由于沒有和套筒嚙合，所以它不對花鍵軸產生影響。當套筒在兩個齒輪中間時（圖2所示），變速箱在空擋位置。速度是由中間軸上的齒輪和齒輪（藍色）間的傳動比決定的。大部分的齒輪為斜齒輪，其加工方法為滾齒機加工。五、車橋廠轉向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉向節(jié)兩種。轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。因此，要求其具有很高的強度。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關鍵是磨削。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。（4）桿部的強化處理以提高轉向節(jié)的疲勞壽命，對大多數類型的轉向節(jié)都有這方面的技術要求，一般為滾壓和中頻淬火，以在表面形成殘余壓應力，提高產品疲勞強度。進到車間，首先看到的是安置在門口的薄板沖壓自動生產線，生產線由幾臺大型機械壓力機，中間由