【正文】 土 予以清除 。各施工層要保持 2%~4%的排水橫坡，保證各施工層表面不積水。 另外， 為保證縣道 X233在改路施工過程中， GK0+同時進行交叉作業(yè)，需對現(xiàn)有河道臨時改路，為 GK0+，并且保證改路路基同時進行施工，特在 GK0+250處設臨時排水管涵， 排水管采用φ ，單節(jié)長 2m鋼筋混凝土圓管，管節(jié)對接處用水泥砂漿封堵，水泥砂漿厚度及寬度以密閉性良好為原則。 管頂上部回填土高度不小于 2m。各項試驗指標合格，上報監(jiān)理工程師審批同意后方可用于本工程 。開挖前對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，根據(jù)鑒定結果確定施工分類。平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖。破碎、裂隙發(fā)育的強風化粉砂巖采用大馬力推土機和大馬力挖掘機進行松動、開挖、裝車。 ⑴ 測量放樣：根據(jù)路基原地面標高和路基設計寬度、坡度用 CAD 繪制路基橫斷面圖，確定開口線，用全站儀放樣，放出路基的上口線，撒白灰做標記。用挖掘機挖裝至載重汽車內，運送到路基填方段。經自檢及監(jiān)理工程師抽檢合格后進行換填施工。在距設計坡面不小于 1m 范圍內必須采用光面爆破。光爆坡面要求孔炮眼的間距不大于 1m。 ⑹ 光爆后，應清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖 2～ 3m 時，對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可采用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破，邊 坡上不得有松石、危石，松動部分的巖石必須清除。如因過量超挖，用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。 ⑻ 石質路床有裂隙水時，采用滲溝連通，滲溝寬不小于 30cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不小于 6%，使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝 連 接。滲溝填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求。 ⑽ 實測項目質量要求參見《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTGF80/2020）。 ⑵路堤填筑方式為汽運填筑法。為保證路基的壓實度，松鋪厚度必須按試驗段路基填土厚度的 90%來控制，每層松鋪厚度一般為 30～ 40cm。如地面有坡度，從低處開始進行分層填筑。預壓沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實，對地基穩(wěn)定性較好的路段，可按預測沉降量隨路堤填筑一次到位。若采用不同填料填筑時，盡量減少不同填料層數(shù)，每種填料厚度不得少于 50cm。每一填筑層必須滿足設計要求的平整度和路拱，以保證雨天路基填筑面不積水。 為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超 寬 填 筑 30cm， 在 路基防護施工前 ， 用人工配合挖掘機進行刷坡。 ⑷攤鋪整平：采用推土機結合平地機的方式進行攤鋪、整平，注意每層按要求設置路拱。 ⑸灑水或晾曬：路堤填筑時，隨時檢測填料含水量。 2%。 當含水量超過規(guī)定值時，在路堤填料上用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內，以保證最佳壓實效果。 ⑹碾壓夯實： 根據(jù)分層施工和不同的填料情況，選擇合適的碾壓機械， 填土壓實作業(yè)采用 YZT22K 重型振動壓路機，壓路機激振力 30～ 60t。根據(jù)填料種類、填土厚度和密實度標準，按試驗段取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)。一般情況下的振動壓實遍數(shù)：路床表層 6～ 8遍，路床底層 5～ 6遍，路基本體 4～ 5 遍 。壓路機外輪緣距離超填路基的邊線保持 30cm 左右，以保證壓路機的安全。路基壓實度及填料 最 小強度 要求詳見 表 （ CBR）表 。 填挖類型 路床頂面以下深度 （ m） 填料最小強度 （ CBR）（％） 壓實度 （％） 填方路基 上路床 上路床（ 0— ） ≥ 96 下路床 下路床（ — ） ≥ 96 上路堤 上路堤（ — ） ≥ 94 下路堤 下路堤（ ） ≥ 93 零填及挖方路基 0～ ≥ 96 ～ ≥ 96 ⑺檢測簽證：試驗人員在取樣或測試前要保證填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上，采用灌砂法 進行 壓實系數(shù)和地基系數(shù)的測定 ， 壓實度達不到技術規(guī)范要求須進行追密碾壓，碾壓遍數(shù)超過 10 遍時仍不符合要求時，應予以挖 除填料重新進行試驗并考慮減少松鋪厚度，重新進行試驗。其施工工藝、檢測方法同第一層填筑?；謴椭芯€，每20m 設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。邊坡修整放出路基邊線樁，按設計規(guī)范要求，對于加寬部分人工掛線刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。 表 土方路基實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度（％） 符合規(guī)定 按 JTG80/12020 附錄 B 檢查，密度法：每 200m每壓實層測 4 處 2 彎沉 不大于設計值 按 JTG F80/12020附錄Ⅰ檢查 3 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m測 4 斷面 4 中線偏差（ mm） 50 經緯儀：每 200m 測 4 點，彎道加 HY、 YH 兩點 5 寬度（ mm） 不小于設計值 米尺：每 200m測 4 處 6 平整度（ mm） 15 3m直尺：每 200m測 2 處 10尺 7 橫坡（℅） 177。 施工放樣 用水準儀測量清表后的地面標高，根據(jù)清表后的地面標高用全站儀放樣出路基的左右邊樁及中樁，并用白灰灑出路基的左右邊線及中線。 填前壓實 清表后采用 YZT22K 振動壓路機碾壓密實，壓實度達到 90%以上。 當?shù)孛鏅M坡為 1:5～ 1: 且基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層后再挖臺階，臺階寬度≥ ，階面向內傾斜 4%，高度比≤ 1/2b。 上料和攤平 原地面碾壓完畢后，自卸車上料，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，推土機攤平，按試驗段確定的厚度進行松鋪，松鋪厚度采用車數(shù)控制，即根據(jù)每輛運輸車裝料數(shù)量除以松鋪厚度，確 定出每車卸料面積，來控制卸料距離。 松鋪厚度檢測采用層頂標高和填前標高差值平均值控制，檢測 3個斷面，每個斷面檢測 5 個點，相鄰 2個斷面距離 10m，點距 4m。 碾壓與檢測 用重型壓路機碾壓，先兩側后中間，輪跡重疊約 50cm，具體碾壓遍數(shù)根據(jù)碾壓 后路基壓實效果確定。 填石路堤施工注意事項 ⑴ 填石路基的石料強度不小于 30MPa,石料最大粒徑不超過層厚的 2/3。 碼砌厚度為 100~200m。碼砌彼此鑲緊，接縫錯開，砌塊相互咬緊，縫隙間用小石塊填滿塞緊。 ⑶ 填筑時分層填筑，分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑滿足設計要求。 ⑸ 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。 ⑺ 對填方高度大于、等于 6m 的路堤，當路堤填筑至 4m時，采用沖擊式壓路機碾壓 20 遍、之后每填高 2m 均采用沖擊式壓路機碾壓 20遍。壓實質量采用壓實沉降差進行檢測。 ⑼ 填 石路堤不同強度的石料，分別采用不同的填筑厚度和壓實控制標準。 ⑽硬質石料壓實質量控制見 表 硬質石料壓實質量控制標準表 、表 。 表 填石路堤施工質量標準 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路、一級公路 1 壓實度 符合試驗路確定的施工工藝 施工記錄 沉降差≤試驗路確定的沉降差 水準儀：每 40m檢測一個斷面， 每隔斷面檢測 5～ 9 點 2 縱斷高程（ mm） +10， 20 水準儀：每 200m測 4 個斷面 3 彎沉 不大于設計值 — 4 中線偏差（ mm） 50 經緯儀：每 200m測 4 點， 彎道加 HY、 YH兩點 5 寬度 不小于設計值 米尺：每 200m測 4 處 6 平整度（ mm） 20 3m直尺：每 200m測 2 處 10尺 7 橫坡（ %） 177。 ⑵ 符合要求的回填材料已準備。當采用非透水性土時，在土中增加外摻劑如石灰、水泥等，并 須 得到監(jiān)理工程師批準。 ⑷ 橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執(zhí)行，結構物的填土分層填筑。臺背填土的順序符合設計要求，涵洞在蓋板安裝或澆筑后，在兩側平衡地進行。 ⑸ 結構物回填前在臺背用油漆畫好每一層的壓實厚度標志線，分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可用機械進行大面積回填。 ⑻ 在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。 6 排水工程 路基排水的目的是將影響路基穩(wěn)定的地面水或地下水加以攔截和引排，排出路基范圍之外。路基排水由路基兩側邊溝及排水溝組成，路面水由路拱橫坡向路基兩側排出。如有農田排灌溝渠發(fā)生沖突，應改移溝渠，并與排水溝或涵洞出水口順接，以確保公路排水設施與當?shù)剞r業(yè)灌溉設施暢通。開挖后檢驗截面尺寸，保證施工截面尺寸符合設計要求。 砂漿在施工現(xiàn)場用滾筒拌合 機制備，施工時嚴格按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行拌和。施工時，砂漿隨拌隨用，凝結的砂漿廢棄。 片石在使用前進行粗加工，表面鑿平，不規(guī)則片石加工至規(guī)則片石后使用。外露面選用較大、較平整的石塊砌筑，砌筑時掛線進行，以保證大面積平整度不超過 2cm，確保厚度不小于 25cm。勾縫砂漿嵌入砌體內不小于 2cm ,以保證牢固粘結，勾縫時避免污染砌體。 表 漿砌排水溝、截水溝、邊溝施工質量標準 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 砂漿強度 符合設計要求 同一配合比，每臺班 2 組 2 軸線偏位 50 經緯儀：每 200m測 8 處 3 墻面直順（ mm）或坡度 30 符合設計要求 20m拉線 坡度尺：每 200米測 4 處 4 斷面尺寸（ mm） 177。 15 水準儀：每 200m測 8 點 7 邊坡防護 路基支擋、防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施，路基防護根據(jù)不同的工程地質條件、填挖情況及邊坡高度 分別處理。 擋土墻防護：砌筑擋土墻使用 水泥砂漿砌筑片塊石 ， 路肩墻以衡重式為主 ，路堤墻以重力式為主。 路肩擋土墻施工方案 擋土墻詳細布置見 表 擋土墻 布 置表 。強度等級以 5cm 5cm 5cm 含水飽和試件的極限抗壓強度為準。一般原則： ①當擋土墻高度≤ 8m時，采用 水泥砂漿砌筑片塊石，其比例為片石占70%，塊石占 30%計；擋土墻高度＞ 8且≤ 15m 時，采用 C15 片石混凝土。 ③有影響景觀的全段采用片石混凝土。 砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 施工準備及放樣 擋土墻施工前應做好地表排水和安全生產的準備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地表地面開挖成臺階狀，同時必須對設擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。 基坑開挖 擋土墻基坑 采用挖掘機開挖，人工配合挖掘機刷底?；A的各部分尺寸、形狀以及埋置深度，均應按照設計要求進行施工。 當基坑深度大于 5m 時，應加設平臺，這不僅有利于基坑邊坡的穩(wěn)定，又利于基坑開挖。當基底土質為碎石土、砂礫土、砂性土、黏性土等時，將其整平夯實。 墻基礎采用傾斜地基時，應按設計傾斜挖鑿，基底標高按設計嚴格控制，不得用填補法筑成斜面。 任何土質基坑或風化軟巖基坑，挖至標高后不得長時間暴露、擾動、浸泡（坑壁暴露時間不超過 20天），在雨季施工時，應于基坑挖至設計高程，立即進行基礎及墻身澆筑，以免削弱基底承載能力。 開挖基 坑的土方，在場地有條件堆放時，一定要留足回填需用的好土；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。當土質好時，槽邊的堆土應距基槽上口邊 緣 以外，高度不得超過 。攪拌時間宜為 3～5min，不得少于 90s。 砂漿配制應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在 3～4h 內使用完畢，氣溫超過 30℃ 時，宜在 2～ 3h 內使用完畢。 為改善水泥砂漿的和易性，可摻入無機塑化劑或以皂化松香為主要成份的微沫 劑等有機塑化劑，其摻量可通過試驗確定。 基底處理 當基坑開挖完成后，采用輕便觸探儀進行基坑承載力檢測，當達到設計的基坑承載力要求時，可進行下道工序施工，若不能達到設計的基坑承載力要求，發(fā)現(xiàn)基底地質與設計情況有較大出入或巖層地基的巖層結構面存在外傾和軟弱層時，應上報監(jiān)理工程師，并及時反饋設計部門，通過變更設計，采取處理措施后方可繼續(xù)下一道工序的施工。 ② 基礎轉角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應留成斜槎。石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。 ⑤ 砌筑前應將石料表面泥垢清掃干凈，并用水濕潤。砌筑工作中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃干凈、灑水濕潤。 ⑥ 勾縫：勾縫具有防止有害氣體和風、雨等侵蝕砌體內部，延長構筑物使用年限及裝飾外形美觀等作用。勾縫宜采用 1:～ 1:2 的水泥砂漿，并應嵌入砌縫內約 2cm。 勾縫應保持砌后自然縫，